背包客棧自助旅行論壇
[日本綜合]本月1號開始全國版JRPASS可以在官網上用信用卡購買,以這種方式購買的PASS可以在官網上或者JR車站的指定席售票機上預約指定席券,...購買JRPASS一樣的價格,會比在旅行社預先買好MCO的價格要貴,等於是付這筆費用在線上預約指定席,是否用這種方式購買就看各人的需求了
訂房比價
lidi564
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舊 現在全國版JRPASS可以在官網上購買並且線上預約指定席 - 2020-06-02, 01:17
本月1號開始全國版JRPASS可以在官網上用信用卡購買,以這種方式購買的PASS可以在官網上或者JR車站的指定席售票機上預約指定席券,如果選擇線上預約指定席,最終也是要在綠窗或者指定席售票機上取出指定席券。在購買PASS的官網上有如何購買PASS和預約指定席的教學,可以看下,有多語言界面,可在網頁右上角點擊切換語言
https://www.japanrailpass-reservation.net/HowTo

不過線上購買的價格是采用和在日本現場購買JRPASS一樣的價格,會比在旅行社預先買好MCO的價格要貴,等於是付這筆費用在線上預約指定席,是否用這種方式購買就看各人的需求了



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lompt2002 lompt2002 已通過手機驗證. 門號所屬國家:Taiwan
客棧之光
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之前看是委外銷售的
不知道改了嗎
如果能在日本外預約 我覺得最大賣點是寢台吧
不過現在可以搭東京單軌
不過還是不能搭Nozomi
lidi564
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引用:
作者: lompt2002 (原文章)
之前看是委外銷售的
不知道改了嗎
如果能在日本外預約 我覺得最大賣點是寢台吧
不過現在可以搭東京單軌
不過還是不能搭Nozomi
東京單軌從之前JR東入股以後就可以用JRPASS搭了,全國版JRPASS一直是不能搭NOZOMI的,但是JR西和JR九的PASS可以搭他們所屬範圍內的山陽和九州新幹線的NOZOMI和MIZUHO
此篇文章於 2020-06-06 10:44 被 lidi564 編輯。
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背包俠
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作者: lidi564 (原文章)
東京單軌從之前JR東入股以後就可以用JRPASS搭了,全國版JRPASS一直是不能搭NOZOMI的,但是JR西和JR九的PASS可以搭他們所屬範圍內的山陽和九州新幹線的NOZOMI
(1)
JR九州PASS(全九州.北九州.南九州)不能搭NOZOMI
因為九州新幹線範圍是從博多至鹿兒島中央
這一段NOZOMI沒有行駛要怎麼搭?
(NOZOMI是跑東京到博多)

*小倉至博多新幹線範圍
屬山陽新幹線(JR西日本)不是屬九州新幹線(JR九州)

(2)
JR西日本PASS可搭NOZOMI?
現在是可以.但以前是不可以的

以前PASS沒有那麼多種
要從新大阪搭到博多
要買"JR西日本 山陽地區PASS"
這就不能搭NOZOMI
只能搭KODAMA、HIKARI
跟HIKARI RAIL STAR(停的站比HIKARI少.是PASS能搭的最快車種)

對不起...老人臭都飄出來了
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lidi564
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引用:
作者: 背包俠 (原文章)
(1)
JR九州PASS(全九州.北九州.南九州)不能搭NOZOMI
因為九州新幹線範圍是從博多至鹿兒島中央
這一段NOZOMI沒有行駛要怎麼搭?
(NOZOMI是跑東京到博多)

*小倉至博多新幹線範圍
屬山陽新幹線(JR西日本)不是屬九州新幹線(JR九州)

(2)
JR西日本PASS可搭NOZOMI?
現在是可以.但以前是不可以的

以前PASS沒有那麼多種
要從新大阪搭到博多
要買"JR西日本 山陽地區PASS"
這就不能搭NOZOMI
只能搭KODAMA、HIKARI
跟HIKARI RAIL STAR(停的站比HIKARI少.是PASS能搭的最快車種)

對不起...老人臭都飄出來了
哦,不好意思,我應該是想說JR九的PASS可以搭九州新幹線的MIZUHO,而全國版PASS也是不能搭MIZUHO的
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背包俠
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引用:
作者: lidi564 (原文章)
哦,不好意思,我應該是想說JR九的PASS可以搭九州新幹線的MIZUHO,而全國版PASS也是不能搭MIZUHO的
MIZUHO就沒錯了

