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[美國綜合]不好意思麻煩大家,發文前有先爬文,但還是有些疑問,想知道後來有同樣問題的版友實際轉機經驗為何?我買的機票是聯合航空開的聯票 Unite...rminal2->1好像來的及3.聯票的話,趕不上飛機航空公司會負責嗎?4.改票現在查詢要8萬台幣...可能寧願搭下一班飛機哭哭
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舊 蘭辛到芝加哥轉機到日本成田(聯合航空聯票) - 2020-02-13, 22:10
不好意思麻煩大家,發文前有先爬文,但還是有些疑問,想知道後來有同樣問題的版友實際轉機經驗為何?
我買的機票是聯合航空開的聯票 United Airlines
蘭辛->芝加哥ORD->(55分鐘轉機)成田NRT
回程轉機時間只有55分鐘,因為聯票我當初以為是一定沒問題,但是當爬文後發現美國轉機好像不一樣。
1.要過海關再領行李還有重掛行李? 可是又有人說行李可以直掛目的地?
2.有人說可以先查好GATE 通常不會離太遠? 我是國內線(蘭辛->芝加哥ORD)轉國際線 (芝加哥ORD->成田NRT), 剛剛查詢 ORD->NRT UA881 這班雖然是國際線,不過好像在terminal 1, 這樣terminal2->1好像來的及
3.聯票的話,趕不上飛機航空公司會負責嗎?
4.改票現在查詢要8萬台幣...可能寧願搭下一班飛機哭哭
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MSU的朋友啊,你的問題蠻單純的,不用太擔心.

美國入境與出境的流程不一樣,你這個是出境,行李在Lansing就掛進去了,行李條會直接打到final destination,你的這個例子是NRT,中間轉機點是ORD,但你不需要領行李再掛,記得在櫃檯掛行李時檢查一下行李條上是正確的資訊,行李會依照你行李條上的碼來運送到你下一班前往成田的班機.

不知道你的班機是甚麼時候的,如果是這兩個月,最有可能影響到的是Lansing跟Chicago的天候狀況,但這不是你可以控制的部分.既然買的是聯票那應該OK啦,趕不上會幫你改票,但不一定是你喜歡的結果就是了.

國內轉國際線這樣有點拚,畢竟還有行李要轉送,人趕上了行李上不了也是麻煩,除非你把趕上飛機做為第一優先,可以犧牲掉check in行李額,這樣才能確保人跟行李在一起,只是帶著行李趕飛機會很累吧.
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這是國內轉國際,不是國際轉國內。國內轉國際沒有海關可過,就是直接去下一段的登機門而已。

以你這ORD的轉機來講,LAN-ORD是區域短線,大部分的時候會在第二航廈降落。ORD-NRT則都在第一航廈出發。第二航廈可以走到第一航廈,兩個航廈都各有兩個concourse。最遠的話,有可能要走超過1公里,一般的步伐大約走15分鐘上下,所以到時如果是第二航廈轉第一航廈,你還是要快走。座位能畫前面就盡量畫前面好早一點下機。不過UA LAN-ORD的飛機主要是不到50人座的小飛機(Bombardier CRJ200),所以也不至於花很長的時間下機就是了。
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A. 只要前一班準時, 我認為來的及. 即便有拖運行李也來的及. 因為這飛機小, 人不多, 下行李也很快.
B. bombardier crj 200的飛機頭頂置物櫃比較小. 一般UA能接受的登機箱也會被要求check in. 大概只有可以放進前面椅子下方的那種大小可以帶上飛機. 因為放不進頭頂置物櫃. 這個拖運會在機邊進行. 我不確信是不是會直接掛到成田. 如果你有東西是一路上會用的到的. 可能要想一下如何分配行李箱.
我碰到過兩次不同經驗. 都是原本用來登機用的登機箱. 一次是抵達目的地之後在機邊取回. 一次是掛到final desination. 所以你要先準備, 拿行李執條的時候要確認一下.
C. 如果真沒趕上, UA會負責幫你改. 不必多花錢.
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引用:
作者: littleko (原文章)
MSU的朋友啊,你的問題蠻單純的,不用太擔心.

美國入境與出境的流程不一樣,你這個是出境,行李在Lansing就掛進去了,行李條會直接打到final destination,你的這個例子是NRT,中間轉機點是ORD,但你不需要領行李再掛,記得在櫃檯掛行李時檢查一下行李條上是正確的資訊,行李會依照你行李條上的碼來運送到你下一班前往成田的班機.

不知道你的班機是甚麼時候的,如果是這兩個月,最有可能影響到的是Lansing跟Chicago的天候狀況,但這不是你可以控制的部分.既然買的是聯票那應該OK啦,趕不上會幫你改票,但不一定是你喜歡的結果就是了.

