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台灣包車旅遊(瘋土豆)花蓮一日遊

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黃啟祥 黃啟祥 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
#1
舊 2020-03-12, 16:28
所在地: 台灣   
在這春暖花開的日子裡,最適合出門踏青,觀賞大自然的風景了~今日的土豆哥要帶最親愛的賓客們參訪太魯閣國家公園文化觀賞歷史遺留下的足跡。
今日的行程:台北出發太魯閣國家公園清水斷崖太魯閣國家公園溪畔壩太魯閣國家公園—燕子洞太魯閣國家公園九曲洞天祥綠水步道台北
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土豆哥帶的您一日遊台灣

清水斷崖:
簡介:
清水斷崖位於花蓮縣秀林鄉和平清水之間長達22.7公里的路段,主要由大理岩片麻岩綠色片岩所構成且高數百公尺,是蘇花公路中最驚險壯麗的景觀,更是蘇花公路的精神所在,成為台灣八大奇景之一;清水斷崖除了是花東沿岸最壯觀的景色以外,更是欣賞日出、日落的絕佳去處,是台灣著名的賞景地點。
生成構造:
清水斷崖是約於2億5千年前由斷層構造所形成的海崖,由於海底有著珊瑚、螺貝類藻類等生物遺骸漸漸堆積,經過成岩作用形成石灰岩,再經過上層岩石的深埋使得石灰岩變質為大理石岩,至大約900萬年前時歐亞板塊和菲律賓板塊開始碰撞,海崖就漸漸隆起上升,加上受到雨水的侵蝕和風化作用,形成如今壯觀的大理石崖壁。
和仁、匯德、崇德遊憩區:
太魯閣國家公園清水斷崖路段總共設置三處遊憩區,分別是『和仁遊憩區』、『匯德遊憩區』以及『崇德遊憩區』;和仁遊憩區中的和仁步道約有200多公尺,可到達由和仁溪所帶下來的大理岩和片麻岩的碎石所組成的和仁海灣,有海蝕洞、片麻岩壁等等海岸景觀,是和仁海灣中最大的特色;匯德遊憩區位於匯德隧道口處,匯德隧道長約1公里是蘇花公路上最長的隧道,其中有一段舊蘇花公路已規劃成為匯德景觀步道,還有一座觀景台,欣賞花東沿岸的景致;崇德遊憩區位於176.4公里處的崇德隧道口,而崇德隧道就是清水斷崖的起頭處,崇德遊憩區停車場有一條步道,前往海邊只要大約6、7分鐘的路程即可到達礫石海灘礫石海灘遍佈卵石,各種大小尺寸都有是為東海岸的景觀特色。
蘇花公路南段的旅遊景點
蘇花公路南段除了清水斷崖以外,還有許多著名的旅遊景點;『震安宮』位於蘇花公路116.7公里處,神龕供奉著開路先鋒爺,祀祭因興建蘇花公路而犧牲的工程人員,但工程人員的姓名中有日本人,歷史應該十分悠久,也許源自於日據時代;錦文隧道位於蘇花公路174公里處,紀念在1940年在清水斷崖附近搶修工事時,遭崩落的岩塊擊中,墜海殉職的吳錦文先生以及其他的無名英雄,這些令人緬懷的人文事蹟,都伴隨著烏石鼻的美麗景致,而讓人永懷感念。


















溪畔壩:
歷史:
太魯閣深峻的峽谷地形,與立霧溪的豐沛水量,在台灣日治時期即被積極運用於發電。1940年,日本殖民政府在立霧溪下游的溪畔附近興建水壩,引水至太魯閣附近的「立霧發電廠」發電。「立霧發電廠」於1944年開始運轉發電,但不久後溪畔水壩即遭大水沖毀,國民政府來台後重建,並於1951年重新運轉發電。1986年太魯閣國家公園成立後,為了維護當地自然景觀,立霧發電廠維持原有規模不再擴充,而當年日本人為了維修水壩和大水管在砂卡礑溪開鑿的小步道,由太魯閣國家公園管理處重新整修後成為「砂卡礑步道」,現在也成為相當熱門的遊憩去處。而當年日本人為了修築溪畔壩而特別修築供工程車輛行駛至「溪畔」的道路,也成為中橫公路太魯閣段的前身。

