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[機票及搭機問題]昨天用13萬哩換了台北到開羅的商務艙票,其中第一段台北到維也納的Eva 787商務艙用UA搜尋是有機位,稅金也付了,但沒收到電子機票,...到時候真的商務艙賣完怎麼辦,用哩程換的是變傻子?還是變成UA退還哩程,TPE-CAI這段到時候重訂?但vie-cai這段機位都確認了啊
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舊 UA換Eva商務艙是waitlist - 2019-03-23, 14:11

昨天用13萬哩換了台北到開羅的商務艙票,其中第一段台北到維也納的Eva 787商務艙用UA搜尋是有機位,稅金也付了,但沒收到電子機票,登入UA帳戶發現只有長榮這一段是waitlist

這樣的狀況何時能確定機位是該找長榮嗎?該不會長榮真的要跟我來這招起飛前二十天才確認機位?那如果到時候真的商務艙賣完怎麼辦,用哩程換的是變傻子?還是變成UA退還哩程,TPE-CAI這段到時候重訂?但vie-cai這段機位都確認了啊
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剛剛詢問了長榮客服,說那幾天(10/6-8)台北到維也納的商務艙票都沒有...也說無法提供目前候補順序第幾(華航就可以),我懷疑長榮根本就是沒在放長途商務艙的票,要一直等到出發前一個月才開始放吧?不知道台北到維也納這段商務艙好不好賣,上座率高不高?

我上次搭華航A350過年期間到雅加達是兩個位子都補上了商務艙,而且只坐滿了一半...我當時一開始在華航也是升艙候補的,但後來證明位子很多。長榮什麼玩法就不知道了...
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引用:
作者: DanH (原文章)
剛剛詢問了長榮客服,說那幾天(10/6-8)台北到維也納的商務艙票都沒有...也說無法提供目前候補順序第幾(華航就可以),我懷疑長榮根本就是沒在放長途商務艙的票,要一直等到出發前一個月才開始放吧?不知道台北到維也納這段商務艙好不好賣,上座率高不高?

我上次搭華航A350過年期間到雅加達是兩個位子都補上了商務艙,而且只坐滿了一半...我當時一開始在華航也是升艙候補的,但後來證明位子很多。長榮什麼玩法就不知道了...
可是查10/07跟10/08的I艙有位子啊!就10/06沒有!
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引用:
作者: 好兄弟 (原文章)
可是查10/07跟10/08的I艙有位子啊!就10/06沒有!
附件 2718867
所以很明顯ua查出來有票不代表長榮真的給票!

我打了eva客服,對方就是說6-8號通通商務艙都沒哩程位。我對長榮比較不熟悉,但根據過往長榮惡名昭彰的名聲來說,我很懷疑根本就沒放位子,等到起飛前一個月才通知。這點華航就好的多,就算候補也知道自己的順位,長榮的客服態度....嗯...


我只是想知道如果到時候真的補不上位子,UA是否可以重幫忙訂它航這一段長榮沒位子的商務票。
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引用:
作者: DanH (原文章)
所以很明顯ua查出來有票不代表長榮真的給票!

我打了eva客服,對方就是說6-8號通通商務艙都沒哩程位。我對長榮比較不熟悉,但根據過往長榮惡名昭彰的名聲來說,我很懷疑根本就沒放位子,等到起飛前一個月才通知。這點華航就好的多,就算候補也知道自己的順位,長榮的客服態度....嗯...


我只是想知道如果到時候真的補不上位子,UA是否可以重幫忙訂它航這一段長榮沒位子的商務票。
那就不知道了,我倒是沒遇過查出來開票後變成候補的,我都是查到有位子然後開票就是確認的,祝你好運吧
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我也是從來沒碰過這樣的事,長榮商務艙以前換過三次,除了第三次是在兩個星期內換的,其他兩次都是在2-3個月前換的。

這種現象很像網路上很多人提過的phantom award,也就是說顯示有位置,但實際上沒有。只是UA查到的phantom award,通常是在定的過程中會出現錯誤,說要你打電話給客服,並沒有實際扣掉里程。

