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[日本關東旅遊好文]不起眼的東峰神社,悠悠的躲在成田機場之中,承載了多少屬於這機場的沉重歷史成田機場對很多國人來說並不陌生,這裡是進出東京主要的門戶,但早...烈行動。"2、宇澤弘文著 陳柏傑譯,空港粉碎:日本農民的怒吼與成田機場悲劇,公共冊所,2017.2原文出處:旅遊筆記-呂華維
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roylu91 roylu91 目前離線 roylu91 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
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舊 悲劇歷史下誕生的詭異機場:東京成田機場 東峰神社 - 2019-07-07, 23:41


不起眼的東峰神社,悠悠的躲在成田機場之中,承載了多少屬於這機場的沉重歷史

成田機場對很多國人來說並不陌生,這裡是進出東京主要的門戶,但早些年前,成田機場有一個迥異於全世界其他主要機場的制度,不論你搭巴士、坐火車抵達這機場,都要在外圍進行一次安檢後才能進入機場範圍,我對此曾經有所困惑,一般搭機不是在託運行李跟過海關才會有安檢,而成田機場又不是在阿富汗或伊拉克,為何要在機場外圍另外進行安檢,後來才知道這不是要面對國際恐怖分子,而是近代日本一部悲劇歷史下的產物,直到2015才廢除機場外圍安檢,但其實不只外圍安檢怪,整個成田機場還有許多其他奇奇怪怪的事物,都跟這部悲劇歷史相關,其中之一就是我這次前往的-「東峰神社」。



從駕駛艙看降落成田機場34R跑道(成田機場第2跑道),即便我們不是專業航空人士,應該都看得出這畫面跑道怪怪的,好像有一半的跑道不知發生什麼事,圖片來自:High Pressure Aviation Films,發表於youtube上影片,約6分25秒處,影片連結:


成田機場原先預計有兩條4000公尺跑道,其中第2跑道部分(黃線+藍線),因包含東峰神社在內的釘子戶,就位於計畫中跑道的中央地帶,致使原先4000公尺的跑道長度,被迫縮短為2180公尺,而無法起降747等大型客機,因此有了第二跑道延伸計畫,往南走遇到阻礙,後來於2006年改向北延伸,在工程順利下,2009年延伸部分跑道也才完成,現在第2跑道為2500公尺,圖中藍色線為現行跑道,黃色線則為原計畫中跑道,衛星圖來源google map。


我想除了外圍安檢,一般旅客比較容易直接感覺出差異外,近年來背包客為省錢、省時興起的紅眼班機,竟然在成田機場找不到,這個擁有三座航廈,日本貨運量第一、客運量第二、世界第八大的機場,夜間(pm11:00~am6:00)是禁止飛機起降(為因應2020東京奧運人潮,2019年10月起夜間起降延長1小時至零時)。而如果比較細膩的人,當搭飛機在成田機場跑道滑行時往窗外看出去,或許曾經看過機場跑道中竟有抗爭標語。然後或許有人曾經在新聞中看過,成田機場跑道中有全世界最牛的釘子戶。而如果再仔細一點,用google map衛星地圖來看成田機場,會發現這機場的滑行道竟因機場內有神社、住家,迫使滑行道必須轉彎。從機場外圍安檢、夜間無法起降、跑道中的抗議標語、釘子戶、滑行道轉彎,這些詭異的機場情景,都共同指向了同一件事,就是成田機場當年的興建過程。
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成田機場衛星圖,黃色部分為成田機場中的釘子戶,衛星圖來源google map



原本計劃2500公尺長,並與第一、二跑道相交的第三跑道,從衛星圖中可明顯看出,跑道因為釘子戶而彎曲,這也讓成田機場第三跑道變成飛機滑行道,衛星圖來源google map


