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交通

請教美國航空轉機時間(有點急)

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玲記
#16
舊 2020-01-10, 23:31
引用:
作者: 玲記 (原文章)
謝謝各位!
我剛剛出了機票, 最後還是選擇先從洛杉磯轉機(三小時),再經DFW(仍是只有一小時).
弱弱一問, 看到機票訂單, 只有來回香港的那兩程有餐食, 其他的都沒有(沒飲品沒小食), 我有廿多年沒坐過AA, 現在不到四小時都是這樣運作嗎?
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fou
#17
舊 2020-01-10, 23:51
引用:
作者: 玲記 (原文章)
弱弱一問, 看到機票訂單, 只有來回香港的那兩程有餐食, 其他的都沒有(沒飲品沒小食), 我有廿多年沒坐過AA, 現在不到四小時都是這樣運作嗎?
有軟性飲料,可能會發一小包點心。
妳也可以自己帶點東西吃啊。桃酥帶幾個....
想到就饞。
littleko littleko 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Canada
#18
舊 2020-01-11, 02:21
引用:
作者: 玲記 (原文章)
弱弱一問, 看到機票訂單, 只有來回香港的那兩程有餐食, 其他的都沒有(沒飲品沒小食), 我有廿多年沒坐過AA, 現在不到四小時都是這樣運作嗎?
國內線免費的就這樣,一杯免費飲料加一小包餅乾,你也可以另外花錢跟AA買簡餐,只接受刷卡不收現金,飛行時間更短的連花錢的選項都沒有.

所以轉機時間長在這裡就有點優勢,剛好碰到吃飯的時候可以選擇在機場吃飽,或是有機會去food court買東西上飛機吃.

不過你票已經買了,除非你在24小時內找到更好的選項,可以免費退票重買,不然就謹慎點自己帶點餅乾之類的上飛機吃吧.
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玲記
#19
舊 2020-01-11, 08:42
謝謝 fou跟littleko兩位.
他有一程寫有snack, 然後有些寫purchase,所以我就想purchase的可能什麼也沒有.
可以自己帶吃的便成了, 原是擔心像廉航有限制.
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fou
#20
舊 2020-01-11, 08:44
引用:
作者: 玲記 (原文章)
謝謝 fou跟littleko兩位.
他有一程寫有snack, 然後有些寫purchase,所以我就想purchase的可能什麼也沒有.
可以自己帶吃的便成了, 原是擔心像廉航有限制.
可以自己帶. 想一下, 美國好像沒有不能自己帶食品的廉航.
千萬別想要用買的. 你看到價錢會暈過去.
重點是, 貴又難吃.
感謝 1
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玲記
#21
舊 2020-01-11, 08:49
我聽說Dallas是轉機的大城, 在這轉機(終站是美國其他城市)的程序跟洛杉磯是否差不多? 會否時間短一點,簡易一點?
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fou
#22
舊 2020-01-11, 08:59
引用:
作者: 玲記 (原文章)
我聽說Dallas是轉機的大城, 在這轉機(終站是美國其他城市)的程序跟洛杉磯是否差不多? 會否時間短一點,簡易一點?
Dallas是AA的大本營. 因為行李直掛, 又是國內轉國內. 就像坐公車一樣, 拿了手提行李走出機艙, 走到下一個登機口就好了.
你如果現在有航班號碼, 可以找到你下飛機以及上飛機的登機口. 應該都在一個航廈. 所以就算是遠一點也不必搭接駁車什麼的.
LAX是老式機場, 每個航廈之間要靠接駁車. 又是進美國第一站, 要清關要轉航廈. 下面連結是LAX的地圖, 你在最左邊的Tom Bradley International Terminal下飛機. 清關. 然後到4或5航站. 你可以現在就去找你的機票, 上面應該有登機的航廈. 從International Terminal到Terminal 4有銜接通道, 應該有機會不必再過安檢.
https://www.flylax.com/-/media/flylax/pdfs/gett...line-location-map.ashx
littleko littleko 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Canada
#23
舊 2020-01-11, 10:17
引用:
作者: 玲記 (原文章)
我聽說Dallas是轉機的大城, 在這轉機(終站是美國其他城市)的程序跟洛杉磯是否差不多? 會否時間短一點,簡易一點?
這機場蠻新的,我們去年8月在這機場轉過機.

