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天合聯盟會員申請主題

長榮航2013年6月加入星空聯盟(Star Alliance)

今年上半年小弟休息一陣子飛得少一些,不過我相信版大可以理解 -- 那種天天飛的日子其實是有機會讓人上癮的... 版大果然是版大,在A3的里程計劃得到貴賓身份實在是簡單的讓人無法相信!! 其實這也是我今年下半年準備要做的 -- 因為華航加入天合聯盟的關係,以後我會把重心放在天合聯盟,我已經申請了A3的會員,準備把那些因為航線、價格非搭乘星空聯盟不可的里程放在A3,這樣子我可以在身為Elite Plus的同時維持住Star Alliance Gold,而且可以撐3年!! A3的另外一個讓人覺得瘋狂的地方是新會員可以免費得到1,000哩,而且里程計入升級計算!! 這種好康不知道會維持多久,我現在只希望到2014年06月30日(個人的目標達成時間)前計劃別改...

請問航空公司里程會員和航空聯盟的關係

想請教各位資深大大, 因為近年都有一年一次的出國自助旅行計畫, 想要來瞭解一下關於航空聯盟和航空公司本身會員到底是甚麼關係, 上網查了一陣子,有看沒有懂.... 我想弄清楚的是, 如果我加入了某航空公司的會員可累積里程, 例如荷航的藍天會員, 而荷航屬於天合聯盟會員, 我是否需再加入天合聯盟會員才能將里程數累積到天合聯盟裡? 例如,如果我在荷航買了一張歐洲來回的機票, 藍天會員的部分可以累積里程, 天合聯盟的部分也同時累積了里程嗎?

為什麼花大錢飛來的航空公司自營貴賓室質量水平不如酒店

扣除頭等休息室,為什麼一年花大錢飛來的航空公司自營貴賓室或者三大聯盟貴賓室,餐點水平質量實在跟高貴的會籍成本不成正比,根本就像高級版的百貨公司美食街吧。甚至連鎖酒店hyatt marriott even hilton(not including愛吃鳮)給高級會員的club lounge行政酒廊餐點都比這些航空公司的貴賓室好的多 別問我哪家的貴賓室,光是華航一航的就夠爛,那牛肉麵比711的還差...其他早餐餐點水平大概一間Courtyard都比他好....天合聯盟香港機場也不怎樣,更不要提大韓航空在LAX只有腥拉麵的貴賓室,到底哪裡貴賓了? One world / SA或許比烏合聯盟好一點,但好像還是沒有酒店的excutive lounge精緻...更別提航空高級會員取得的成本遠遠高於酒店會籍

華航豪華經濟艙有機場貴賓室可用嗎

聯盟提供的福利是搭聯盟下的任何航空都能得到。天合聯盟的「菁英會員」相當於星空聯盟的「銀卡會員」,如前文說的,天合聯盟的「菁英會員」給的福利比星空聯盟的「銀卡會員」多一些。所以華航金卡搭其他天合聯盟的航空得到的福利自然比長榮銀卡搭其他星空聯盟的航空要多。 至少過去兩年,天合聯盟的「優先處理行李」福利一直都是只給高階的「超級菁英會員」,所以我不曉得為什麼你搭大韓 達美 荷航使用華航金卡(相當於「菁英會員」)可以得到這個優待。 會提供「初級貴賓」使用貴賓室的通常都是搭自家航空才會有,除非有和其他航空合作(譬如前面說的「大中華攜手飛」裡的四家航空)互相提供這個優惠給對方的初級貴賓。大部分航空公司

【貴賓室體驗】香港國際機場 澳洲航空貴賓室 | The Qantas Hong Kong Lounge

航空的商務艙,辦理登機手續和離境關口後,由於日本航空並沒有在香港經營貴賓室,所以職員告訴我可以到日航指定的澳洲航空貴賓室休息。不過由於日本航空隸屬寰宇一家聯盟,商務艙旅客或高級會員可以使用其他寰宇一家航空公司的貴賓室,例如國泰航空在香港的四個商務貴賓室都可使用。 澳洲航空貴賓室的位置就在北面的出境關口的左邊,接近15號閘口。 無論您是真金白銀購買商務客位或以里程兌換,只要手持當日寰宇一家商務艙的登機証便可進入寰宇一家聯盟中各航空公司的貴賓室。 寰宇一家One World成員澳洲航空Qantas的香港貴賓室 在世界各地眾多的航空公司中,大概可以分成三大聯盟,包括寰宇一家,星空聯盟天合...香港機場澳洲航空貴賓室 ~ 在香港國際機場云云眾多貴賓室之中,由寰宇一家航空公司經營的其實只有國泰航空和澳洲航空。不過由於香港是國泰的主場,離境禁區共有2個頭等及4個商務貴賓室,所以大部分寰宇一家的綠、藍寶石會員聯盟航空的頭等、商務客都會選擇國泰的貴賓室。所以澳航貴賓室的人朝相對較少,特別是在日間時段,故多數時間環境較寧靜。 詳細原文: 香港機場的貴賓室大概分為兩類,一類是私人機構負責營運的,一般可透過信用卡的會員權益而免費使用,像是國泰萬通信用卡便可進入PP貴賓室;而另一類是由航空公司營運,供他們或航空聯盟的頭等及商務艙旅客、高級會員使用。 閱讀更多: 我這次乘搭的是日本

