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北京到莫斯科火車主題

K3火车6天行程,北京到莫斯科

在2019年4月18日启程,一个人从泰国的曼谷乘搭火车和巴士一路去到莫斯科。 这绝对是火车旅行其中一个最终梦想。 而这世上有这么一趟特别的火车可以穿越三大国两大洲,让你有机会去冒险,有空间去学习,也有时间去沉思。如果你可 跟我一样幸运还可以一次过体验了春夏秋冬四个季节。 这趟火车的班号是: K3 从北京到莫斯科耗时143小时 全程7692km途经的国家有中国,蒙古,和俄罗斯 停站的各个火车站共有35个第35站为莫斯科的Yaroslavsky Railway Station 有兴趣了解从泰国曼谷去到北京的可以按下方链接到我的部落格里去查看哦 车票与签证 整趟旅程最重要的莫过于这张去到...,目前最新更新的是自2019年3月2日的早上7.27分开车。 车票上都有提醒要在开车前40分钟到站准备检票,毕竟从北京出发的人也是不少的。 并不是所有人都是到莫斯科下站的,所以途中你认识的小伙伴都会慢慢减少。而我在第三天的中午就只剩下自己一个人了。 在北京检票不是一件困难的事,在检票过后就可以看到K3然后就寻找自己的卧室。 这毕竟是一辆有着特别意义的火车,很多乘客都会先在“北京-乌兰巴托-莫斯科” 的标准上不停各种pose,各种拍照。 有的车厢只二连,第一晚过后就会被拆下。如果真的很多人拍照的话建议等之后几个站再拍,反正这个背景标准是完全看不出你是在哪个站拍的,而这个标准会一路陪伴

絕美而蒼涼-2019年元旦爬上零下18度的箭扣野長城

景色,鮮明地出現在眼前的衝擊與感動,腳踏著充滿歲月痕跡的石階與步道,就像是回到了兩百年前,三百年前,好像還能夠感覺到曾經戎裝革履的士兵,拿著武器喘著氣,沿著現在我所踏著的這些石階,緩緩走著,在百年後,一切都化作塵土,唯一剩下的,就是這些堅實而滄桑的巨石,依然靜靜的停在原地,抵抗著歲月。 而我第二次走上長城,則是在2016年開始自助旅行之後,那次是一個很長的自我放逐,我從台灣出發,飛到了北京,然後搭著火車穿過了外蒙古與整個亞洲,前往俄羅斯的西伯利亞與莫斯科,我在北京停留了兩天,什麼地方都沒去,唯一想做的就是想要重溫當時踏上長城的感動,於是我跑去了金山嶺長城。 金山嶺長城與箭扣同樣位於懷柔地區...2019的元旦的這一天早晨六點,我在北京的旅館中醒來,今年的北京冬天特別冷,起床看看手機,今日預測零下12度,體感溫度零下18度,我緩緩穿好一件又一件的保暖衣跟登山鞋,從行李箱中翻出我從台灣帶過去的登山杖,然後搭著從北京東直門出發,顛簸的公共汽車前往北京近郊的懷柔地區,去完成一個在我腦海中盤旋已久的夢,就是箭扣野長城。 這不是我第一次來北京,也不是我第一次去長城,在之前我曾去過八達嶺長城,那時是2014年,我還沒有開始自助旅行的時候,跟著旅行社的套裝行程去的,儘管八達嶺是一個已經修復過的觀光景點,萬頭鑽動,牆上充滿了塗鴉文字,但依然深深震撼著我,那是我第一次真實的感覺到過去課本裡所描繪的

[北京] 坐卧舖火車上京 :: 從香港到北京的直通火車

看到這話題想到我10幾年前的回憶 那時我就是從北京西搭直通火車到九龍 大概花了27小時左右 我搭的就是作者沒有拍到的高包(他們叫ㄍㄡ 包) 當時只有兩對老外夫婦和我自己一個 以前買票好像在北京西二樓不用跟當地人擠的樣子 總之充滿了驚奇及開心 當時是第一次去大陸自助充滿了好奇 我們台灣人對大陸應該比香港人好奇, 以前搭火車我覺得台灣人比現在買票好買多了!

