背包客棧自助旅行論壇
[東北亞旅遊好文]如夢似幻的冬季只見線冬季只見線,景緻夢幻,坐擁猶如世界級山水畫作的景色當中。2003年日本經濟新聞NIKKEI PLUS1 將只見線評...己行程搭配,這樣的一趟旅程,我相信來過的人都會覺得值得,畢竟只見線的美真的難以比擬,只見線旅遊真的不難,但很有深度,推薦給大家。原文:
首頁 論壇 攻略 機票比價 訂房比價 旅遊相簿 會員相簿 景點地圖 背包幫 搜尋 今日新文章 註冊 登入論壇
回覆   發表新主題
 
主題工具
roylu91 roylu91 目前離線 roylu91 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
客棧之光
文章: 394
#1
性別: 男生
感謝: 423次/168篇
註冊日期: 2012-02-13
舊 東北經典鐵路踏雪之旅(一):日本最美鐵道景緻 冬季只見線 - 2019-05-18, 00:21


如夢似幻的冬季只見線




冬季只見線,景緻夢幻,坐擁猶如世界級山水畫作的景色當中。2003年日本經濟新聞NIKKEI PLUS1 將只見線評選為「十大雪景鐵道路線」第3名,2008年再被評選為「十大紅葉之美鐵道路線」的第1名。這原本是一條少數人知悉的祕境等級路線,但就在近幾年,只見線於網路平台知名度大幅上升,我個人認為這可能與許多愛好攝影的背包客息息相關。透過鏡頭,在網路及旅遊平台上一篇篇動人的圖文,將冬天只見線美照,傳到世人眼中。讓原本近乎廢線的祕境鐵道,今日成為許多攝影愛好者、鐵道迷甚至是一般背包客所欲一親芳澤的朝聖地,更有人將只見線稱之為日本第一的鐵道美景。

一、只見線基本介紹
只見線,連結福島縣會津若松市的與新潟縣魚沼市的小出站,全長135.2公里,穿越福島、新瀉間山區地帶。只見線上最精華景點主要集中於福島縣西南部的「奧會津」地區(奧會津包含了:柳津町、三島町、金山町、昭和村、只見町、南會津町(田島地區除外)、檜枝岐村等7村鎮的總稱),這裡被超過1,000公尺的群山包圍,只見線就沿著只見川穿越這山區地帶,高山、河流、火車、鐵橋於是乎就形成這知名度越來越高的只見線河谷景緻。


只見第一鐵橋展望台一覽



早期只見線的觀光,以秋天楓紅、「SL会津只見号」蒸氣火車等非冬天雪季行程較為人知。而冬天的只見線,因身處暴雪地帶,就觀光角度並不方便,但因為雪季時特殊又迷人的景緻,在攝影愛好者的帶動下,冬季只見線逐漸於台灣背包客中掀起一股觀光潮,這一點從近年來背包客的分享文章中可發現,冬天只見線文章已逐漸超過其他季節,而在冬天東北的旅遊中,只見線的分享文章也大幅增加,成為台灣背包客規畫冬季東北旅遊時一個重要地點。對一般人而言,只見線偏遠,冬季大雪、人煙稀少、火車班次極少且交通不便、住宿選擇也不多,因此這裡不太會有大規模的團客人潮,但另一個很特別的地方,可能是因為以愛好攝影的背包客為主,只見線冬季的分享文章通常很具深度,不僅有美麗照片且有清晰的介紹與攻略,只要稍微爬爬文,搭幾點火車、車站到景點間交通銜接、火車幾點通過鐵橋,都有很清楚脈絡,這時候這些深度文章就像懶人包一樣,讓冬季只見線旅遊變的很簡單。

火車上的只見景致


火車穿越只見川鐵橋


只見線位於東京、仙台中間,距離南邊東京、北面仙台各約200公里,我想大多數人前往只見線,不外乎就是從這兩個大城市的方向前來,再從東邊的會津若松進只見線。而我們這種外國觀光客通常會搭配JR PASS,所以如果從東京或仙台方向前來,就是先搭乘新幹線到「郡山」,然後從「郡山」轉JR磐越西線前往「會津若松」。而「會津若松」就是只見線東邊的出發點。當然可能也有少數人會從西側的新瀉方向前來,不過由於只見線在「只見」、「會津川口」間鐵路於2011年時因暴雨損毀,迄今未修復,所以只見-會津川口間,現在必須透過巴士轉接,而從新瀉「小出站」前往只見的列車也少的可憐,一天只有3個班次,所以大概比較少人會走西邊過來。而只見線觀光精華地帶,前面已提過,就是在沿著只見川的「奧會津」地區,如果從「會津若松」過來,大概從「會津柳津」車站後,到終點「會津川口」站間,都是只見線的重點,而其中網路部落客文章中,最多人下車的地點是「會津宮下」車站,因為這一個車站是離拍攝只見第一鐵橋最近的車站。