中國國航經浦東飛法蘭克福航班經驗2018

最近這兩年內地的航班延誤越來越嚴重,但不可否認從台北到歐洲的機票,一般來說還是內地籍航空的票價相對台灣兩大航空來說便宜很多. 我想說的重點就是: 1.經內地北京,上海,廣州等轉機的乘客最好選聯程航段都是由同一個聯盟直飛的飛機,比如: 台北到上海是由華航或東方航空執飛,上海到慕尼黑是由東方航空執飛(華航和東方航空同屬天合聯盟),不同聯盟執飛可能在check-in時,櫃台不幫你將行李直接掛到目的地 2.經內地轉機,無論如何一定要帶效期內的台胞證(對岸不看護照,直飛台灣除外) 3.轉機時間預留多一點,通常上海轉機會在上海待一晚,隔天再飛歐洲 4.經內地轉機的國際線航班,一定要買旅行不便險,誤點太久(通常是四個小時,各家保險公司規定不一)或更改航班等情況發生,請櫃檯開立證明,回台向保險公司申請理賠

菜鳥想累積里程,尋求建議

小妹我不常搭飛機,只有偶爾寒暑假出國玩一下,先前去玩都沒有累積里程,最近搜尋了一下資訊,想來累積看看。我已經買好東方航空前往斯里蘭卡的機票(會再跟旅行社確認能否累積里程),若可以累積里程,請教大大們: 要申請東方航空的會員累積呢?還是累積在同屬天合聯盟的Delta會員中(因爬文得知Delta里程沒有期限)?還是要累積在亞洲萬里通? PS:我真的是個累積里程菜鳥,搭乘飛機一直沒有偏好搭哪一家航空公司,都挑便宜的機票買,其實不清楚累積到多久才能換張機票XD 想說就來累積看看好了@@

(分享)義大利航空 Alitalia air行李和轉機直掛問題

義大利航空,好像真的很少人搭,爬不到什麼文 因為我卡到有一段要轉機9個小時,還有行李問題 假日剛好有空,請無限卡秘書協助詢問一些問題 1.轉機多久內可以直掛? A: 12小時內,開同一張票 2.華航金卡託運問題? A:原則1件*23KG,天合聯盟菁英會員,可以超重10KG 在分享一下,網站上遇到問題 i.選位,都可以選,除了逃生口要加129美金(單) ii.轉機如果要加貴賓室,29美元(單次) iii.買機票時,竟然找不到華航里程累積,只有買完票以後再修改個人資料裡面才有

搭乘韓亞航空哩程累積問題

新辦的信用卡紅利點數可參與新航獎勵計畫,亞洲萬里通的哩程酬賓計畫 於是開始找哩程累積的資料,發現我越找越迷糊。。。 1.【新航獎勵計畫,亞洲萬里通】和【天合聯盟、寰宇一家、星空聯盟】是不同性質的東西對嗎? 2.上了亞洲萬里通官網看了累積及使用辦法,是有搭乘AM合作的航空班機(可累積的艙等)就可以累積”亞洲萬里通哩程”,累積到一定里程數後可以選擇兌換AM合作的任一航空的機票,這樣理解對嗎?(新航網站點進去都是英文我看不懂,是不是和AM是類似的性質?) 3. 【星空聯盟本身不提供常客飛行計劃,但你可以加入他們任一成員航空公司的常客飛行計劃,然後開始跨網路賺取里程。】這句話不懂是什麼意思,是我...每搭不同成員航空公司就要再加入一次常客飛行計畫嗎? 比如說::如果我搭韓亞航空,想把累程累積到ANA,這樣是韓亞、ANA、星空聯盟會員都需要加入嗎? 那辦理登機的時候是要報哪個會員卡號才能累積里程阿? --------- 多謝linp及katmai 再問個小問題, 星空聯盟的網站上有寫到【您無需加入任何「星空聯盟」常客計劃,就能享用整個星空聯盟。】 意思就是我不用在星空聯盟的網站上做任何申請(因為網站也沒看到會員註冊的申請頁面),我直接在ANA的官網上,註冊成為ANA哩程俱樂部,3~4星期ANA就會寄給我卡片,然後我搭韓亞的時候出示ANA的卡,這樣嗎? ANA Mileage Club點進註冊頁面又都是英文,擔心我又誤會意思..... 謝謝喔~