設施:
溪畔壩設於立霧溪下游,即台8線中橫公路溪畔,1954年完成時為自由溢流混凝土重力壩,1963年改建時加高成為閘門控制式混凝土重力壩。壩高30公尺,壩長129公尺,溪畔壩所形成的溪畔壩水庫之容量為34.8萬立方公尺。溪畔壩截取立霧溪溪水後,經由5.5公里的引水隧道,引至下游立霧溪太魯閣口北岸的「立霧發電廠」發電。







燕子口:
關於燕子口
燕子口指中橫公路距靳珩公園約500公尺的大理尺峽谷峭壁上之無數小岩洞。由峭壁缺口處可見對面石灰質岩壁上,有許多受流水侵蝕後所留下的凹洞,曾有燕子直接築窩其上,形成「百燕鳴谷」的奇景。
燕子口步道
立霧溪流到這裡由於溪水侵蝕劇烈,使峽谷形成陡直壁立的「U」字形。開鑿中橫公路時,更特別順著地形鑿了幾個曲折隧道,讓遊客到此可下車步行,俯瞰千岩絕壁下的溪水,以及觀賞對岸燕子群,讚嘆自然與人工的偉大。

原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10418941




















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九曲洞:
景點簡介 :
九曲洞太魯閣峽谷最精華的路段之一,步道全長700公尺,需原路折返。步道緊倚著高山深壑,向下俯瞰則是急湍的立霧溪水,兩岸山壁緊峙,鬼斧神工與險峻的地勢令人讚嘆震懾。
除了峽谷之外,大理岩壁上的斷層、節理、褶皺等地形,以及在峭壁上絕地逢生的岩生植物,都是值得觀察的重點。九曲洞步道路面寬闊平緩是一條大眾化的遊憩步道,和戶外地質教室。

九曲洞隧道


歷史人文:
九曲洞步道原是中橫公路舊道,民國85年九曲洞隧道通車後,公路舊道改為步道。而後再加強步道安全及各項設施後,成為現今的九曲洞步道。步道中保留早年中橫公路的隧道,露出原石的隧道與山壁,可以看出當時修建公路原始的工法與痕跡。此外,早年日治時期為修建「採金道路」所鑿的施工便道,懸在步道外的岩壁上,窄小的路跡仍清晰可見。


九曲洞美景
地質簡介

步道口附近山壁有多條岩石裂縫向上延伸,這是斷層,斷層是地殼運動擠壓造成岩石斷裂錯動的地形。由於造山運動劇烈,因此斷層在太魯閣國家公園內都可以輕易發現。









綠水步道:
步道簡介:
綠水步道原是合歡越嶺道的一部份,由於此段古道路況良好,景觀及生態皆相當豐富,因此國家公園管理處將它規劃成步道。路徑寬約2公尺,大致維持日治時期合歡越嶺道的寬度,全線平緩易行,是條老少皆宜的景觀步道。
步道入口位於綠水地質地形展示館旁,茂密的森林、斷崖地形、岩生植物、人文遺跡都是其特色。綠水步道可以體驗太魯閣國家公園的人文特色,也可以觀察步道上特殊的植物生態。走在這條具人文歷史價值的步道上,有如走在先人的足跡上,讓人引發思古之情。



站在斷崖上,可俯瞰立霧溪谷與綠水河階。各種岩生植物,在岩壁上展現堅毅的生命力,其中太魯閣櫟更是台灣珍貴稀有的植物。
綠水步道綠水曾是太魯閣族人的陀優恩部落,現今的地質地形展示館,早年相繼作為花蓮縣政府太魯閣風景區管理所太魯閣國家公園管理處、及太魯閣警察隊的辦公室。綠水步道一般從綠水管理站出發,在步道後段與產業道路相銜接,最後於合流露營區附近回到中橫公路


歷史介紹:
綠水步道原是合歡越嶺道的一部份,合歡越嶺古道,距今約三百年前,太魯閣族人翻越中央山脈定居立霧溪沿岸時,依靠部落間的社路相互聯繫。

日本發動的太魯閣戰役,就是沿著社路攻打太魯閣族人太魯閣戰役之後,日人繼續清理道路並在沿線紛紛設置軍警駐在所、教育所,以達到操控太魯閣地區的目的。

1927年太魯閣峽獲選為台灣八景之一,1932年花蓮港廳與台中州分別著手合歡越道路踏查,1935年2月從花蓮港廳至台中州霧社路段終於暢通,此路線改稱為合歡越嶺道路。
其中從合流到綠水這段古道,由太魯閣國家公園管理處整修為綠水步道,保留了大部分古道的路跡。






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