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交通

搭乘香港航空 台北經香港 溫哥華到卡加利(西捷航空) 行李問題

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mwd5857
#1
舊 2018-05-07, 15:44
不知道有沒有人坐過這航班
可以告知經驗
機票是說 可以有兩件托運行李
想請教 從溫哥華到卡加利的西捷航空westjet也是可以兩間free托運行李嗎?
因為我知道單獨搭乘westjet行李是要額外付費的

謝謝回復
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river side
#2
舊 2018-05-07, 16:42
引用:
作者: mwd5857 (原文章)
不知道有沒有人坐過這航班
可以告知經驗
機票是說 可以有兩件托運行李
想請教 從溫哥華到卡加利的西捷航空westjet也是可以兩間free托運行李嗎?
因為我知道單獨搭乘westjet行李是要額外付費的

謝謝回復
同一張機票開出來的?还是分開買?
前者跟國际票(如果连续驳机),後者跟國内標準。
你可以看看機票上条款就很清楚。
感謝 1
mwd5857
#3
舊 2018-05-07, 18:50
謝謝您的回覆
是同一張機票~
river side
#4
舊 2018-05-08, 09:59
引用:
作者: mwd5857 (原文章)
謝謝您的回覆
是同一張機票~
那應該跟國际票標準,即连续驳機不需要另外付托運行李费用。
但依然以機票上所列条款為準。
感謝 1
mwd5857
#5
舊 2018-05-09, 23:03
謝謝樓上的回覆~
這航段的行李 我想應該是會從台灣直掛到溫哥華 (無法直掛到卡加利)
到了溫哥華機場 我必須把行李提出 再轉搭國內線到卡加利
這樣不知道正不正確?

其次是回程班機從香港回台灣 中間只有一個小時轉機時間
我擔心萬一抵達香港的飛機延誤 趕不上回台灣表訂的班機
這樣航空公司會幫我處理 轉搭其他班次嗎?
guyin
#6
舊 2018-05-09, 23:52
香港航空和 Westjet 是 codeshare,也有簽interline agreement。

同一張聯票的話,妳的行李應該可以從台灣直掛到卡加利,在桃園機場也可以拿到三段登機證。只不過是,到了溫哥華機場,妳還是必須把行李提出,清關,重掛,再轉搭國內線到卡加利。

回程班機從香港回台灣,如果飛機延誤,趕不上回台灣表訂的班機,香港航空公司會幫妳轉搭其他班次。
感謝 1
mwd5857
#7
舊 2018-05-17, 11:38
我購買香港航空台灣從溫哥華飛卡加利
搭乘航空 是 香港航空+westjet

原定回程的航班是
8/6從westjet卡加利飛溫哥華當天轉機香港航空香港再回台灣
現在想提前8/1就先從卡加利飛溫哥華 待幾天之後
再原班機香港航空香港回台灣

詢問旅行社 說可以更改
要改票費1700+稅差800約2500元台幣

我的問題是
1.8/1從卡加利飛溫哥華的westjet有沒有免費一人2件行李(一件23公斤)
(原機票是包含的,改了日期之後不知道含不含了)
2.8/1進溫哥華,8/6再回台灣
那我的全程回台灣機票是會在8/1從卡加利飛溫哥華就給我
還是8/6在溫哥華報到時才會給?

以上問題還請有遇過的朋友 幫我解答了!
littleko littleko 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Canada
#8
舊 2018-05-17, 21:25
1.加了stopover免費行李額就不見了,不過你可以再去跟航空公司確認看看,有的航空公司在"某個時間"內有寬限,比如說48小時之內......

2.後段boarding pass在8/6才會給你,因為8/6的班機在8/1還不能報到.你手上已經有e-ticket了,到機場拿到的是boarding pass.
Grace ~
#9
舊 2018-05-18, 01:55
引用:
作者: mwd5857 (原文章)

我的問題是
1.8/1從卡加利飛溫哥華的westjet有沒有免費一人2件行李(一件23公斤)
(原機票是包含的,改了日期之後不知道含不含了)
2.8/1進溫哥華,8/6再回台灣
那我的全程回台灣機票是會在8/1從卡加利飛溫哥華就給我
還是8/6在溫哥華報到時才會給?

以上問題還請有遇過的朋友 幫我解答了!
1.還是同一張票,應該還是有免費2件托運行李,可以看旅行社給你的Itinerary,上面會顯示每一段的免費托運行李件數。我買了溫哥華飛台北來回,再加上1星期後溫哥華多倫多來回,4段機票開在一起,4段均有2件免費的托運行李。
littleko littleko 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Canada
#10
舊 2018-05-18, 02:27
引用:
作者: Grace ~ (原文章)
1.還是同一張票,應該還是有免費2件托運行李,可以看旅行社給你的Itinerary,上面會顯示每一段的免費托運行李件數。我買了溫哥華飛台北來回,再加上1星期後溫哥華多倫多來回,4段機票開在一起,4段均有2件免費的托運行李。
如果妳還沒有飛的話,我會建議妳打電話給航空公司再確認一次.