山陽新幹線↔九州新幹線
各車種對應:
NOZOMI ↔ MIZUHO
HIKARI ↔ SAKURA
KODAMA ↔ TSUBAME

九州新幹線總距離不長
(比台灣高鐵短一點)
所以車種別的時間差沒有很大

加上我旅遊都是安排早出晚歸
買PASS幾乎都是搭班次較多的SAKURA
要搭MIZUHO對我來說要刻意安排才會去搭
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lidi564
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引用:
作者: 背包俠 (原文章)
MIZUHO就沒錯了

山陽新幹線↔九州新幹線
各車種對應:
NOZOMI ↔ MIZUHO
HIKARI ↔ SAKURA
KODAMA ↔ TSUBAME

九州新幹線總距離不長
(比台灣高鐵短一點)
所以車種別的時間差沒有很大

加上我旅遊都是安排早出晚歸
買PASS幾乎都是搭班次較多的SAKURA
要搭MIZUHO對我來說要刻意安排才會去搭
我也是比較喜歡搭SAKURA,在山陽新幹線上沒有比NOZOMI慢多少,而SAKURA的指定席是2+2的和綠席車廂配置差不多,很舒服
trance0620
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#8
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當年光號鐵路之星是山陽線上的主力次等車種
但是這車現在已經快絕跡了
因為後來九州新幹線全通之後
原鐵路車次的班次幾乎全部轉移成櫻花號了
鐵路之星似乎只剩三班,而且發車時段都很爛
西日本700系7000番台最經典的就是他有4人個室車廂

PASS都有其優缺點

西日本自家發行的PASS可以搭希望瑞穗
但是缺點是只能搭自由席(只有山陰山陽系列才能劃位)
所以即便搭N700的8000番台瑞穗或櫻花號
也沒辦法享受到2+2作席的舒適度
因為自由席車廂一樣是2+3配置

九州自家發行的可以搭瑞穗,但致命缺點是沒有跟西日本合作加入博多-小倉這一段
如果九州PASS系列能把售價調漲個一兩千日幣然後去跟西日本談合作把山陽那一小段也納入
使用範圍就真香了
可惜應該是不太可能

而全國版雖然不管到哪裡都能搭
但就唯獨不能搭希望瑞穗
其實使用在西日本地區就很不利
萬惡東海道不給搭也算是合情合理就算了
但連山陽九州也不能搭就真的很不方便
我覺得山陽的Kodama比東海道的Kodama更不方便

話說全國版可以預約的誘因實在不大
因為官網的售價是採用國內販售的價格
傻了才會多花一萬塊日幣買官網貨
你知我知天知地知
買PASS就是要找旅行社買MCO去當地兌換才划算
尤其現在旅行社競爭激烈(指疫情之前的正常時期)
PASS MCO的價格常常都超級殺
正常匯率之下
常常有機會買到比官方牌價還便宜不少的佛系價格

再者
JR東日本本身就能線上預約
除非旅途都是偏重在西日本地區
不然要享受線上預約卻要貴上一萬根本是在貢潘仔

而且旅途全程都只會待在西日本地區的人,不往東邊跑
通常應該會直接買各間JR的地區型PASS,而不是全國版
不論是西日本、九州、四國的PASS都比全國板來的好用
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#9
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很久以前 第一次買PASS時 還不能搭東京單軌
不過我覺得重點是能不能預約寢台 SL之類的
例如瀨戶 出雲 WEST-EXPRESS銀河
另外就是如果搭不多 只比回本多一些 那根本不划算
畢竟瑞穗班次太多 所以待避等要不少時間 此外能搭的車少了不少
所以時間大幅受到限制 並且也會大幅拉長
像是大阪直達東京的記得只有到晚上七點左右
如果是瑞穗 還有更晚的班次 還是五分鐘一班
全國版在東日本與北海道沒受限
可是東日本有自家的
北海道則是先天環境受限

西日本有其他選擇
之前限縮預約的九州現在也放寬了
背包俠
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引用:
作者: trance0620 (原文章)
九州自家發行的可以搭瑞穗,但致命缺點是沒有跟
西日本合作加入博多-小倉這一段
如果九州PASS系列能把售價調漲個一兩千日幣
然後去跟西日本談合作把山陽那一小段也納入
使用範圍就真香了
可惜應該是不太可能
當初就是因為沒有九州新幹線
山陽新幹線才能吃到九州範圍內的
博多與小倉豆腐而且還吃很久

