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[北歐]我有搭過2018年北歐自由行~北歐航空Scandinavian Airlines荷蘭飛挪威oslo希望對你有幫助!...
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niho
背包高手
#16
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客棧之光
#17
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想要確認一下此家航空公司是不是算廉航?
傳統航空
長程線有附飛機餐及行李限重23kg嗎?
有附餐 行李限重23KG 我托運28吋行李過關 托運沒看長寬高
長程線是否還算舒適 ?
我173CM 老婆165CM 都OK 估計175以下都還算舒適
台灣飛到香港是不是還要再出境拿行李在入境?
買連程的行李從台灣直掛到歐洲,不用香港出境
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背包大俠
#18
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請問北歐航空罷工是否慣性,還是不常發生?

計劃明年5月份去北歐,正選擇坐什麼航空好。
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客棧之光
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北歐航空,以冰島雷克亞維克KEF至奧斯陸Oslo為例,€80,62 SAS GO LIGHT 只有手提行李8公斤。€100,62 SAS GO SMART,含手提行李、23公斤托運行李,飲食均需要另外付費。
感覺這種經營模式跟廉航相似。
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引用:
作者: joyride (原文章)
請問北歐航空罷工是否慣性,還是不常發生?

計劃明年5月份去北歐,正選擇坐什麼航空好。
在挪威每兩年要談下兩年的待遇調整和有關事項時就有罷工可能性。任何航空都一樣.
此篇文章於 2019-06-21 05:23 被 Fervidus 編輯。
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客棧之光
#21
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引用:
作者: cishih (原文章)
北歐航空,以冰島雷克亞維克KEF至奧斯陸Oslo為例,€80,62 SAS GO LIGHT 只有手提行李8公斤。€100,62 SAS GO SMART,含手提行李、23公斤托運行李,飲食均需要另外付費。
感覺這種經營模式跟廉航相似。
等到罷工,班機誤點或其它突發事件發生就知道SAS不是廉航。
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#22
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引用:
作者: Fervidus (原文章)
等到罷工,班機誤點或其它突發事件發生就知道SAS不是廉航。
我還不太清楚什麼是廉航的差異!
記得2017年,搭乘北歐航空從Bodø到Bergen,五件托運行李箱中有三件被擠壓破裂,當場並未察覺,因為時間有點晚,趕著租車上路,等到住宿地點打開行李才發現。
九天後回到Bergen機場詢求賠償事宜,已經過了八天的期限,無法求償! 連要求開立證明都不行,也無法申請旅平險理賠!應該是北歐航空不承認損破是他們造成。
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引用:
作者: cishih (原文章)
我還不太清楚什麼是廉航的差異!
記得2017年,搭乘北歐航空從Bodø到Bergen,五件托運行李箱中有三件被擠壓破裂,當場並未察覺,因為時間有點晚,趕著租車上路,等到住宿地點打開行李才發現。
九天後回到Bergen機場詢求賠償事宜,已經過了八天的期限,無法求償! 連要求開立證明都不行,也無法申請旅平險理賠!應該是北歐航空不承認損破是他們造成。
給你個簡單的例子好了,我同事搭SAS商務艙到上海出差。回程SAS班機取消。SAS立刻幫我同事改訂同聯盟的漢莎商務艙讓他同一天回到奧斯陸。SAS的哩程照給因為票還是SAS開的。這是非廉航的一般做法。挪威這裡報紙只要到旅遊旺季,常常會看到Norwegian航空的乘客被丟包在某個機場。去年還發生過乘客必須在紐約JFK機場裡待兩天才等到飛機來接他們回奧斯陸。這兩天Norwegian航空沒有負責住宿和餐飲。