使用JR PASS搭乘新幹線先到郡山,轉盤越西線到會津若松,再搭只見線出發,應該是外國觀光客冬天最好的交通方式


只見線旅遊的關鍵在時間掌握及交通規劃,這是一個由火車、鐵道、山與河所共同組合而成的旅遊元素,一張只見線照片必須同時包含火車、鐵道、山與河才是完美,而在這幅圖畫元素中,山、河與鐵道基本上都不會動,唯一需要掌握的就是火車通過時間,如何在合適時間抵達正確地點,並於火車通過的當下按下快門,就是只見線規劃的關鍵。但冬季只見線一天只有6個班次對開的列車,且冬季白天時間短,合適拍照的車次其實並不多,然後還要計算從車站到攝影點的交通時間、火車經過時間、還有不能讓回程的火車跑掉。簡單講,只見線的攝影就是在與火車時刻表賽跑。


山、河、鐵道,這張照片就缺火車元素了

二、只見線交通介紹
與時間賽跑的行程,最佳解套方式就是自己開車,如果有日本朋友開車戴著前往,是最好不過的事,我也看過有整團攝影團包車前往的文章,這樣有自己的交通工具,當然可以增加行程以及時間運用彈性。但冬天暴雪的只見線一帶,自行開車,對不熟悉雪地駕駛的台灣人而言,並非好選項,而住宿及其他大眾運輸在只見線一帶也不是很方便的狀況下。自助旅行背包客,多數的交通選擇仍會是火車。早幾年前,多數人是以「火車+步行」的交通方式完成旅程,這2年隨著冬季只見線觀光客的增加,當地的觀光單位推出了交通接駁車或優惠的包車服務,減少了在雪地裡行走的距離,以及增加可安排的景點,只見線我們最常見到的兩幅經典畫面,只見第一鐵橋攝影當然是首要,另一個常見到代表景緻則是大志部落,其他還有拱橋三兄弟、只見第二鐵橋、只見第四鐵橋、霧幻峡等景點,只是如何交通上串起這些景點,是一個頗有難度的問題。

(一) 火車+步行(或地方交通接駁車)
早幾年前,只見線攝影幾乎與只見第一鐵橋畫上等號,前往只見線的背包客,最常見的規劃方式,是從「會津若松」搭乘6:00第一班只見線火車出發,約略7:34可抵達「會津宮下」,然後徒步走約30-40分鐘至「道の駅 尾瀬街道みしま宿」這個休息站,然後從休息站爬約10-15分鐘的小山路到只見第一鐵橋展望台,這裡是拍攝只見第一鐵橋最好的地點,而約略9:00~9:30會有兩班火車經過鐵橋,拍完火車通過就準備回程,這時候因為沒有其他交通工具可去其他地方,多數人大概就是搭乘12:57火車從「會津宮下」返回「會津若松」。


會津宮下-道の駅 尾瀬街道みしま宿,步行約2.5公里,34分

優點:行程規劃簡單,從「會津若松」出發,住宿選擇方便,「會津若松」車站對面即有東橫inn,對於純粹要攝影的朋友,可以有充裕時間準備拍攝火車通過鐵橋,而且有兩次火車經過機會,應該是最省時、省錢拍攝只見第一鐵橋方式。
缺點:如果當天往返僅靠火車,我試著安排火車的班次,幾乎不可能在白天的時間內,同時完成只見第一鐵橋、大志部落這兩個地方的攝影。我想如果只靠火車,基本上大概就只能抵達一個主要攝影點,外加一些次景點,對攝影愛好者,或許一張美圖這一切都值得,但對一般觀光客可能如此安排,行程上就稍微薄弱了點。
町營地方巴士:2016年2月1日開始,當地三島町提供交通接駁巴士服務,起站是「會津宮下車站」,終點就是「道の駅 尾瀬街道みしま宿」,車程就約5-10分鐘,簡單講就是可以不用在雪地中走30-40分鐘,費用大人500日圓,12歲以下小朋友300日圓,而這巴士一天僅一班,完全就是為配合只見第一鐵橋攝影而生的巴士,以2019冬天為例,當你搭乘第一班從「會津若松」出發的只見線列車,抵達「會津宮下」是7:34分,巴士則是8:10從「會津宮下車站」發車,5-10分鐘可抵達「道の駅 尾瀬街道みしま宿」, 而火車經過只見第一鐵橋的時間,則為9:06(往會津川口)及9:18分(往會津若松),也就是說抵達「道の駅 尾瀬街道みしま宿」後,你有超過30分鐘的時間可以走到只見第一鐵橋觀景台,並做好相關攝影準備,我個人覺得時間應該是很充裕,而回程時間則是10:20從「道の駅 尾瀬街道みしま宿」出發回「會津宮下車站」。

