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北京到莫斯科火車k3主題

K3火车6天行程,北京到莫斯科

在2019年4月18日启程,一个人从泰国的曼谷乘搭火车和巴士一路去到莫斯科。 这绝对是火车旅行其中一个最终梦想。 而这世上有这么一趟特别的火车可以穿越三大国两大洲,让你有机会去冒险,有空间去学习,也有时间去沉思。如果你可 跟我一样幸运还可以一次过体验了春夏秋冬四个季节。 这趟火车的班号是: K3北京到莫斯科耗时143小时 全程7692km途经的国家有中国,蒙古,和俄罗斯 停站的各个火车站共有35个第35站为莫斯科的Yaroslavsky Railway Station 有兴趣了解从泰国曼谷去到北京的可以按下方链接到我的部落格里去查看哦 车票与签证 整趟旅程最重要的莫过于这张去到...,目前最新更新的是自2019年3月2日的早上7.27分开车。 车票上都有提醒要在开车前40分钟到站准备检票,毕竟从北京出发的人也是不少的。 并不是所有人都是到莫斯科下站的,所以途中你认识的小伙伴都会慢慢减少。而我在第三天的中午就只剩下自己一个人了。 在北京检票不是一件困难的事,在检票过后就可以看到K3然后就寻找自己的卧室。 这毕竟是一辆有着特别意义的火车,很多乘客都会先在“北京-乌兰巴托-莫斯科” 的标准上不停各种pose,各种拍照。 有的车厢只二连,第一晚过后就会被拆下。如果真的很多人拍照的话建议等之后几个站再拍,反正这个背景标准是完全看不出你是在哪个站拍的,而这个标准会一路陪伴

絕美而蒼涼-2019年元旦爬上零下18度的箭扣野長城

景色,鮮明地出現在眼前的衝擊與感動,腳踏著充滿歲月痕跡的石階與步道,就像是回到了兩百年前,三百年前,好像還能夠感覺到曾經戎裝革履的士兵,拿著武器喘著氣,沿著現在我所踏著的這些石階,緩緩走著,在百年後,一切都化作塵土,唯一剩下的,就是這些堅實而滄桑的巨石,依然靜靜的停在原地,抵抗著歲月。 而我第二次走上長城,則是在2016年開始自助旅行之後,那次是一個很長的自我放逐,我從台灣出發,飛到了北京,然後搭著火車穿過了外蒙古與整個亞洲,前往俄羅斯的西伯利亞與莫斯科,我在北京停留了兩天,什麼地方都沒去,唯一想做的就是想要重溫當時踏上長城的感動,於是我跑去了金山嶺長城。 金山嶺長城與箭扣同樣位於懷柔地區...2019的元旦的這一天早晨六點,我在北京的旅館中醒來,今年的北京冬天特別冷,起床看看手機,今日預測零下12度,體感溫度零下18度,我緩緩穿好一件又一件的保暖衣跟登山鞋,從行李箱中翻出我從台灣帶過去的登山杖,然後搭著從北京東直門出發,顛簸的公共汽車前往北京近郊的懷柔地區,去完成一個在我腦海中盤旋已久的夢,就是箭扣野長城。 這不是我第一次來北京,也不是我第一次去長城,在之前我曾去過八達嶺長城,那時是2014年,我還沒有開始自助旅行的時候,跟著旅行社的套裝行程去的,儘管八達嶺是一個已經修復過的觀光景點,萬頭鑽動,牆上充滿了塗鴉文字,但依然深深震撼著我,那是我第一次真實的感覺到過去課本裡所描繪的

滿州里/后貝加爾斯克口岸--中國海關扣留記 俄羅斯海關鬧笑話一籮筐(內含詳細過關時間紀錄

列車就好呢? 兩個因素 1. K19國際列車如果從北京搭車直達莫斯科,車資很貴,而且只能在北京跟中國國際旅行社買票,在台灣買票困難。 2. 北京到莫斯科中間那麼多美景,搭那麼久的火車,不盡量一站一站慢慢玩太可惜了。 所以今日過關實錄: 6點55從飯店出發,11點20分正式踏入后貝加爾斯克火車站 希望對日後打算從滿州里過關趕搭K19西伯利亞列車的朋友可以參考 當時出發前對這段行程是諸多徬徨阿~ 本來怕趕不上是不是應該要提早去后貝加爾斯克住一晚,但不論透過哪個訂房網,這個地名英文中文俄文完全搜不出任何住宿來,查維基百科這是一個人口萬人的小鎮,人口萬人小鎮是個什麼概念我想像不出來。萬人小鎮到底...中國海關扣留記 俄羅斯海關鬧笑話一籮筐 Day 14 今天是整段歐亞旅程中最最關鍵的一天,沒有容錯空間,是所謂的一步錯將會步步錯 原因是 1. 如果你是要坐西伯利亞大鐵路(北京莫斯科 K19列車),火車的時刻是8:12(莫斯科時間)在后貝加爾斯克ZABAIKALSK發車。(注意:所有俄鐵的列車時刻寫的都是莫斯科時間,所以你要自己換算成當地時間) 看了覺得很複雜頭暈嗎? 其實很簡單的,就3個步驟請你跟我一起做 (只要會小一的加減法就一定會),以在后貝加爾斯克搭車為例: 1. 對照上圖,先找出你要搭乘列車的所在地時區,以后貝加爾斯克(另譯外貝加爾斯克)來說,是上圖靠右邊數來第5個時區

