鹿兒島本線

另外 我還看到一個車班是 11:25-13:00 鹿児島本線区間快速（門司港行き）

不用找了，福間駅到宮地嶽神社，巴士在這歐： 在福間駅前搭 1-2 JR Togo Station(ＪＲ東郷駅)，行經(東町 津屋崎 波止場 宗像大社)[Local]

2.博多～小倉～別府～大分～由布院 鹿兒島本線、日豐本線、久大本線，博多～別府、大分有早特3車票可買，大分～由布院 沒有優惠車票，運行由布院之森（1班）、由布特急、普通車。

長崎～鳥栖 這條綠色的線，就是JR 長崎本線 鹿兒島～鹿兒島中央～川內、八代～門司港 這條紫色的線，就是JR 鹿兒島本線

JR 南九州 PASS，可以搭 川內 到熊本的新幹線，不用搭鹿兒島本線回頭鹿兒島中央，再搭新幹線回熊本（這邏輯怪怪的，鹿兒島中央出發往熊本新幹線，也是會經過川內，何以從鹿兒島出發就可以搭新幹線，在川內不能搭新幹線）。

也就是說： 從小倉出發，往門司港，走的是鹿兒島本線，會停靠或經過（快速車）小森江這個站。

(au)往博多: (大宰線轉到JR二日市(鹿兒島本線)回到博多) 12/23 (D4) 博多半日遊 > 回台北

2️⃣01/18(六) 〔北九州Pass使用第2日〕 0759搭乘JR鹿兒島本線0813抵達門司港0821搭公車到關門海峽行人隧道1000下關唐戶市場→小倉拿行李→博多再搭新幹線到熊本→CHECK-IN→勝烈亭豬排→熊本城→城彩苑→上下通町商店街→大國藥妝購物

紫色線條代表鹿兒島本線、日豐本線、久大本線。

為何提到鳥栖，因為往長崎的海鷗號、往豪斯登堡的豪斯登保號、往佐世保的綠號等特急車，到了鳥栖後要轉長崎本線，不可能繼續開鹿兒島本線到久留米，所以在使用範圍圖上，綠色箭頭只到烏栖。

FUKUOKA TOURIST CITY PASS (福岡市內＋太宰府) 可搭乘市營地下鐵 空港線、箱崎線、七隈線全線、JR 鹿兒島本線 竹下駅～香椎駅、香椎線 香椎駅～海ノ中道駅、西鐵巴士 都心區域（不含7個區）、機場國內、國際線乘、降、昭和巴士 姪浜駅南口～小戶公園～福岡瑪麗諾亞城、西鐵電車 西鐵福岡（天神）～太宰府。

另外一提的是： 日豐本線的起、終點是小倉，博多開往別府、大分的特急列車，一開始走的是鹿兒島本線，到了小倉後，要改走日豐本線，這2條線在小倉站是平行的，火車又不能迴轉，所以會出現，離開小倉站後，原來的車頭方向變車尾方向，車尾的方向變車頭方向，就會看到不少旅客，會去翻轉座位方向的景象。

2.搭乘SONIC音速號米老鼠號——小倉站換鹿兒島本線/日豊本線——門司港 （約1小時，轉乘等候時間另計，北九州JPpass全程適用）

2.廣島～小倉～博多（山陽新幹線）、博多～久留米（鹿兒島本線）～由布院（久大本線） 走這條路線，就會經過福岡市的博多車站，版主要搭由布院之森列車，在博多車站或是久留米車站，都可以搭乘，只是博多車站是起點站，相對的座位數會比較多。

JR 鹿兒島本線 竹下駅～香椎駅、香椎線 香椎駅～海ノ中道駅。

當年並行在來線拋棄區間鹿兒島本線只拋八代-川內段 是因為1973年的整幹法是規定當整備新幹線蓋好通車後