【去北京? 這一篇就夠了】行前準備/必備App/交通/景點/門票/美食/住宿/老故事

北京全攻略 在北京待了一個月餘,一直想好好寫篇攻略,不敢說能寫得很完善,但會盡力將我想的的整理一番。 其實大陸應該算是第一次自由行最簡單的地方了,畢竟語言能通,什麼都不是問題。大媽個人其實從年輕開始第一次出國就是自由行,而且一向隨興,不敢說自己都是功課做很足才出門,一來因為隨興,二來個人很享受那種在異鄉街頭發掘新鮮事物的樂趣。 在攻略開始前想跟大家分享一個個人小小拙見,想要有一趟開心的自由行旅程,無論去什麼國家,無論是什麼玩法,沒有所謂高下的分別,適合自己的最重要。 想要有一趟開心的旅程最重要的更是心態,帶著隨遇而安與開闊的心胸去體驗當地的人文風情,若想要處處想要有人服侍,一切安排... 首都機場市區 票價:25 人民幣 機場快捷運行時間 ◎ 東直門發車: 6:00~22:30 ◎ T2航站: 6:36~23:10 搭乘時間: T3航站到東直門約莫半小時左右。 首都機場快捷 搭乘方式: 非常簡單~首都機場T3航廈出關後, 抬頭看一下路標指示牌,非常清楚,直直往前走就到了~ 首都機場快捷與地鐵可相通,分別是10號線的三元橋站,與2號線的東直門站。 但很快的北京又要有新機場了,在北京的南方,看起來離北京市更遙遠了。 地鐵 北京地鐵有16線,還不包含往各郊區延伸出的支線。在這往四面八方延展的路線當中,只有2線是環狀線,也就是2號線與10號線。 2號線老舊,站內有電扶梯的

滿州里/后貝加爾斯克口岸--中國海關扣留記 俄羅斯海關鬧笑話一籮筐(內含詳細過關時間紀錄

列車就好呢? 兩個因素 1. K19國際列車如果從北京搭車直達莫斯科,車資很貴,而且只能在北京跟中國國際旅行社買票,在台灣買票困難。 2. 北京到莫斯科中間那麼多美景,搭那麼久的火車,不盡量一站一站慢慢玩太可惜了。 所以今日過關實錄: 6點55從飯店出發,11點20分正式踏入后貝加爾斯克火車站 希望對日後打算從滿州里過關趕搭K19西伯利亞列車的朋友可以參考 當時出發前對這段行程是諸多徬徨阿~ 本來怕趕不上是不是應該要提早去后貝加爾斯克住一晚,但不論透過哪個訂房網,這個地名英文中文俄文完全搜不出任何住宿來,查維基百科這是一個人口萬人的小鎮,人口萬人小鎮是個什麼概念我想像不出來。萬人小鎮到底...中國海關扣留記 俄羅斯海關鬧笑話一籮筐 Day 14 今天是整段歐亞旅程中最最關鍵的一天,沒有容錯空間,是所謂的一步錯將會步步錯 原因是 1. 如果你是要坐西伯利亞大鐵路(北京莫斯科 K19列車),火車的時刻是8:12(莫斯科時間)在后貝加爾斯克ZABAIKALSK發車。(注意:所有俄鐵的列車時刻寫的都是莫斯科時間,所以你要自己換算成當地時間) 看了覺得很複雜頭暈嗎? 其實很簡單的,就3個步驟請你跟我一起做 (只要會小一的加減法就一定會),以在后貝加爾斯克搭車為例: 1. 對照上圖,先找出你要搭乘列車的所在地時區,以后貝加爾斯克(另譯外貝加爾斯克)來說,是上圖靠右邊數來第5個時區