哈哈哈爾濱:漫步在零下二十度的城市裡是怎樣的體驗

大家好,我是2016年底前往北京交換的學生Michelle,在交換期間遊歷了許多地方,除了哈爾濱外,我也有寫夜爬泰山、遊歷西安華山以及四大石窟的遊記,歡迎大家來我的部落格欣賞其他篇遊記噢,如果有問題都可以寫信詢問!謝謝^__________^ -- 身為一介小島居民,我從沒想過會選擇在冬季去北國城市旅行,光是零下的嚴寒,便超乎我的耐寒想像。也許是衝動,也許是幸運,就在東北的旅遊旺季,我與旅伴幸運地買到了最後兩張前往哈爾濱的火車票,在2017年的1月初,我們前往這座迷人的北國城市,細細感受號稱「東方莫斯科」的哈式魅力。 -- 夜未深,我與旅伴倚靠在前往哈爾濱的火車走廊上,用極為細小的氣...音聊天,儘管如此,卻掩蓋不住語調中的興奮之情。 在軟臥的走廊上,旅客們維持著紳士般的默契,有的路過時會對你微笑點頭,列車服務員態度親切,甚至為我們拿來室內拖鞋,讓每位旅客皆能賓至如歸,軟臥帶來的舒適感前所未有,服務也很周到,軟臥不如硬臥般「熱鬧」,卻讓我感覺很像在台灣,儘管軟臥的票價是硬臥的1.5-2倍貴(印象中),卻為這段哈爾濱之旅寫下美好的序章。 該怎麼穿呢? 在中國北方,室內都是有暖氣的,因此室內外的溫差可以差四十度之多,室外是零下二十度,到了室內卻是如同台灣春天般一樣溫暖,因此,來東北旅遊,要採取洋蔥式穿法,以方便穿脫的羽絨厚大衣為主! 上半身:發熱衣、毛衣、葡萄羽絨衣

內外滿洲之旅(甲)中國部分

內滿洲第三站:黑龍江省,代表帝國為俄羅斯帝國。 六月廿一日(二)哈爾濱 上午完成吉林長春徒步旅程,搭錯巴士還碰上塞車,幾乎錯過火車而耽誤往後十幾日行程。幸上泥鯭的,豪氣出價四十元要司機大佬直奔賓館和火車站,不得繞路載客。司機大佬熟路,兩三下功夫便載我到終點,還有時間給我買個飯盒,出於快慰,充闊佬另打賞十元,他賺得笑逐顏開,互惠互利,皆大歡喜。中國的普通列車也分級數,「普通」最慢,「直達」最快。長春至哈爾濱之間沒有大城鎮,直達列車只消兩小時便行完。上車前看看車票,竟沒有劃座,即兩小時須站着。上了車,隔鄰餐卡有位,只須付十元買個下午茶便可坐着,也不差在啦。十元下午茶包葵花籽一碟和淡綠茶一杯,很...,捱到今時今日,成為哈市第一旅遊景點。由於去到時已經六點鐘,無緣入內參觀,只能在外面領略這座宏偉瑰麗的拜占庭東正教建築。 然後行一段號稱亞洲最長的步行街-中央大街,大街全長一又半公里,北抵松花江邊防洪紀念塔,不過時間緊迫且天雨路滑,便不行盡頭。中央大街原稱中國大街,意指華人聚居地,明顯係俄人手筆,因此街上商住建築均係西式,西式之中糅合文藝復興、巴洛克及折衷主義等多重風格,殊為難得。折衷主義建築比較難認,因為它的特色就是無特色,從以往各種建築風格各取一瓢,成品固然不乏佳作,但看來雜亂無章的四不像也很多。 哈爾濱往黑河的過夜火車每日兩班,傍晚六點那班由哈爾濱總站出發,當然比較方便,但為了

