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交通

各國捷運印象

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stevehsu stevehsu 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
#1
舊 2021-05-03, 12:08
在Youtube看到一部介紹台灣捷運的好,心有戚戚焉
去過的國家不算多
印象中:
巴黎的地鐵頗髒&亂,還有人趁你刷票後搶先進去(對巴士的印象就不錯)
首爾地鐵站的轉乘很麻煩,會走到鐵腿
  而且南上北下常常不在同一個月台
曼谷的還不錯,但有的車廂冷到爆,有的會讓你流汗
上海、北京、杭州…的地鐵,就人多吵雜,還有煩人的安檢
雪梨、京都的,印象不錯,沒特別的缺點(就是貴了點)
柏林、慕尼黑的地鐵,印象也不錯,但同樣貴了點
溫哥華、休斯頓的,還OK,但是晚上不敢搭
台灣捷運,真的No.1 !
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峇厘貓 的頭像
峇厘貓
#2
舊 2021-05-03, 18:05
不同國家旅客自有不同體會,這個要比較才能體會的,我覺得台灣的賣票機超多的,這點很讚,不像有些地方只一兩個,往往要大排長龍。另外餘額不足仍可進站,香港早就如此了,禁止飲食新加坡也早就如此,月台門也不是台灣獨有。新加坡的缺點是標示不清,地鐵站沒有廁所,而香港的人潮可不是蓋的,台北車站的人潮也不少,尖峰時段月台顯得擁擠,一些站的手扶梯太長太高(其他地方也會這樣)。當然,台灣捷運的優點是比缺點多很多
感謝 2
hsj22tw 的頭像
hsj22tw
#3
舊 2021-05-04, 08:08
曼谷的捷運冷到爆的應該是地鐵MRT,而熱到流汗的應該是高架的空鐵BTS,
尤其是尖峰時段的BTS,全部人擠在一起的那個味道...呵呵😂
感謝 2
stevehsu stevehsu 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
#4
舊 2021-05-04, 09:04
引用:
作者: hsj22tw (原文章)
曼谷的捷運冷到爆的應該是地鐵MRT,而熱到流汗的應該是高架的空鐵BTS,
尤其是尖峰時段的BTS,全部人擠在一起的那個味道...呵呵😂
對喔,好像是這樣。
謝謝補充
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topazs 的頭像
topazs topazs 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
#5
舊 2021-05-04, 09:29
要看大眾交通工具在各國文化的地位,高的就重視,容易有附加價值
反之有點像交差了事
感謝 1
Freesolo
#6
舊 2021-05-04, 11:24
城市有軌多車廂的集體運輸公具以下簡稱《地鐵》,它可以是全部/部分是在路面/架空行駛的(私營,公營或公私合營)。香港MTR是上市公司,大股東是香港政府。

地鐵最緊要是清潔,安全及頻密。莫斯科的數個地鐵站本身是極值得參觀遊覽的景點(例如 Mayakovskaya Metro Station) 。

地鐵也是量度一國繁榮的指標。我1978年第一次回內地,那時只有北京有地鐵。現時內地大約40個城市有地鐵。

以下相是我旅遊購買的儲值付費卡(包括地鐵卡)。我不是搜集者,而是重遊者。現在很多城市地鐵接受信用咭及手機付款。
此篇文章於 2021-05-05 11:25 被 Freesolo 編輯。
感謝 2
mr.white 的頭像
mr.white mr.white 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
#7
舊 2021-05-04, 16:33
台灣捷運算是簡單又明瞭。
我覺得各國因為文化不同以及施工時間不同,很難相比。
不過地鐵或是捷運讓你霧煞煞,我首推俄羅斯及瑞典斯德哥爾摩。
兩國的地鐵對旅客很容易搞糊塗。
感謝 1
出發吧飛魚 的頭像
出發吧飛魚
#8
舊 2021-05-06, 00:19
僅評價上個月剛正式營運的台中捷運綠線,出入過三個站的感想是:從路邊進站、搭手扶梯上二樓就能到月台了,不用在地下遶迷宮,整體動線很清爽、便利,站務人員也認真有禮。





真要挑的話,是感覺建築設計中規中矩了點,如果能像斯德哥爾摩地鐵那樣特別規劃幾站,或者站內有些專屬設計吸引鐵道迷之類... 應該又能附加些觀光價值吧?
瑞典–斯德哥爾摩地鐵巡禮 https://justgotraveler.blog/2019/01/15/stockholm-metro/

下圖是以前去東京時專程搭過去參觀的飯田橋站,由建築師-渡邊誠(Makoto Sei Watanabe)所設計,另有各具特色的章可以滿足旅人 ~



芝加哥原住民 的頭像
芝加哥原住民
#9
舊 2021-05-06, 04:11
引用:
作者: mr.white (原文章)
台灣捷運算是簡單又明瞭。
我覺得各國因為文化不同以及施工時間不同,很難相比。
不過地鐵或是捷運讓你霧煞煞,我首推俄羅斯及瑞典斯德哥爾摩。
兩國的地鐵對旅客很容易搞糊塗。
相較於台北捷運,Stockholm 的T bana 並沒有比較複雜, 按圖索驥算是容易的,我過去曾在附近小島避暑,有一回和家人一起到市中心,家人臨時有事開車走了,我獨個兒第一回走進T Bana 看著圖搭車,一點不難.

