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[歐洲旅遊好文]莫斯科地鐵計畫自沙皇時代即開始,1917年革命動盪後一切歸零,好在身為蘇聯首都的莫斯科比聖彼得堡受重視,1923年重啟計畫,1931年...等主題,呈現當時俄羅斯混亂及複雜的結構,後期加入東正教主題。他注重人性的發掘,逼視著人性的陰暗面,但也因此過於沉鬱。小銘的俄羅斯遊記:
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舊 地鐵藝術的顛峰之作:莫斯科 - 2017-03-24, 17:44
莫斯科地鐵計畫自沙皇時代即開始,1917年革命動盪後一切歸零,好在身為蘇聯首都的莫斯科比聖彼得堡受重視,1923年重啟計畫,1931年陸續動工。原先聘請英國公司進行地鐵規劃,然蘇聯情治單位懷疑此舉會危害國家安全不斷逮捕工程師,英國公司於1933年全面退出。1935年五月十五日一號紅線通車,最初有11站。緊接著1938年二號綠線也完工,包括相當重要的馬雅可夫斯基站(Mayakovskaya)。


莫斯科不像聖彼得堡的沼澤地形需挖掘很深,但因軍事目的還是刻意將地鐵建造在地底深處。每次都須搭長長的電扶梯,仔細觀察就會發現兩旁的燈座跟廣告看板位置經過計算,給人在水平面的視錯覺,避免太傾斜產生暈眩感。


這是二號綠線的馬雅可夫斯基站,聖彼得堡也有同名的地鐵站,紀念俄國著名詩人馬雅可夫斯基(Vladimir Mayakovsky)。此站是二戰前莫斯科地鐵裡史達林風格最知名的代表作。


此站由杜希金(Alexey Dushkin)所設計,他以馬雅可夫斯基所設想的未來蘇聯為核心融入地鐵藝術,乘車大廳流線型不銹鋼支柱有強烈的未來主義感,這是世界首個深柱設計地鐵站(Deep column station)。


乘車大廳天花板的36幅馬賽克主題為『蘇聯的天空』。地鐵站深達33公尺,成為對抗空襲最好的碉堡,1941年德軍入侵時史達林將政府中樞遷到這裡,在『傳奇紅場閱兵』前幾小時史達林就是在此沙盤推演。


三號藍線阿爾巴特站(Arbatskaya)自1935年地鐵開通即存在,1941年莫斯科戰役時因太淺被德軍砲彈炸毀,戰後基於安全及軍事考量於更深的地下重建,現在的地鐵站於1958年落成啟用。


乘車大廳為半橢圓形,重建此站時被賦予緊急避難防空洞的功用,除在深達41公尺的地底外大廳也長達250公尺。高拱型天花板上有精心裝飾的吊燈和花卉浮雕。



三號藍線庫斯克站(Kurskaya)完成於1938年,因出口靠近前往下諾夫哥羅德(Nizhny Novgorod)等地的庫爾斯克車站(Kursky vokzal,1896年啟用)而得名。深達31公尺,德蘇戰爭時此地鐵站也作為防空洞。



乘車大廳為傳統的塔柱站(Pylon station)模式,沉重的灰色大理石支柱上有圓形獎章狀的通氣孔及照明用的壁燈。天花板有斜線交錯的菱形格子,每個格子內為漂亮的花朵浮雕。



84公尺深的三號藍線勝利公園站(Park Pobedy)是莫斯科最深也是世界第三深的地鐵站,於1986年動工直到2003年才完成。跟二戰前及戰後蘇聯時代所建造的地鐵站風格截然不同。



勝利公園站的乘車大廳地板為黑白交錯的棋盤樣式,兩旁的大理石支柱由灰色的橫向面及紅色的縱向面構成,在天花板的間接照明下營造出一種驚人的空間感。



這是進站大廳尾端的大型馬賽克標題為『1812法軍入侵俄國』,圖片中央為指揮這場戰爭的庫圖佐夫(Mikhail Kutuzov)將軍。勝利公園站的所在地就是關鍵博羅金諾戰役(Battle of Borodino)的戰場。



