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[曼谷及泰國中部]請問這樣走,是否機鐵(airport express), 地鐵(metro),跟輕鐵(BTS)都要分別買票?除了省時,但出出入入轉線也有點不方便?如果直接坐機鐵到BTS Phaya Thai會否簡單點?...
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舊 回覆: [曼谷] MRT BTS 的路線圖和相關討論 - 2016-01-13, 16:32

引用:
作者: waihaha1973 (原文章)
1搭機場快線到"馬卡傘"拉行李走到MRT"配區不理站"搭地鐵1站到"斯昆威"站它跟阿索克站是同一個地方2搭機場快線到"趴壓太"終點站轉坐BTS捷運到阿索克站應該有7~8站
1的方式比較省錢省時間但機場快線到"馬卡傘"拉行李走到MRT"配區不理站"要走4~7分鐘不過還好哪裡有建一座天橋算是比較好走或著有些航空公司有接駁車可接駁到"路口"對!沒錯是"路口"但從路口走到MRT"配區不理站也只要2~3分鐘
2搭機場快線"趴壓太是終點站哪裡出站就是BTS捷運趴壓太站不用走太久但是捷運卡不相通還是要買票
請問這樣走,是否機鐵(airport express), 地鐵(metro),跟輕鐵(BTS)都要分別買票?
除了省時,但出出入入轉線也有點不方便?
如果直接坐機鐵到BTS Phaya Thai會否簡單點?
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舊 回覆: [曼谷] MRT BTS 的路線圖和相關討論 - 2016-01-13, 21:37

引用:
作者: 玲記 (原文章)
請問這樣走,是否機鐵(airport express), 地鐵(metro),跟輕鐵(BTS)都要分別買票?
除了省時,但出出入入轉線也有點不方便?
如果直接坐機鐵到BTS Phaya Thai會否簡單點?
對的都要分開買所以坐到帕亞泰站換比較方便
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舊 回覆: re: 曼谷愈來愈方便了 - 2016-03-02, 18:31

引用:
作者: derepp (原文章)
請問 Khao San Road 和Sukhumvit Road屬於那區?
再問 02:05到曼谷機場 座taxi到高山路大概要幾B?
我到曼谷時是凌晨,花了350 B 到AK HOUSE
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舊 回覆: [曼谷] MRT BTS 的路線圖和相關討論 - 2016-08-06, 18:44

曼谷第四條捷運線(紫色線)開通正式營運了
不過目前Tao Boon Station與藍色線Bang Sue Station之間仍未完工
所以需要以免費接駁車的方式往返這兩站
據說明年三月(2017/03)可望正式聯通, 希望可以如期完工啊!

以下是世界日報報導, 有需要的棧友參考一下吧!

捷運紫色線 今起開通收費
【本報訊】曼谷捷運紫色線今天(6日)下午3時19分,將正式開始投入收費運營,搭乘票價14-42銖,詩琳通公主殿下將駕臨主持啟用儀式,並全程搭乘。

曼谷地區第4條捷運線「紫色線」今天下午將正式投入運營,而且開始收取搭乘費。泰國大眾捷運局官員透露,詩琳通公主殿下今天下午3時19分將駕臨紫色線道本站,搭乘電車到達空挽派車站,之後在空挽派站賜主持按鈕啟用運營儀式。而該條捷運線開始為市民提供服務的時間為今天下午2時20分,沿線所有16個車站全都啟用。

捷運紫色線每天提供服務的時間為凌晨5時半至午夜。周六、周日及節假日首班開車時間為早上6時,晚上最後一班開出時間為晚上11時18分。至於搭乘票價為14-42銖。

大眾捷運局還安排免費接駁車,往返於地鐵挽賜站與紫色線道本站之間。

資料來源: 世界日報 2016-08-06
http://www.udnbkk.com/article-189135-1.html
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MRT 藍色線與紫色線終於要連通了, 以下是來自泰國世界日報的報導

道本-挽賜捷運站 估8月11日通車

【泰國世界日報訊】關於捷運紫色線道本站與捷運藍色線挽賜站之間的1.2公里一站捷運項目進展,泰國大眾捷運局透露,預計可於8月11日開通服務,工程進度算是比原定計畫快,屆時泰國大眾捷運局將邀請國家總理巴育上將主持通車儀式。至於捷運藍色線的鐵軌系統安裝工作,工程進度為83.52%,比原定計畫快26.52%,而自動售檢票系統的安裝工作已經完成,預計可於7月初開展試運行工作。