每家航空公司的操作方式不一樣,妳的routing看起來很奇怪,不是想辦法把票都開在一起就是一張票,就可以適用行李額的規定.

比如說妳從Vancouver飛台北,這本來就是一張國際線的票,本來就有免費的行李額,跟一個星期後Vancouver飛Toronto的機票有甚麼關係?怎麼可能有買國際送國內段的東西出現?如果妳是從Vancouver飛台北,台北飛Toronto,Toronto停一個禮拜後再轉飛Vancouver,那還比較有可能,不過這樣的行李額還是要跟航空公司確認,每一家的操作方式不同,回程把Toronto當成stopover是可行的,但不見得可以免付國內段的行李費用.
katmai 的頭像
katmai
#11
舊 2018-05-18, 02:43
大多數的國際主流航空公司(包括美籍)
只要行程有牽涉到國際線,就是全程(包括每個國內線停點)都享有免費行李
只要是開在同一張票上面,航空公司都有紀錄可查

細節可以到各航空的官網查詢

至於樓上的免行李費可不可行,關鍵在能不能開成stopover
如果可以,行李就不是問題,都有涵蓋。
littleko littleko 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Canada
#12
舊 2018-05-18, 03:12
引用:
作者: katmai (原文章)
大多數的國際主流航空公司(包括美籍)
只要行程有牽涉到國際線,就是全程(包括每個國內線停點)都享有免費行李
只要是開在同一張票上面,航空公司都有紀錄可查

細節可以到各航空的官網查詢
跟航空公司確認是最準的,我可以把我們以前發生的例子再講一遍,不過已經是幾年前的事了,現在也許有改變,航空公司的規定也是會改的......

我們在幾年前用哩程換了一張機票,飛法是Toronto-LAX-Tokyo-HNL-ORD-YYZ,Tokyo是destination,Honolulu是stopover,我們在Honolulu stopover了5天.因為是用哩程換的,全程就是一張票,一個票號.飛行的航空公司是UA+SQ+UA+UA,最後因為LAX-NRT SQ的機位有問題,AC打電話來直接換成由AC從Toronto直飛Tokyo的航班.

在UA的行程表上也可以看到2PC的行李額,但是當我們從HNL要check in ORD的航班時,地勤說系統上show我們需要為check in行李付費,因為stopover的時間超過了48還是72小時.

我當下也是不能接受,因為再之前,我們買從台灣飛Toronto的Continental來回機票,中間stopover New York一個星期再飛,照樣有免費的行李額,難道是Honolulu這個點特別?我們從台灣這樣飛Toronto飛了好幾次,有次還是SARS期間,在紐約"自我隔離"一個禮拜,所以日子絕對不會算錯的.

要知道準確的答案,直接問航空公司是最準的.

不過我對Grace大大提到的(Vancouver-Taipei)+(Vancouver-Toronto)=四段行李皆免費有看沒有懂,所以是說以後我要飛國際段的話,想辦法在一個禮拜內再去飛個美加段或加拿大國內段,都自動獲贈國內段的免費行李額度嗎?如果是這樣的話,那我要再回去重新規劃一下我們的旅遊計劃了.
littleko littleko 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Canada
#13
舊 2018-05-18, 03:16
引用:
作者: katmai (原文章)
至於樓上的免行李費可不可行,關鍵在能不能開成stopover
如果可以,行李就不是問題,都有涵蓋。
可是她是Vancouver-Taipei來回,過一個禮拜再加一張Vancouver-Toronto來回,是要怎麼設stopover?又能怎樣開成stopover?
katmai 的頭像
katmai
#14
舊 2018-05-18, 03:57
引用:
作者: littleko (原文章)
可是她是Vancouver-Taipei來回,過一個禮拜再加一張Vancouver-Toronto來回,是要怎麼設stopover?又能怎樣開成stopover?
Grace號稱可以,如果她說的是事實,那就可以
票可以這樣開:
YVR-TPE O
TPE-YVR X/O
YVR-YYZ O
YYZ-YVR O

我認為Grace的用詞不是很精確,這不叫做加一張來回,而是多點停留。
只要fare rule允許YVR-TPE設一個stopover在YYZ,那就開得出來

我剛才在官網上試了一下,真的開得出來,剛且只要900~1100多加幣,這個價錢非常合理
這種合理的價格,就是允許停點才會出現的

如果不允許這樣停點,就會變成天價,因為變成兩本票連在一起。
katmai 的頭像
katmai
#15
舊 2018-05-18, 04:00
回到你的例子,這可說是個特例
機票(尤其是免費機票)牽涉到多家航空的時候,行李規則會變得較複雜
很容易發生例外狀況

一般的單一航空的行程,比較不會出狀況

你自己也有很多成功經驗,那才是正常的狀況。

你遇到一次特例,就把以前成功的經驗都洗掉,而普遍的認為只要「加了stopover免費行李額就不見了」
這就是過度的舉一反三
不能把特例推成通則