原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10282958
三島町營巴士時刻,星期天及假日不營運要特別注意,參閱:三島町官方網站:只見第一鐵橋景緻巴士連結



(二) 會津巴士(會津若松-會津宮下)

這個由會津巴士所提供的只見線路線,冬天時候從「會津若松」出發,經「會津柳津」、「道の駅 尾瀬街道みしま宿」,終點則是「會津宮下」車站,這巴士也是只見第一鐵橋攝影的好幫手,巴士時刻也配合火車經過第一鐵橋的時間,而且一天有上午、下午兩個班次的時間。
優點:以2019年早上為例,同樣從「會津若松」出發,同樣要拍9:06及9:18火車經過只見第一鐵橋,會津巴士7:30出發即可,若搭火車則必須天還沒亮就趕6:00的火車,而且這巴士還提供下午場,搭火車下午則是沒有地方巴士可接駁,必須自己從「會津宮下車站」走到「道の駅 尾瀬街道みしま宿」。
缺點:來拍攝只見線,沒有搭只見線火車,應該會有所遺憾,其實只見線列車看出去的風景也很棒,如果時間充裕我個人選項還是火車。

只見線 會津巴士(冬季 2019年1月1日~2月28日):會津若松-會津柳津-道の駅 尾瀬街道みしま宿(只見第一鐵橋攝影)-會津宮下車站,搭這巴士比搭火車省1個多小時,2019(冬)會津巴士官網連結:https://www.aizubus.com/sightseeing/bus/pdf/winter_okuaizu_burai_2019.pdf


路線バス 只見川線
会津若松駅発7:3012:50
道の駅「会津柳津」8:2513:45
道の駅「みしま宿」8:4514:05
会津宮下駅着8:5514:15
会津宮下駅発9:2014:40
道の駅「みしま宿」着9:3014:50
発9:4014:55
道の駅「会津柳津」10:0515:20
会津若松駅着10:5516:10
会津若松駅区間運賃
600円道の駅会津柳津
800円300円道の駅みしま宿
800円300円100円会津宮下駅

會津巴士:時刻、票價



(三) 奧會津觀光計程車方案

這個計程車方案就是包車方案,是針對外國觀光客所推出的優惠方案,我這次旅程即是使用這個計程車方案,使用條件是必須在奧會津地區的飯店住一晚,費用是比較奇特的計算方式,用人頭計算,一個人5,000日幣(1人成行也可以),4個人就2萬日幣,如果有搭乘只見線火車,包車費用再打9折,包車時間是5小時,而這個方案讚在可以透過台灣的日本旅遊推廣中心(日本旅遊推廣中心網站連結)協助預定,完全沒有需要日文溝通的問題,而除訂計程車外,日本旅遊推廣協會也可以協助訂當地的飯店。

優點:這次旅程我們夫妻2人,再加一個5歲小朋友(不算錢),共9000日幣(5000x2人x0.9搭乘只見線火車折扣),搭配一個司機開車載我們在雪地中5小時,其實嚴格講並不算貴,但整個行程彈性就變很大,一天內要拍到火車經過只見第一鐵橋、大志部落這兩個只見線最經典畫面,也就變得容易。這時候你還可以順道再排其他幾個次要景點,讓行程更豐富。
缺點:就多花一筆錢囉!還有要提前預訂,有訂不到的可能性,畢竟只見線只會越來越熱門,2020冬天將會比2019更熱鬧。

可以寫e-mail或打電話給日本旅遊推廣中心,然後他們會寄一張excel表格給你填,你只要將自己資料及行程排好回傳即可,接下來就等待日本旅遊推廣中心回覆是否完成預定,整個過程就是用電話與e-mail溝通完成