1966年佐藤榮作內閣決定強行蓋這個機場,並以公權力強制徵收土地與壓制抗爭的決定。導致從1970年代到1990年代,在20多年間,成田機場所在的成田市三里塚和芝山町,發生了多次激烈的流血甚至死亡抗爭,當地住民,與日本左翼政治力量結合,對抗當時普遍存在日本、南韓、台灣等東亞新興政府中的主流觀點,為求國家發展可以忽視程序正義與犧牲少數人民權益的執政者。最嚴重一次衝突發生在1971年「東峰十字路事件」,民眾、警察各自集結超過5,000人,衝突結果連派出所都被民眾燒掉,造成三名從神奈川縣支援的警察殉職,而民眾這邊除受傷、被捕無數人外,22歲的青年行動隊領導的人物三之宮文男自殺,他留下了一份遺書寫道「我憎恨機場來到這個世間,請大家繼續努力…請堅持到機場粉碎的那一刻…人類真的好脆弱,國家威權實在太可怕了…我走的時候請用隊上旗子覆蓋我的棺木,讓大家送我一程,我太狡猾,先走一步,對不起!。」1978年成田機場啟用前夕,機場被民眾入侵佔領,塔台被控制,設備被破壞,這就是「成田機場控制塔佔領事件」,1985年因成田機場二期工程,又再爆發上千人的集結抗爭,雙方又大規模開戰、受傷、被捕的「成田現地鬥爭」。在20多年間,成田機場問題爆發超過500次大大小小衝突。

1971年東峰十字路事件,影片發佈者:rosamour909


1978年管制塔佔領事件,影片發佈者:rosamour909


1985年成田現地鬥爭或稱三里冢鬥爭,影片發佈者:The 51st Division


東峰神社,就位於1971年東峰十字路事件附近,今日已不見肅殺氣息


小小一個神社,東峰神社,見證了成田機場的歷史


隨時間推進至90年代,也許政府、民眾都累了,在經濟學家隅谷三喜男建議下,由學者組成的「隅谷調查團」,以「第三方」的身分介入,協調政府與抗爭團體進行對話,1995年日本首相村山富市更正式代表日本政府,對過去政府做法向當地居民道歉,讓抗爭在90年代後趨於和緩。今日2019年,這場持續了快50年的鬥爭,雙方付出了青春、鮮血與生命,在大戲接近謝幕之際,出現贏家了嗎?當年熱血青年如今垂垂老矣,除了一無所獲,也無力改變機場運作的事實,而家園早已不是50年前的家園;而日本政府就贏了嗎?也沒有,原本應該有三條跑道全天候運作的成田機場,卻只剩1.5跑道運作(原應有4000公尺的第二跑道,如今變2500公尺),第三跑道蓋不起來,機場跑道還必須配合釘子戶繞路轉彎,機場無法全天起降飛機,成為一個半調子的首都門戶機場,而高昂的維安成本、日本警察、人民的鮮血與生命、還有被撕裂的日本,這一切在村山富市首相為成田機場問題道歉之時,已標註了日本政府才是最大的輸家。
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東峰神社旁的小路,小路盡頭即是東峰神社


有空可以來見證一下這歷史


就是這樣一段歷史,讓我想來看看與這歷史有關的事物。而東峰神社,正是這段歷史的核心處,也是目前一般人能夠接近的成田機場問題的指標物。過去發生最慘烈的「東峰十字路口事件」就在這不遠處,而附近應該也還有三個警察的殉職紀念碑,只是我沒找到。而東峰神社現在也是許多日本人賞機的地方,飛機會近距離從頭上降落,不過因為神社附近有圍籬擋住,其實並無良好視野。如果不說,站在東峰神社,也許你會以為你是站在機場的外圍,但如果你翻開地圖,你就會發現神社身處於機場中央,東峰神社及附近的釘子戶,就位於原成田機場計畫中第二跑道的中央處,也讓原本應有4000公尺跑道活生生的短一半。或許就景觀角度,東峰神社平凡無奇,但當這神社屹立在這機場中央,本身就是一個歷史縮影,見證的是一部日本近代的悲劇,平凡無奇的神社,帶給我們對歷史強烈的震撼與反省,不管站在這裡的是不是日本人,旅行的意義,在這時候都會變的嚴肅而又深層。



