美國AMTRAK火車之旅 California Zephyr

2021年十月初搭了美國AMTRAK火車公司的 California Zephyr 號列車從科羅拉多州的丹佛前往猶他州的鹽湖城。California Zephyr 號稱是AMTRAK所有的路線裡最美的一條。這條路線的兩個起（終）點是芝加哥和舊金山郊區的 Emeryville，全程約五十二個小時。由於時間和經費的限制，我訂了從丹佛到鹽湖城的經濟座(coach seat)。因為火車經過洛磯山脈的這段最美，一方面也是因爲我沒去過鹽湖城，想去看看。
我前一天飛到丹佛住在Downtown 的旅館方便第二天一早在Downtown 的Union Station 火車站搭火車。Denver 的Downtown 很熱鬧，十六街規劃成步行區，只有免費的巴士”Free Mall Ride”可以開進來。



Union Station 很漂亮，還留著美國老式大火車站的建築特色。車站的內部有商店，酒吧，餐館和四星級大飯店 the Crawford Hotel.
第二天很早到車站，吃了一頓豐盛的早餐。在咖啡店裡買了一些飲料，點心和一個車站馬克杯做紀念。



在誤點約三十分鐘後，火車離開了Union Station往洛磯山脈邁進。雖然是經濟艙，座位還是很寬敞舒適。椅背可以幾乎放平，椅子前有放腳的鐵架，椅子下還有一塊板子可以在躺著時讓腿伸直的。每個座位都有插座可以充電。





列車長會解說沿途的風景，餐車和小賣部的工作人員也會用廣播系統宣布用餐和營業時間。因為疫情的關係，餐車只對臥鋪的乘客開放。普通座的乘客可以在Cafe（小賣部）買零食，微波漢堡，熱狗和飲料。Cafe也賣脾酒和簡單的雞尾酒。在工作人員的推薦下，我買了一杯血腥瑪麗。Cafe的東西不算貴但是選擇畢竟有限。我建議旅友們準備一些自己愛吃的飲料食物帶上車。
這班列車最棒的一點就是Lounge Car觀景車廂。（我不確定是不是所有AMTRAK火車都有觀景車廂。） 車廂的一樓就是Cafe小賣部，二樓就是觀景車廂。車廂的大玻璃窗和玻璃天花板讓乘客可以把窗外美景盡收眼底。這個車廂是開放給所有乘客的，先到先坐。可以帶食物坐下來吃飯配美景。
Rocky Mountains 本身的風景就美麗又壯觀，秋天的景色更是美得不像話。在這15個小時的車程裡，我看到蔥鬱的高山，金黃的樹林，紅色的峽谷，湍急的河流，荒涼的沙漠。
晚上11點多，火車抵達鹽湖城。鹽湖城的車站只有幾條鐵道，沒有漂亮的車站。我從車站叫了Uber去我的旅館，結束了我的洛磯山脈火車之旅。
很推薦大家來體驗Amtrak的California Zephyr 。聽說從芝加哥到西雅圖的Empire Builder列車經過Montana 蒙大拿的風景也很讚。以下是幾個美國的YouTubers介紹美國的火車旅行，供有興趣的朋友參考。


原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10473520




































此次旅行的部份影片

在美國搭過幾次長短不一的火車，搭乘經驗都蠻好的。
購票也很方便，可以預先透過網路，線上完成。

特別是小鎮的午後，在仍有舊時氣氛的車站候車時，陽光路人與街景讓人印象深刻。

美國火車旅行比歐洲火車舒服自在

遊客不能只用公共交通工具遊美國，更不用說只用火車（也沒高鐵）。

Amtrak火車由紐約到邁亞密(1,758km) 需29小時。北京至廣州（2,298km) 高速火車只需8小時。
小弟大約10年曾用24小時從北京乘火車回香港，若現時選擇用高鐵不停站只需9小時。

我希望美國用 Infrastructure bill的錢改善其鐵路。

美國是唯一沒有公共交通工具到其世界超級景點（黃石，大峽谷... 等）的國家。我第三次遊大峽谷是乘飛機到 Flagstaff (非坐Amtrak到)再利用旅行社shuttle（非 Amtrak客不能坐其thru way motorcoach）。

P. S. Global cumulative CO2 emissions in billion tons (1751-2017)
US 400 (330M people)
EU 350 (448M people)
China 200 (1,400M people)

多謝 分享! 請問版主 火車票大慨要多少 ?
我只記的十幾年前 都是搭灰狗巴士在美西啪啪遊 ]就覺得好棒.
美鐵 我是還沒有搭乘過 也是很少有棧友分享經歷.
一直以來 我還以為歐鐵最吸引人.
以後 應該會到芝加哥搭火車到波士頓.