溝通往返的e-mail,使用中文,基本上就是填表格,另可協助我們訂房

三、只見線景點介紹
只見線的景點與鐵道攝影息息相關,為方便介紹,在此我以個人觀點,將只見線景點分為A、B兩個等級景點介紹:
A級景點:
定義:只見線冬季代表性景點,通常在官方宣傳、背包客遊記、媒體旅遊介紹中,幾乎皆以這些景點作為只見線封面或首頁圖片,攝影時亦會優先考慮火車經過時間,將火車連景一同入鏡,A級最具代表性景點為只見第一鐵橋攝影,另外大志部落攝影亦可歸類為只見線的A級景點。
(一) 只見第一鐵橋攝影:
1.攝影注意事項:
只見第一鐵橋攝影地點,並不在只見第一鐵橋附近,而是在遠方高處的觀景台上,這裡在攝影的取景上,幾乎就是個萬無一失的取景公式地點,在觀景台上的附近皆可,只要將遠處的只見第一鐵橋擺入鏡頭中的合適位置,剩下就等火車來按下快門而已,如果說攝影上要注意,可能就是在縮小光圈時,同時要維持住快門速度,一方面讓前後的山河景緻清晰帶出來,又在火車來的時候能凍結畫面,但基本上這是白天的攝影,而火車經過鐵橋時速度不快,我在天氣極差的狀況下用1/60秒也足以凍結只見線火車,所以縮小光圈又要凍結火車畫面,基本上在只見第一鐵橋攝影上問題並不大。

附件 1
火車時速僅30-40公里/小時,且距離很遠,凍結畫面不困難


火車經過時鐵橋天氣壞到最高點,不用raw就只會拍出這樣照片,而我用raw檔,後製時把清晰度、去朦朧兩個滑桿用力給他划下去


只見第一鐵橋在我實際攝影經驗中,我認為攝影上的技術層次需求並不高,關鍵在火車經過的次數太少,即便做足火車經過時間的準備,你最多也只有兩次的機會拍攝火車經過,我想多數人應該都能在火車經過前,抵達應該的位置上進行好相機相關設定,不至於火車來的時候才匆忙拿起相機,但因為來到只見線真的不容易,而火車剛好經過鐵橋的時機又只有那麼短短的幾秒鐘,所以攝影上最重要原則就是不要失誤,除非你是要求100%的直出照片,不然用RAW檔來提高攝影上容錯的空間,同時也可以用較低的焦段,再事後裁切所需的畫面,而這次攝影上我犯的一個錯誤,就是使用了連拍,因為火車比預期的慢,我太早按下快門,結果火車在鐵橋正中央時,我的相機快門卡彈,錯失了火車剛好在鐵橋的正中央畫面。



火車慢歸慢,當太早啟用連拍,火車經過橋正中央時,相機卡彈,沒拍到火車在正中央照片



照片都有在後製的過程裁切

2、先抵達「道の駅 尾瀬街道みしま宿」
「道の駅 尾瀬街道みしま宿」是一個休息站,位於只見第一鐵橋觀景台的下方,所以要到只見第一鐵橋觀景台就是必須先抵達「道の駅 尾瀬街道みしま宿」。前往休息站的方式前面已介紹過,最近的火車站是「會津宮下」,走路過去約需30-40分鐘,亦可搭乘町營巴士從「會津宮下」車站出發(一天僅一班車),這個休息站頗具規模,設施完善,在冰天雪地中,提供旅人一個溫暖舒適的避風港。裡面有溫暖舒適的暖氣,有伴手禮可以購買,也有餐廳提供各式冷、熱餐飲,甚至在休息站門口有提供免費的高筒雪靴、登山杖供遊客使用,我就借了這高筒雪靴走上觀景台,完全沒有雪跑進鞋子裡的困擾,只能說日本人的細膩與貼心,並不因為在這冰天雪地的荒郊野外而打折,然後就在我穿靴子時抬頭,忽然發現了台灣人遊日的功力,前方的到訪遊客國家標識,貼滿了來自台灣的小貼紙,今天我們一家三口讓它再增加三位台灣觀光客。

在冰天雪地中的溫暖舒適休息站「道の駅 尾瀬街道みしま宿」


在休息站的大門口,有放置長筒雪靴、登山杖,可免費使用,也不需要登記


各國觀光客來到「道の駅 尾瀬街道みしま宿」資料,看起來我們台灣人遙遙領先



從休息站後方所拍出的照片,天氣還不錯只是假象



3、只見第一鐵橋觀景台(B、C、D觀景台)
只見第一鐵橋觀景台,就在這休息站旁的步道走上山,步道入口約距離休息站約100公尺處,從休息站沿著馬路穿越一座橋後即會遇到一個隧道,於隧道旁有一個向上的步道,從這步道往上走即是只見第一鐵橋觀景台,觀景台共有三個(B、C、D觀景台,A則是步道入口處),最先抵達的是B觀景台,然後再往上有C觀景台,最上方則是D觀景台,這三個觀景台距離彼此不遠,從步道入口處走到最上方的D觀景台,比我想像中容易許多,我個人大約就在雪地中走了10分鐘抵達最上方的D觀景台,非雪季時應該是老少咸宜的輕鬆階梯步道,而雪季時刻,其實就走慢一點,小心溼滑外,個人覺得也沒什麼太大難度,就像我看到有爸媽帶著小小朋友也走到中間的C觀景台,我5歲兒子也走上B觀景台。