哈哈哈爾濱:漫步在零下二十度的城市裡是怎樣的體驗

大家好,我是2016年底前往北京交換的學生Michelle,在交換期間遊歷了許多地方,除了哈爾濱外,我也有寫夜爬泰山、遊歷西安華山以及四大石窟的遊記,歡迎大家來我的部落格欣賞其他篇遊記噢,如果有問題都可以寫信詢問!謝謝^__________^ -- 身為一介小島居民,我從沒想過會選擇在冬季去北國城市旅行,光是零下的嚴寒,便超乎我的耐寒想像。也許是衝動,也許是幸運,就在東北的旅遊旺季,我與旅伴幸運地買到了最後兩張前往哈爾濱的火車票,在2017年的1月初,我們前往這座迷人的北國城市,細細感受號稱「東方莫斯科」的哈式魅力。 -- 夜未深,我與旅伴倚靠在前往哈爾濱的火車走廊上,用極為細小的氣...音聊天,儘管如此,卻掩蓋不住語調中的興奮之情。 在軟臥的走廊上,旅客們維持著紳士般的默契,有的路過時會對你微笑點頭,列車服務員態度親切,甚至為我們拿來室內拖鞋,讓每位旅客皆能賓至如歸,軟臥帶來的舒適感前所未有,服務也很周到,軟臥不如硬臥般「熱鬧」,卻讓我感覺很像在台灣,儘管軟臥的票價是硬臥的1.5-2倍貴(印象中),卻為這段哈爾濱之旅寫下美好的序章。 該怎麼穿呢? 在中國北方,室內都是有暖氣的,因此室內外的溫差可以差四十度之多,室外是零下二十度,到了室內卻是如同台灣春天般一樣溫暖,因此,來東北旅遊,要採取洋蔥式穿法,以方便穿脫的羽絨厚大衣為主! 上半身:發熱衣、毛衣、葡萄羽絨衣

【东北寻雪记】哈尔滨和雪乡感受冰雪世界 | 原来零下十多度是这种滋味

哈尔滨,可是查询火车票价后,发现飞机跟火车的价格相差不多,所以选择飞机。抵达北京民宿后,托民宿的人帮我们订飞往哈尔滨的航班。 原本的行程是安排两天一夜长白山和雪乡,可是在哈尔滨找不到长白山的拼团,所以在哈尔滨逗留的时间变长了,也只去了雪乡。自助游难免会有行程变化,旅程充满未知数。因为遗憾才能有重游的理由。 【出发前准备】 因为天气寒冷,保暖一定要做好。当时我们带去的预寒衣物在北京是没有问题,可是到了哈尔滨完全发挥不了作用。寒风吹来是刺骨的痛,浑身发抖;所以我们在当地买了羽绒、雪鞋和保暖legging。雪鞋一定要低厚 + 防水,不然很容易冻伤。 * 保暖卫生衣裤 * 羊毛长袖衣 * 羽绒...不知道为什么很喜欢‘哈尔滨’这个地名,怎么她一点中国的味道都没?从网上搜寻资料才发现冬天的哈尔滨温度可以降至零下三十。零度已经结冰,零下三十到底是什么滋味? 在‘爸爸去哪儿 - 第一季’,小孩们和爸爸们去雪乡拍摄;白雪皚皚,积雪银光耀眼,多美啊! 以上因素,再加上想体验冰天雪地的感觉,因此造就了这趟行程。 【出游时间】19 - 29 Nov 2015 【温度】零下15-17度 【关于行程】 Day 1: 北京 - 哈尔滨 Day 2: 哈尔滨 Day 3: 哈尔滨 Day 4: 哈尔滨 - 雪乡 Day 5: 雪乡- 哈尔滨 Day 6: 哈尔滨 - 北京 原本打算坐火车北京

