背包客棧自助旅行論壇
[南亞旅遊好文]沒有嚮導,沒有背夫,沒有Lukla飛機,一位朋友,一個15公斤背包,一副氂牛頭骨,我們花了一個月走完Jiri支線 + EBC主線 + ...洲自助旅行--印尼篇2016亞洲自助旅行--印度篇2016亞洲自助旅行--尼泊爾篇更多精彩照片Instagram: mowuphoto
訂房比價
回覆   發表新主題
momo11353 momo11353 目前離線
背包客
#1
文章: 43
性別: 男生
感謝: 124次/21篇
註冊日期: 2011-05-24
舊 2016亞洲自助旅行--EBC篇 - 2017-12-13, 14:09


沒有嚮導,沒有背夫,沒有Lukla飛機,一位朋友,一個15公斤背包,一副氂牛頭骨,我們花了一個月走完Jiri支線 + EBC主線 + Gokyo支線。入山證及一個月健行費用約台幣13000。站在海拔5550公尺的山頂,放眼望去,喜馬拉雅山脈在雲霧中若隱若現,欣喜的瞬間竟有點擔憂。這是否已是我此生所能見到最壯麗的景色?

走過印尼、印度及尼泊爾其它城鎮後,最後一段旅程是將近一個月的Everest Base Camp聖母峰基地營健行,通常簡稱EBC,跟當時已經環遊歐亞大陸將近一年的大學好友W一起走。聽聞EBC難度不高而且登山客多,加上預算考量,即使我和W兩人都沒什麼登山經驗,事前也沒做任何體力鍛鍊,仍舊打算全程靠自己,不雇用嚮導及背夫。

交通
大多數人都選擇空路進出步道,從Kathmandu加德滿都坐小飛機來回Lukla盧卡拉,不過地形險惡加上氣候不穩定,Lukla盧卡拉機場被列為世界上最危險的機場,班機也時常因濃霧取消,再加上機票不便宜,單程約150美金,因此我們決定來回都走陸路。

網路上資料大部分都以Jiri為陸路起點,後來才發現還有另一個選擇Salleri,兩者都可以坐公車或吉普車抵達,不過Salleri離EBC主線比較近,比Jiri省大約三天的腳程,但最後我們仍選擇從Jiri出發。至少得提前一天到離Thamel塔美不遠的Ratna Park買票,如果要到Salleri的話則需要坐車到比較遠的Chabahil Chowk買票及搭車,到Jiri公車票價不貴,一人Rs 580。

住宿
EBC沿途都有旅社可以住,不需要帶帳篷,不過還是需要睡袋,以免有些旅社提供的被子不夠暖。一晚價格差不多Rs 100,有些旅社比較集中的村子為了搶生意,甚至提出點餐送住宿的優惠,主線高海拔區住宿費才比較貴。Wifi基本上都是以流量計費,熱水澡只有Jiri段比較便宜,高海拔區我們索性都不洗澡,天氣寒冷其實也不容易出汗。主線的旅社充電通常都要額外收費,有些咖啡館點蛋糕可以免費充電。

食物
旅社都會提供食物,不需要背太多糧食增加負擔,有時候同一區每一間旅社的餐點價格落差很大,尋找落腳處時最好多跑幾間看菜單。早餐推薦Tibetan Bread,基本上就是油炸的麵糰,通常是甜的,可以為早上的健行提供大量熱量。正餐方面最划算的就是保證免費續飯的Dal Bhat,豆子湯及煮蔬菜配飯,不管哪間旅社都一樣,大部份背夫幾乎都以此為主食,偶爾咖哩飯也可以續飯,點餐時可以問一下。水煮馬鈴薯也是經濟實惠的選擇,點一盤通常都要兩個人平分才吃的完,就算吃不完也可以帶著當點心吃。另外推薦Spring Roll,一開始以為是像台灣那種小小的春捲,後來才發現份量十足,包內餡的炸麵糰,做法及份量各家不一。

可以在加德滿都買些肉類罐頭、花生醬、熱巧克力粉、檸檬、薑、能量棒帶著,Jiri支線的餐費還好,但EBC主線直接翻倍,價格跟著海拔上升,肉類尤其貴,我們一開始沒考慮到這點,結果大部分時間都吃素。主線上很多村子都有烘焙坊或咖啡店,要省早餐錢的話可以買土司配花生醬。檸檬或薑可以泡茶,除了補充維他命,據說還有助於預防高山症。

藥品
一定要準備Diamox丹木斯防高山症。幾年前去西藏的時候沒有明顯的高山症狀,天真地認為不需要帶,結果這次過了海拔4000公尺頭痛揮之不去,幸好路上遇到好心人士送丹木斯給我,才有辦法走完全程。腸胃藥及止瀉藥也必帶,我跟朋友都有中標。淨水藥片,買礦泉水不划算也不環保,就地取水最方便,山泉水雖然清澈,但還是有生活廢水及動物排放物的問題,因此最好經過殺菌再喝,淨水藥片或淨水液都很便宜,預算比較多的話可以考慮LifeStraw (便攜性過濾器)或SteriPEN (紫外線殺菌棒)等產品。

證件
走EBC需要兩個證件,TIMS跟Permit,要到Nepal Tourism Board辦理,離塔美不遠步行即可抵達。我們填完表格之後,工作人員竟然說今年有新規定,Jiri支線跟EBC屬於不同國家公園,因此如果要從Jiri出發的話,兩個國家公園的TIMS跟Permit都要辦。當下整個傻眼,這等於證件費用直接翻倍,接著他又說Salleri跟EBC屬於同一個國家公園,建議我們從Salleri出發比較好。跟朋友討論後決定表格上填Salleri,不過實際上還是從Jiri出發。後來我們在Jiri支線遇到檢查哨,還是得乖乖再買一次TIMS,不過倒沒有要求我們再買一次Permit。TIMS的費用Rs 2000,Permit則是Rs 3400。