東峰神社空拍,就位於跑道頭。圖片來自:High Pressure Aviation Films,發表於youtube上影片,約6分56秒處,影片連結:


東峰神社可以近距離體驗飛機起降,讓很多航空迷前來


這台車就專業了,可以高於圍牆眺望機場

東峰神社近距離欣賞飛機降落


至於東峰神社如何前往,雖然神社位於機場中央,但總不能走機場跑道直接前往,還是必須走到機場外圍,然後沿一般馬路前往。日本政府為這些散落在機場中央的釘子戶,都設有一般道路前往。我想你如果不給他聯絡道路,更麻煩的會是執政當局,三不五時給你穿越機場跑道,不爽起來塔台又被佔領。而就我們這種外國觀光客要前往,有車當然是最方便,我就是利用自己租車的機會前往,但如果用雙腳要從航站沿馬路走到東峰神社,大約要走上40-50分鐘,基本上透過google map用中文輸入東峰神社,就可以找到神社位置,然後根據導航前往。而如果要從外國背包客角度進一步說明,那背包客熟悉的東橫inn就可以當指標,成田機場東橫inn就距離神社1.3公里,開車約3分鐘,雙腳走路就約15分鐘。如果你有住到成田機場東橫inn,可以就近過去感受這段特別的歷史。


最後再回到成田機場問題,為何我會被這段歷史所吸引,而願意將之當成一件大事而特別前來。因為這不只是單單日本的一件事,而是這樣的兩難問題也存在多數民主國家中。暴民與正義,有時候就只有那麼一線之隔。試問放火燒警察局、燒死警察、佔領機場,就差沒槍、炮與火箭筒,否則跟我們理解中的恐怖分子有何不同?但正是因為成田機場問題至今有50年,讓我們能沉澱思緒,不至於以暴民或暴政二分法來思考事情本質,而得以用更廣闊的視野來看這件事,如果歷史可以重來,看到今日的局面,所剩無幾垂垂老矣的釘子戶會不會早早拿錢了事,讓自己與下一代有著更可以想像的未來,而如果歷史發展可以知道,搞不好日本政府會乾脆到無人海上填海造機場,這可能會更省事與省成本。究竟是暴民還是暴政?從台灣、香港到全世界風起雲湧的社會或民主運動,如何用二分法簡單論斷對錯,但我相信民主存在著一種反省與進步的力量,而這進步正是因為過程中我們犯過錯。抗爭的農民不是暴民、殉職的警察也不是暴政,看起來沒有贏家的成田機場問題,或許給了日本乃至世界進步的反省力量,只是過程,代價真的太大了!

本文感謝許多PTT日本旅遊版朋友的錯誤指正,以及資料提供,成田機場問題可另參閱:

1、尾瀨朗,《家》,日本漫畫,1998年。"漫畫《家》雖然講的也是土地,卻極少見地描繪了成田機場建設事件中,農人對保衛自己家園,抵抗政府所做的激烈行動。"
2、宇澤弘文著 陳柏傑譯,空港粉碎:日本農民的怒吼與成田機場悲劇,公共冊所,2017.2


原文出處:旅遊筆記-呂華維
https://roylu91.blogspot.com/2019/07/2019-6-12.html
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此篇文章於 2019-07-11 22:49 被 roylu91 編輯。 原因: 改錯字
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小眼睛先生 小眼睛先生 目前離線 小眼睛先生 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
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知道成田機場的事情,是因為有收 北川一夫的攝影集 過激派
因而得知另一本攝影集 三里塚(成田機場事件的攝影集,下面的連結可以看其中幾張)
https://www.shashasha.co/jp/book/sanrizuka-6
所以對這些事件有了粗略的認識。

能在客棧看到這篇深入淺出的文章,很意外,也很感謝。
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3,5年前進成田都還要檢查證件的(無論是搭火車或是巴士),也是這幾年才取消的
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1984年,第一次到日本,跟旅行團去。回程去機場的遊覽車要經過安檢關卡,但只是做做樣子的,遊客也不用下車。1996年自由行去日本,回程是乘京成電鐵去機場,火車不用安檢。