中國 2016 之旅 一 東北篇 對不起,我真的不想談政治,我只想從東走到西,南走到北

的就是沒有一輛車願意打開門載我們,哈爾濱的出租車司機真的是可惡! 在無可奈何之下,我們兩人不得不拉著行李,邊走邊問在路上的行人往飯店去的方向。最後多謝路人朋友的相助,我們終於在午夜之前趕到了飯店。 喜歡中國文學的人都知道才女作家蕭紅。 我還記得年輕時是落著淚看完她的書呼蘭河傳的,結果朋友得知後罵我神經。唉! 她們就是不懂蕭紅! 蕭紅與未婚夫汪恩甲都受過新式教育,二人定親後辭去教職,哈爾濱的法政大學讀預科。當時汪家和張家對這門親事都很認可。雖然蕭紅在思想上較激進,可是當她被困北京後,汪恩甲還是把她接回哈爾濱。可是誰又會想到他們卻在東興順旅館分手,並且從此後再也沒有見過面了。失去了汪恩甲... ,則在電用完了之後,得騎回原地去充電。可是電動車有架遮陽傘,而加油式的則沒有。由於我們不想有在半途折回去的困擾 ,再加上對車上架置遮陽傘在安全性上的顧慮,於是我們就租了加油式的機車。出發前,兩人很仔細的在臉上及身上塗了一層如石膏般厚的防曬油,套上唯一帶來的單薄長袖,最後在頭上緊緊的繫上有大沿邊的帽子。在烈日下,我們騎著機車經過坑坑洞洞正在修路的陽朔大街,就這樣一路搖搖晃晃出發不同的景區去。沿路上雖然看到了不少的美景,可是兩天這樣子下來,我們人即使還没中暑倒在路邊的地步,但也是瀕臨需要被刮痧的邊緣了。這要命的鬼天氣! 我己經開始想念北加卅乾燥的氣候了。 天呀! 我是來度假的,而不是來

海拉爾生活記事:原來不是每個內蒙少女都住過蒙古包

)──滿州里了找到咖啡店覺得好開心──逛步行街吃飯 Day9:喝咖啡寫明信片──巴爾虎草原路邊玩耍──蒙馬象博物館──滿州里某政府廣場──整修中的套娃廣場──海拉爾送旅伴上火車 Day10:海拉爾閒晃一日,反法西斯園區直接門口跳過,逛街逛街逛街,喝咖啡喝咖啡喝咖啡──小段家玩耍──搭飛機去北京因為防狼噴霧未取出而被武警帶到小房間──在北京機場睡覺隔天搭機返回台北。 備註:包車師傅找的是魏春江,住宿也都委託他一併處理,平均大概200-230人民幣一天乾淨有熱水的簡單住宿。旺季包車費用轎車一天500RMB越野車一天600RMB(2015年價格),車很新,包車費含油錢過路費師傅會自己處理住宿、但吃飯會跟客人一起吃。整體來說師傅人很好,服務也很盡心,但推薦自己熟識的購物商家在所難免,不過我們的花費確實比網上其他人來得少,整體來說還是相當推薦的。 不知道這張要放在哪但又覺得很好笑,契丹族的髮型真的太前衛了,以至於我不知道要選擇哪一種才好呢。 (P) (L)...預算新增飛機與火車通勤,明快做了決定,兩天在北京中轉,六天包車在呼倫貝爾草原奔馳。剩下整整兩天,我們都在呼倫貝爾最熱鬧的城市海拉爾閒晃。 海拉爾:初抵呼倫貝爾的第一站 在夜裏抵達海拉爾機場,這裏的兩個登機口就是兩個大型蒙古包,下飛機以後,自己走進航站,中間隨便拍照都沒人管。很隨興的一個地方。據傳,成吉思汗的母親就出生於海拉爾。 太久沒坐要自己下飛機的飛機,一走出來覺得涼氣逼人,一消北京的酷熱黏氣。 沒錯的海拉爾機場就是這兩個長這樣的蒙古包,裡面就直接領行李轉盤了。 這裏的商場一如其他三線城市,在夜裏打亮金碧輝煌的燈光,天亮之後才發現其實每一棟樓都帶點斑駁。呼倫貝爾的旅遊季只有夏季