因為已經在尼泊爾旅行兩星期,還要再花一個月走EBC就得辦延簽。尼泊爾簽證以天數索費,有15、30、90天三種選擇,金額分別為25、40、100美金,由於我總共在尼泊爾境內待45天,當初入境時申請30天,而延簽天數在15天內都是30美金。辦延簽過程相當方便,移民局離塔美也不遠,在一台機器上花幾分鐘時間填完基本資料後,拿印據直接繳費就好,沒有美金也可以用等值尼泊爾幣,機器有鏡頭拍照,不需要帶大頭照,不用一小時就拿到延簽

行李
衣服每人需求不同就不提了,塔美是登山客大本營,有數不盡的運動用品店,如果本來沒有裝備的人,建議到這裡採買就好,雖然品牌是仿的,但品質可不馬虎,重點是價格比台灣便宜很多。足夠的尼泊爾盧幣,山上只有Lukla跟Namche有提款機。腰包,我用單眼相機拍照,不可能掛在脖子上走路,相機放腰包方便拿取。濕紙巾,可以省下高海拔區洗澡錢。雨傘,下雨時很方便,穿雨衣走路實在很不舒服,尼泊爾雨季通常9月中就會結束,但2016一直到十月初才停,因此我們走Jiri支線時常常得在雨中走路。頭燈或手電筒,半夜攻頂看日出時需要。最後還有一項秘密武器,燈座轉接頭,進入高海拔區之後電力珍貴,充電都需要收費,房間裡不會有插座,唯一的電力源就是電燈燈座,因此我們買了一個轉接頭,將燈泡拆下來後,接上轉接頭就可以充電了,可以在當地的手機店買到,只是需要多問幾間,不過燈座有分卡榫式跟螺旋式兩種,我們只有買到卡榫式,遇到螺旋式燈座還是無法使用。最後的背包比預期重,將近15公斤。
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10021814

行程
由於我們來回都不坐飛機,花的時間比較長,總共27天。Jiri支線走了6天,這段地形變化大,不斷上升下降,最難的一天垂直上升高度將近2000公尺,每天走的時間也長,再加上雨季搗亂,比EBC主線還累。這條支線的好處是沒有主線那麼觀光化,可以看到一些比較原始傳統的部分,也可以順便做高度適應。EBC主線每天的路程都不長,主要是一天不能上升太多高度,否則容易引發高山症,而且步道的狀況普遍也比Jiri支線好,因此主線除了克服高海拔的問題外,還算輕鬆。來EBC務必將Gokyo支線列入行程,我們奢侈地在Gokyo待了4天,是全程最美的地方。路線上的Cho La Pass號稱是最難走的一段,有挑戰性但並不危險,也沒想像中困難,有些雪地路段但並不需要冰爪。
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10021814

Day 1 Kathmandu (1331m) – Jiri (1955m)
Day 2 Jiri (1955m) – Shivalaya (1770m)
Day 3 Shivalaya(1770) – Bhandar(2190) – Kinja(1630)
Day 4 Kinja(1630) – Goyam(3220) – Lamjura La(3530)
Day 5 Lamjura La(3530) – Junbesi(2700) – Phurteng(3040) – Rinmu(2720)
Day 6 Rinmu(2720) – Taksindu(3070) – Nunthala(2194) – Jubhing(1680) – Kharikhola(2040)
Day 7 Kharikhola(2040) – Bupsa(2360) – Paiya(2730) – Surke(2290)
Day 8 Surke(2290) – Nurning(2492) – Phakding(2610) – Monjo(2835)
Day 9 Monjo(2835) – Namche(3440) – Tengboche(3860)
Day 10 Tengboche(3860) – Somare(4010) – Dingboche(4410)
Day 11 Dingboche(4410) – Chukhung(4730) – Dingboche(4410)
Day 12 Dingboche(4410) – Dughla(4620) – Lobuche(4910)
Day 13 Lobuche(4910) – Gorak Shep(5140) – EBC(5364) – Gorak Shep(5140)
Day 14 Gorak Shep(5140) – Kala Patthar(5550) – Gorak Shep(5140)
Day 15 Gorak Shep(5140) – Dzongla(4830)
Day 16 Dzongla(4830) – Cho La Pass(5420) – Dragnag(4700)
Day 17 Dragnag(4700) – Gokyo(4790)
Day 18 Gokyo(4790) – Gokyo Ri(5483) – Gokyo(4790)
Day 19 Gokyo(4790) – 5th lake(4990) – Ngozumba(5550) – Gokyo(4790)
Day 20 Gokyo(4790)
Day 21 Gokyo(4790) – Machherma(4470) – Dhole(4200) – Phortse Thanga(3680)
Day 22 Phortse Thanga(3680) – Namche(3440)
Day 23 Namche(3440) – Surke(2290)
Day 24 Surke(2290) – Kharikhola(2040)
Day 25 Kharikhola(2040) – Taksindu La(3070)
Day 26 Taksindu La(3070) – Phaplu(2460)
Day 27 Phaplu(2460) – Kathmandu (1331m)

Day 1 Kathmandu (1331m) – Jiri (1955m)
老媽回台灣後過兩天再度到機場,替W接機。與W自大學相識也九年了,2016年他決定辭職開始自助旅行,結果從一開始的歐洲小旅行變成長達數個月的環遊歐亞大陸,9月底從四川飛過來尼泊爾跟我會合。在加德滿都的旅社遇到不少人,一個摩洛哥裔美國人嬉皮邊抽大麻煙邊跟我聊他去過的國家,帶小猴子一起旅行的經驗,聊一聊才知道他竟然在大學物理系當TA!還有一位熱情的俄國人Nicola,出發時間一樣便決定一起走。

