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[中國港澳旅遊好文]20201010 特富野大綱- 前言- 台灣紅檜- 眠月線- 阿溪縱走前言我長這麼大,還真的沒去過阿里山。這次終於有機會踏到上次抽不到...希望多年之後,腦海裡的記憶永不褪去。更多照片:可以到 我的 IG也可以發漏粉專:窮遊鬼漂流的美一天也可以來我部落格逛逛: medium
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背包客
#1
舊 眠月線|用雙鐵走盡失落在阿里山裡的森林鐵路 - 2020-11-25, 10:10

20201010 特富野
大綱
- 前言
- 台灣紅檜
- 眠月線
- 阿溪縱走
前言
我長這麼大,還真的沒去過阿里山。

這次終於有機會踏到上次抽不到籤而棄權的眠月線,也讓我的人生地圖往阿里山深處打開視野,現在就像是在玩世紀帝國,我就是自己的斥候,不停的在幫帝國的地圖探索新區塊。腦袋裏浮現的路線,現在也可以在 Google Map 裡面完整呈現,但如果可以真的做到像遊戲那樣,去過的地方開圖,沒去的地方先暗黑,這樣更有讓我更有想要繼續探索下去的慾望。

好,題外話。

20201010 特富野
如果怕抽籤麻煩或是覺得會難於上青天,可以選擇參加登山社來免除各項困難,我覺得那間登山社都各有優缺,真的想去網路上可參考一些資料跟資訊做選擇即可,這裡沒有一定要推薦那間。

但,領隊真的很重要!

我們這次超級幸運遇到了一個超級優質的領隊,除了開車技術妥當當之外,照顧隊員就像照顧自己家裡的阿公阿嬤一樣,怕冷怕熱怕你渴,上山還有一個小叮噹飲料盒,從三點一刻到濾掛咖啡應有盡有;另外還怕大家走完路後會軟腳,每次都是讓我們先在最舒適的地方下車,他開到三十分外的地方停車,結束時在讓一群只想躺在地上的人耍廢等他,他再繼續走三十分鐘的上坡後開車來領我們回家。

對我來說,結束山行後走到停車點的那最後一里,往往是那天路程中最怨天怨地怨自己的一段,尤其是又必須在產業道路一步一步敲的時候。他的這個小舉動,讓我真的覺得光芒從他頭往上發射阿阿阿阿阿阿阿!

還有還有,他也會在每個休息點提醒大家要無痕山林,超級喜歡這樣,如果有更多這樣的領隊來帶領新人入山,也許就可以把正確的觀念傳達給更多的人,期許未來走在山裡不會再被衛生紙、塑膠瓶、沒吃完的廚餘而感到傷心無奈惹。

20201010 特富野
台灣紅檜
生長在海拔 1000m-2500m 的山區,科學家證明檜木的始祖可追溯至二億年前古大陸,推估在 250 萬年前台灣浮出海平面時,檜木種子落地生根最後形成台灣的檜木林,因為檜木堪稱為最古老的森林物種,所以也有人稱呼祂們為地球的活化石。

但,已在台灣落地生根千萬年的檜木,近 100 年間遭到了滅絕式的屠殺。從 1903 年開始,日本政府開始有計畫的開發阿里山林業,一直到 1912 年嘉義到二萬坪鐵路通車,至此便開始台灣紅檜的生命悲歌,阿里山鐵路的誕生,也開啟了紅檜的死亡之門。

從日據時代的三大林場,到國民政府來台後的「三多政策:多伐木、多造林、多繳庫」,把屹立在台灣山林千百萬年的珍貴紅檜砍伐殆盡。現在被我們視為珍寶的神木,其實只是在當年因被評等為劣等品而逃過一劫的倖存者。而取代原始紅檜的生存地的,是那被人類標榜越高越甜的高麗菜以及越冷越香的茶葉。

20201010 特富野
現在,我有一種執著。凡標榜著「高山」而販售的農作物,如高山茶、高山高麗菜、高山水蜜桃,我打從心裡排斥,也許我無法改變所有的人突破那個有高山就代表美味的迷思,但至少我能約束自己。喔,或是身邊的人可能聽過我用機掰的語氣來斷絕他們想吃高山類農作物的慾望。
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10449402

第二次世界大戰打了八年,其中對於人類間那慘絕人寰的種族滅絕,至今談起來都還是讓人感到膽戰心驚。但,對於台灣的紅檜來說,祂們的種族清洗就整整延續了將近 100 年。只是因為這個種族,他們不會發聲,而會發聲的人類又覬覦祂們所能帶來的價值,於是,曾經熬過地球冰河毀滅時期的紅檜,被比祂們晚了千百萬年才演化出來的人類,用了短短的時間就將祂們趕出世界生物的舞台。
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10449402

突然想起宮崎駿的風之谷:
火在一天之內就能燒盡,而水和風卻要花百年的時間來造林。

說真的,豈止百年啊。

20201011 眠月線
眠月線
斧斤走入翠微岑,伐盡千年古木林,
枕石席苔散無蹤,鳴泉當作舊時音。
— — 河合博士

眠月線又名塔山線,因日據時代負責開發阿里山的河合博士,曾於 1906 年在石鼓盤溪考察時,被明月古木參天的美景給震懾,但在 1919 回到同一個地點時,卻發現那時參天的古木全都已平躺在地等著被火車運送,當下覺得相當感慨所寫下的詩,眠月線的名字就開始流傳至今。