只見第一鐵橋展望台位置圖:A點是步道入口,B、C、D是由低至高的三處展望台,其中D展望台是攝影愛好者會努力要抵達的地方



從休息站走過橋,山洞旁邊就是步道入口。



從步道入口處往上看,這階梯的上方就是B展望台,所以應該可以知道,走這展望台並不太難,只是要小心濕滑


B展望台景致,連5歲小朋友都可以自己走上來



我想一般專程來拍只見第一鐵橋的人,應該都會走到最上方的D觀景台,走到這最上方你會看見一座高壓電塔,在這高壓電塔下方大抵都是好攝影點,如果人多時請尊重先來後到,還有在雪地中使用腳架也請注意穩固,這一天我在這山頂遇到2個日本人,其中一人還會講中文,大家就在閒聊中等待火車到來。而說到攝影,其實很重要的一部分關鍵還是看天,前一天抵達只見這一帶時,萬里無雲,天空藍的漂亮,但才隔一天,天氣就明顯轉壞,原本一陣好一陣壞的天氣,在火車抵達第一鐵橋時達到壞天氣高潮,一片霧茫茫兼飄著雪,勉強才能以肉眼看到火車,在鏡頭中就是一片白茫茫,這時候RAW檔再後製的重要性就顯露無遺,如果沒有利用後製軟體,把划桿給他大幅划下去,就只會看到一片白茫茫的照片。



D展望台拍往只見第一鐵橋



與我一同拍攝的兩位日本朋友,在高壓電塔下方即是D展望台



(二) 大志部落攝影


大志部落是只見第一鐵橋外,只見線一帶的代表性景點,而大志部落攝影並不是在大志部落內攝影,而是在遠方將只見川、鐵路、火車、再帶入遠方的大志部落,在一片雪白的大地中,色彩繽紛的聚落,遠看好像身處歐洲的童話世界中。


大志部落攝影


大志部落遠看像是歐洲童話世界




大志部落攝影


1、攝影注意事項:

大志部落攝影,就攝影上嚴格的講,難度是較只見第一鐵橋稍微高,這裡一樣是要凍結住火車,並維持住由近到遠的清晰,所以同樣是必須用小光圈,並保持一定的快門速度,而跟只見第一鐵橋不同的地方,大志部落的攝影,火車是在距離自己非常近的地方,所以在快們速度上要求會比只見第一鐵橋更高,在景深的要求上也會比只見第一鐵橋高,不過基本上大志部落也會是在大白天攝影,小光圈並維持住中、高速快門,就一般單眼相機而言,應付這場景應該都游刃有餘,我想在攝影上比較需要注意的地方有兩個部分:

(1)對焦:
如果採自動對焦,因為主體之一的火車持續地在移動,焦點很容易跑到不是自己要的地方,為避免失焦所以建議用手動對焦。

(2)構圖:
大志部落攝影如果能平衡好:火車、鐵道、河、聚落到遠處的山等元素,拍出來就會很美麗又協調,但構圖是屬於每個人的攝影眼,就像藝術家一樣,這需要天賦及後天訓練。我想最快的偷懶途徑是看別人在大志部落的相片,參考其他人構圖,到現場之後,大概就會知道要將這火車、鐵道、部落、山、河等元素入何如何入鏡。另外我個人覺得腳架是一個很好的構圖輔助工具,雖然腳架的功用是在穩定相機而非構圖,而正常下午3點在戶外的攝影,又使用中、高速快門,一般是不需要用到腳架,但正因為腳架不像手持相機的方便移動,而這種限制正好可以讓腦袋聚焦在畫面元素,當你在選擇置放腳架位置時,某個角度腦袋已經在思索焦段使用,而當相機放在腳架上後,我們的腦袋更可以不被干擾的聚焦在所欲呈現的元素分配,當然我還是要說,腳架的目的不是構圖,但這種可以充分準備的場景,腳架卻是有協助到我個人在攝影上的構圖,個人經驗僅供參考。
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10282958


這張照片快門就太慢了


火車經過大志部落

2、大志部落交通
其實就我個人看來,大志部落交通難度比只見第一鐵橋攝影還要低,離大志部落這個攝影點最近的火車站是「會津川口」,也是只見線目前可通行的最終站,從「會津川口」沿著國道400號走800公尺(約10分鐘)即可到達,攝影地點就位於馬路旁的停車場,而這附近也就這麼一條馬路,我不太認為會有迷路的問題,頂多走在國道400號時要注意汽車而已。



