引用:
您好,謝謝你的回應
我的顧慮就是地點越多,頂購票就會越多,時間就會越綁越近。
我大概給你知道我們的行程是怎麽走的。
29/12/2017
桃園機場 -- 桃園車站(高鐵)-- 高雄左營 (高鐵) -- 墾丁
30/12/2017
墾丁 -- 高雄
31/12/2017
高雄 -- 臺北(跨年)
01/01/2018
臺北 -- 臺南
02/01/2018
臺南 -- 臺中
03/01/2018
臺中 -- 宜蘭
04/01/2018
宜蘭 -- 臺北
05/01/2018
臺北 -- 基隆 -- 臺北
06/01/2018
臺北 -- 回家(馬來西亞)
M大,12月30~1月1日是台灣三天連續假期
所以,12月29日下午起,台鐵、高鐵應該是爆滿了
我幾乎每週都要搭高鐵出差或出遊,週末週間、上午、中午、下午、晚上都有
如果是上下班時間,到了高鐵站才要買票
停靠站最少(車程最短)的班次,可能要2小時後才有座位
停靠站次少的班次,經常是一小時後才有座位
每站都停靠,要搭很久的班次,才會有位子(我也遇過對號座賣光的)
8月初的某個週五下午2點多,我要從台中回台北,因為不確定時間,無法先購票
我到高鐵站,對號座要2小時後才有座位,我決定擠自由座
因為手腳慢,我沒搶到座位,就一路站到台北
8月中的某的週六,我從桃園下機後直接去高雄,事先訂好班次了
因為班機沒延誤,我在原定班次前一個多小時到高鐵站
想要換前面兩班,都客滿
12月29日是三天連續假期前一天,如果不想事先買票
大大只能去搶自由座的位子,能否搶到,全憑運氣
12月31日左營往台北的直達班次,應該也很容易就訂滿
另外,台灣幾個城市以逆時鐘方向排列是:
宜蘭、基隆、台北、台中、台南、高雄
大大的行程跳來跳去的,是因為要參加特定日期在特定地點的活動嗎?
還有,台灣中部山地遠超過大家想像的險峻崎嶇
任何穿越中央山地的交通,都是耗費時間的
因為大部分地區都是沒有人居住的森林或保護區
行經這些山區公路的客運,經常一天只有1-2班
大大要從台中到宜蘭,還是得先繞到台北