這條阿里山的對外通路,一直到 1978 年阿里山林業趨緩而停駛,但在 1983 年引進蒸汽火車後,轉為觀光鐵路而開啟營運,一班班滿載遊覽客的列車為當時的阿里山鐵路公司創造相當可觀的營收。這條風光的觀光列車,毀於 1999 年 9 月 21日 01:41 a.m.,全長超過九米的眠月線毀於近八級的大地震,而終點站著名景點石猴的頭部,也遭到重擊後長眠於清水溪底。

20201010 特富野
其實在 2008 年,林務局已經將眠月線全線修復完成,但因為遇到 2009 年的莫拉克颱風造成一號跟二號的明隧道損毀,於是眠月線便停駛超過二十個年頭一直遲遲沒有安排修復工程,但今年的林務局將開啟評估作業,也許未來會將再次重啟這遺落的仙境的大門。 Who knows?

我們這次是單攻,直衝石猴站後折返,沿路最讓我驚心動破的,真的不是第一號明隧道的坍方,那一段雖然網路描繪的繪聲繪影,照片看起來讓人膽戰心驚,但我是真的覺得走起來還好,比起皇帝殿、五寮尖來,似乎沒有太大的壓迫感。但是!後面的 24 座的飛天橋樑,才是讓我軟腳心驚驚的所在阿。倒不是因為只有覺得這一段才會讓人感到摔下去後人生重來,其實前面的坍方沒踩好也是會有 reset 的可能,但走在離地三萬呎(好,這是誇飾、是體感)的高空上,然後踏在衡跨在枕木上的 5mm 薄板上,每踩一步看著木板連接處的鐵釘隨著自己的步伐而彈跳起舞。

靠盃,心臟狂抖,不是跳,是抖。

整段路就是一個猛灌自己心靈雞湯的激勵旅程,不停的誇獎自己好棒棒、快到了、不要放棄、衝rrrrrr!走完這 24 座來回 48 趟的旅程,覺得自己又邁向了人生另一段高峰。

自我感覺良好的功力,邁向了人生的新里程。

20201011 阿里山森林遊樂園
阿溪縱走
全長27.2公里,高度落差842公尺。

阿里山森林遊樂園→沼平車站→大塔山步道→第一明隧道→塔山車站→眠月車站→石猴車站→松山→眠月神木→水漾森林→鹿屈山叉路口→仁孝登山口→杉林溪遊樂園

建議 3–4 天

嗯,我還沒走過,正經來說這次只走了個阿石,阿里山到石猴,那天在石猴車站有遇到一群全身裝備像是特種部隊出勤的猛男們,他們就是要再往下走到水漾森林。

不曉得為啥,自從很久很久以前在加羅湖睡過夜晚之後,就有點排斥睡在湖邊,大概因為那次光蒐集飲用水就耗掉了 3–4 個小時嚇到了吧,不停的用咖啡的濾紙過濾第一道水,然後第二道再用過濾器擠水,一群人擠到手都腫了,晚上的水還是少到不行只能用配給的,現在我對於加羅湖的印象真的只剩下軟軟黏黏(因為坐在爛泥的湖邊)跟酸酸麻麻(半蹲的雙腿跟使勁吃奶力氣的雙手)了吧。

但我還是對嘉明湖還有能高很有興趣,因為高山湖的景色還是誘人到不行,然後水漾森林雖然感覺也是給人濕濕黏黏、軟軟爛爛的感覺,但我也還是有排入 to-do-list 裡,因為這個地方隨時都有可能從台灣地圖上消逝不見。

水漾森林是在 921 後所形成的堰塞湖,在原地的杉林因長期泡水以致根爛而枯死,但又因為性質耐腐所以慢慢的樹幹便轉換成白色,形成一個帶有蕭瑟孤寂感的白樹林,但其實這是因為生命的消逝而帶來的美。我以前很無腦的不知道這樣的景點背後有這麼悲傷的故事,感謝齊柏林導演用他生命所拍出的畫面,告訴了台灣人很多在課本跟電視上都學不到的知識,希望能讓人們除了能夠更進一步的去熟悉自己腳下這片土地之外,更能珍惜以及熱愛。
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我希望多年之後,腦海裡的記憶永不褪去。

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jen168
客棧之光
#2
舊 回覆: 眠月線|用雙鐵走盡失落在阿里山裡的森林鐵路 - 2020-11-26, 10:56
阿里山 最吸引人的 就是去看日出..
我是去過4次了. 每次都有看到燿眼的日出..太陽是用 蹦上來的.要帶著太陽眼鏡 .喔.
年輕時代..只參加過救國團的中橫縱走ˋ. 8月初有再去太魯閣旅遊..天祥有辦音樂活動的
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背包客
#3
舊 回覆: 眠月線|用雙鐵走盡失落在阿里山裡的森林鐵路 - 2020-11-27, 00:30
引用:
作者: jen168 (原文章)
阿里山 最吸引人的 就是去看日出..
我是去過4次了. 每次都有看到燿眼的日出..太陽是用 蹦上來的.要帶著太陽眼鏡 .喔.
年輕時代..只參加過救國團的中橫縱走ˋ. 8月初有再去太魯閣旅遊..天祥有辦音樂活動的
還沒看過日出,下次會再去看蹦出來的太陽~