大志部落攝影位置,距離會津川口車站約800公尺,10分鐘路程



這個大志部落這個攝影點就在這馬路旁,應該不難找,資料來源:GOOGLE MAP


大志部落這個攝影點在交通上的困難,我個人認為主要問題不在如何抵達,而在如何銜接,當然如果自行開車,或使用奧會津的計程車方案,這個問題就不存在,但如果你是搭乘火車前來,就必須樣有心理準備,必須等最少兩班火車(一班帶你來,一班帶你走),你可以拍帶你來這班列車的回程,或是拍帶你回家那班列車的來程,然後記住要趕快走到攝影點,你才有機會拍火車經過,或是趕得上回程火車。至於如果想要搭乘大眾運輸,一天內同時拍到只見第一鐵橋火車經過及大志部落火車經過,這幾乎是不可能的事情,不然使用奧會津計程車方案,不然就是在只見線這一帶住上一晚,分兩天來攝影,這樣就能同時拍到只見第一鐵橋與大志部落。



鐵道、火車、山、河、大志部落,就看你怎麼在畫面中平衡這些元素




B級景點:
定義:屬於冬季只見線次一級景點,通常時間或行程允許,在去完A級景點後會將之排入行程,惟一般不會將之設為首頁或封面的代表照,除非是時間充裕的朋友,一般B級景點攝影時都較難與火車行程搭配,譬如:鐵橋三兄弟、只見第二、三、四鐵橋、霧幻峽渡船(早戶溫泉 鶴之湯)等。

(一) 早戶溫泉 鶴之湯(霧幻峽渡船)

早戶溫泉鶴之湯,不是那個東北知名乳頭溫泉鶴之湯,我想只見線這個早戶溫泉鶴之湯名氣當然遠不如乳頭溫泉鶴之湯,聽過早戶溫泉的人更應該寥寥無幾,但這裡卻是只見線非雪季時一個重要景點,那就是霧幻峽渡船的乘船處,然而在冬天時節,渡船沒開,應該比較少人會特別排上這個景點,冬天,對外國觀光客而言,如果沒開車或包車,利用珍貴的火車班次來此,顯然會壓縮掉其他行程。但我在雪季時節來了這一趟心得,相信是值得推薦給大家,這裡美麗寧靜到不可思議,但為何僅歸納為冬季只見線B級景點,我想主要是在冬季只見線追火車的行程中,早戶溫泉並無鐵路經過,且一般人也少會將此列為冬季行程規劃。


早戶溫泉一帶的景致,非常寧靜美麗


早戶溫泉 鶴之湯


早戶溫泉,在非雪季也是知名的霧幻峽渡船乘船處

如果搭火車前來,最近的車站是早戶車站,從早戶車站前往早戶溫泉距離750公尺(步行時間約15分鐘)。早戶溫泉鶴之湯入口處在建築物最頂樓,然後搭乘電梯到一樓,從一樓穿出建築物,你會赫然發現只見川就在你旁邊,當初會規畫來此,就是被在這河邊的溫泉美景照片所吸引,不過因為時間關係並沒辦法在這裡真的泡個日歸溫泉,而在這鶴之湯旁邊有一間小木屋,是一間咖啡廳,名稱是:Tsurunoiorikafe(つるのIORIカフェ),就在這咖啡廳喝杯咖啡小憩一下,因為帶著5歲小朋友,所以也稱不上什麼享受,就是追著小朋友跑,但如果你是1、2個人前來,由一杯咖啡來伴隨你在寧靜如世外桃源的地方,應該是一種很棒的享受。


在這裡喝咖啡猶如世外桃源


這是一間木造建築的咖啡店:Tsurunoiorikafe(つるのIORIカフェ)


早戶溫泉 鶴之湯一帶景緻

(二) 鐵橋三兄弟
鐵橋三兄弟也是背包客常會取景的地方,但我個人倒不認為是因為這景點有多特別或多美麗,而是這個景點很方便就可以抵達,位於會津宮下車站附近,而從會津宮下車站前往「道の駅 尾瀬街道みしま宿」進行只見第一鐵橋攝影的路上,就會經過這點,如果你曾經來過這卻沒有發現,那也別太訝異,我相信這是個由喜歡攝影的人,用他的攝影眼所看出來攝影地點,一般人如果沒提醒,應該就是這樣給他直接走過去,因為一般人的眼睛視野是不會有框架的,但一張最基本的照片就是3:2的長方形,你可以直拍、橫拍,甚至是斜拍,但照片出來就是3:2的長方形,而照片的四周邊緣就是框架,此時再利用鏡頭焦段的特性,例如望遠焦段會壓縮景物距離,廣角焦段則會近大遠小,來形塑拍攝主體,如何在人類眼睛視野中忽然發現有一個3x2的小框架內的景致很有趣,這就是攝影師的功力,也就是我們稱的攝影眼。當你走在會津宮下這個小村落的馬路上,發現有幾座橋平凡無奇的橋,如何能直覺想到稍微調一下所站立的位置,讓三座橋有趣味的呈現在這框架中,其實是每個人都可以發現,卻多數人都發現不了的事情,所以我們常說攝影有時候只是調一下角度的技術,你趴著拍跟站著拍同一景,呈現出就可能是完全不一樣的意境,而鐵橋三兄弟,也就只是一個特殊的攝影視角,但因為是順路抵達,順路當然就給他拍一拍。