我查了一下flyertalk,是有人也有碰過說訂到了,然後看到的狀況變成其中某段是waitlist。有人說某些Star Alliance的航空實務上會等到24小時後確認有無里程位。如果那個航空完全拒絕的話,UA的訂位就不算成功開票,會退里程和稅金。但是看來長榮它來另有這種waitlist候補狀態,而不是拒絕,所以UA沒有產生甚麼動作。所以看起來這也是另類的phantom award,只是這種phantom award更擾人,因為是發生在事後,而不是事前就得到了阻止

這種情況看起來要去找UA看有無立即解決之道。flyertal上的一個case,他HKG-SFO的長榮是waitlist,UA客服幫他特別開個UA自己班次的里程位,即使當時UA的班次並沒有saver award。不過因為UA自己剛好這航線有班次,所以可能比較好解決。如果那條線沒有UA飛,UA沒有辦法強制去開友航的里程位,就有可能無解,只能靠運氣等長榮。
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引用:
作者: ordtpe (原文章)
我也是從來沒碰過這樣的事,長榮商務艙以前換過三次,除了第三次是在兩個星期內換的,其他兩次都是在2-3個月前換的。

這種現象很像網路上很多人提過的phantom award,也就是說顯示有位置,但實際上沒有。只是UA查到的phantom award,通常是在定的過程中會出現錯誤,說要你打電話給客服,並沒有實際扣掉里程。

我查了一下flyertalk,是有人也有碰過說訂到了,然後看到的狀況變成其中某段是waitlist。有人說某些Star Alliance的航空實務上會等到24小時後確認有無里程位。如果那個航空完全拒絕的話,UA的訂位就不算成功開票,會退里程和稅金。但是看來長榮它來另有這種waitlist候補狀態,而不是拒絕,所以UA沒有產生甚麼動作。所以看起來這也是另類的phantom award,只是這種phantom award更擾人,因為是發生在事後,而不是事前就得到了阻止

這種情況看起來要去找UA看有無立即解決之道。flyertal上的一個case,他HKG-SFO的長榮是waitlist,UA客服幫他特別開個UA自己班次的里程位,即使當時UA的班次並沒有saver award。不過因為UA自己剛好這航線有班次,所以可能比較好解決。如果那條線沒有UA飛,UA沒有辦法強制去開友航的里程位,就有可能無解,只能靠運氣等長榮。

由於我不願意搭埃及航空奇葩商務艙...,我請UA客服把整段行程取消重訂,不得不說美國UA的客服比台灣長榮的友善跟耐心許多,並在掛電話前感謝我作為Premier member(即使我只是match來的銀卡)

然後馬上請長榮客服查目前台北維也納航段有商務艙位子的日期,並且用UA系統重訂,果然,馬上收到電子機票跟機位確認,終於,號稱天空冥幣,超級難換的EVA,被我克服了。

不過,想請問一下O大,我看到您好像去年還前年的發文有說透過UA訂sa夥伴的票,可以透過UA給的訂位代碼進入其個別官網選位,但我試過長榮泰航奧地利航空似乎都沒有選擇位子的選項(全是商務艙),只有行程資訊跟機位confirmed的資料,而且行程不會只顯示該航空carry的那段,而是整段台北到開羅到杜拜到台北的機票。

所以似乎只能透過一間間打電話請客服選擇自己prefer的位子?
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引用:
作者: DanH (原文章)
由於我不願意搭埃及航空奇葩商務艙...,我請UA客服把整段行程取消重訂,不得不說美國UA的客服比台灣長榮的友善跟耐心許多,並在掛電話前感謝我作為Premier member(即使我只是match來的銀卡)

然後馬上請長榮客服查目前台北維也納航段有商務艙位子的日期,並且用UA系統重訂,果然,馬上收到電子機票跟機位確認,終於,號稱天空冥幣,超級難換的EVA,被我克服了。

不過,想請問一下O大,我看到您好像去年還前年的發文有說透過UA訂sa夥伴的票,可以透過UA給的訂位代碼進入其個別官網選位,但我試過長榮泰航奧地利航空似乎都沒有選擇位子的選項(全是商務艙),只有行程資訊跟機位confirmed的資料,而且行程不會只顯示該航空carry的那段,而是整段台北到開羅到杜拜到台北的機票。

