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[日本關東]在查機票,從高雄到紐約,搭乘日航,發現中間轉機得換機場。請問各位大大,從成田到羽田轉機,四小時夠不夠?...
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karajan1
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#1
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舊 成田到羽田轉機,中間四小時 - 2020-01-22, 03:03
在查機票,從高雄到紐約,搭乘日航,發現中間轉機得換機場。請問各位大大,從成田到羽田轉機,四小時夠不夠?
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客棧之光
#2
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就是要這種非常態的接法機票才會便宜......

看你在意的是什麼,搭上入境領行李再轉車,還有這一段多出來的交通費用,再考慮一下萬一沒接上可以怎麼處理,你可以自己做決定是不是要選擇這樣的航班組合.
karajan1
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#3
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引用:
作者: littleko (原文章)
就是要這種非常態的接法機票才會便宜......

看你在意的是什麼,搭上入境領行李再轉車,還有這一段多出來的交通費用,再考慮一下萬一沒接上可以怎麼處理,你可以自己做決定是不是要選擇這樣的航班組合.
便宜了五百多元美金。行程是星期六下午2:30到成田,6:30羽田出發,夠嗎?
guyin
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#4
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2:30到成田,6:30羽田出發,很趕。

成田到羽田,沒塞車的話,巴士預計最少一個小時。

2:30到成田,入境,拿行李大概也要一個小時,預算4:30之前到羽田,check-in,再托運行李。

這種成田轉羽田的票,我買过,都是選擇隔天再飛,價錢是一樣的,你可以試試看。
4人感謝
karajan1
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#5
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引用:
作者: guyin (原文章)
2:30到成田,6:30羽田出發,很趕。

成田到羽田,沒塞車的話,巴士預計最少一個小時。

2:30到成田,入境,拿行李大概也要一個小時,預算4:30之前到羽田,check-in,再托運行李。

這種成田轉羽田的票,我買过,都是選擇隔天再飛,價錢是一樣的,你可以試試看。
謝謝大大提供的資訊
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客棧之光
#6
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引用:
作者: karajan1 (原文章)
便宜了五百多元美金。行程是星期六下午2:30到成田,6:30羽田出發,夠嗎?
我個人覺得不夠,所以我不會選擇冒這個險.

如果你可以找到像另一位網友建議的停留一晚再飛,價錢你又可以接受的話,的確可以攤開來算算看.

假設機票價錢沒有變動,你只需要衡量一晚飯店+交通+搞行李值不值500,你覺得值就可以買了,不過買之前還是要先看清楚票價規定,高雄出發經日本轉機的班機也許選擇沒有從台北出發來得多.

另一個組合法是從台北出發,自己貼一段高雄台北的交通費,台灣的交通費用相對便宜很多,住宿費用也比日本低.
1人感謝
karajan1
背包高手
#7
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引用:
作者: littleko (原文章)
我個人覺得不夠,所以我不會選擇冒這個險.

如果你可以找到像另一位網友建議的停留一晚再飛,價錢你又可以接受的話,的確可以攤開來算算看.

假設機票價錢沒有變動,你只需要衡量一晚飯店+交通+搞行李值不值500,你覺得值就可以買了,不過買之前還是要先看清楚票價規定,高雄出發經日本轉機的班機也許選擇沒有從台北出發來得多.

另一個組合法是從台北出發,自己貼一段高雄台北的交通費,台灣的交通費用相對便宜很多,住宿費用也比日本低.
謝謝!我想了想,還是不要冒這個險,留一晚其實也不錯
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TTTV155
客棧之光
#8
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引用:
作者: karajan1 (原文章)
在查机票,从高雄到纽约,搭乘日航,发现中间转机得换机场。请问各位大大,从成田到羽田转机,四小时够不够?
我會看一件事:
是全日空開的聯票嗎?
如是,我會買,四小時夠了,如發生時間不夠,全日空要為你安排下班機
你的問題只是安排萬一誤點,延飛下段行程和你接車,住宿的安排更改事宜。

如不是聯票,那就不要了,還是留東京一晚。
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客棧之光
#9
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引用:
作者: TTTV155 (原文章)
我會看一件事:
是全日空開的聯票嗎?
如是,我會買,四小時夠了,如發生時間不夠,全日空要為你安排下班機
你的問題只是安排萬一誤點,延飛下段行程和你接車,住宿的安排更改事宜。

如不是聯票,那就不要了,還是留東京一晚。
這種都是聯票,票開得出來,你自己趕不到,JAL沒有義務幫你安排下班機,這風險購票的人要自行負擔.......

當然航空公司在正常狀況下不會這麼壞心,有位子會想辦法幫客人喬的,但是有可能沒位子,有可能要補艙等價差,往往還要自己掏錢補一晚的住宿費用,然後有很大的可能性花了JAL的錢坐到AA的飛機,長程越洋段我個人覺得JAL換成AA差超級多,所以是我就不會為了500冒險.