泰國大眾捷運局表示,捷運紫色線道本站與捷運藍色線挽賜站之間的1.2公里一站捷運通車之後,相關車費包含在捷運藍色線內,收費標準為16-42銖,至於週末和法定節假日的車費優惠政策可能要取消,因為屆時兩條捷運線的連接工作已經完成。對此,泰國大眾捷運局會提前一個月通知乘客車費的變動情況。

捷運紫色線週一至週五的客流量情況已經比之前有所好轉,現在的乘客人數是3萬人/天,而剛通車時只有2萬2000人/天,捷運紫色線道本站與捷運藍色線挽賜站之間的1.2公里一站捷運通車之後,預計有約2萬名乘客通過捷運紫色線轉乘捷運藍色線。

至於捷運紫色線沙攀帕喃誥站與帕喃誥碼頭連接便利服務開發項目,泰國大眾捷運局將從沙攀帕喃誥站興建空中走道連接碼頭,投資額為9900萬銖。目前已經完成項目設計工作,並已經提交給碼頭廳審核,預計可於7月開始落實項目招標,並於2018年9月投入使用。

引用來源: 泰國世界日報 2017-06-23
http://www.udnbkk.com/article-229808-1.html
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MRT藍色線及紫色線終於連通不用再靠公車接駁了
紫色線沿線其實很少觀光客有興趣的景點
只有Siam Gypsy Night Junction夜市及CentralPlaza Westgate百貨觀光客會比較想去
不過我逛了Siam Gypsy Night Junction夜市的感想是
感覺攤商的人比觀光客還多, 而且那天還是星期日
後來也很少網友提到這個夜市, 可能快倒了吧?
希望藍紫色線連通後期待能夠給這個夜市一線生機

以下是泰國世界日報的報導

曼谷捷運【一站之遙】 實現無縫連接

【泰國世界日報訊】曼谷捷運藍色線從挽賜站至道本站11日正式通車,使捷運藍色線與紫色線實現無縫連接,巴育總理親自主持了這兩條線的正式接軌,並表示,未來曼谷捷運系統全面連通成為網狀之後,捷運車票將下降。
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=7855#post9858278

巴育總理11日在道本站主持捷運藍色線1站延長線通車儀式,該段捷運線雖然只有1站,但通車後意味著乘客可以從藍色線終點站挽賜站直接進入紫色線系統,免去搭接駁車轉站的麻煩,實現藍色線與紫色線無縫連接。總理在主持通車儀式後表示,目前該藍色線與紫色線仍然維持原價格,必須承認初期票價偏貴,但未來可能會全面降價,如果捷運線全面連通成為網狀。

捷運紫色線目前的票價格14-29銖,週六和週日降價為全線15銖。而捷運藍色線票價為16-42銖,如果搭乘全程從華喃峰火車站一直坐到空挽派車站,車票費最高為71銖。

巴育總理還強調,政府推動構建曼谷地區新的捷運客運網絡系統,也是對國家整個運輸系統的重大改革,能縮小人民貧富差距,讓更多的民眾享受到便捷的交通運輸服務,符合城市化的擴張趨勢。

巴育總理還提到泰中高鐵問題,表示該項目出現延遲,政府用了3年時間進行項目細節談判,許多談判內容涉及到國際合作事宜以及雙方共同投資的模式,必須充分考量共同利益,泰方政府已盡全力使該而目最快進展,而且將涉及中方技術轉讓議題。他說,泰中鐵路將成為未來連接29個國家的高速鐵路網的一部份,而泰國處在地段優勢十分明顯,未來甚至能從泰國搭高鐵前往歐洲,有利於泰國內鐵路運輸全面提速,更能帶來鐵路沿線城市的發展繁榮,為地方居民帶來更高收入。

巴育總理11日主持捷運藍色線與紫色線一站通車儀式後,搭乘捷運從道本站到甘烹碧站,之後乘車繼續前往MRT地鐵延長線沙喃猜站視察,MRT地鐵線作為捷運藍色線的一部分,目前正在建設從華喃峰火車站到他帕站的地下部分,經過耀華力路及臥佛寺附近,在沙南猜站穿過湄南河到吞武裡一側。

巴育總理參觀視察已經建好的MRT地鐵沙南猜站內部裝修,以及乘座特別的工程車穿過湄南河隧道,到易沙拉帕車站。據國家捷運局透露,預計MRT地鐵從華喃峰火車站到挽開站13公里路段將在2019年通車。

引用來源: 泰國世界日報 2017-08-12
http://www.udnbkk.com/article-235560-1.html
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