背包客棧自助旅行論壇
[台東]曾是東線一等一的大站---台東舊站,在2001年裁徹後,現在是以台東鐵道藝術的身份重現台東市區,相關設施依然保存完整,若是來台東一遊暫...車站,再回首已是被歷史淡忘的台東舊站,改頭換面以台東鐵道藝術村的身份重新出發,期待可以繼續延續東線鐵道曾在這裡的往日采風文章內容節錄自
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舊 褪色的舊東線終站:台東鐵道藝術村 - 2012-04-01, 15:16
曾是東線一等一的大站---台東舊站,在2001年裁徹後,現在是以台東鐵道藝術的身份重現台東市區,相關設施依然保存完整,若是來台東一遊暫時不曉得要去哪兒走走才好,不妨來這處景點,體會一下迷人的東線鐵道故事..........

台東鐵道藝術村與鐵道路廊不但是台東線南端重要鐵道文化,也是山海鐵馬道人氣最高的菁華地段,是台東市區無論如何都不能錯過的重要景點 !!

如地圖所示,台東鐵道藝術村佔地甚廣,加上舊台東車站的名號,所以一拿到它的導覽手冊,頓時就對它產生濃厚的興趣呢 ^ ^

原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=631968
台東鐵道藝術村是以前的台東車站,俗稱台東舊站,它就位在台東縣旅遊服務中心旁,搭乘台灣好行在旅服中心站下車就到了

它的正式入口是在中華路與鐵花路的交界處,同時也是台東環市自行車道---山海鐵馬道的起點~~

去掉外層封板、僅剩原木架構的275倉庫,雖然只剩骨架的畫面有些奇特,卻沒有突兀的不協調感,以往想要看到這般模樣的建築物骨架,大概只有遭受祝融之災後才有那一絲絲的機會 >_<

質樸不華麗的木造建材,帶著濃厚的懷舊味道、陽光穿透其間形成的透視感則則提供了完全不同的視野角度、能夠在蒼穹大地下一睹和洋混風屋架結構,細細品嚐日式建築力學之美的絕佳機會,來此一遊,好似上了一堂簡單的建築課呢 ^ ^

如此這般還要承受日曬雨淋,更要細心好好維護才是 !!

台東線上的列車抵達台東舊站後,除了要繼續前往台東海岸站的貨車外,幾乎都要在這裡調頭,目前還保存著全台唯一的三角形迴車道~~

導覽手冊上說,比起費時又麻煩的三角形迴車道,標榜無重力與圓的韻動的轉車盤由於便利性,取代了迴車道的功能.........

糟糕 !! 跟我先前得到的資訊完全不一樣耶 >_< 火車頭進站後與車廂分離,接著就是依著三角線的軌道走一遍,最後就是大功告成的180度調頭啦~~聽說早期轉車盤還有在使用(還是人力操控),但後來幾乎都荒廢了,雖然三角形迴車較方便,但缺點是佔地甚廣,所以台鐵現存的列車調頭設施,還是以轉車盤最常見 ^_^

站在台東大學往台東舊站方向看看過去,雖然還是無法一窺全貌,不過三角形迴車道的架構差不多可以大致了解,確實是佔地甚廣,中間的空地幾乎無法被利用,只有小小的轉車盤稍稍裝飾一下,真是不適合在這腹地甚小的台東車站,範圍太大是個不小的缺點,縱然高雄與花蓮臨港線也都有三角線,但終究還是被所需空間不多的轉車盤給取代了~~

現在停放在台東舊站的這三輛光華號車廂(DR2060、2067、2069),是台東線仍是窄軌時期便已在運作的車廂,在東拓後以柴特快的身份再次奔馳在東線上,車身顏色也從原先的黃白相間改成藍底白線,因而被戲稱"小叮噹",曾是眾多後民眾搭乘火車的回憶,能夠在此見到這些早已名列國寶級的珍貴鐵道文物,真是非常滿足呢 XD

因為以前的東線是窄軌,所以車輛也相對不大,本來在東拓後應該全數消失,但在改軌距後再度行駛在東線上,但車廂相對其西部幹線車輛明顯就是小了一截,加上鮮明的藍白外觀,被稱做小叮噹可謂名副其實!!