出發當天早上6點從Ratna Park發車,是到目前為止在尼泊爾坐過路況最糟的一條路線,到處都是坑洞,車程將近9小時,下車時疲憊不堪。到了之後才發現還可以再轉公車到下一個城鎮Shivalaya,省半天腳程,時間比較緊迫的Nicola決定繼續搭車,我們則在Jiri過夜。

Day 2 Jiri (1955m) – Shivalaya (1770m)


6點起床時已經看到有人出發了,我們等到7點半雨停才出發,離開小鎮馬上進入森林區,天氣涼爽宜人,沒有特別鋪設好的步道,跟著前人不斷踩踏後留下的徑道行走,穿梭於森林溪流間,沿途經過不少小聚落,都是非常傳統的房屋,建築跟大自然和諧地並存。



雖然一路上有圈圈記號作為指標,不過路線變化大,有時候要突然拐彎到不顯眼的小路,許多次是村民主動喊我們才發現走錯路了,不請嚮導仍然有些迷路的風險,不過當地人都很樂意為健行者指路。路上很少遇到其他人,自從小飛機成為主流交通後,就很少人選擇這條當初Edmond Hillary登聖母峰所走的路徑了。

後半段才開始下切將近1000公尺接河谷地,中午左右就抵達Shivalaya,不過W因為前一天吃壞肚子狀況很差,因此決定在這裡休息過夜。

Day 3 Shivalaya(1770) – Bhandar(2190) – Kinja(1630)
昨天在鎮上閒晃時就發現這裡有一個檢查哨,早上5點多吃完早餐準備離開時,一位大哥從檢查哨跑出來喊我們,出示證件後他說我們還是得買這個國家公園的TIMS,結果又花了Rs 2000,不過他倒是沒提到需要多買一個Permit,如果天亮前離開的話應該是可以避開檢查的。



路上遇到許多運送物資的當地人,他們背負的行李體積幾乎是我們背包的好幾倍大,有時候竟然還走得比我們快......。一路上坡,路上遇到一位荷蘭人,提醒我們小心水蛭,由於這段路不時會經過河流,一不注意就會被附著,他順道還教我們尼泊爾語「謝謝」的正確發音。到Deurali後開始一路下坡至Kinja,不過因為下雨拖到下午4點多才抵達。再次與Nicola相遇,還有一位極度熱愛台灣食物的馬爾他廚師,以及一位賣掉冰淇淋店開始長途旅行的以色列人,竟然背帳蓬來爬EBC!

Day 4 Kinja(1630) – Goyam(3220) – Lamjura La(3530)


今天是Jiri支線難度最高的一天,垂直上升高度將近2000公尺,Nicola不愧是戰鬥民族,沒多久就看不見他背影了,我們則越走越慢。沿途景色很美,森林散發出某種神祕氛圍,如同電影魔法公主中的場景。本來預計在Goyam過夜,結果一不留神就走過頭,索性繼續走,結果竟然在一條岔路走錯路,白白走了一大段上坡,最後依循著狗吠聲下切才找到旅社,早上7點出發下午5點多才抵達,Nicola老早就在旅社悠閒地等著我們……。



海拔高天也冷,天黑後我們三個窩在小小的火爐前取暖,這時突然出現一位尼泊爾大哥。一路上遇到不少當地人,腳程都相當迅速,穿著夾腳拖就可以走上一整天,但這位大哥的速度實在無法想像,他竟然今天從Jiri走到這裡,然後隔天預計走到Lukla!

Day 5 Lamjura La(3530) – Junbesi(2700) – Phurteng(3040) – Rinmu(2720)


如果是坐小飛機到Lukla的話,通常會在Namche多待一天當acclimatization高度適應,而我們在Jiri支線海拔最高的Lamjura La過夜也算是高度適應,這樣之後就不需要再Namche多浪費一天時間。

一早出發沒多久就跟不上Nicola身影了,這也是最後一次見面,後來從其他登山客口中聽到他消息,因為嚴重的高山症不得不放棄下撤,當下有點驚訝,因為他體格健壯,後來才知道高山症與體格並沒有對等關係,而且估計他應該是趕時間結果上升高度太快。



路上經過一間寺廟,探頭進去問路,結果一群小和尚興匆匆跑出來跟我們聊天,英文都不錯,聽他們說之前有一位台灣女生在這裡當志工教他們英文!從Junbesi到Rinmu約4小時,只有上Rinmu前最後一段陡上坡比較累。



在Junbesi等午餐的空檔一位老爺爺找我們聊天,竟然是傳說中的Sherpa雪巴人!雪巴人的祖先來自西藏人,幾百年翻過喜馬拉雅山脈到此定居,因此兩邊的語言文字都屬同一體系,外表上也神似。雪巴人因長期定居於高海拔山區,熟悉昆布地區山脈,因此成為聖母峰攻頂或EBC健行非常可靠的嚮導及背夫,聞名於國際。喜馬拉雅山區的信仰也以藏傳佛教為主,在一些旅社餐廳可以看到達賴喇嘛的照片,路上也有在西藏常見的轉經筒。

Day 6 Rinmu(2720) – Taksindu(3070) – Nunthala(2194) – Jubhing(1680) – Kharikhola(2040)


今天6點出發,Rinmu上Taksindu約1小時,Taksindu下Nunthala約2小時,因為下雨乾脆提早吃飯等雨停,Nunthala下Jubhing約2小時,之後開始上坡,Jubhing上Kharikhola約2個半小時,相較於前幾天都走到太陽快下山,今天意外地下午3點半就抵達旅社。



