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攜帶式左腳油門試用報告

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toad33
#1
舊 2013-05-29, 14:33
(四月初就寫好了前半段,後來因為雜事一堆,拖到現在才完成...)

由於自己只能用左腳開車,所以必須駕駛加裝左腳油門的車輛,而這項改裝是固定式裝置,只能在自有的車上改裝,因此代步車或借用親友車的方式都與我無緣。租車方面,大概只有美國可以比較方便租到手控車,日本則是少數區域有特定業者提供手控車 (感謝客棧上許多人的資訊分享),國內則是完全沒有租車業者提供這類選項。只是我一開始就是開左腳油門車,沒練過手控車,所以租車也是與我無緣。

之前也曾詢問過國內廠商,想要找個可攜式的左腳油門,方便遠途 (甚至出國) 時仍有機會租車來開,但廠商的回答都是否定的,所以雖然一直夢想著到北海道自駕遊,一直也就是美麗的夢想而已。

前一陣子看到 cbr600rrsp 大大的「攜帶式手控油門試用報告」,佩服 C 大的熱心分享及行動力,讓我再次興起尋找「攜帶式左腳油門」的念頭。經過在網路上搜尋後,真的在網路上找到兩款「攜帶式左腳油門」,考慮到使用場合都是出外時使用,最後選了這款重量較輕 (1.5kg vs 6.8kg) 的產品。
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=926310

3/22 在 ebay 下單訂購,3/30 收到貨品


開箱:有一個提袋,方便攜帶


開袋:上方是提袋,下方由左而右:單獨的右腳油門擋板、小零件與小工具;產品本體;說明書


本體背面照:左右兩側的白色部份是類似魔鬼氈的貼條,根據說明書,如果駕駛座下方是鋪地毯,就可以直接放置本體,如果不是地毯質料,建立再加裝四個尖釘,固定本體。


本體正面照:
左右各兩支可調整長度的尖頭固定杆,杆上套住的鐵片往外拉可鬆開固定杆以調整長度,放開時則會固定住固定杆。調整固定杆的長度以抵住駕駛座底部兩側的側面,進一步固定本體。
左上方是左腳油門踏板,可左右調整位置,以避開不同車型的煞車位置。也可調整與右腳油門連桿的前後角度。
右上方是右腳油門壓桿,桿頭往右側伸出的是抵住車子本身右腳油門的可旋轉圓筒,圓筒的高低位置可調整,共有高、中、低三個位置。圖片中目前是鎖在高的位置。


實際裝上我的車:
側面照: 左右四支固定杆都已拉出至兩側側璧的位置。右方連桿靠在車子正常的右腳油門踏板上
PS. 照片上方看到的踏板和白鐵壓杆是我車子本來改裝的左腳油門及連動的右腳油門壓杆,現在是在向上收起的位置。


正面照:這張可以比較清楚看到右腳油門壓桿的可轉動圓筒。中間是車子正常的煞車踏板。


安裝與調整:
整個安裝很簡單,放上去後,只要確定右腳油門連桿的轉動圓筒部份有正確的貼住油門踏板,接下來就是調整左腳油門的深淺位置。
第一次試用時,我是使用產品寄來時的位置,也就是與右腳油門連桿相同的角度,但實際使用時發現似乎太深了,踩下時比煞車踏板深很多,左腳要移過來踩煞車時感覺卡卡的。
所以就停下來將左腳油門踏板的角度往駕駛座方向調進來一點,差不多和右腳油門連桿成 30 度角左右。可是這似乎又調的太多了,左腳腳掌感覺都快往內折進來,所以又趕快往內調一點,改為 15 度左右,這次開起來就感覺正常許多。

使用心得:
1. 當初為了方便攜帶,所以挑選了比較輕的這款,不過實際使用上,發現不能單靠左右四支固定桿,還需要右腳放在本體右側,這樣左腳施力踩踏板時,整塊板子才不會翹起來,這是比較需要注意的地方。不過本來右腳就要有地方放,所以不是什麼大問題。
2. 一般車子踏板的支點是在上方 (其實我的固定式改裝踏板也是一樣),而這個攜帶式踏板的支點則是在下方,所以剛開始感覺會有一點點怪怪的,不過很快就適應,大約 10 分鐘後就習慣了。
3. 板子的厚度: 這是我當初完全沒想到的問題,其實整個本體的厚度不高,不超過一公分,但是一樣是習慣問題,就好像是鞋子突然墊高了一公分的感覺,腳總覺得好像有點被頂高,也是需要一點時間來習慣。
4. 除了上述的習慣問題外,我覺得整體產品的使用是 ok 的。不過剛好最近比較忙,還沒機會拿到別的車上試試看。如果這兩個禮拜還沒機會拿到其他車上試用,六月中旬的北海道兩日自駕行程將會第一次的實際應用。到時候再來報告實際使用心得 (希望 ORIX 不會拒絕我的租車)!
感謝 5
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u1401056
#2
舊 2013-05-30, 16:26
太厲害了,大大加油!!
Ding rung
#3
舊 2015-12-02, 22:17
大大~這個攜帶式左腳油門,臺灣買的到嗎?謝謝
很實用想買一個
Johnson林
#4
舊 2016-11-12, 08:30
引用:
作者: toad33 (原文章)
(四月初就寫好了前半段,後來因為雜事一堆,拖到現在才完成...)