票價要看艙等和旅途的長度而定。我買的是可以更改日期的普通座位，大約$80多美金。有興趣可以去 AMTRAK 的網站查詢妳想坐的列車。
Www.amtrak.com

美國的三大國家公園裡有兩個是可以靠大眾運輸的: Yosemite和大峽谷都可以
Yosemite可以從Amtrak merced轉官方接駁巴士Yarts(有和Amtrak合作)直達園內遊客中心及各旅館

大峽谷有幾種方法，可以用Amtrak在Williams轉大峽谷鐵路直達園內核心，或是從flagstaff搭接駁巴士
你說的「不能買thruway coach」其實不盡然。
這家接駁巴士公司，其實有雙重管道賣票。一邊賣給普通旅客，另一邊賣給amtrak旅客。amtrak的規定是：透過amtrak管道買接駁巴士票必須搭配火車票一起買。
但這不代表你不能直接向這個接駁巴士公司的管道買一模一樣的巴士票。

優聖美地的接駁巴士也是一樣的狀況，可以自行向巴士公司買，也可以向amtrak搭配火車票一起買、一票到底。
總之，這些接駁巴士（尤其是前往國家公園的）並不是由amtrak經營，而是外包的，所以旅客的彈性很大。

但是，旅客有時候找不到這些細節的資訊，就容易誤會

Glacier N.P. ：可以搭Empire Builder到East Glacier Park 站下車走路到對面旅館Glacier Park Lodge.（我從旅館門口目測火車站看起來是很近). 旅館有付費的古典紅色旅遊小巴的tour 帶入園.
旅館有很大的玻璃牆通道. 有椅子可以坐在那裡看山景.
玩這個地方是有季節性的. 我（2018開車）抵達的時候是淡季. 可以當天入住還比較便宜. 不過我時間不夠就只好趕到更北邊的入口住St. Mary Village

或者：
官網資料
「By TrainAmtrak's historic Empire Builder train line stops year-round at West Glacier (Belton), and the Izaak Walton Inn at Essex, and seasonally at East Glacier Park. In the summer, Glacier National Park Lodges provides a shuttle (for a fee) that transports West Glacier Amtrak passengers between the train depot, Apgar Village, and the Lake McDonald Lodge. Reservations are required.」
https://www.nps.gov/glac/planyourvisit/directions.htm

我2014搭美鐵從紐約坐到西雅圖火車票是蠻貴的(在芝加哥換另一台火車). 不過當時Empire Builder路過零下18度C的地方. 火車晚上停靠某站的時候有讓我們下車體驗一下冰凍的感覺. 臨時匆忙拿件外套就下車了. 感覺其實沒有預期那麼冷.
我有照片在會員相簿. 溫度雖冰凍當時雪並不厚. （當時11月底12月初吧)
https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=46449
在沿途荒蕪一片的地方居然出現一棟類似豪宅的建築

下面這張則是我最愛的意境. 那裡非常非常冷啊......可是現在看好像也沒當年那種感動了....因為我現在住的地方也會到零下21度Ｃ（今年暖冬. 氣溫不太正常. 去年九月就下雪. 今年都年底了還沒真的下雪. 只有飄三次落地很快就融化的)


Amtrak 火車路線圖：（我搭過14條路線.....還是開車機動性比較高啦....可以隨時改行程）
https://www.amtrak.com/content/dam/projects/dot...ak-System-Map-1018.pdf

P. S. Global cumulative CO2 emissions in billion tons (1751-2017)
US 400 (330M people)
EU 350 (448M people)
China 200 (1,400M people)

這個數據完全無法顯示出真正的 CO2 emissions. China 在2020 年 by a significant margin, Asia’s and the world’s largest emitter: it emits nearly 10 billion tonnes each year, more than one-quarter of global emissions. 25%！
North America – dominated by the USA – is the second largest regional emitter at 18% of global emissions. It’s followed closely by Europe with 17%.
中國： 25%
美國： 18%
歐洲： 17%
中國一年排放出全球1/4的 CO2 !
下圖是2017的數據