今天路上遇到的人明顯變多,看來很多人選擇從Rinmu南邊的Salleri出發,前半段物資運輸以人力為主,而從這裡開始出現很多驢子部隊背負物資,時常得讓路給牠們。

Day 7 Kharikhola(2040) – Bupsa(2360) – Paiya(2730) – Surke(2290)


今天雖然一路上上下下,不過走起來不算太累,也差不多5點抵達Surke。在Bupsa的小寺廟遇到一位小神童,整間廟只有他一個人在顧,沒去上學,自讀佛經,但英文卻出奇地好。

晚上的旅社只有我們跟一對國際醫療志工,來自英國跟義大利,這兩天從Salleri出發,預計前往位於Machherma的醫療站,他們的背夫行李都是從市區帶過來的醫療用品。這是他們第二次來EBC當志工,一次為期兩三個月。這個計畫主要由英國政府及民眾捐款支援,一間醫療站約有2-5位醫生駐守,聽說今年將是第一次有尼泊爾當地的醫生上山。兩人性格都相當爽朗,聊家鄉、美食、旅遊、西藏、高山症……他們說平時沒有患者需要照料時,每天都會有對於高山症的小宣導,聽完後很想參觀醫療站的實際運作。

Day 8 Surke(2290) – Nurning(2492) – Phakding(2610) – Monjo(2835)


過了Surke之後就銜接上EBC主線,在各方面都與Jiri支線截然不同,更多及更大規模的聚落,也不再只是村民住家,可以看見登山用品店、紀念品店、烘焙店、酒吧……。人潮也突然暴增,Jiri支線一天遇不到十位登山客,有時遇到的還是熟面孔,主線則出現很多隊伍,尤其是中國人,這才想起此時是中國十一連假。

沿著河川往北,下午兩點就抵達Monjo,因為下雨加上之後是上坡路,於是決定在這裡過夜。旅社一到晚上幾乎座無虛席,大廳擠滿來自世界各地的登山客,飯桌上你一言我一語,笑鬧喧嘩,主線沿路幾乎都是這種情況。人多雖熱鬧,但卻比較懷念Jiri支線安靜的雨夜,圍在霹啪作響的火堆前取暖,寥寥無幾的客人可以專注與彼此聊天。

Day 9 Monjo(2835) – Namche(3440) – Tengboche(3860)


Monjo到Namche一路陡上坡,大約花了4小時。天氣依舊不好,Namche整個城鎮被雲霧包圍,看不清周圍的景色。有點擔心往後的天氣,聽說有一對韓國人前兩個星期在Gorak Shep等了10天,但雨季一直沒結束,最後他們還是沒有看到聖母峰。



Namche是EBC主線上最大的城鎮,店家旅館林立,如果有需要增加任何裝備這裡是最好的補給站,也因為離Lukla機場不遠,大部分坐小飛機上來的登山客都會在這裡多休息一天,以進行高度適應acclimatization。由於我們在Jiri支線已經適應過更高的高度,因此決定不多停留,吃完中餐繼續往上走。

路上經過一個小村發現有賣土司及花生醬,立馬入手解決昂貴的早餐。從支線接到主線另一點明顯的改變就是餐點價格的大幅上漲,幾乎翻倍,價格與海拔高度上升成正比。

最後到Tengboche前的陡坡垂直上升高度600m,十分吃力,或多或少也跟高海拔氧氣濃度低有關係,將近下午5點才抵達。在餐廳的火爐前取暖,第一次在路途上遇到台灣人,其中一位是台灣野外協會的高山症專科醫生,協助另一位因為高山症而需要下撤的隊員。不過醫生隔日打算騎馬上Dingboche跟隊伍會合,一問之下騎馬費一天竟然要價美金150……。

Day 10 Tengboche(3860) – Somare(4010) – Dingboche(4410)


今年的雨季結束得晚,導致我們Jiri支線時常走雨路,接上主線後也因為厚重的雲層看不到任何景色。直到今天早上起床,往窗外一望,終於看到雪山啦!這才發現Tengboche基本上被雪山環繞,我們忍不住激動到處拍照,拖到8點半才出發。從Tengboche到Somare這段路景色宜人,右側有楓紅的山頭以及牛奶白的河水,左側則是石塊散佈的廣大草坡。

許多年前曾經騎單車上過青藏高原,當時並沒有嚴重的高原反應,因此一直以為自己的身體對高海拔環境相當適應,這一路走過來也並沒有明顯的症狀出現,直到今天中午。在接近海拔4000公尺的Somare時,高原反應突然發作,明明不難走的微上坡變得相當吃力,時空感扭曲,一切事物變得相當緩慢。

意外地從Somare到Dingboche才一個半小時,沒有需要趕路,便找了間咖啡館度過下午,算是沿路上到目前為止最悠哉的時光。

Day 11 Dingboche(4410) – Chukhung(4730) – Dingboche(4410)
一早醒來高山症的頭痛情況沒有好轉,還好今天是高度適應,由Dingboche輕裝散步到Chukhung,單程2小時就到了,沿途可以看到許多雪山。路上遇到要走Chukhung Ri的登山客,不過他們建議要登頂的話最好在Chukhung過夜,因為單程就需要4小時。

Day 12 Dingboche(4410) – Dughla(4620) – Lobuche(4910)


雨季正式結束,天氣相當好,昨天沒發現旁邊往上爬一會兒就有個觀景點,沿路可以看到更多雪山。雖然適應了Dingboche的高度,但往上攀升時頭痛及暈眩再度襲來。



在Loboche前遇到一位香港人阿榮,他是從Gokyo那個方向走過來的,後來決定一起走到基地營。接上主線之後的路程規劃其實不趕,下午都有不少時間休息,一方面也是要讓身體適應海拔高度變化。阿榮成了我的救命恩人,他帶了不少Diamox丹木斯,很好心地分給我一些,幸好有這些藥丸,服用後不久症狀就消失了,效果相當好。驚人的是W竟然都沒有明顯的高原反應,也不需要服用藥物。之前就有聽聞過高山症跟年齡、性別或體能沒有直接關係,看來每個人的體質差異影響很大。