三號藍線游擊隊站(Partizanskaya)於1944年啟用,在2005年之前以所在地命名為伊茲麥洛夫公園站(Izmailovsky Park),後來為慶祝二戰勝利六十周年及更符合最初地鐵站的藝術設計改名為游擊隊站。



要進入乘車大廳前為馬尼澤爾(Matvey Manizer)所創作的游擊隊雕像,底下銘刻著『為了游擊隊及其榮光』。二戰時莫斯科以西幾乎都落入德軍之手,許多佔領區的英勇蘇聯人民組織游擊隊對抗德國軍隊。



地鐵站為少見的三軌道,中間軌道設計當初是為疏散鄰近體育場龐大的人潮,但因二戰爆發停工成為裝飾用。第一列支柱上的雕像為游擊隊烈士卓婭(Zoya Kosmodemyanskaya,左)及庫茲明(Matvey Kuzmin,右)。


三號藍線革命廣場站(Ploshchad Revolyutsii)開通於1938年,跟馬雅可夫斯基站同樣由杜希金設計。乘車大廳內由擁有石雕花紋的黃色天花板搭配兩旁紅色黑底的大理石拱門。


每座拱門兩旁都有馬尼澤爾所創作的雕像,總共76座,題材為各行各業的蘇聯人民,有士兵、農民、運動員、工人和學生等。當地都市傳說流傳這些雕像擁有神奇力量,像學生觸摸軍犬的鼻子可以順利通過考試,所以狗狗的鼻子越來越尖。


1941年德國入侵蘇聯,建設工程延宕,但1943跟1944年還是有少數地鐵站完工,1945年戰爭結束後唯一的環狀線五號開始動工,承襲二戰勝利後成為世界唯二的強權的榮光,莫斯科地鐵藝術的發展在這時期達到鼎盛,五號環狀線是所有路線裡最漂亮的部分,再者1950年代冷戰開始,蘇聯為防範來自美國的核子攻擊,刻意將地鐵建造在地底的深處,史達林(Stalin)於1953年去世後,接任的赫魯雪夫(Nikita Khrushchev)拋棄虛浮華麗的史達林主義,改以簡單經濟的原則建造地鐵,導致這時期的地鐵站毫無特色,看起來都同一個模樣,而且省過頭不少地鐵站因列車進站震動沒多久就出現磁磚及裝飾脫落的問題,直到1970年代中才改變。隨著莫斯科市區的擴張,地鐵也不斷的往外圍延伸,目前總共有198站,每日運量約700萬人,世界第六長的地鐵路線,但以藝術性來說恐怕沒有一個國家能望其項背,畢竟這是史達林不計成本所打造蘇聯藝術的代表作。
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5號環狀線白俄羅斯站(Belorusskaya)完成於1952年,出口就是白俄羅斯車站(Belorussky vokzal)。乘車大廳以雪白低沉的大理石支柱為主體,頂頭鑲著12幅刻畫白俄羅斯人民日常生活的馬賽克。


這尊雕像名為『白俄羅斯游擊隊』(Belarusian partisan),二戰時蘇聯淪陷於德國的領土中以白俄羅斯的游擊隊最為成功,紅軍有效的組織運用當地游擊隊,達到干擾駐守德軍的目的。


5號環狀線多勃雷寧站(Dobryninskaya)完成於1950年,最早稱為塞爾普克胡維斯卡亞站(Serpukhovskaya,出口的廣場名稱),1961年為紀念十月革命時當地烈士多勃雷寧(Peter Dobrynin)而改名。


入口大廳中央是巨幅列寧(Vladimir Lenin)頭像的馬賽克旗幟,圍繞周邊的是蘇聯十六個加盟國國徽。列寧於1922年成立蘇聯,當時只有六個加盟國,後來在史達林手中逐步擴張到1940年才停止。