以前一直把名字都叫光華號的"白鐵仔"、"小叮噹"給搞錯,這次學到不少事,總算是了解這之間的差異囉^^

台東舊站最初只是台東開拓株式會社(台東製糖株式會社前身)所經營的一個小車站,1919年2月1日開始以卑南停車場的身份面世,直到1922年4月20日才成為總督府鐵路部的車站成員之一,所處的台東南線在1926年與北線連結合稱台東線,日治時期開始一直是人潮熱絡的大站,與玉里、花蓮並列東線三大一等站,東拓後不損其地位,不但縮短往來花東縱谷所需的時間,也帶動了台東市區的發展~~

1985年7月15日卑南到知本間的南迴鐵路通車,預告台東舊站即將輝煌不再,1995年10月5日南迴線正式通車,台東新站到台東舊間這段被戲稱闌尾線的短短鐵道,讓台東舊站所處的地位有些尷尬,由於腹地狹小,調度費時,迴車不易,台鐵各式列車逐漸不再來此,加上地方人士有意拆除這段礙眼的鐵路,希望可以讓台東市因此更繁華,最終不敵現實在2001年6月1日裁撤~~

幾家歡喜幾家愁的結果,但當時還是普遍認為,沒有鐵路的阻礙,一則可提升新站到舊站的客運使用量、二來火車通過時的噪音從此消失、三則是台東舊站閒置空間可再利用、四則可開發新站週遭土地、五則將舊鐵道規劃為自行車道............好像是大家都贏的局面,那此時不廢,更待何時 ???

多年過去,台東新站週遭多年過去依舊空空如也(車行不少,租車倒是很方便),台東市區卻迅速沒落,沒了車站,旅客也不來 ,真是糟糕又尬尷~~~

因為台東市區本來就沒什麼有利的發展條件,所以台東舊站即便廢站後還能保有跟以前一樣的偌大空間,換個角度來看,至少台東市區多了個古蹟,人家那個花蓮舊站可是拆得一乾二淨呢 !!!

p.s 可以從一等站直接變成廢站,這樣的殊榮可不是隨時都能有的..............

外邊站場好多鐵軌,但第一月台與第二月台只有一股鐵道通過而已,很好奇哪邊是南下 ? 哪邊是北上,既然有兩個月台,應該都不會只在同一邊搭車吧 !!

台東記驛館是園區內唯一有人在管理的室內展覽區,四週都是玻璃帷幕,若是巧遇天候不佳,站在這原先就是第二月台的地方,看著大雨滂沱在這舊時代的火車站,似乎有種悲傷寂寥的淒涼..........

雖然台東車站以前曾是台鐵的一等大站,操縱臂木式號誌的機械號誌閘數量卻甚少,難道是因為這裡是台東線終點站(不是還有台東海岸線這個延伸路線嗎 ??),而且只有兩股.......操控起來算輕鬆吧 !!

2003年台東舊站轉型成台東鐵道藝術村,身為台東市區市少見的大型文化景點,而且還是與東線鐵道文化緊密相連的歷史建築,照理說人氣應該甚高才是,至少應該可以與花蓮鐵道文化園區相互光映,成為後山重要的鐵道文化聖地~~

台東鐵道藝術村的範圍可不只是台鐵舊倉庫,而是包含整個已被列為古蹟的台東舊站,許多人來此都是專程來看這東線鐵道遺跡,尤其是花蓮舊站被拆除後,它的身份更是彌足珍貴 !!

雖然覺得鐵道文化園區的經營模型或許更適合它,但既然要以鐵道藝術村的方式生存,如何使遊客在探尋台東舊站鐵道風華的同時,亦能沉浸在藝術展演的人文巡禮之下.......應該還有很多可以努力的空間吧~~

台東舊站還掛有廢站前夕的時刻表,班次超少,居然只有自強與柴快才會來此,連普通車也放棄了它.....
當時聯絡台東新站&台東舊站的運輸工具居然還要靠鼎東客運.........唉 !! 車站功能居然弱化到這個程度,這段盲腸線被廢也只是遲早的事~~