會考慮買JR西日本山陽PASS的人
應該是關西進出.為了大阪-博多之間的高速移動
就算每天都住大阪的飯店也沒有障礙
跨到九州的福岡區域
這才是香

大家都知道近年則是因為
福岡進出但福岡旅館供不應求
被迫要往外圍去找住宿
加上北九州進出也起來了
才有較多到小倉的需求

若只有單日小倉或門司港旅遊行程的話
沒有必需靠PASS才能過去的理由
博多-小倉距離沒有長到一定要靠新幹線
靠在來線就很夠用了

PASS加錢來包這段.加料漲價這件事
不見得對旅客有利
很多PASS就是這樣越改越差
對於公司來說目的只是要增加營收而已
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九州版的
之前還搞南北
此外去年還限縮畫位指定席次數
還要買他的 拿到一個預約號碼才能先畫位
搞得超麻煩
trance0620
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#12
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引用:
作者: lompt2002 (原文章)
九州版的
之前還搞南北
此外去年還限縮畫位指定席次數
還要買他的 拿到一個預約號碼才能先畫位
搞得超麻煩
結果今年九州PASS又把指定席劃位改回無限次了
真香
但是變相漲價

JR九州最令人詬病的真的是外國人線上預約一個座位要附1千塊
而且只開放特定業者販售的MCO才能線上預約 (疑似圖利特定業者?)
實在很黑

以各間JRPASS來說
我覺得綜合整體的CP值從高到底大概是
西日本 > 東日本 > 東海 = 四國 > 九州 >>>>>>>>>>>>>>> 北海道

比起九州PASS
北海道PASS才能最鳥最讓人想幹譙的
賣那個什麼黑心價格...


全國版通吃就不放進去比較了
lidi564
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#13
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引用:
作者: trance0620 (原文章)
當年光號鐵路之星是山陽線上的主力次等車種
但是這車現在已經快絕跡了
因為後來九州新幹線全通之後
原鐵路車次的班次幾乎全部轉移成櫻花號了
鐵路之星似乎只剩三班,而且發車時段都很爛
西日本700系7000番台最經典的就是他有4人個室車廂

PASS都有其優缺點

西日本自家發行的PASS可以搭希望瑞穗
但是缺點是只能搭自由席(只有山陰山陽系列才能劃位)
所以即便搭N700的8000番台瑞穗或櫻花號
也沒辦法享受到2+2作席的舒適度
因為自由席車廂一樣是2+3配置

九州自家發行的可以搭瑞穗,但致命缺點是沒有跟西日本合作加入博多-小倉這一段
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JR東日本本身就能線上預約
除非旅途都是偏重在西日本地區
不然要享受線上預約卻要貴上一萬根本是在貢潘仔

而且旅途全程都只會待在西日本地區的人,不往東邊跑
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不論是西日本、九州、四國的PASS都比全國板來的好用
我實際測試了一下全國版的線上預約功能,不能預約東日本所有列車還有九州的觀光列車感覺實用性大打折扣,如果是全國版能坐的所有線路都能預約,還是很值得去買的,畢竟可以線上預約後在指定席售票機取票或者直接在指定席售票機上預約,而東日本的EKINET預約後要用PASS免費取票只能去人工窗口
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10430063
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作者: lidi564 (原文章)
我實際測試了一下全國版的線上預約功能,不能預約東日本所有列車還有九州的觀光列車感覺實用性大打折扣,如果是全國版能坐的所有線路都能預約,還是很值得去買的,畢竟可以線上預約後在指定席售票機取票或者直接在指定席售票機上預約,而東日本的EKINET預約後要用PASS免費取票只能去人工窗口
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10430063
那寢台可以預約嗎
另外這個測試 是要先結帳完成嗎?
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作者: lompt2002 (原文章)
那寢台可以預約嗎
另外這個測試 是要先結帳完成嗎?
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Sunrise出雲瀨戶我試過了可以線上預約NOBINOBI席,在這個系統測試預約指定席是要信用卡付款購買PASS後才可以,退票手續費是560円,等於是我花這手續費去測試了這個系統的預約功能


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