Day 13 Lobuche(4910) – Gorak Shep(5140) – EBC(5364) – Gorak Shep(5140)


丹木斯的副作用其中之一是利尿,難得半夜起床上廁所。今天早上5點半就出發,日出前的氣溫相當低,土壤與植物都覆滿霜,透出詭異的粉紅色,遠方雪山散發冷冷藍光,景色猶如異星球。雖然已經沒有頭痛的症狀,但稀薄的氧氣讓呼吸有點困難,每一步都走得很吃力,行進速度也不快,花了3小時才抵達Gorak Shep。

Gorak Shep是最後也是最高的住宿點,欲前往EBC及Kala Patthar都以此為基地,但這裡卻只有3間旅館,顯然供不應求,如果沒有床位的話就得睡在大廳,因此前一晚我們就先請旅社老闆幫我們訂房。這裡可以看到來自世界各地的隊伍,有一隊韓國人甚至有專門的廚師,背韓國食材上山做韓式料理……。



好好吃一頓飯補充體力後,10點左右輕裝上路前往EBC,沿著雪山谷地走,因此感覺與雪山的距離相當近,一旁就是巨大的冰河。慢慢走大概2個半小時就抵達EBC,只見一個小石堆及藏傳佛教祈福用的風馬旗,因為不是聖母峰的攀登季節,沒有電影中帳篷滿佈的盛況,因此顯得有點空虛。



大部分人與石堆合照完便往回走,一旁的冰河區幾乎沒人,時間還早,於是我們決定來點小探險。其實很多我們原本以為是土地的地方都是冰河,只是被沙石覆蓋住而已,部分冰雪融化成小溪流,透著點藏青色,最上層的雪都是新的,一踩就碎,小心往上爬,直到可以俯瞰整個冰河區,四周的景色有種超現實感,不斷讓人想起電影Interstellar中的冰凍星球。



Day 14 Gorak Shep(5140) – Kala Patthar(5550) – Gorak Shep(5140)


高達5550公尺的Kala Patthar是EBC附近的至高點,可以望盡四周超過8000公尺的高山,大部分登山客都以此為最終目標,有些人將EBC及Kala Patthar放在同一天完成,但因為我們的行程不趕,因此分開兩天走。



為了看日出凌晨4點就要開始爬山,但最慘的情況發生了!不明原因讓我半夜一直起床拉肚子,在體力非常糟糕的狀況下開始走,一開始人不多,漸漸地許多隊伍追上來,頭燈點亮整條小徑,但我肚子實在太痛,每走幾步就得停下來休息,天亮後沒多久就遇到折返的W及阿榮,他們都以為我已經放棄往回走了。他們大概5點半就攻頂,我則是將近7點才抵達……。最頂端的小平台擠滿了人,在這裡也終於可以看見聖母峰的完整面貌,但因為太陽的逆光不太方便拍照,日出前或中午上來景觀可能比較好。

之後一整天幾乎都在昏睡及拉肚子中渡過。外頭直升機繁忙地起飛降落,聽W說坐直升機可以直接飛到加德滿都,一趟要價4800美金!看來有錢人還是不少……。

Day 15 Gorak Shep(5140) – Dzongla(4830)


昨天幾乎無法進食,好險今天情況好轉,路上遇到多達20人的台灣團,再加上背夫人數相當多。在Loboche與阿榮分開,他跟我們說了一條捷徑,可以繞過下方的小鎮,捷徑好走風景也美,從Loboche到Dzongla才花3小時,比預期快很多。路上很少遇到人,可能是因為我們已經離開EBC主線,進入Gokyo支線,大部分趕行程的登山客都會延原路折返回Lukla機場。

Day 16 Dzongla(4830) – Cho La Pass(5420) – Dragnag(4700)


整趟旅程最驚險的一天!Cho La Pass號稱是Gokyo支線最具挑戰性的一段,也是Three Passes Trek其中之一(Cho La, Renjo La, Kongma la),不過從東側上並不難,坡度不會太陡,只是有時候步道不太平整,需要走在大石塊上。走了2個多小時後出現一大片雪地及冰河,相當壯觀,跟著雪地邊緣前人留下的足跡走,並不需要冰爪或其他特殊裝備。



雪地路段並不長,攻頂前的最後一小段岩石區比較高難度,需要手腳並用才能攀爬上去,而且因為通道很窄得排隊等候。我們大約中午攻頂,不過這時候已經開始起霧,停留一會兒就往下走。西側的難度比較高,坡陡又長,而且幾乎沒有平整的步道,得不斷在大岩石上跳來跳去,不至於到危險的程度,但比較費時費力。



印象中阿榮告訴我們下山時沿著左側的山壁走,這時前後都已經沒有人影,看了地圖似乎要沿著一條河走,於是下了陡坡後我們就順著眼前的河流一直走。沒多久突然在河畔發現一副完整的氂牛頭骨,嬉鬧一番便放下繼續走。這時心底冒出一絲聲音,停下腳步,決定撿起背著,不過重量實在是不輕啊。

事情開始不對勁,依舊見不到人影,隱約覺得走錯路了。前面雖然有走錯路的經驗,但都有人及時糾正,或是過不了多久就能夠再走回原路。這次倒是第一次完全迷失方向,指南針失效,手機沒電無法定位,只能傻傻地往前走。翻過大岩石區後是平原沼澤區,甚至得脫鞋子涉過極度冰冷的河水。遠遠地看到平原盡頭有個紅點,我們猜想那應該是某個村莊的標誌,便以那紅點為目標前進。