為什麼一定要把台東舊站的站名給遮住呢 ?? 特地來火車站一遊卻不見站名,很沒有fu的說 +_+

就在漫無目地的亂亂走時,一位老伯開著電動車緩緩地走在山海鐵馬道的木棧板上,來到上圖右前方的位置後就停了下來,禁不住好奇心的驅使,偷偷跑去看他做啥..........已經睡覺囉 ^_^

沒有選在影子下休息,是特地要曬太陽的吧..........冬天的陽光很暖和啊 XD

當外地遊客正在努力尋找台東舊站所遺留下來的東線鐵道文化時,對當地人而言,或許只是處非常單純、可以隨意走走、輕鬆散步的戶外好所在而已~~~

兩個月台上都有顯示車廂號碼的電子式看板,這可是台東舊站的一大特色,因為北迴線的列車來到花蓮站後有時會進行摘掛作業再行駛在台東線上,但在台東舊站出發通往南迴線的列車卻是從頭開始編起,為了因應兩條路線車廂號碼編排方式上的差異,才有這樣的裝置~~

別名機工房的台東機關庫是半木造磚牆建築,屋頂上方的太子樓是它特色之一,因為以前是蒸汽火車,為了方便排煙才有這樣便利的設計~~


台東機關庫是東線三大機關庫中唯一碩果僅存的,當關山到台東的台東南線仍屬民營鐵路時期便已建成,班駁陳舊的梯形桁架呈現出的力學結構美、往下挖深的工作平台格局保留完整,好像還能感受到火車開來此處後,鐵路局維修工人在此竭盡心力將列車保持在最佳狀態的畫面........
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=631968

1992年台東機務分段遷至岩灣,這座台東機關庫才正式走入歷史,一度差點被拆除,所幸最後仍能保留下來,現在則是"鐵道藝術館",台東鐵道藝術村的重要表演場所~~

即便台東車站早已另移他處,曾穿越其中的鐵軌亦早已不見踪跡,但這裡邊所透露出的濃濃東線鐵道風情依舊是魅力無法擋,走進裡邊猶如走進時光洪流裡,靜靜地倘徉在這滿是歲月滄桑的鐵道文化菁華是那麼地震憾攝人,絕對有資格成為台東鐵道藝術村最值待一探的景點之一

沒有鐵軌相伴、失去紅綠燈號,孤零零的臂木式號誌就這樣靜靜地守在這碧草如茵的綠地上,相對於附近其他兄弟還有一些解說牌,連防空洞都有...........是因為太常見了,所以不用解說,一看就懂 ??

好歹也是身為台東線終點站的鐵道紅綠燈,唉 !! 廢站決定一切,認命吧.....................

台東車站從開始營運到廢站,近百年來不知見證多少東線文化的誕生與消失,若要問目前的台東鐵道藝術村裡,哪一件鐵道文物的歷史價值最高 ?? 看似簡單卻不易回答,若說是木造守車,可能還會有人問那是啥 ???

眼前這座半隱身在大樹下的木造車廂,就是木造守車,據說前身是清朝時便存在二軸木造車,是火車車廂最早的雛形,日治時期從西部縱貫線調到東線使用,身份也改為列車長休息室的守車,通常附掛在火車最後一節,1982年東拓後因軌距不符而停用,當年文物保存觀念薄弱,相關設施如車輪、詹天佑鉤已不復見,現在則是靜靜地擺放在台東舊站的角落裡.............

守車不是新名詞,就是現在的車長室,這輛已不常見的台東線早期木造守車在東線鐵道史上佔有重要一席之地,若真是傳承自劉銘傳時代的火車遺跡,更是價值非凡,有機會成為鎮村之寶,但是談起台東線的記憶,應該更多人會認同目前存放在鐵軌上的光華號吧 XD



曾經輝煌百年的台東車站,再回首已是被歷史淡忘的台東舊站,改頭換面以台東鐵道藝術村的身份重新出發,期待可以繼續延續東線鐵道曾在這裡的往日采風



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此篇文章於 2017-11-15 16:18 被 hwsln 編輯。
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Alen Chen
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舊 回覆: 褪色的舊東線終站:台東鐵道藝術村 - 2012-11-20, 15:50
圖文並茂,宛如身入其境走了一遭。