因為你這一段轉機時間只有一小時,下機找到下一個登機門後最好專心聽一下廣播,看看有沒有叫到你的名字,應該會再跟你確認一下行李有沒有跟上.
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ordtpe
#24
舊 2020-01-11, 10:48
引用:
作者: 玲記 (原文章)
我聽說Dallas是轉機的大城, 在這轉機(終站是美國其他城市)的程序跟洛杉磯是否差不多? 會否時間短一點,簡易一點?
你這是美國國內線轉國內線,但你LAX是國際線轉美國國內線,兩種不同類型的轉機程序本來就不一樣。國內線轉國內線絕大多數的情況一定是會比國際線轉國內線要快。

不管那一個機場,國內轉國內不會需要入境過海關,下了機就只是去找下一個登機門而已。達拉斯機場是AA的大本營,AA在這個機場使用好幾個航廈,所以你的到達航廈跟你下一段的出發航廈不一定會一樣,下了機之後,先去看一下電視螢幕確認你下一段飛機的登機門,就算你拿到的登機證上有寫登機門也務必先做這個動作,因為登機門是有可能會改的。如果下一段的登機門是在其他航廈的話,達拉斯機場在管制區內有電車可以互通其他航廈。
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ordtpe
#25
舊 2020-01-11, 11:25
引用:
作者: fou (原文章)
LAX是老式機場, 每個航廈之間要靠接駁車. 又是進美國第一站, 要清關要轉航廈. 下面連結是LAX的地圖, 你在最左邊的Tom Bradley International Terminal下飛機. 清關. 然後到4或5航站. 你可以現在就去找你的機票, 上面應該有登機的航廈. 從International Terminal到Terminal 4有銜接通道, 應該有機會不必再過安檢.
https://www.flylax.com/-/media/flylax/pdfs/gett...line-location-map.ashx
美國的機場設計,國際線轉國內線,即使前後都在同一個航廈也一定要再安檢一次。為什麼? 因為旅客在入境的時候必須領行李,領行李到入海關之間,乘客是可以將託運行李內的東西拿出來的。如果沒有安檢的話,那托運的超過100ml的液體或刀械等都可以拿出來直接去登機了。

LAX International Terminal到Terminal 4之間的銜接通道,在International Terminal那一端有一個安檢,所以在International Terminal離開海關之後可以直接利用這個安檢進入管制區,然後走這個通道到T4的管制區。
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katmai
#26
舊 2020-01-11, 12:08
除了o大上面的理由之外,還有一個很重要的理由,是美國不能100%信任其他國家的安檢。
這些國際線轉機旅客,前一個安檢是在其他國家做的,美國沒辦法100%確定它是可靠的,雖然該國家的機場會被要求要嚴格檢查,但是美國沒有方法可以確認它有符合美國每天有可能不同等級的安檢標準,也沒辦法驗證、檢查。

美國只有辦法確定自己國家內的安檢,是符合自己國的標準。

所以從外國來的旅客,一定都要做過安檢,才能和美國的旅客混在一起。
如果不這樣做,就會有漏洞。有可能會有有心人士,買通外國的安檢人員,(雖然平常不容易買通,但是不同國家、不同區域在不同時間有可能出現不同的狀況及動亂,而造成安檢水準失常、被買通),那樣他們就可以飛往美國。
而且他們可以故意不要在飛往美國的越洋飛機上搞破壞,而在到了美國之後再在美國境內的國內線搞破壞,這樣威脅力、影響力更大。