所以似乎只能透過一間間打電話請客服選擇自己prefer的位子?
泰航我沒訂過不知道。我忘了是奧航還是土航其中一個因為沒法在網上選,所以是打電話去選位的。長榮我三次都是在他網站選位,沒打過電話。其他還訂過ANA, JL, CX的,也都是網上選位。

你這是聯票,不管在哪一家官網看,本來就應該是顯示全程的航段阿。只不過是每一家用的GDS不一樣,所以可能會有不同的訂位號碼來代表那「整張票」,而不是說只代表他公司飛行的那一段而已。
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長榮商務永遠都是waitlist ( 我試著用united miles) 來換。 即使是高等會員也要等。 現在放棄。 直接買比較快
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引用:
作者: Cjcherri (原文章)
長榮商務永遠都是waitlist ( 我試著用united miles) 來換。 即使是高等會員也要等。 現在放棄。 直接買比較快
我已經6年沒UA的premier status了,過去4年用UA里程換過三次單程長榮商務,上一次是去年。我時間彈性,也不計較routing,所以感覺沒有特別難。第一次是 TPE-IST(長榮)-ORD(土航),第二次ORD-VIE(奧航)-TPE(長榮),第三次ORD-TPE(長榮hello kitty機)。UA的routing rule允許經由歐洲,所以有時就特意找個會有長時間轉機的行程入境玩一下。
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引用:
作者: ordtpe (原文章)
我已經6年沒UA的premier status了,過去4年用UA里程換過三次單程長榮商務,上一次是去年。我時間彈性,也不計較routing,所以感覺沒有特別難。第一次是 TPE-IST(長榮)-ORD(土航),第二次ORD-VIE(奧航)-TPE(長榮),第三次ORD-TPE(長榮hello kitty機)。UA的routing rule允許經由歐洲,所以有時就特意找個會有長時間轉機的行程入境玩一下。
這也是一個方法。 我的時間比較沒有彈性。 能直飛不轉機( 轉機真的很辛苦)
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引用:
作者: Cjcherri (原文章)
這也是一個方法。 我的時間比較沒有彈性。 能直飛不轉機( 轉機真的很辛苦)
如果是搭經濟艙,那我是不太可能會選擇要去經由歐洲轉美國和亞洲之間,那的確是太辛苦。商務艙的就不介意了,因為可以好好睡,這樣到了我刻意選擇的長時間中轉點入境就有精神玩。不過經由歐洲轉,通常機上就吃了4-5餐(長榮從歐洲-台北幾條線在BKK停一個多小時,所以又多一餐BKK-TPE),還經過2-3個貴賓室,到達目的地都覺得肚子很撐。
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引用:
作者: ordtpe (原文章)
如果是搭經濟艙,那我是不太可能會選擇要去經由歐洲轉美國和亞洲之間,那的確是太辛苦。商務艙的就不介意了,因為可以好好睡,這樣到了我刻意選擇的長時間中轉點入境就有精神玩。不過經由歐洲轉,通常機上就吃了4-5餐(長榮從歐洲-台北幾條線在BKK停一個多小時,所以又多一餐BKK-TPE),還經過2-3個貴賓室,到達目的地都覺得肚子很撐。
我個人搭商務艙也是盡量不要轉機。。(飛機上可以睡但是有時候需要在機上調整時差, 所以上去睡覺不一定是最好的方法)我也不太喜歡機上食物( 加熱過的味道很奇怪)所以幾乎不太吃飛機上食物(冷盤可以)從來不浪費卡洛里在medicore (還可以吃的, 吃的不浪費)食物上, 尤其是到了旅行地點的食物很好吃的。 像我最近回台灣、 我就是餓了12小時( 其實也沒那麼餓, 畢竟是半夜1點的飛機) 期待下機吃早餐的。

回程時因為要好幾年吃不到台灣早餐了。 我去了3個貴賓室, 一次把他吃期了( 我只回去兩天所以不太有機會全部吃到)

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