小三通/火車環華四十五天 Part5 哈爾濱

。這間印象館雖然小小的,但是整體展出的內容很紮實,達到建造者要求的目的。現在走進中東鐵路印象館逛上一圈,可以更了解其歷史與背景,更遺憾沒去綏芬河…。不過至少了解哈爾濱是一座因鐵路而出現的城市,也因為中東鐵路的關係,俄國人以自己首都為原型規劃了它,所以這座城市有東方莫斯科的稱號。 走上印象館旁邊的階梯,不明所以地居然上老松花江橋。這是用老鐵路橋改建的觀景橋,橋上的人很多,可以一路走到對岸。旁邊是新松江鐵路橋,有高鐵有快車,通往齊齊哈爾的方向。 老松江橋上還鋪有透明玻璃,可以向下看舊鐵路和江面。遠處的噴泉、索道、遊船,伴隨著陰陰的天。走在橋上,等著列車經過,做個半吊子的鐵道迷,還是...喜歡給火車追焦的快感。 過了橋,左手邊有個觀光塔,憑證件就可以換票上去。為了獲得更好的視野,忍著自己的破膝蓋,一階一階爬上去。果然可以很清楚看到兩座橋的樣子,另一個方向還可以看到哈爾濱大劇院。在上面等了一會列車經過後就下來。 拐過另一道橋,到了太陽島的東門。不想再累壞兩隻膝蓋,就買了遊園車票,大概繞了太陽島一半。本來想去俄羅斯風情小鎮逛逛,看到門票要二十,就在對面買支馬迭爾冰棍,繼續坐遊園車另一個大門,又繞回來碼頭,坐渡輪對岸的防洪紀念塔。 松花江的水看起來黃濁,不過還是有不少人下水。坐船的時候,太陽探出了頭,江面上沒有很大的風,渡輪四平八穩的航行不久後就到了對岸

終身難忘之天津遊

我幹嘛走那麼遠啊,可以坐人力車的啊,但剛剛已經直接反射動作跟他搖手了,也不好意思再走回去~ 買了票,上了火車,呼~離昨天下車快24小時了,我要回北京了。下了火車,再看到北京站,很高興我可以平安回來。晚上還趕著去清華西門吃烤魚呢~ 後記: 有了這次的天津遊經驗之後,將來如果再去的話,我會先從天津站往有點東北的方向走,先經過天后宮,城隍廟(這兩個這次都沒有去),然後古文化街,鼓樓,時間早的話可以再走到食品街,吃午餐,逛一下旅遊街。 再來做公交車七里台,參觀天津大學,還有隔壁的南開大學。接下來往南方走到水上公園(30RMB),天塔也在附近,但天塔可能晚上景色比較漂亮。完了之後就可以再搭公交車回到商業街,逛完十字商業街之後,應該也買了不少東西了,就可以走天使橋過海河,這時應該也晚了,景色應該不錯。如果還有力的話,可以再走回古文化街前面的藍橋,那裡比天使橋好。 PS:我以後在內地的交通還是盡量不走公路了,路那麼長,發生車禍機率高,導致塞車都會變的很恐怖。 原文連結: ...以下是一個悲慘的故事,請以同情的心情來閱讀…。 這篇遊記是發生在2006/9/21,現在北京不知道進步哪裡去了,但還是分享給板友出門在外要多注意廁所的存在... 時空背景: 小弟於2006年7月前往北京微軟亞洲研究院實習,為期三個月,花了兩個半月玩遍北京之後,興起了前往天津的念頭,故事 (噩夢?)就是這樣開始的~ 2006/9/21 留在北京的最後一個自由週末了,我猶豫著要不要出去。昨晚凌晨三點才睡,九點起床,看著打列好的天津遊記,思考著要繼續休息,然後下午去北航打個羽毛球呢?還是要拼一段特殊的回憶?思考了五分鐘,我還是沒有辦法做出一個不會後悔的決定,後來還是有55%的意願前往天津

走進歷史課本-回到朱自清背影中的南京與浦口火車站

旁邊, 方便程度可想而知。 而小紅山別墅則是蔣中正位於南京的宅邸,又稱美齡宮,許多歷史中有名的會議或是場景是在這裡發生, 別墅很大,裡面甚至有禮拜堂及堆放煤炭的地方, 小紅山別墅導覽很完整,從餐廳廚房甚至浴室洗衣間都可以進入參觀,每一個地方導覽耳機就會自動播放, 且距離朱元璋的陵墓,南京明孝陵也很近,如果有空去參觀明孝陵, 也可以順道來這邊看看,搭公車只要約二十分鐘。 關於南京的六百年前與六百年後: 我們把時光再倒退更多一些,回到明代的金陵。 南京很特別,不像北京或是西安,在市區的重要街道附近幾乎看不到像北京那樣的胡同或是老街, 在八年抗戰期間幾乎全毀,連北京故宮的原型...-南京明代故宮都毀的只剩下一個午門跟殘破的金水橋, 其餘什麼都看不到了。 唯一比較完整的就是朱元璋的墓-明孝陵了(說是完整,明樓也都是清代重修就是), 跟在北京看到的定陵基本相同,只是規模更大,更宏偉,而更具有帝王陵墓的氣勢。 我在最後兩天走訪了明代故宮遺址,本來期望能夠見一些建築的痕跡,但是除了石墩, 剩下的真的不多,時過境遷,只能站在諾大的廣場上,想像著也許六百年前,這裡曾是皇帝吃飯睡覺的地方呢。 明故宮遺跡,基本上只能看到挖掘出土的石墩與一些城牆,放在諾大的廣場上。 有沒有很熟悉的感覺呢,與北京故宮前面相同制式格局的金水橋與午門。 短短的五天自我放逐,在南京的這段時光其實