走近之後,一件孤零零的紅外套掛在竿子上,在風中飛揚,那是筋疲力盡的絕望感。我們被大霧包圍,看不清楚太陽的方向及任何可供標記的山脈,河不斷往下降,研究了一下地圖,發現我們本來應該要往正西方走,而現在可能沿著西南向的河谷走,想更正方向也不知道該怎麼走,就這麼跟著河一路下切。當下已經做好最壞的打算,可能得在野外找遮蔽度過一夜……。

一直到5點半左右終於看到建築物,一看就知道是山間的傳統村落,而非為觀光客建立的地方,繞了一會兒才看到仍在耕作的農夫,連忙打招呼問路。如同我們所猜想的,走到了西南向的路,一對父子說繞過山往北走就可以到Dragnag。拿出頭燈照亮漸暗的天色,沿著他們所指的方向繼續走,過了約半小時看到旅社的亮光,才終於放下心中大石。今天絕對是整趟旅途中最難忘的一天,走了將近12個小時,對於熱騰騰的飯菜以及溫暖的床鋪感激不已。

Day 17 Dragnag(4700) – Gokyo(4790)
今天路程不遠,才走差不多3小時而已,背著昨天撿到的氂牛頭骨還是有點引人注目,不少人想一起合照,不過有人說一定過不了機場安檢,建議我們可以在沿路上看有沒有旅社要買。



時間比較充裕的登山客通常都會順道拜訪Gokyo,抵達時才發現這裡出乎意料地美,雪山及冰河融水注入Gokyo Lake,湖水呈現祖母綠的顏色,如同鑲在山間的一大塊綠寶石。不過沒想到這裡相當熱門,即使旅館林立,卻每間都客滿,後來還是靠著一位在路上認識的尼泊爾嚮導幫我們,才順利找到空房,這間Himalaya Panorama不僅餐點價格是Gokyo最便宜的,住宿還免錢!老闆娘的小女兒也很有趣,貌似有點過動症哈哈,看到氂牛頭骨眼睛瞪超大,一直纏著我們玩鬧。

Day 18 Gokyo(4790) – Gokyo Ri(5483) – Gokyo(4790)


今天的主要目標是Gokyo的至高點Gokyo Ri,位在湖旁邊,這次半夜3點就出發,天氣相當好,月光照亮整個Gokyo區,不需要頭燈都能看到路。慢慢走偶爾停下來拍星空,大概5點半就到山頂了。雲從遠方的山谷湧進,不久底下佈滿雲海,聖母峰依舊在背光的東側,倒是西側即將落下的滿月加上金光照頂,絕對是此生見過最美的月景。



在山頂遇到一位澳洲男,他說沿著湖區走到底有座小山可以爬,景觀比這裡更好,建議我們如果有時間可以去走走看。日出後人越來越多,昨天幫我們的尼泊爾嚮導也帶著他們的團員上來了,不過跟團的都有時間限制,上來一下子就又得下山趕路,我們則在上面一直待到7點半才下山。走到一半碰到前幾天遇到的台灣隊,他們因為隊伍中有人得高山肺水腫,所以被迫更改行程,所有人今天都得跟著下撤到海拔比較低的地方,他們也覺得很遺憾沒辦法在Gokyo多待一些時間。



下山後搬到另外一間可以充電的旅館,往烘焙坊的路上突然有一位外國男生跟我們打招呼,一時間竟然沒認出來是之前在Surke遇到的國際醫療志工!原來他們現在在Machherma及Gokyo之間來回奔波,於是約了下午過去醫療站找他們。

他們每天下午3點都會有一個小型的講座,主要是讓大家認識高山症,他們積極地在各間旅社貼傳單,也跟老闆到處宣傳,不過有興趣的人可能不多,那天下午也就我們兩個在醫療站而已。

他們的組織名為IPPG (International Porter Protection Group),創立於1997年,由於是非營利組織,每年都需要為隔年的經費募款,一個醫療站一季的營運費用將近一萬美金,要是募款資金不足就無法提供醫療志工食宿。目前Khumbu昆布地區最大的醫療站在Machherma,但近幾年走那條線的人越來越少,在Gokyo停留的人變多,反而Gokyo的醫療站規模小志工也不足,醫療資源及人手的調度是他們接下來要解決的問題。

講座的主要目的還是在介紹高山症AMS (Acute Mountain Sickness),這才知道原來睡不好也是症狀之一,而為了調節血液中紅血球濃度,多喝水能幫助紓緩症狀。兩種最嚴重的高山症為HAPE肺水腫及HACE腦水腫,兩種都能使身體狀況極速惡化並致命,醫療站有PAC攜帶型加壓袋急救,可以模擬低海拔大氣壓,但最有效的方法還是盡快下撤到低海拔區域。

一般人普遍認為這裡的背夫都是山區當地人,因為身體結構的關係,所以他們在高海拔地區也能行動自如,不受低氧濃度影響。但事實相反,其實很多背夫都是平地上來工作的,因為EBC的薪資比平地一般工作高,很多人沒有錢買適當的裝備,加上每天過重的背負,導致他們很容易生病,這也是為什麼組織叫Porter Protection,設立的最初目的主是保護這些背夫。要幫助他們除了捐款之外,IPPG在加德滿都及Lukla都有設立Clothing Bank,走完EBC後如果有不需要用到的衣物,可以捐出來給負擔不起裝備費用的背夫使用。有興趣的人可以到他們的網站看看http://www.ippg.net/。

Day 19 Gokyo(4790) – 5th lake(4990) – Ngozumba(5550) – Gokyo(4790)