這是不能被接受的。所以飛抵美國的國際線一定都要過安檢才能轉機。反方向(國內線轉國際線)就不需要再次安檢。
所以LAX的T4 -> TBIT的通道,是不必安檢的。有把兩邊的禁區連在一起。
但是TBIT國際線抵達的旅客,會在入境清關之後,被強迫進入公眾區域,不會直接進入departure層的禁區。想進入搭機就要再做安檢,才能進入TBIT/T4的departure區。

另一個例子,加拿大飛往美國雖然可以預先清關,但也必須在預先清關的機場(例如多倫多)進行一次特殊的符合美國標準的安檢(和一般的加拿大安檢稍有不同),才能飛往美國、直接抵達國內線航廈、不必再清關。這些預先清關區域的安檢人員,是有受過美國安檢水準的訓練。這也是預先清關的合作條款的一部份。
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賈媽 賈媽 已通過手機驗證. 門號所屬國家:United States
#27
舊 2020-01-11, 15:30
LAX花那麼多錢改建裝修還是被認為是老機場.真慘............那裡是馬蹄型.航廈大門間的距離並沒有很遠到需要坐接泊車. 有接駁車是方便. 省事. 我這種不耐走的人都可以從這個航廈逛到那個航廈.....並沒有覺得很遠. 只是說從兩頭會遠一點(但有捷徑.....哈)

去年我在LAX轉機. 走內部通道. 好遠. 行李太重還在中途坐下來休息. 好後悔沒有出去走外面還快一點.
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jengang jengang 已通過手機驗證. 門號所屬國家:United States
#28
舊 2020-01-11, 21:56
引用:
作者: 賈媽 (原文章)
LAX花那麼多錢改建裝修還是被認為是老機場.真慘............那裡是馬蹄型.航廈大門間的距離並沒有很遠到需要坐接泊車. 有接駁車是方便. 省事. 我這種不耐走的人都可以從這個航廈逛到那個航廈.....並沒有覺得很遠. 只是說從兩頭會遠一點(但有捷徑.....哈)

去年我在LAX轉機. 走內部通道. 好遠. 行李太重還在中途坐下來休息. 好後悔沒有出去走外面還快一點.
其實維持一個機場的設施建設非常花錢的,像LAX這種規模的機場,一年光是維修保養就會花到超過兩億美金,而這些絕大多數都是旅客看不到的,我們俗話說“behind-the-wall stuffs",電力,水利,跑道..... 經費有限,第一優先是花在維持機場運作,其次是擴建,然後是美化,這也是為什麼一般美國的機場看起來就比不過一些亞洲國家的新興機場。
littleko littleko 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Canada
#29
舊 2020-01-12, 00:14
第一次聽到"美國安檢水準"這名詞,哈哈哈,不都是一樣的人?Pearson這工作外包的,現在都嘛固定是某個特定族群的人在服務,剛好是對美國最不友善的那一個族群,可是美國不能指定誰能做這工作,誰不能做這工作吧?沒辦法現在加拿大的族群組成很多元,不可能講這麼白規定哪些人可以做這些吧???

不錯,又找到一個鼓勵我老公開車去Buffalo飛的選項,不然大冬天真懶得開車去美國搭機.
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玲記
#30
舊 2020-01-12, 20:24
抱歉我最近有幾段到美國的行程, 所以我一併問令大家有點混亂.
原post (第一段)是早幾天要趕著在周五出機票, 所以有點藥石亂投.
第一程: 香港往奧蘭多
HKG AA8933 to LAX (3hr); AA2424 to DFW (1hr); AA2489 to MCO.

第二程: 香港往奧蘭多
HKG AA126 to DFW (3hr); AA1660 DFW to MCO.

第三程: 香港往秘魯
HKG AA192 to LAX (4hr); AA7855 to LIM

看了AA的機票訂單,沒有列出航站,我可在哪找到呢?