內外滿洲之旅(甲)中國部分

內滿洲第三站:黑龍江省,代表帝國為俄羅斯帝國。 六月廿一日(二)哈爾濱 上午完成吉林長春徒步旅程,搭錯巴士還碰上塞車,幾乎錯過火車而耽誤往後十幾日行程。幸上泥鯭的,豪氣出價四十元要司機大佬直奔賓館和火車站,不得繞路載客。司機大佬熟路,兩三下功夫便載我到終點,還有時間給我買個飯盒,出於快慰,充闊佬另打賞十元,他賺得笑逐顏開,互惠互利,皆大歡喜。中國的普通列車也分級數,「普通」最慢,「直達」最快。長春至哈爾濱之間沒有大城鎮,直達列車只消兩小時便行完。上車前看看車票,竟沒有劃座,即兩小時須站着。上了車,隔鄰餐卡有位,只須付十元買個下午茶便可坐着,也不差在啦。十元下午茶包葵花籽一碟和淡綠茶一杯,很...,捱到今時今日,成為哈市第一旅遊景點。由於去到時已經六點鐘,無緣入內參觀,只能在外面領略這座宏偉瑰麗的拜占庭東正教建築。 然後行一段號稱亞洲最長的步行街-中央大街,大街全長一又半公里,北抵松花江邊防洪紀念塔,不過時間緊迫且天雨路滑,便不行盡頭。中央大街原稱中國大街,意指華人聚居地,明顯係俄人手筆,因此街上商住建築均係西式,西式之中糅合文藝復興、巴洛克及折衷主義等多重風格,殊為難得。折衷主義建築比較難認,因為它的特色就是無特色,從以往各種建築風格各取一瓢,成品固然不乏佳作,但看來雜亂無章的四不像也很多。 哈爾濱往黑河的過夜火車每日兩班,傍晚六點那班由哈爾濱總站出發,當然比較方便,但為了

內外滿洲之旅(一)行程規劃

該大鐵路六七成路程,乃擬續完餘下外滿洲/俄遠東的路段,即自北海依古池(Иркутск)至海參崴(Владивосток)之部分。外滿洲/俄遠東顧名思義即中俄兩大帝國之邊陲,開化較緩,故該地城鎮文物風尚決不可與莫斯科北京等處相比,俗語說就是比較沉悶乏味,是故亦宜獨遊。 依古池至海參崴一段火車約需時三日,即計入沿途城鎮覽勝,亦用不上二十日。且查機票事宜,無論如何取道前往依古池亦所費不菲。猶豫之際,漫閱網上遊記,忽見一貝加爾阿穆爾鐵路(後稱貝阿鐵路),通車逾三十周年,至今於國外仍然寂寂無聞,便躍躍一探究竟。簡而言之,貝阿鐵路始建於蘇聯中晚期,與西伯利亞鐵路東段大致平行。由於取線偏僻,沿途城鎮更加...為何往內外滿洲? 最近沒遇着甚麼好書好戲,反而趁開工大吉前末次暑假再度出外走走。今既返港,亦寫遊記幾篇,聊備紀錄,公諸同好。今年六月,廿年求學生涯總算告一段落,友儕多已久處職場,同時肄業的同學亦大多有各自安排(如攜眷出遊⋯⋯),不願留港坐等二十日,唯有再做獨行俠。此次擬訂目的地用了排除法。夏日炎炎,香港已經熱夠,不擬更南行東南亞諸國。中亞西亞諸國簽證麻煩,且氣候更酷,又去年歐遊幾月,在情在理不宜即刻重返。美非諸洲浩大,非一月餘無以飽覽,治安不彰,無人照應看護,更不須設想。於是,衡量財力體力時間等,以東北亞為大方向。前年與朋友乘坐西伯利亞鐵路自莫斯科至北海貝加爾湖,取道蒙古北京南下回港,完成了