我倒想知道早年乘火車去機場如何安檢?像中國大陸現在一樣,在車站有X光機,買車票要實名制?
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客棧之光
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很棒的一篇文章啊
進出成田數十次,還不曉得這典故呢
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感謝樓主的分享,這樣的故事既深刻亦意義深遠。我想發展 vs 保育的問題是當下不少城市與國家均需要面對的問題,成田機場的故事或許可以讓我們對這議題有多一點省思。
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kimmydefaru kimmydefaru 目前離線
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村山富市/むらやまとみいち

第一次出現的時候同音筆誤了 寫成富士
但後面是對的

引用:
1995年日本首相村山富士更正式代表日本政府,對過去政府做法向當地居民道歉,讓抗爭在90年代後趨於和緩
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owlowlowl0212 owlowlowl0212 目前離線
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進機場 個國家都有自己的規定
菲律賓要有機票才能進去
十年前去土耳其自助
也是要在機場入口安檢( 怕炸彈? 後來很像還是被炸了)

成田機場...在許多年前看過一張照片
跑道中央有一小塊稻田
長滿結穗的稻米
我心裡OS...這種東西能吃嗎( 跑道上灑落的機油 輪胎磨號 引擎排氣....都會隨著雨水流進去稻田) 後來去查才知道成田機場的抗爭史
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引用:
作者: kimmydefaru (原文章)
村山富市/むらやまとみいち

第一次出現的時候同音筆誤了 寫成富士
但後面是對的
已更改正,感謝指正
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1980719 1980719 目前離線
客棧之光
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我很好奇一件事, 從飛機照片中的不明建築物, google map 叫Yokobori unity hut 不知道這是做什麼的
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引用:
作者: 1980719 (原文章)
我很好奇一件事, 從飛機照片中的不明建築物, google map 叫Yokobori unity hut 不知道這是做什麼的


這也是一座反對派的鐵塔,抗爭下的產物,英文unity hut應該就是指團結小屋,也都是這機場詭異的指標
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旨哉斯言=民主存在著一種反省與進步的力量,而這進步正是因為過程中我們犯過錯。抗爭的農民不是暴民、殉職的警察也不是暴政,看起來沒有贏家的成田機場問題,或許給了日本乃至世界進步的反省力量,只是過程,代價真的太大了!
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因為這個話題很有趣~我找了很多資料

發現這個跟日本極左翼有很大的關係,抗爭很多的都不是居民

甚至在google map上唯一的三里塚物産 是生產落花生的公司

https://www.yotuba.gr.jp/seisansya/sanrizuka.html

就是他們極左翼的大本
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就我蒐集到的資料
當時抗爭手段很廣
我們看到的一些影片比較多是激烈衝突
但除了武力抗爭
但時也還有所謂的一坪運動
與外部左翼力量合作
將土地分割一坪、一坪
然後有上千人持有這些土地所有權
一方增加收購的困難度
一方面也加入勢力抗爭的正當性

也就是武鬥之外還有文爭
暴力、法律戰同時多管齊下
左翼的勢力當然在抗爭過程有扮演相當腳色
事實上,這種國家機器對農民、弱勢者使用的合法暴力
本來就是左派力量的舞台
所以左翼力量的介入完全不意外

左派觀點其實在政治學上
也沒有負面意思
就是一種觀點而已
沒有左翼政治力量介入
那些農民應該很快就被國家機器擺平

而另外一個很有趣但沒人提到的角度
是當時的首相:村山富市
他不是自民黨的,而是比較傾向左翼的政治力量
他最有名的道歉還不是成田機場事件
而是對日本二次大戰侵略的道歉

他的道歉跟他非右翼的政治立場有無關聯
這點沒看到有人討論
但也不重要
成田機場事件道歉及後續的做法
日本政府的更迭
也就大抵是依據村山富市內閣時代的做法
未再如70-80年代的硬幹
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