五塊錢的代價-從中國蒙古

那年旅行,遇上一位大媽,因為五塊錢,連一個菠蘿包也未必能買到的價錢,讓我這位斯文人,禁不住把畢生所學的粗口也吐出來。 當時還沒有什麼旅遊經驗的我,決定跟幾位朋友一起乘坐火車,從香港開始去到北京,穿越蒙古國再走進俄羅斯,乘坐西伯利亞鐵路橫越歐亞,來到目的地俄羅斯首都莫斯科。本來,我們可以很安逸舒適地在北京乘坐K3或K23,手持一張火車票,就不用苦惱出任何入境問題進入蒙古。不過,對於我們這班愛探險、愛嘗試、不怕死的小伙子來說,這種舒適豪華團怎會適合我們呢?所以當時,我們就選擇了繁複但又便宜的方法,從擠擁嘈雜的中國北京走進滿佈浩瀚大草原的蒙古札門烏德(Zamyn Uud)。 那天,剛踏出香港...往北京火車,就匆匆地跑到木樨園長途汽車站乘坐通宵大巴,打算中國內蒙的邊境小城二連浩特。那個晚上,跟北京黃昏說了再見,與車上的以色列旅行者聊了一整個晚上,經過了十二小時多的車程,終於遇見了內蒙的地平線晨曦,二連浩特終於在清晨時份影入眼簾!從長途汽車站跑到中蒙邊境地區國門,關口就在眼前不遠的200米左右不遠處,你以為我們可以就這樣順利過境? 少年,你想得太多!首先關口要在早上八時才有職員上班,而且我們不能步行走到關口,不知道哪裡來的規定:沒有許可證的車輛不能駛關口。所以,我們一群才剛在大巴認識的五湖四海朋友,一行12人就在這個邊境地方吃著乾糧、聊著天南地北、拋著無分國界的飛碟,只為等待八時

中國 2016 之旅 一 東北篇 對不起,我真的不想談政治,我只想從東走到西,南走到北

的就是沒有一輛車願意打開門載我們,哈爾濱的出租車司機真的是可惡! 在無可奈何之下,我們兩人不得不拉著行李,邊走邊問在路上的行人往飯店去的方向。最後多謝路人朋友的相助,我們終於在午夜之前趕到了飯店。 喜歡中國文學的人都知道才女作家蕭紅。 我還記得年輕時是落著淚看完她的書呼蘭河傳的,結果朋友得知後罵我神經。唉! 她們就是不懂蕭紅! 蕭紅與未婚夫汪恩甲都受過新式教育,二人定親後辭去教職,哈爾濱的法政大學讀預科。當時汪家和張家對這門親事都很認可。雖然蕭紅在思想上較激進,可是當她被困北京後,汪恩甲還是把她接回哈爾濱。可是誰又會想到他們卻在東興順旅館分手,並且從此後再也沒有見過面了。失去了汪恩甲... ,則在電用完了之後,得騎回原地去充電。可是電動車有架遮陽傘,而加油式的則沒有。由於我們不想有在半途折回去的困擾 ,再加上對車上架置遮陽傘在安全性上的顧慮,於是我們就租了加油式的機車。出發前,兩人很仔細的在臉上及身上塗了一層如石膏般厚的防曬油,套上唯一帶來的單薄長袖,最後在頭上緊緊的繫上有大沿邊的帽子。在烈日下,我們騎著機車經過坑坑洞洞正在修路的陽朔大街,就這樣一路搖搖晃晃出發不同的景區去。沿路上雖然看到了不少的美景,可是兩天這樣子下來,我們人即使還没中暑倒在路邊的地步,但也是瀕臨需要被刮痧的邊緣了。這要命的鬼天氣! 我己經開始想念北加卅乾燥的氣候了。 天呀! 我是來度假的,而不是來

西伯利亞鐵路說走就走

北京時還猶豫著要不要走一趟西伯利亞鐵路,雖然平時看了許多客棧文章,但真的要一個人上路嗎?真的要說走就走嗎?每天每天在北京的青旅天人交戰著,但最終,我出發了,畢竟這條鐵路這麼長,剛好離職才有時間來搭乘,平時也不可能有這麼多的假期可以出發,就算要找人一同前往,也是有難度的,而簽證問題呢?這時要感謝我媽媽,因為愛玩的我硬要媽媽在香港旅行時返台的那一天在香港出生,幸運的我有台灣+香港兩本護照,少了許多簽證的煩惱,帶上我的背包,兩雙鞋子,三套衣服,一顆勇敢的心,出發吧!! 為了省錢,先由北京的巴士站搭乘長途巴士二連號特,再由二連號特搭乘火車或吉普車進入蒙古是比較省錢的,而且整條鐵路分段票價會比...可以很安心的在看的太陽公公的時間到達,那便會安全許多,但,終究是凌晨四點:-S 二連時一路上跟我聊天的福建女孩,來工作的北京大叔,相繼的坐著計程車離去,我猶豫著要在巴士站一路睡到天亮,還是坐計程車找個旅館睡覺,由於真的沒有做行程規畫的說走就走,問了看似要回蒙古的女大生,並且詢問著詳細進入蒙古的辦法,在此我做了一個勇敢的嘗試,我上了陌生人的車。一對來自葡萄牙的蒙古夫妻剛好要回蒙古,兩個到北京及上海學習中文的蒙古女孩也剛好要回蒙古,加上我一個要去搭西伯利亞鐵路的台灣女孩,剛好搭上了同一台巴士,葡萄牙夫妻剛好有親戚在二連,便邀約剛認識的蒙古女孩一同回親戚家,蒙古女孩看我一個人怕我危險,在
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