你行李的事件我無法回應,不過一般來說,超過期限時我想廉航也不大可能會接受你的要求。
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#24
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引用:
作者: Fervidus (原文章)
給你個簡單的例子好了,我同事搭SAS商務艙到上海出差。回程SAS班機取消。SAS立刻幫我同事改訂同聯盟的漢莎商務艙讓他同一天回到奧斯陸。SAS的哩程照給因為票還是SAS開的。這是非廉航的一般做法。挪威這裡報紙只要到旅遊旺季,常常會看到Norwegian航空的乘客被丟包在某個機場。去年還發生過乘客必須在紐約JFK機場裡待兩天才等到飛機來接他們回奧斯陸。這兩天Norwegian航空沒有負責住宿和餐飲。

你行李的事件我無法回應,不過一般來說,超過期限時我想廉航也不大可能會接受你的要求。
解讀您的舉例,Norwegian航空是廉航、SAS則是一般航空公司?
有關我們的托運行李箱被地勤人員損壞而無法求償,應該是屬於自己的疏忽,當場沒有確定清楚。回國後曾經向華航機場地勤服務人員請求協助,航空公司托運行李都有向保險公司投保,8天的求償期限則是他們的協議!
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#25
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引用:
作者: cishih (原文章)
解讀您的舉例,Norwegian航空是廉航、SAS則是一般航空公司?
有關我們的托運行李箱被地勤人員損壞而無法求償,應該是屬於自己的疏忽,當場沒有確定清楚。回國後曾經向華航機場地勤服務人員請求協助,航空公司托運行李都有向保險公司投保,8天的求償期限則是他們的協議!
應該是7天而不是8天。有關行李破損,全世界的航空公司不管傳航還是廉航幾乎都是根據國際民航華沙公約第26條或是蒙特婁公約第31條的規定,最晚在3天(華沙)或7天(蒙特婁)內要跟航空公司申訴。SAS也不例外,他的網站有寫:
https://www.flysas.com/us-en/travel-info/damage-and-delayed-baggage/

所以行李破損申訴期限這點跟是不是廉航倒是無關。

Norwegian 是廉航,SAS是傳航。
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引用:
作者: cishih (原文章)
解讀您的舉例,Norwegian航空是廉航、SAS則是一般航空公司?
有關我們的托運行李箱被地勤人員損壞而無法求償,應該是屬於自己的疏忽,當場沒有確定清楚。回國後曾經向華航機場地勤服務人員請求協助,航空公司托運行李都有向保險公司投保,8天的求償期限則是他們的協議!
對。可以看看這裡Norwegian得獎的項目。https://www.worldairlineawards.com/a-z-airline-awards-winners-2019/
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#27
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SAS 是傳統航空,屬星空聯盟Star Alliance
經濟艙旅客可以選擇 Go Light, Go, Go Plus 的票

Go Light: 沒有行李托運,一件手提行李8 kg為限,不能儲哩數
Go: 一件托運行李23Kg, 一件手提行李 8 kg
Go Plus: 經濟艙最前的四行。托運行李/手提行李跟Go 一樣,座位椅距多四吋空間,哩數較多,餐膳可以選擇含酒精飲品

Go Light, Go, Go Plus 都包括餐點。去年我坐 SK936 SFO—CPH (三藩市—哥本哈根)航程10小時,17:45起飛後約一小時提供晚餐,降落前提供一個紙餐盒有三文治、乳酪、餅乾等。

執飛是機齡老舊的A340-300,經濟艙2-4-2。登機時剛巧隔鄰乘客的座椅有問題,機組人員拆了一部份椅,最終乘客也不能坐。幸好我的靠窗位置沒了出現問題。

機上服務也不錯,以 650 USD 來回飛歐洲算是物有所值。
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#28
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引用:
作者: MattReader (原文章)
執飛是機齡老舊的A340-300,經濟艙2-4-2。登機時剛巧隔鄰乘客的座椅有問題,機組人員拆了一部份椅,最終乘客也不能坐。幸好我的靠窗位置沒了出現問題。
好消息是第一架A350已交機.未來兩三年陸陸續續的會接收新的A350和A330NEO飛機.A350會用在現有的A340航線上.A340飛機雖舊,但內裝才大約三年.推薦SAS的豪經艙(SAS Plus).早買的話不會比SAS Go貴太多.
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