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哈瑪星傳奇:武德殿、打狗鐵道故事館、雄鎮北門、打狗英國領事館 ««« 查看完整圖文版


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2012-04-05, 19:25
一直以來對哈瑪星的印象還停留在海之冰與往返旗津的渡輪,就算在台南唸了四年書,還是沒有特別注意它在高雄市的地位曾是如此的燦爛非凡...........

難得有這個機會暢遊高雄市,首選當然就是它~~哈瑪星,我來囉 ^_^ 548135
哈瑪星景點甚多,這次就挑幾個熱門的來逛逛吧 ^ ^
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拜高捷通車之賜,高雄許多景點只要靠一塊小小的塑膠幣就能完成 !! 很像在台北坐捷運的感覺,不過在北捷出站後通常會再搭個公車,現在對高雄公車沒啥研究,以後再考慮坐公車的可行性吧 !!

想要一遊哈瑪星,最方便的交通工具莫過於坐捷運,選擇在西子灣站下車,以它的地理位置與歷史記憶,若是當初是命名為哈瑪星站可是一點也不為過的哦~~

哈瑪星原是"濱線"的日文發音,本來是指從高雄港車站延伸至湊町漁場(鼓山漁市場)的濱海鐵路,現在是鹽埕區西邊的南鼓山地區俗稱,包含日治時期的壽町、新濱町、湊町等地,是當時高雄最繁華的地區,因應明治41年(1908年)的打狗港第一期築港計劃衍生出的打狗市街計劃,用港口挖深後的廢土填平這塊原是沙洲林立的海濱,是當時高雄首次實施的都市計劃,隨後第二期築港計劃,填平鹽埕區所有鹽田,瀨南鹽場成為歷史名詞,這些建設都也大大影響鹽埕、南鼓山、旗津、苓雅寮與高雄港未來的發展~~

大正6年(1917年)打狗支廳西遷至哈瑪星,大幅提昇它的地位,連後來郡役所、市役所也設在此處,這塊海埔新生地,是當時日本人聚集之處,也是重要的行政中心,大正9年設立高雄州,打狗改名高雄,4年後昇格高雄市,此時它已是台灣南部超越台南的最大都市~~

1936年高雄市役所遷離哈瑪星至高雄川(愛河)旁,1941年新建的高雄港車站越過人口聚集的鹽埕埔,設在當時仍是稻田遍佈的大港埔,似乎預告了哈瑪星繁榮不再的未來,1975年第二港口的建立與前鎮漁港的興起,終於讓哈瑪星淡出高雄歷史舞台~~
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在哈瑪星閒晃,最想來的地方就是高雄武德殿,隱身在鼓山國小後方山坡上,從熱鬧的臨海二路轉進鼓波街,不一會兒它就會出現在眼前,好個清幽之地,不時傳來的鳥叫聲讓我對它第一印象超佳的 ^ ^

高雄武德殿又名振武館,建於1924年,雖然年代有點晚,卻是台灣現存州廳級武德殿裡年代最早的,當時繁榮的哈瑪星土地取得已是不易,便建在日治時期屬於宿舍區的登山路旁壽山山麓,視野甚佳,氣勢恢宏,頗能襯托武德殿的莊嚴氣氛~~

戰後武德殿曾一度成為鼓山國小教師宿舍,格局略有破壞,直到1999年被指定為市定古蹟後,2005年整修完成,不僅僅空有古蹟之名,現在可是貨真價實、宣傳武德的劍道場~~
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還以為高雄武德殿是冷門景點,原來是婚紗攝影的私密景點,選得時機真好,除了我以外沒有其他遊客呢 ^ ^
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弓箭射箭靶造型的牆面裝飾,是高雄武德殿非常獨具一格的建築特色,不知是否考量因佔地不大,所以要補足沒有弓箭場的缺憾才有此設計........百聞不如一見,站在巨大的箭羽下方,突然想到《龍》的主角押小路龍到武專上課時,是否也是這樣嚴肅緊張又安祥的感覺呢 ???
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在唐破風山門的下方玄關非常特別的是使用羅馬風格石柱,外牆是紅磚建築與與入屋母造型式,是典型的和洋折衷混合建築,若能在天氣甚佳的日落時分造訪此處,那股歲月滄桑帶出的迷離美感超吸引人的,只要看過一次就絕對難以忘懷 !!

p.s 難怪那對新人要選在這個時候拍美美的婚紗照~~
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雖然走訪不少台灣各地武德殿,但還是第一次到內部參觀(花蓮鐵道文化園區的劍道館不算的話),好像朝聖般地感到有些興奮,進到裡邊要脫鞋子,以前這裡左邊是劍道區、右邊是柔道區,走在裡邊會不自覺地腳步放輕,當天還見到一些學劍道的學員們來這裡做清潔打掃的工作,高雄武德殿不但是歷史古蹟,也是將武德傳承下去的重要場所,做為古蹟活化再利用的例子,做了非常好的示範呢 ∩_∩
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離開高雄武德殿,漫步在寬廣卻車少的臨海一路,心情似乎也跟著好了起來,本來還在探尋山形屋在哪兒.........
呵 !! 一抬頭就看到了,原來就在眼前啊 ^ ^

山形屋的名稱不僅是指它的外觀有如山形,在日治時期它就是一間叫做"山形屋"的書局(老闆真會取名字),不但販賣文具也兼有印刷業務,位置又剛好在火車站前的大通,是哈瑪星傳遞文化的重要處所,約建於昭和初期,是線條簡單樸實的紅磚建築,如今由壹貳樓餐廳經營,山形屋的mark也跟著換了新主人,大概要用餐才能進去參觀吧 +_+ 肚子還不餓,看看它美麗的外觀就好 XD

p.s 山形屋在三角窗處有著看了非常順眼的優美弧形,而這也是哈瑪星地區類似位置上最常見的建築風格~~
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在捷運西子灣站二號出口往北邊一望,絕對不會錯過這間和洋混合折衷的紅磚復古建築物,與附近其他同期建築群的風格類似,是哈瑪星的日治時期建築特色,要不是有瞄到鼓山國小後方的小小解說牌,根本就不會曉得它可是大有來頭的高雄警察署~~