國內轉國際線這樣有點拚,畢竟還有行李要轉送,人趕上了行李上不了也是麻煩,除非你把趕上飛機做為第一優先,可以犧牲掉check in行李額,這樣才能確保人跟行李在一起,只是帶著行李趕飛機會很累吧.
謝謝你 要去MSU找朋友~希望一切順利,現在反而要擔心日本會不會也跟香港一樣被禁
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作者: sy1989lvia (原文章)
謝謝你 要去MSU找朋友~希望一切順利,現在反而要擔心日本會不會也跟香港一樣被禁
香港沒有被禁.
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LAN->ORD 應該是UA3959? 半小時由F到C是非常趕的,C是由B gate通過地下道經由電動走扶梯到C(是獨立的航廈),你一定要抓緊時間.在B gate地下道前先看一下登機資訊(gate)螢幕有沒有更改.你會看到許多人為何在站在兩個航廈中間看螢幕是有原因的.
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作者: 賈媽 (原文章)
香港沒有被禁.
她坐聯合的,UA Hongkong停到4/30......的確是在被停飛的範圍裡.
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作者: sy1989lvia (原文章)
謝謝你 要去MSU找朋友~希望一切順利,現在反而要擔心日本會不會也跟香港一樣被禁
香港情況特殊.......日本停飛的可能性不會太高,畢竟這病絕大多數是來自於中國大陸,與中國大陸交界或是往來密切的地方首當其衝.
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引用:
作者: littleko (原文章)
她坐聯合的,UA Hongkong停到4/30......的確是在被停飛的範圍裡.
原來講的是停飛
我以為是禁入

禁入的時候不算中國
停飛的時候就算了. 雖然說的是太近的原因.....
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嚴格來說,停飛是航空公司的商業考量,是為了省錢
不是政府規定的,所以不應該叫做「被停飛」、被禁
因為美國政府從頭到尾都沒有禁飛中美航線

到現在,都還是每天有國航、東方航空的北京-洛杉磯、上海-洛杉磯的航線持續的經營,
讓符合規定的旅客可以繼續的來往中美

原po顯然是在討論旅客會不會被禁止入境
事實上,只有中國旅客被禁入,香港/澳門都沒有,是原po誤會了
日本的旅客更是離被禁止禁止非常遙遠
國泰航空現在也是繼續每天有香港-美國的航班
香港旅客可以正常入境美國
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我倒覺得原Po很清楚知道自己坐的是哪家航空公司,只是那個"禁"字用的不太精確罷了.

她是要回家回台灣,不是問哪些城市不能"入境"美國,聯合航空United Airlines目前的確只有停飛幾個特定城市,這跟其他航空公司沒有關係,她並沒有問入境的問題.

https://www.united.com/ual/en/us/fly/travel/notices.html

樓上幾位朋友可能跟別的文章看混了.即使最後UA停了日本線,只要飛台灣的班機沒被"停",可以更改航班為LAN-SFO-TPE,如果她最後目的地是台灣的話.
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引用:
作者: littleko (原文章)
我倒覺得原Po很清楚知道自己坐的是哪家航空公司,只是那個"禁"字用的不太精確罷了.

她是要回家回台灣,不是問哪些城市不能"入境"美國,聯合航空United Airlines目前的確只有停飛幾個特定城市,這跟其他航空公司沒有關係,她並沒有問入境的問題.

https://www.united.com/ual/en/us/fly/travel/notices.html

樓上幾位朋友可能跟別的文章看混了.即使最後UA停了日本線,只要飛台灣的班機沒被"停",可以更改航班為LAN-SFO-TPE,如果她最後目的地是台灣的話.
不是看錯,是樓主並沒有寫很清楚。
因為他現在的國旗位置是台灣,雖然他剛開始問的問題是從美國回去,那總是要先進去美國之後才會從美國回台灣吧⋯⋯
然後他提到禁,就直接想是禁止進入美國的事,因為現在報紙都在講這類問題。常常有新的發展,現在美國要在11大機場附近設隔離區。
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作者: 賈媽 (原文章)
不是看錯,是樓主並沒有寫很清楚。
因為他現在的國旗位置是台灣,雖然他剛開始問的問題是從美國回去,那總是要先進去美國之後才會從美國回台灣吧⋯⋯
然後他提到禁,就直接想是禁止進入美國的事,因為現在報紙都在講這類問題。常常有新的發展,現在美國要在11大機場附近設隔離區。
她根本沒提她要怎麼入境美國......多的是往返轉機點不同的,搞不好她入境不會經過日本,而是直接在台灣搭上直飛的班機飛去SFO.....這樣根本跟停不停飛沒關係,倒是香港這個點,因為她很明白寫是坐UA,照她的說法目前是被"禁"沒錯.

台灣到現在也沒"禁"中港澳的班機去台灣,所以除了那些還沒被"停飛"的航空公司選擇外,中港澳出來的還是可以繞道台灣或是日本去美國,或是從加拿大進去美國,加拿大現在也沒"禁",所以大家繼續神經繃緊點吧.
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作者: littleko (原文章)
她根本沒提她要怎麼入境美國......多的是往返轉機點不同的,搞不好她入境不會經過日本,而是直接在台灣搭上直飛的班機飛去SFO.....這樣根本跟停不停飛沒關係,倒是香港這個點,因為她很明白寫是坐UA,照她的說法目前是被"禁"沒錯.

台灣到現在也沒"禁"中港澳的班機去台灣,所以除了那些還沒被"停飛"的航空公司選擇外,中港澳出來的還是可以繞道台灣或是日本去美國,或是從加拿大進去美國,加拿大現在也沒"禁",所以大家繼續神經繃緊點吧.
被禁跟停飛意思差很遠
一個是官方規定,不是想要就要
一個是私人企業考量,想飛可以恢復
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