法國戴高樂機場轉機問題

如果法航不是買商務艙,您也沒有天合聯盟的金卡,加上不是同一聯盟的機票,行李真的要問長榮確定能否直掛,不然假設長榮準時降落,等繞道空橋停好下機,您只有一個小時不到的時間去領行李搭CDGVAL二F航站,再重新排隊托運行李,這最後一件事最花時間,因為法航的櫃台經濟艙不再區分目的地,不是金卡銀卡會員又是經濟艙花在排隊的時間很久,即便自己印好登機證排隊托運也花時間,那個機器自助托運更嚴,超出重量或是時間當場拒絕,只能重排人工櫃檯,因此還是建議坐下午一點出發的,雖然多待幾個小時,至少不會讓自己從台北出發就開始擔心。

亞洲萬里通

亞洲萬里通是屬於國泰航空的獎勵計畫,並不是一個聯盟.國泰航空屬於Oneworld(寰宇一家)聯盟. Star Alliance(星空聯盟)並不是那個航空公司的獎勵計畫.而是跟Oneworld一樣是一個包括很多會員航空的聯盟.另外一個主要的聯盟是Skyteam(天合聯盟).沒有"聯盟里程"這種東西.里程都是在航空公司的獎勵計劃下. 搭乘聯盟下的會員航空航班,都可以選擇要把里程累積在該航空公司或是它所屬聯盟的其他航空公司.

印尼航空成為天合聯盟第20成員

,其中包括四十個國內目的地。這項合作將為來自各大洲的天合聯盟旅客提供更多便利,讓他們能夠更加便捷地到達印尼重要的商務和旅遊目的地。 印尼航空還擁有飛往布里斯班、墨爾本、伯斯、雪梨以及日本成田機場和羽田機場的航班,提升了天合聯盟在澳大利亞以及日本的影響力。印尼航空今年五月將開通雅加達至倫敦蓋特威克機場的新航線,增強在歐洲的服務能力。 為達到加入天合聯盟的要求,印尼航空實施了多項由聯盟制定的以客戶為中心的舉措。其中包括天合優享服務-在機場為全球各地的超級精英會員、頭等艙和商務艙乘客提供優先服務,目前全球已有九百多家機場提供此項服務。 ...印尼航空天合聯盟第20成員 台灣新生報作者: 【中央社桃園機場八日電】 | 台灣新生報 – 2014年3月9日 上午12:00 全球航空聯盟天合聯盟迎接第二十位成員,也是東南亞第二家成員公司-印尼航空公司,聯盟全球網路因而新增四十個目的地。 印尼航空的加入不僅讓雅加達成為天合聯盟往返東南亞的另一個門戶,更重要是為聯盟的全球網路新增了四十個目的地。 天合聯盟說,印尼航空加入天合聯盟將為其客戶銜接一千零六十四個目的地,覆蓋全球九十%以上最重要地區的航線網路,印尼航空增強了聯盟在整個亞太地區的影響力,有利於聯盟服務全球逾五億的旅客。 印尼航空的航線網路涵蓋十二個國家和地區的六十四個目的地

寰宇一家 亞洲萬里通 馬可波羅 會員問題請教??

謝謝大大的指教,目前仍是馬可波羅綠卡會員(2000~2006年為銀卡會員)的我,就詳細說明如下: 1, 每個航空公司都有自己的會員名稱和加入的不同的航空聯盟, 國泰航空的會員名稱是「馬可波羅會」,屬於「寰宇一家」航空聯盟; 中華航空的會員名稱是「華夏會員」,屬於「天合聯盟」航空聯盟;(我目前是金卡華夏會員) 2, 每個航空公司的入會資格不同,一般是不用收取費用(如:華航, 長榮, 澳門航空和大陸的航空公司),但加入「馬可波羅會」要收取100美元入會費,加入同時會自動成為「亞洲萬里通」的會員。 3, 「亞洲萬里通」有點類似信用卡的紅利,但不是任一家航空公司的會員名稱,但和...許多航空公司有策略聯盟,例如:「馬可波羅會」的飛行哩數會自動計入「亞洲萬里通」的里數中;但由「亞洲萬里通」所產生的里數(食衣住行,包括飛行哩數),不會直接換算成「馬可波羅會」的會籍積分,除非搭的是「寰宇一家」航空公司。 例如:我目前仍是馬可波羅綠卡會員,因為太久沒坐國泰航空,所以會籍積分是0,但亞洲萬里通里數還有九千多分。 4, 「亞洲萬里通」的里數可用來兌換各種食衣住行的獎勵(禮品或禮卷),但「馬可波羅會」的會籍積分只能用來做為會籍的延續、升級或客艙的升等或兌換。(我之前就用過亞洲萬里通的里數兌換過飯店住宿和紅酒,品質都不錯哦) 簡單的說:馬可波羅的會籍積分所產生的飛行哩數「等於」亞洲萬里通的里數;但亞洲萬里通所產生的里數「不一定等於」馬可波羅的會籍積分。 如果是為了累積「馬可波羅的會籍積分」,那就不能搭東方航空,因為它不是「寰宇一家」的成員。 如果是為了累積「亞洲萬里通的里數」,則搭東方/馬航/港龍都可以。 以上說明,希望對大家有所助益。