晚上6點半的羽田,那下一班機肯定要到第二天了,所以住宿費省不了,航空公司肯"幫忙"改航班就很偷笑了.
TTTV155
客棧之光
#10
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引用:
作者: littleko (原文章)
这种都是联票,票开得出来,你自己赶不到,JAL没有义务帮你安排下班机,这风险购票的人要自行负担.......

当然航空公司在正常状况下不会这么坏心,有位子会想办法帮客人乔的,但是有可能没位子,有可能要补舱等价差,往往还要自己掏钱补一晚的住宿费用,然后有很大的可能性花了JAL的钱坐到AA的飞机,长程越洋段我个人觉得JAL换成AA差超级多,所以是我就不会为了500冒险.

晚上6点半的羽田,那下一班机肯定要到第二天了,所以住宿费省不了,航空公司肯"帮忙"改航班就很偷笑了.
如果是联票,全日空当然有义务帮客人安排最近航班。

楼主中间本来有四小,台湾飞日本如因为天气,落地后餘不到二小时。
当然全日空要安排
就算成田打計程車到羽田,也就一小時的事。
你手上都有下段的登機證了。如果計程車要開到三小時以上,那表
示東京都內的許多人,都會坐不上那班飛機。

楼主又不是落地后,又到东京市区玩上四小,加上购物再去转机的。
jen168 的頭像
jen168
客棧之光
#11
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全日空..ANA..機尾巴 是藍色字
日本航空..JAL..ˋ‵ 是紅色鶴鳥..
版主 搭的是日本航空. 好像不是全日空航.
去年6月 我去北海道 搭的是JAL..餐點非常的棒..印象也是很好.
從成田奔到到羽田..只要你去想到> 桃園機場到松山機場的距離交通.就準備昏倒吧.
為了省 美金500多.=nt$1萬5.. 那就搭計程車是最快的. 哈~
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客棧之光
#12
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引用:
作者: TTTV155 (原文章)
如果是联票,全日空当然有义务帮客人安排最近航班。

楼主中间本来有四小,台湾飞日本如因为天气,落地后餘不到二小时。
当然全日空要安排
就算成田打計程車到羽田,也就一小時的事。
你手上都有下段的登機證了。如果計程車要開到三小時以上,那表
示東京都內的許多人,都會坐不上那班飛機。

楼主又不是落地后,又到东京市区玩上四小,加上购物再去转机的。
你的邏輯有點問題,6:30在羽田的班機,絕大部分要搭乘那班班機的人會在4:30就到達羽田空港,你在班機起飛前來不及辦理登機,賴航空公司有用嗎?

前班飛機可能一點事都沒有,所以風險本就需要自己在買票時評估,在成田下飛機後要過關要領行李,然後再搭上"交通時間",難不成趕不上叫計程車司機賠??國際線的行李最少要一個小時前掛,帶著行李趕飛機真的會趕出心臟病來.

有些事情不能淪為紙上談兵,有興趣可以去算看看從成田空港搭計程車到羽田空港要多少錢,而且計程車也是需要等紅綠燈的,又不是有專用道直通.

日航是JAL,全日空是ANA,問日航轉機問題跟全日空聯票是沒關係的,就像你要坐長榮轉機的航班,扯是不是華航開的聯票是一樣的道理.
TTTV155
客棧之光
#13
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引用:
作者: littleko (原文章)
你的逻辑有点问题,6:30在羽田的班机,绝大部分要搭乘那班班机的人会在4:30就到达羽田空港,你在班机起飞前来不及办理登机,赖航空公司有用吗?
前班飞机可能一点事都没有,所以风险本就需要自己在买票时评估,在成田下飞机后要过关要领行李,然后再搭上"交通时间",难不成赶不上叫计程车司机赔??国际线的行李最少要一个小时前掛,带着行李赶飞机真的会赶出心臟病来.
有些事情不能沦为纸上谈兵,有兴趣可以去算看看从成田空港搭计程车到羽田空港要多少钱,而且计程车也是需要等红绿灯的,又不是有专用道直通.
楼主是日航聯票,
为什么還要在羽田办登机?
在台湾都已经拿到连同羽田到纽约的二张登机证了。

那只要30分前到登機匣口就可以登机了。

坐计程车花時時間,我在十樓都说一小时了
就算楼主不济,碰上东京大地震,三小时到不了
那么同机旅客,一大票也到不了羽田机场啦,怕什么。

至於日航飞台北-羽田如误点,那自然要协助开联票的旅客换票。

如果不用协助,那我买过的加拿大中转、瑞士中转,都是40分的。
航空公司就可前段故意误点,使联票旅客坐不上
照你的說法,航空公司没义务协助更换机票。

那下一段就可以空出来超卖赚钱了。
因为航空公司,联票前段误点,不能要求改票,有这样想法的客人多多益善

;日航发大財

成田到羽田计程车费用,大约300刀,比楼主500多刀的差价平。
littleko littleko 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Canada
客棧之光
#14
文章: 7,380
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引用:
作者: TTTV155 (原文章)
楼主是日航聯票,
为什么還要在羽田办登机?
在台湾都已经拿到连同羽田到纽约的二张登机证了。