倒是俄羅斯,因為曾在當地大眾運輸工具上被搶,印象甚差, 後來也都自行開車出門了.
真要說複雜,我倒覺得東京挺複雜的,票卷不同,車種各異,有時甚至連車廂都不同
不過,這些種種都是旅遊的樂趣.
Freesolo
#10
舊 2021-05-06, 13:36
我們談到東京地鐵,不能不提辰野金吾設計1914年建成的東京站丸之內站舍。它2003年成為日本重要文化遺產,2012完全回復三層樓舊觀(包括拱形頂端豐臣秀吉的頭盔及八只生肖浮雕)。

世界值得一看的今古車站不能盡錄。

我也聯想起以下和地鐵有關的電影。
Freesolo
#11
舊 2021-05-06, 13:38
我們談到東京地鐵,不能不提辰野金吾設計1914年建成的東京站丸之內站舍。它2003年成為日本重要文化遺產,2012完全回復三層樓舊觀(包括拱形頂端豐臣秀吉的頭盔及八只生肖浮雕)。

世界值得一看的今古車站不能盡錄。

我也聯想起以下和地鐵有關的電影。

mr.white 的頭像
mr.white mr.white 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
#12
舊 2021-05-06, 15:35
引用:
作者: 芝加哥原住民 (原文章)
相較於台北捷運,Stockholm 的T bana 並沒有比較複雜, 按圖索驥算是容易的,我過去曾在附近小島避暑,有一回和家人一起到市中心,家人臨時有事開車走了,我獨個兒第一回走進T Bana 看著圖搭車,一點不難.

倒是俄羅斯,因為曾在當地大眾運輸工具上被搶,印象甚差, 後來也都自行開車出門了.
真要說複雜,我倒覺得東京挺複雜的,票卷不同,車種各異,有時甚至連車廂都不同
不過,這些種種都是旅遊的樂趣.
拍謝,沒說得很清楚。我所謂的複雜不是線路複雜,而是動線的安排讓我們感到很不習慣。
莫斯科很多地鐵站,同樣一個站,會因為不同的路線給不同的站名,剛開始真有點霧煞煞。台北站,不管是幾條線匯集,他都叫台北站,但莫斯科不一樣,同樣一個站,紅線一個站名、綠線又一個站名,綠線又一個站名。
至於斯德哥爾摩的中央車站,搭車月台內還有地下道往下去另一個月台,如此一層一層的規劃,會讓我們習慣台北模式一時間搞迷糊。
至於東京,雖然地鐵非常密集,但卻容易入手理解,跟台灣的規劃方式是類似的。
m0909 m0909 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Hong Kong
#13
舊 2021-05-06, 17:21
引用:
作者: mr.white (原文章)
莫斯科很多地鐵站,同樣一個站,會因為不同的路線給不同的站名,剛開始真有點霧煞煞。台北站,不管是幾條線匯集,他都叫台北站,但莫斯科不一樣,同樣一個站,紅線一個站名、綠線又一個站名,綠線又一個站名。
莫斯科的地鐵,同一個車站,只有一個站名;如五號線跟一號線的Komsomolskya或五號線跟二號線的Paveletskaya。

你所說的是貫通的鄰近車站,可以在站內的轉車通道,由一條線的一個站走到另一條線的另一個站。如一號線的Ohotny Ryad,乘客可以走到二號線的Teatralnaya,再走到三號線的Ploschad Revolutsii。

在「同一個車站」轉車要走的距離,也可以跟非常接近的「貫通車站」轉車差不多。
kch0511 的頭像
kch0511 kch0511 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
#14
舊 2021-05-06, 23:08
東京的都會區短程軌道運輸不只有捷運/地下鐵,還有一般鐵路
公營的地下鐵公司有東京METRO與都營2家,但是一般旅客很難只靠這兩家公司路線
台灣人最熟悉的東京市區軌道運輸「山手線」,就不是地下鉄
而是屬於JR東日本的一般鐵路路線,也就是台鐵在仿效的鐵路捷運化
除了原國鐵分拆的JR東日本,還有一大堆民營鐵道公司
兩家地下鉄公司也不是封閉系統,而是跟一堆鐵道公司直通共軌聯營
在東京旅遊,買好電子儲值票卡
不用去管是不是捷運/地鐵,或是一般鐵路

搭了日本各都市的地下鉄後,對台灣捷運的感想就是:好奢侈、好浪費
板南線的挑高月台,松山線空曠的地下穿堂層,淡水線那個失敗的無柱懸吊大屋頂
美麗島站拍照用的穹頂,松山站效顰的天花板燈光秀
隔開搭車人潮的捷運東區地下街,乏人問津的捷運西門地下街...
感謝 1