請問共享航班的里程累積

1. 累積旅次不僅搭乘商務艙, 搭乘經濟艙也行, 只要是可累積的艙等, 我的是華航M艙, 確定可累積 2. 因華航自2017/12/01更改了旅次的規定, 乘坐天合聯盟航班都不給旅次了, 只給里程累積, 所以才會有這共享航班的狀況浮現, 我的航班是CI8002 (事實上承運方是MU5005) 3. 我無法從華夏會員的資料裡看出"共享航班"的一些規定, 若各位大大知道哪邊有寫, 還請明示一下 4. 打電話給華航是最直接的方式, 但我想先聽聽實際經驗的狀況 謝謝提供訊息的大大!

如何加入里程計畫/會員才好?

「亞洲萬里通」(Asia Mile)只是一個隸屬於國泰/港龍的里程計劃,不是一般所說的航空聯盟.地位就相當於譬如華航的「華夏哩程酬賓計畫」,長榮的「長榮貴賓聯誼會」,新航的「KrisFlyer」,美國航空的「AAdvantage」等等. 目前世界的航空聯盟就是三大聯盟: Star Alliance 星空聯盟 One World 寰宇一家 SkyTeam 天合聯盟 航空公司除了透過聯盟關係與其它航空合作之外,常常也會和其它非聯盟哩的航空個別的合作.以國泰來講,國泰屬於寰宇一家聯盟,所有的寰宇一家的航空自動變成它的夥伴.但國泰另外也和其他航空個別合作,所以搭乘這些個別合作的友航,也有可能把...里程累積在國泰的「亞洲萬里通」裡.譬如國航是星空聯盟的航空,但它也是國泰「亞洲萬里通」的個別合作夥伴,所以如果搭乘國航的話,可以選擇將里程累積在國航的「凤凰知音計畫」,其他星空聯盟的友航計畫,或是「亞洲萬里通」裏. 所以你說的「只要選定一家航空公司成為會員, 也可累計至該所屬聯盟的其他航空公司」,並不是很通.應該是說你選定一家航空公司成為會員的話,如果你搭乘它所屬聯盟的友航,或是與它有個別合作的友航,你可以選擇把里程累積在你選定的那家航空的會員計畫裏.

請問天合聯盟的哩程想體驗頭等艙該兌換哪一間

天合聯盟的頭等艙獎勵票運作跟另外兩個聯盟不太一樣。另外兩個聯盟除非是航空公司自己有設限制,譬如新航和瑞航只給自家會員換頭等艙,否則每一家航空公司的里程基本上都有權利換聯盟友航的頭等艙。但是天合的頭等艙是航空公司各自交換的協議,而不是聯盟運作,所以不是你有盟航空的里程就有機會能換到頭等艙。像達美自己沒有頭等艙,所以也沒和任何一家有這樣互惠協議,因此有達美的里程毫無機會換頭等艙。 盟的頭等艙評價最高的是法航和印尼航空,但是這兩家的頭等艙都只開放自家會員,而且需要的里程門檻超高。 目前韓航Skypass里程除了換自家之外,跟東航,南航,和沙烏地航有協議可以換他們的頭等,算是星空裡面比較有...機會換頭等的計畫。韓航自家的頭等艙位子釋放大概也是天合裡面最大方的,CP值也高,台北到歐美非旺季的時候單程80000就能換到。加上它有10年的有效期,有比較多的時間讓你可以達陣。韓航新型的頭等艙一般評價也很不錯。 但是你每年飛12000里華航,除非這是比較高價的艙等,否則絕大部分華航的折扣艙等無法累積韓航里程,所以這是你要考慮到的。 至於你說頭等商務的餐飲差別,在酒類的選擇上,頭等使用的價位高的多。食物上,頭等也許有更貴的食材譬如高級魚子醬等。但是口味來講,那真的不一定頭等艙一定會比商務艙更胃口。我以前換過國泰美國線的頭等和商務,頭等還換過兩次,兩次的經驗都不覺得餐飲有很特別棒。日航的
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