那只要30分前到登機匣口就可以登机了。

坐计程车花時時間,我在十樓都说一小时了
就算楼主不济,碰上东京大地震,三小时到不了
那么同机旅客,一大票也到不了羽田机场啦,怕什么。

至於日航飞台北-羽田如误点,那自然要协助开联票的旅客换票。

如果不用协助,那我买过的加拿大中转、瑞士中转,都是40分的。
航空公司就可前段故意误点,使联票旅客坐不上
照你的說法,航空公司没义务协助更换机票。

那下一段就可以空出来超卖赚钱了。
因为航空公司,联票前段误点,不能要求改票,有这样想法的客人多多益善

;日航发大財

成田到羽田计程车费用,大约300刀,比楼主500多刀的差价平。
沒有人可以掛保證在台灣登機時就可以拿到第二張登機證,因為他的行李要自己從成田運送到羽田,所以即使先拿到登機證還是得在時間前到達羽田空港辦理掛行李的手續,所以拿到第二段登機證並沒有多大意義.

不需要這麼偏激,講甚麼航空公司故意誤點的話,買機票本來就你情我願,買票時衡量各種可能的變數來決定,給你4個小時時間轉機,你覺得自己搞得定可以去買這樣的票,碰到問題用你的邏輯來解決自己的問題,論壇上的朋友沒有辦法幫發文者決定要怎麼做,我們只能提供可能發生的狀況讓他參考,如此而已.

同一個機場中轉跟不同機場中轉的狀況本就不同,不要一直張飛打岳飛,就連紐約的JFK轉EWR,LGA的狀況都有可能跟成田/羽田轉機狀況不同了,拿同一個機場轉機40分鐘來陰謀論航空公司的操作,說實在有點太過了.

人沒有辦法做到瞬間移動,用想的是一回事,實際自己跑看看又是另一回事,在這個case裡有一個很決定的因素是行李,這個行李沒有辦法自動從成田空港跑到羽田空港的班機上,需要在成田空港辦理入境後領取,搬上計程車後一起搭到羽田空港,到了羽田空港到JAL櫃檯辦理掛行李的手續,然後再過一次出境安檢,絕對不是輕輕鬆鬆在45分鐘前出現在boarding gate就好.
TTTV155
客棧之光
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舊 回覆: 成田到羽田轉機,中間四小時 - 2020-05-25, 04:51
引用:
作者: littleko (原文章)
没有人可以掛保证在台湾登机时就可以拿到第二张登机证,因为他的行李要自己从成田运送到羽田,所以即使先拿到登机证还是得在时间前到达羽田空港办理掛行李的手续,所以拿到第二段登机证並没有多大意义.
不需要这么偏激,讲甚么航空公司故意误点的话,买机票本来就你情我愿,买票时衡量各种可能的变数来决定,给你4个小时时间转机,你觉得自己搞得定可以去买这样的票,碰到问题用你的逻辑来解决自己的问题,论坛上的朋友没有办法帮发文者决定要怎么做,我们只能提供可能发生的状况让他参考,如此而已.
同一个机场中转跟不同机场中转的状况本就不同,不要一直张飞打岳飞,就连纽约的JFK转EWR,LGA的状况都有可能跟成田/羽田转机状况不同了,拿同一个机场转机40分钟来阴谋论航空公司的操作,说实在有点太过了.
人没有办法做到瞬间移动,用想的是一回事,实际自己跑看看又是另一回事,在这个case裡有一个很决定的因素是行李,这个行李没有办法自动从成田空港跑到羽田空港的班机上,需要在成田空港办理入境后领取,搬上计程车后一起搭到羽田空港,到了羽田空港到JAL柜檯办理掛行李的手续,然后再过一次出境安检,绝对不是轻轻鬆鬆在45分钟前出现在boarding gate就好.
这种都是联票,票开得出来,你自己赶不到,JAL没有义务帮你安排下班机,这风险购票的人要自行负担.......
晚上6点半的羽田,那下一班机肯定要到第二天了,所以住宿费省不了,航空公司肯"帮忙"改航班就很偷笑了.

上面四行,也是你在九楼给楼主的回应:
航空公司误点,肯帮忙改航班就很偷笑,JAL没有义务帮你安排下班机
这是你的论点吗?
不需要这么偏激,你觉得自已的机票误点,就要放弃改票的权力。
请用坐正规的航空公司想法,去看误点的补位。

另楼主又不是瓦斯工人,为什么要取出託运行李,联票自会转过去。
再说又不是每个人都会託运行李,我今年飞加拿大、秘鲁、瑞典
也没有託运行李。

我们只能提供可能解决的方法让他参考,不代表他一定要接受放弃某一选择


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