西伯利亞鐵路說走就走

北京時還猶豫著要不要走一趟西伯利亞鐵路,雖然平時看了許多客棧文章,但真的要一個人上路嗎?真的要說走就走嗎?每天每天在北京的青旅天人交戰著,但最終,我出發了,畢竟這條鐵路這麼長,剛好離職才有時間來搭乘,平時也不可能有這麼多的假期可以出發,就算要找人一同前往,也是有難度的,而簽證問題呢?這時要感謝我媽媽,因為愛玩的我硬要媽媽在香港旅行時返台的那一天在香港出生,幸運的我有台灣+香港兩本護照,少了許多簽證的煩惱,帶上我的背包,兩雙鞋子,三套衣服,一顆勇敢的心,出發吧!! 為了省錢,先由北京的巴士站搭乘長途巴士二連號特,再由二連號特搭乘火車或吉普車進入蒙古是比較省錢的,而且整條鐵路分段票價會比...可以很安心的在看的太陽公公的時間到達,那便會安全許多,但,終究是凌晨四點:-S 二連時一路上跟我聊天的福建女孩,來工作的北京大叔,相繼的坐著計程車離去,我猶豫著要在巴士站一路睡到天亮,還是坐計程車找個旅館睡覺,由於真的沒有做行程規畫的說走就走,問了看似要回蒙古的女大生,並且詢問著詳細進入蒙古的辦法,在此我做了一個勇敢的嘗試,我上了陌生人的車。一對來自葡萄牙的蒙古夫妻剛好要回蒙古,兩個到北京及上海學習中文的蒙古女孩也剛好要回蒙古,加上我一個要去搭西伯利亞鐵路的台灣女孩,剛好搭上了同一台巴士,葡萄牙夫妻剛好有親戚在二連,便邀約剛認識的蒙古女孩一同回親戚家,蒙古女孩看我一個人怕我危險,在

在戈壁大沙漠醒來-絲路的夢,從西安敦煌火車之旅

兵馬俑的。 西安城牆,一起騎腳踏車繞一圈吧 回到西安市後,步行城牆邊買了門票上去,發現上面有在出租腳踏車,而且可以甲租乙還, 當下就決定租台腳踏車看能不能繞一圈,事實證明可以的,只是腳會很酸, 因為繞西安城牆一圈大概是接近14公里,慢慢邊騎邊看大約兩小時可以繞回來。 而這趟腳踏車行我覺得是最能貼近西安城的方式之一,除了沿途會經過所有的甕城,敵樓,城門之外, 沿著城牆行走,也能看到城牆內外許多美麗的古代建築,我去的十月已經有點寒意,大約是三五度之間, 所以騎車的時候戴上了手套,卻也相對舒服,至少不會騎的滿身大汗,因為再晚一點就要直接上火車前往絲路,沒得洗澡。 城門口的甕城,完整...上面狂倒水,然後把襪子也都搞濕透。 啟程:從西安張掖,絲路第一站:丹霞地質國家公園 結束在西安的旅程後,晚上搭上了從西安出發的臥鋪火車,通往我的絲路之旅第一站:張掖, 這是我第一次搭臥鋪火車,在火車上興奮得像是個小孩,從走道鋪位跟餐車,每個地方我都不停地拍照, 從西安張掖約1200公里,需要搭15小時,繞過青海湖的上方,第一次在火車上過夜,我睡得並不好, 並不是因為火車的搖晃,而是心裡的激動,因為我知道,我在絲路上,離戈壁越來越近了。 上火車前我買了好幾個烤饢跟肉夾饃,在鋪位上泡了咖啡,吃著乾糧,看著海邊的卡夫卡, 而這樣的畫面,在之後每次我的旅行之中,總是變成我最喜愛的
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