由於自己只能用左腳開車,所以必須駕駛加裝左腳油門的車輛,而這項改裝是固定式裝置,只能在自有的車上改裝,因此代步車或借用親友車的方式都與我無緣。租車方面,大概只有美國可以比較方便租到手控車,日本則是少數區域有特定業者提供手控車 (感謝客棧上許多人的資訊分享),國內則是完全沒有租車業者提供這類選項。只是我一開始就是開左腳油門車,沒練過手控車,所以租車也是與我無緣。

之前也曾詢問過國內廠商,想要找個可攜式的左腳油門,方便遠途 (甚至出國) 時仍有機會租車來開,但廠商的回答都是否定的,所以雖然一直夢想著到北海道自駕遊,一直也就是美麗的夢想而已。

前一陣子看到 cbr600rrsp 大大的「攜帶式手控油門試用報告」,佩服 C 大的熱心分享及行動力,讓我再次興起尋找「攜帶式左腳油門」的念頭。經過在網路上搜尋後,真的在網路上找到兩款「攜帶式左腳油門」,考慮到使用場合都是出外時使用,最後選了這款重量較輕 (1.5kg vs 6.8kg) 的產品。

3/22 在 ebay 下單訂購,3/30 收到貨品


開箱:有一個提袋,方便攜帶


開袋:上方是提袋,下方由左而右:單獨的右腳油門擋板、小零件與小工具;產品本體;說明書


本體背面照:左右兩側的白色部份是類似魔鬼氈的貼條,根據說明書,如果駕駛座下方是鋪地毯,就可以直接放置本體,如果不是地毯質料,建立再加裝四個尖釘,固定本體。


本體正面照:
左右各兩支可調整長度的尖頭固定杆,杆上套住的鐵片往外拉可鬆開固定杆以調整長度,放開時則會固定住固定杆。調整固定杆的長度以抵住駕駛座底部兩側的側面,進一步固定本體。
左上方是左腳油門踏板,可左右調整位置,以避開不同車型的煞車位置。也可調整與右腳油門連桿的前後角度。
右上方是右腳油門壓桿,桿頭往右側伸出的是抵住車子本身右腳油門的可旋轉圓筒,圓筒的高低位置可調整,共有高、中、低三個位置。圖片中目前是鎖在高的位置。


實際裝上我的車:
側面照: 左右四支固定杆都已拉出至兩側側璧的位置。右方連桿靠在車子正常的右腳油門踏板上
PS. 照片上方看到的踏板和白鐵壓杆是我車子本來改裝的左腳油門及連動的右腳油門壓杆,現在是在向上收起的位置。


正面照:這張可以比較清楚看到右腳油門壓桿的可轉動圓筒。中間是車子正常的煞車踏板。


安裝與調整:
整個安裝很簡單,放上去後,只要確定右腳油門連桿的轉動圓筒部份有正確的貼住油門踏板,接下來就是調整左腳油門的深淺位置。
第一次試用時,我是使用產品寄來時的位置,也就是與右腳油門連桿相同的角度,但實際使用時發現似乎太深了,踩下時比煞車踏板深很多,左腳要移過來踩煞車時感覺卡卡的。
所以就停下來將左腳油門踏板的角度往駕駛座方向調進來一點,差不多和右腳油門連桿成 30 度角左右。可是這似乎又調的太多了,左腳腳掌感覺都快往內折進來,所以又趕快往內調一點,改為 15 度左右,這次開起來就感覺正常許多。

使用心得:
1. 當初為了方便攜帶,所以挑選了比較輕的這款,不過實際使用上,發現不能單靠左右四支固定桿,還需要右腳放在本體右側,這樣左腳施力踩踏板時,整塊板子才不會翹起來,這是比較需要注意的地方。不過本來右腳就要有地方放,所以不是什麼大問題。
2. 一般車子踏板的支點是在上方 (其實我的固定式改裝踏板也是一樣),而這個攜帶式踏板的支點則是在下方,所以剛開始感覺會有一點點怪怪的,不過很快就適應,大約 10 分鐘後就習慣了。
3. 板子的厚度: 這是我當初完全沒想到的問題,其實整個本體的厚度不高,不超過一公分,但是一樣是習慣問題,就好像是鞋子突然墊高了一公分的感覺,腳總覺得好像有點被頂高,也是需要一點時間來習慣。
4. 除了上述的習慣問題外,我覺得整體產品的使用是 ok 的。不過剛好最近比較忙,還沒機會拿到別的車上試試看。如果這兩個禮拜還沒機會拿到其他車上試用,六月中旬的北海道兩日自駕行程將會第一次的實際應用。到時候再來報告實際使用心得 (希望 ORIX 不會拒絕我的租車)!
您好,我也是只能用左腳開車
請問您使用上如何?
哪裡可以購買
要多少錢?如何買?
拜託`謝謝!
fou 的頭像
fou
#5
舊 2016-11-13, 11:57
引用:
作者: Johnson林 (原文章)
您好,我也是只能用左腳開車
請問您使用上如何?
哪裡可以購買
要多少錢?如何買?
拜託`謝謝!
Ebay有, 關鍵字, portable left foot accelerator. 價錢從100多到300多美元.
a0981648603
#6
舊 2021-03-27, 02:11
想問一下這個要哪裡買 價格多少 謝謝
這個是正常車裝就可以用左腳控制油門和煞車嗎


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