鐵橋三兄弟,就是攝影視角的結果



會津宮下車站-鐵橋三兄弟,4分鐘,350公尺路程


(三) 會津川口車站
會津川口車站,目前在網路上的文章,並沒有太多台灣人特別將之視為一個攝影點看待,頂多就知道這是只見線目前的終點站,但如果我們仔細看一下它坐落的位置,這裡其實是一個很好的攝影點,因為會津川口與早戶車站是只見線上距離只見川最近的2個車站,車站就緊鄰只見川,此時只見線上最重要的攝影元素:山、河、鐵道、火車全部都會集合完成,而會津川口又是終點車站,當火車抵達會津川口車站後,會停留一段時間才再返回會津若松,因此我們可以很從容地在此進行相關攝影。


就位於河畔旁的火車站


會津川口車站,目前是只見線終點點站


終點站關係,火車會停留一陣子


(四) 只見二、三、四鐵橋
只見線在會津柳津車站後進入山區,而一直到到終點會津川口站間,沿著只見川而行的只見線鐵路,會有四次穿越只見川,由東而西分別就是只見第一、二、三、四號鐵橋,其中前面介紹過,「道の駅 尾瀬街道みしま宿」休息站上方的高處觀景台,是只見第一鐵橋最著名的攝影地點,另外只見第二、三、四號橋,也有許多攝影愛好者會去挖掘合適的拍攝地點。

由於時間因素我並沒有去拍攝只見第二、三、四鐵橋,但從網路分享文章及地圖,可以知道其中第二鐵橋是比較容易抵達的地方,距離拍攝只見第一鐵橋的休息站並不遠,但卻是在回會津宮下車站的反方向,另外第三、四號鐵橋距離就比較遠,難以在冬天用雙腳走到,目前看到的台灣人文章,幾乎都是參加攝影團、或有日本人帶、或是自己開車,沒有印象看到用大眾運輸工具+步行方式於冬天抵達只見二、三、四號鐵橋的文章。另外在非雪季時,也看到有人分享第二、三、四號鐵橋拍攝的私密景點,但我想在冬天積雪下,車應該難以開到,也不建議在冬天步行前往。冬天只見線一帶,積雪都還蠻深的,前往無人地帶的山上或河邊,風險一定會有。

四、只見線住宿
其實我真的還蠻建議在只見線一帶住上一晚,畢竟只見線這一帶真的很美,如果只是匆忙地想拍下一張驚人照片,其實就有點喪失了旅遊的本意,不過只見線這一帶的住宿選擇真的不多,還有要如何與交通搭配起來也是一大難題,所以我猜也是因為如此,才會有那麼多來的前輩,會選擇住會津若松,然後一早搭天還沒亮的6點火車前來只見線。

因為我帶著小朋友,所以在住宿上,對只見線一帶住宿稍微研究了一下,基本上在假設自己交通不便的情況下,優先是選擇車站附近的旅館,沒人會想拖行李於雪地中走上許久,所以優先將目光投向方便只見第一鐵橋攝影的會津宮下車站附近,會津宮下雖然是個很小的地方,但車站附近有2家溫泉旅館(宮下溫泉 榮光館宮下温泉 ふるさと荘,註:皆可透過jalan訂房),另有4間民宿(奥会津のんびり館、民宿かねこ、糸屋旅館、ゲストハウス ソコカシコ),基本上會津宮下這一代住宿都不貴,但最後因為這一帶的旅館的房間內都沒有衛浴,我帶著小朋友,沒自己的衛浴其實並不是很方便,所以就沒選擇會津宮下這裡。

另外會津柳津是只見線一帶最大的城鎮,住宿的地方就比較多,但因為這裡距離只見線核心地帶比較遠,我也沒選擇。所以就將住宿的目光就稍微擴大一點,找只見線這一帶比較貴的溫泉旅館,後來從jalan中找了個排名比較前面的溫泉旅館,選擇位於山區的會津西山溫泉 旅館中の湯,這是個家族經營的旅館,雖然古色古香很有特色,溫泉也很讚,但因為我日文實在看不懂,以為一晚三萬日幣左右的旅館房間會有自己的廁所,結果我錯了,另外旅館會提供車站的接送服務,關於這旅館的體驗將另以專文介紹。