昨天澳洲男推薦我們路線時就說當天是Big Day,本來以為他說得太誇張,拖到早上7點才出發,食物也帶的不多,但後來覺得應該6點出發比較恰當。最著名的Gokyo Lake其實是第三湖3rd Lake,往北方走大概1小時就到4th Lake,但顏色並不漂亮。慢慢走10點多才到5th Lake,有點像迷你版的Gokyo Lake,最令人驚豔的是這裡可以很清楚地看到整個東側的山脈,當然也包括聖母峰,我們在這裡逗留了許久拍照。



今天真正的目標是5th Lake旁邊的一座小山,後來看地圖才知道名字是Ngozumba,標高竟然跟Kala Patthar一樣,澳洲男形容山頂的景色是best view ever。大部分人走到5th Lake就折返了,我們前方只有3個人,應該是很少人知道的私房景點。

11點才開始爬,一開始還有些小徑,但到了後半段完全都是巨石區,距離相當長,攀爬難度是整條EBC路線中最具挑戰性的。1點左右才攻頂,有趣的是山頂上還有3座peaks,最高的一座在最後方,要過去得過一段不到肩膀寬的通道,由石塊堆疊而成,沒踩好兩旁就是懸崖。



不過這一切都是值得的,走到最高點後往下看,就是傳說中的6th Lake (有些人說只有5座湖),形狀非常美,而且從這裡往四周望去的全景實在太震撼人心,壯觀程度遠超過Kala Patthar跟Gokyo Ri,周圍那些超過8000公尺高的雪山全部一覽無遺。可惜上來的太晚,雲霧開始不斷從山下飄來,12點左右攻頂應該是最理想的。2點下撤,5點才回到旅館,的確是Big Day!



Day 20 Gokyo(4790)
因為不走大環線改走小環線,所以今天本來的計畫是當天來回Renjo La Pass,老闆說大概2小時就可以走到。我們沿著湖畔走到對岸,卻找不到任何明顯的步道,在不知道方向的情況下我們決定隨便找一座山上切,頂端是巨大的岩體很難爬,有點攀岩的感覺,不過從這個角度可以很清楚地看到位於Gokyo正後方的聖母峰。



到頂部後我們往右邊橫切,因為岩石的關係一直無法下山,繞了好一段路才找到比較平緩可以下切的路。這一側的山基本上沒有人在爬,一切都得自己探索,有趣但也很累人。下午又回到Himalaya Panorama消磨時間,跟老闆小女兒有一搭沒一搭地玩。

Day 21 Gokyo(4790) – Machherma(4470) – Dhole(4200) – Phortse Thanga(3680)


Gokyo絕對是整趟路線中最美的地方,不知不覺就待了4天,還是有點捨不得離開,臨走前又回到Himalaya Panorama跟女主人及小女孩道別。看地圖本來以為要往回走,走了一下子才發現路線不對,一問之下才知道要沿著湖畔左側的路走。今天幾乎都是下坡,不久就看到2nd Lake,海拔越低天氣越差,2小時就到Machherma,但一直找不到類似醫療站的建築,於是吃完中餐又啟程,2小時到Dhole。Dhole過後算是回到中海拔區,不同於高海拔荒涼的植被,高大的樹林再次出現,景色變回秋景。再走1個半小時就到Phortse Thanga,是個很小的地方,很少人會在這邊過夜,只有2間住宿而且都相當簡陋。

Day 22 Phortse Thanga(3680) – Namche(3440)
本來以為今天的路程會很快,但意外地有許多上坡,進度很慢,問了沿途遇到的嚮導,如果要繞Kunjung那條路線得花6小時以上,我們便打消造訪Kunjung的念頭,最後花了4小時才走到Namche。往上走的人潮很多,大家都對氂牛頭骨很感興趣哈哈。

到了Namche找到一間很不錯的住宿,Sun Site Hotel,空間雖然不大,但拋光木材的感覺很溫暖,四面玻璃窗櫃塞滿物品很有懷舊風,算是沿路上住過最喜歡的空間,老闆也很親切,午餐忍不住點了氂牛牛排犒賞自己。

下午在村子裡閒晃買紀念品,找間咖啡店使用將近20天沒用過的wifi,重新與外界接軌。問了老闆關於氂牛頭骨的買賣,他說當地人家裡擺設的頭骨幾乎都是親友送的,不會特地用買的,建議我們可以回到加德滿都再問問看。

Day 23 Namche(3440) – Surke(2290)
今天大概中午左右抵達Phakding,對這裡印象深刻是因為當初經過時看到沿路上第一間烘焙坊,跟W約定好下山時一定要進來吃塊蛋糕,糕點看起來都相當誘人,點了蘋果派跟提拉米蘇,蘋果派有點普通,但提拉米蘇應該是近年來吃過最好吃的,濃厚的酒香搭上濕潤的蛋糕,完全沒想到能夠在喜馬拉雅山區吃到這麼高等級的蛋糕。

雖然是下坡但也花了不少時間,花了4個半小時才從Phakding走到Surke。在旅社遇到一位倫敦男,他的知識深度及廣度相當驚人,晚上3小時間他滔滔不絕地談論了美國大選、二戰歷史、冷戰、核武、環境變遷、人口過剩、英國文學、英雄電影……整個人如同超級電腦高速運轉,有種回到學校聽課的感覺。

Day 24 Surke(2290) – Kharikhola(2040)
今天的路程比想像中遠,而且路上遇到很多驢子,下坡我們比較快,但上坡又被他們追上,有時不知是讓路好還是在他們前面拼命趕路好。天氣並沒有因為下到低海拔而回暖,10月底將進入秋末,氣溫比上山時冷了許多,氂牛頭骨成了額外的負重,腳又因為幾乎快磨損掉的鞋底而起水泡破皮,旅程末期的疲倦感不斷從體內湧出,腳程也變得很慢。