5號環狀線文化公園站(Park Kultury)同樣完成於1950年,乘車大廳為塔柱站(Pylon station)模式,同名較早完成的一號紅線站為古希臘風,為講求風格相符也以古希臘風設計,地板黑白大理石交織的花紋代表地毯。


特別的是每根灰色的塔柱上各放置一面白大理石浮雕,主題為蘇聯青年的休閒運動,總共有26種圖案。地鐵站原名為高爾基文化公園(Gorky Park of Culture),1980年莫斯科奧運時官方縮短為文化公園,後來就回不去。


5號環狀線共青團站(Komsomoskaya)完成於1952年,出口位於共青團廣場上,廣場上有三座火車站,包括前往聖彼得堡的列寧格勒車站(Leningradsky vokzal),這站是環狀線乘載量最大的站。


此站由名建築師休謝夫(Alexey Shchusev,列寧墓出自其手)所設計,原先草圖為彼得巴洛克(Petrine baroque)風格,不過還是抵擋不了史達林主義的影響中途更改,1949年去世後由其他人接手完成。富麗堂皇的乘車大廳頗有沙皇皇宮的味道。


乘車大廳設計理念為再現史達林1941年在紅場閱兵的演說,以近千年來俄羅斯抵抗外國入侵的重要戰役為主題,天花板上八面精緻的馬賽克圖案描繪這些重要的事件,中間的圖案為1945年紅軍在柏林戰役後佇立在德國國會大廈(Reichstag building)前。


10號青綠線開通於1995年是目前莫斯科地鐵裡最年輕的路線,這條路線充分呈現出俄國現代藝術的風貌。引水管站(Trubnaya)完成於2007年,此站的設計概念為重現古代莫斯科的風貌,乘車大廳天花板以溫暖的米黃色大理石為主。


兩旁的照明燈飾以黑色鋼鐵折疊成,這是過去莫斯科街燈傳統的造型。電扶梯頂頭巨幅馬賽克主題為『莫斯科』,中央是著名的聖瓦西里大教堂(Cathedral of Vasily the Blessed),背後就是龐大的克里姆林宮(Moscow Kremlin)。


同樣完成於2007年的10號青綠線斯利堅斯克林蔭路站(Sretensky Bulvar)是小銘相當喜愛的一個站,乘車大廳的天花板以輕巧的白色玻璃鋼(Fibreglass)鋪設溢滿著現代感。這地鐵站自1980年代就開工,因資金短缺拖了30幾年才完成。


原本大廳三十根支柱中間的凹陷處計畫擺設三公尺高的銅像或石像,後來算算成本太高,改以金屬藝術品(Metallic artwork)代替,這些亮麗的金屬板點出莫斯科林蔭環路(Boulevard Ring)上的種種風情。
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10號青綠線杜斯妥也夫斯基站(Dostoevskaya)是小銘旅館所在的地鐵站,這也是我們進出最頻繁的站,完成於2010年。乘車大廳的設計以灰色為基調,沉重感相當強。支柱上的圖案為杜斯妥也夫斯基(Fyodor Dostoyevsky)所寫小說的內容。


杜斯妥也夫斯基是十九世紀俄國著名文學家,代表作為『罪與罰』(Crime and Punishment)。作品探索自殺、貧窮及道德等主題,呈現當時俄羅斯混亂及複雜的結構,後期加入東正教主題。他注重人性的發掘,逼視著人性的陰暗面,但也因此過於沉鬱。



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雖然政治味很重 但每一個站都像藝術館般漂亮~
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好漂亮的圖文說明,莫斯科也在旅遊清單中!希望趕快實現~
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樓主照片很漂亮!
而且很難得沒啥人,我記得我每次坐地鐵人都多得很,完全沒機會拍全景.
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舊 回覆: 地鐵藝術的顛峰之作:莫斯科 - 2017-10-26, 08:02
莫斯科的地鐵確實每站都讓人驚呼連連!
而且每站都有自己的特色,
超值得主題旅遊的XDXD