古色古香的溫泉旅館


西山溫泉 中之湯


最後關於住宿,前面有提到的早戶溫泉 鶴之湯,那也是一個旅館,而早戶溫泉鶴之湯那一帶,風景真的超美麗,雖然我沒有去住,但能在那個地方待上一晚,應該也是很棒的一件事,只是我沒有實際住宿體驗,好壞就不清楚,而網路上好像也沒那個旅館的遊記分享,就看之後是否有人入住,再分享給我們住宿經驗。


五、心得與建議
許多人可能會覺得冬季只見線旅遊是有難度的,是少數有冒險精神或攝影狂的人才會想冬天去,但我自己帶著5歲小孩走了一趟,雖然不若大城市旅遊方便,但其實旅遊難度並不高,關鍵是掌握好只見線的火車時刻並與自己行程搭配,這樣的一趟旅程,我相信來過的人都會覺得值得,畢竟只見線的美真的難以比擬,只見線旅遊真的不難,但很有深度,推薦給大家。

原文:
https://roylu91.blogspot.com/2019/03/2019-2-21.html
roylu91 在棧內的其他好文

「幫阿兵哥加油!」之旅: 漢光35號演習 三軍「聯合灘岸殲敵作戰實彈射擊」
棒球史上最完美的引退賽:2019 MLB東京開幕賽
菜鳥差點爬不上去:南台灣第一高山 北大武山
菜鳥首次登山(二):光被八表、南華山

此篇文章於 2019-05-21 09:35 被 小眼睛先生 編輯。
被閱讀5563次
回覆時引用此篇文章
lompt2002 lompt2002 目前線上 lompt2002 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
客棧之光
文章: 3,839
#2
性別: 男生
感謝: 1,699次/1,523篇
註冊日期: 2014-12-23
舊 回覆: 東北經典鐵路踏雪之旅(一):日本最美鐵道景緻 冬季只見線 - 2019-05-21, 15:06

佩服 這地方要耐心等車
而且一天才幾往復
去拍個照 幾小時就沒了
雖然真的很美><
回覆時引用此篇文章
k7699 k7699 目前離線 k7699 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
背包高手
文章: 94
#3
性別: 秘密
感謝: 48次/45篇
註冊日期: 2009-04-29
舊 回覆: 東北經典鐵路踏雪之旅(一):日本最美鐵道景緻 冬季只見線 - 2019-05-21, 15:42

真是太厲害了! 資料的蒐集, 整理, 加上細心的提醒跟建議, 實在令人佩服!
回覆時引用此篇文章
HayatoWang HayatoWang 目前離線
流浪漢
文章: 1
#4
性別: 男生
感謝:4次/1篇
註冊日期: 2019-05-21
舊 回覆: 東北經典鐵路踏雪之旅(一):日本最美鐵道景緻 冬季只見線 - 2019-05-21, 18:14

您好,
薯條...呃我是說鐵橋三兄弟,
其實是要從進入橋之前左手側的岔路上去,
在一群墳墓旁,
附近也有解說牌說明三座橋的相關資訊
回覆時引用此篇文章
kaikai1011 kaikai1011 目前離線 kaikai1011 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
背包至尊
文章: 249
#5
性別: 男生
感謝: 41次/32篇
註冊日期: 2006-02-07
舊 回覆: 東北經典鐵路踏雪之旅(一):日本最美鐵道景緻 冬季只見線 - 2019-05-22, 08:19

寫得用心,資訊詳細,冬季的只見線絕對是鐵道迷與攝影愛好者深度旅遊的首選秘境!
回覆時引用此篇文章
lompt2002 lompt2002 目前線上 lompt2002 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
客棧之光
文章: 3,839
#6
性別: 男生
感謝: 1,699次/1,523篇
註冊日期: 2014-12-23
舊 回覆: 東北經典鐵路踏雪之旅(一):日本最美鐵道景緻 冬季只見線 - 2019-05-22, 10:50

只見線麻煩的是天氣好才有到影
不然就有點白跑了
第一鐵橋比較好看
個人是覺得B跟D點比較好 C比較不好
回覆時引用此篇文章
yushin0809 yushin0809 目前離線 yushin0809 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
背包客
文章: 49
#7
性別: 女生
感謝: 18次/12篇
註冊日期: 2008-06-30
舊 回覆: 東北經典鐵路踏雪之旅(一):日本最美鐵道景緻 冬季只見線 - 2019-05-24, 11:05

寫的好詳細,好用心的一篇文喔!
拍攝地點、拍照模式都寫的好清楚,
想必你是攝影老師或攝影同好!
回覆時引用此篇文章
回覆   發表新主題



主題分類清單
遊記行程交通住宿景點購物飲食
金錢證件其他全部
主題工具
論壇跳轉
主題工具