抵達Kharikhola食物終於回到正常價格,沖了睽違已久的溫水澡。這次總共16天沒洗澡,一方面是高山上洗澡價格不斐,寧願拿來多吃點飯,二來因為氣溫寒冷,即使每天都在走路但幾乎不會出汗,而且也不想冒著沖澡而感冒的風險,畢竟在高海拔地區感冒,如果沒有控制好有可能會引發致命的肺水腫。

Day 25 Kharikhola(2040) – Taksindu La(3070)
今天先下到位於河谷的Jubhing,之後就是一路上坡,不過這一段算是最後的上坡了。

Day 26 Taksindu La(3070) – Phaplu(2460)
最後一天只有短短一段路要走,Taksindu La下到Rinmu是陡降,之後是平路緩降,大概3個多小時就到了。要坐車回加德滿都的話可以在Phaplu或再往前一點的Salleri搭吉普車,Salleri村子規模比較大,但既然在Phaplu就可以搭車,我們就沒有再多走那一段路。通常跟旅館老闆詢問,他們就會幫忙安排交通,回加德滿都的吉普車一人Rs 1600。

Day 27 Phaplu(2460) – Kathmandu (1331m)
早上5點出發,本來老闆說下午4點前就可以到,但最後下午5點才抵達。雖然吉普車不小,卻塞滿11個人,相當長且痛苦的車程,其實司機可以開很快,只是沿路有很多檢查哨,他們會規定每個檢查哨之間要開多久,就是為了確保安全不讓司機超速。

吉普車的終點是在Chabahil Chowk,轉計程車回Thamel,因為塞車晚上7點才回到之前的旅館,餓昏頭的我們狠狠吃了頓大餐好好犒賞自己的肚子,為整趟EBC劃下句點。


後記

回到加德滿都後留了兩天時間休息及收拾行李,最麻煩的就是一路背下山的氂牛頭骨,問了快遞公司是否可以寄國際包裹回台灣,他們說這種物品要過海關需要申請政府許可,耗費時間太長,也不確定是否能通過,建議我們直接到機場試試看用行李托運的方式闖關,於是我們花了一早上的時間把那巨大的頭骨塞進箱子裡……。

搭機當天,箱子果然被機場人員要求打開查看,我們不斷說明這是在商店購買的紀念品,一開始他們說要詢問上級意見,最後不了了之,結果竟然就這樣過關了。可惜的是最後回到台灣機場,要出關時再次被攔下,頭骨很明顯地未經處理,而且他們說上面還有些微殘留組織,無法入關必須銷毀。

仍舊覺得遺憾,畢竟花了不少時間力氣才背下山。後來一直在想,當初決定將它撿起是否是錯誤的決定?也許不該私心將山的一部分占為己有,我們都只是山的過客,能親身行走在那片土地上,以自己的雙眼見證地球上最壯麗的景緻之一,並且平安歸來,已是萬幸。


部落格
http://momo11353.pixnet.net/blog

2016亞洲自助旅行--印尼篇
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10005095
2016亞洲自助旅行--印度篇
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10010217
2016亞洲自助旅行--尼泊爾篇
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10017862

更多精彩照片
http://www.mowuphoto.com/Country/Nepal/TheHimalayas/
https://www.flickr.com/photos/momo11353/albums/72157673923996163

Instagram: mowuphoto

24 被閱讀16320次
回覆時引用此篇文章
johnson121122 johnson121122 目前離線 johnson121122 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
客棧之光
#2
文章: 644
性別: 男生
感謝: 235次/172篇
註冊日期: 2012-11-22
舊 回覆: 2016亞洲自助旅行--EBC篇 - 2017-12-14, 19:53
看完真的太佩服版大了
不過那個氂牛頭骨竟然會被台灣海關攔下
原來台灣海關有在做事XDD
1
回覆時引用此篇文章
ruancheng ruancheng 目前離線
流浪漢
#3
文章: 1
旅遊相簿: 1
性別: 男生
感謝: 0次/0篇
註冊日期: 2017-11-17
舊 回覆: 2016亞洲自助旅行--EBC篇 - 2017-12-14, 20:12
看完太強了!!!
佩服大大~~~

讓我心中也有一種衝動 動力!!!

第一篇回覆就回給你了
回覆時引用此篇文章
TSUNGLIN CHEN TSUNGLIN CHEN 目前離線
背包客
#4
文章: 14
性別: 男生
感謝: 5次/5篇
註冊日期: 2015-10-05
舊 回覆: 2016亞洲自助旅行--EBC篇 - 2017-12-14, 22:32
感謝您的分享,兩年前走完ABC後就一直想著以後一定要去EBC走走,
看完您的遊記後更加深了這樣的想法,這應該是一生中最難忘的經驗吧!
回覆時引用此篇文章
Senf Senf 目前離線
背包客
#5
文章: 15
性別: 女生
感謝: 4次/4篇
註冊日期: 2009-01-15
舊 回覆: 2016亞洲自助旅行--EBC篇 - 2017-12-15, 07:24
內心滿滿的感動跟激動,哪天一定要親自見上它一面!
回覆時引用此篇文章
je1363t je1363t 目前離線
背包高手
#6
文章: 71
感謝: 59次/21篇
註冊日期: 2015-03-25
舊 回覆: 2016亞洲自助旅行--EBC篇 - 2017-12-15, 11:32
非常壯麗的旅程
體力耐力跟精神都讓人佩服
謝謝板大用美麗的照片帶我們一窺聖母峰的美
回覆時引用此篇文章
回覆   發表新主題

主題分類清單
遊記行程交通住宿景點購物飲食
金錢證件其他全部
主題工具
論壇跳轉