大正6年(1917年)落成時為台南廳打狗支廳廳舍,隨著行政區域的變動,不同年代以不同名稱出現,大正9年(1920)因為設立高雄州高雄郡,改名為高雄郡役所,大正13年廢郡改市,改稱高雄警察署,曾是湊町一目的顯著地標,現在則為永光行貿易公所有~~

雖然部份建物曾毀於美軍轟炸,但目前除了玄關處的三道拱門改建成現貌外,大致上仍保存完整,經過這裡時一定會不禁被它所吸引,卻不像山形屋還有解說牌讓遊客了解它的歷史............

如此有歷史意義的地方,這方面應該還可以做得更好才是~~
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尋覓多時,終於來到了這處前身曾是引領高雄港蓬勃發展的高雄港務局---高雄港港史館~~

它的開放時間有些特別,熱鬧的假日卻大門深鎖,只有在安靜的平日才能入內一探~~建成於大正3年(1914年),是哈瑪星常見的日治時期紅磚洋樓折衷建築,但帶有較多的巴洛克風格,最初是高雄港稅關辦公處所,昭和18年(1943年)改制高雄港務局並沿用至戰後,1994年因年久失修而有拆除之意,但因它有著見證高雄港從荒蕪到繁盛的特殊歷史意義,於是在1997年整修,2002年做為高雄港港史館重新出發~~

圓拱造型大門與上方裝飾用陽台十分典雅秀麗,卻未居於建築中央也頗令人玩味與印象深刻,紅磚外牆也不是每面都有,進到裡邊是超安靜的處所,走到二樓還得先脫鞋才行,不過展示的資料極為豐富,可以充份了解高雄港的前世今生,不愧港史館之名~~

可惜內部不能拍照.............其實就算偷拍也不會被發現,都沒有其他遊客哩 ☆_☆ 如果在盛夏的南台灣,想要來趟冷氣超強的寧靜歷史之旅,來這裡是非常適合的哦 XD
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高雄臨港線的功能不再,逐漸退出歷史舞台,轉變為自行車道,不過它還在增建中,但沿途還是可以看到許多鐵道相關設施,所以說.........來高雄騎自行車是一件很棒的休閒活動呢~~
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高雄臨港線上的重要據點---高雄港車站,就位在捷運西子灣站的出口旁,現在是打狗鐵道故事館,連走路的時間都省了,但卻要到10點才開門 >_< 只好先四處隨意逛逛,畢竟它是鐵道文化協會在經營,也是總部所在,能夠促使台鐵保留不少重要鐵道文化資產,它們可是居功甚偉,值得鼓勵鼓勵,第一次來此卻鐵門緊閉,只好擇日再訪,看看傳說中的高雄臨港線秘密 ~~~

高雄港車站曾是西部縱貫線的終點站,創建於1900年,初名打狗驛,後因哈瑪星的出現便在1908年遷至現址,因1941年高雄驛落成,名稱也改成高雄港車站,現在所存站體是1947年重建(之前建築全毀於二戰空襲),在鐵道運貨需求逐年降低及高捷施工,高雄臨港線規模也不斷縮減,終於在2008年正式裁撤,因鄰近哈瑪星精華地段及捷運出口,拆除聲浪不小,所幸在2010年轉型打狗鐵道故事館,2011年將左營蓮池潭的兩台蒸汽火車頭搬來此處,加上西港線自行車道的完工及悠久的鐵道文化,期待將來能夠成為高雄熱門景點~~~

雖然它的入口就在捷運西子灣站出口,往來遊客如熾,卻甚少有人想到裡邊一遊,怪怪的,宣傳不足吧 !!
今年在高雄歷史博物館舉辦的高雄臨港線動態鐵道場景模型展應該會讓這裡的人氣更上一層樓哦 !!!!!

事先完全不曉得有這個景點,有些意外的收獲,這就到打狗鐵道故事館裡邊看看吧!!
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館外邊有幾幅擷自《漫畫高雄歷史》的圖片展示,簡單有趣又生動活潑地介紹哈瑪星的由來與發展,輕輕鬆鬆就了解打狗驛的重要性及濱線與哈瑪星的關係
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裡邊有許多有趣的東東,有些大概知道,有些則是初次見識,完全外行人看熱鬧 XD

p.s 國音電碼真是一絕,想破頭也不曉得它在說什麼 ≧◇≦
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因為裡邊只有我一人,連個管理人員也沒看到(要離開前才發現),好個安靜到不行的悠閒處所,因為太閒所以就來玩玩蓋印章遊戲,嗯.......如果來本印章收集冊蓋遍曾走過景點的所有章,好像會很有趣哦 ^ ^
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高雄港車站發展到後期,主要業務幾乎都以貨運為主,貨運單木櫃便是因此孕育而生的產物~~

這許多像鴿籠又似鞋櫃的加蓋木框,是貨物的主人與站前為數眾多的貨運行聯終的重要管道,當貨物風塵僕僕地運來此後,站務人員將貨單放到該貨運所屬的木櫃裡,貨運行老闆來此察看發現貨單,就是送貨時間到了~~

這些木櫃外邊大都是外圍帶個黑圈的字,也有少數以山形或其他字單獨表示,這些都是當地貨運行的簡稱,例如黑圈裡寫個久字就是億興運輸公司,非常簡單卻很實用的裝置,是見證高雄港車站貨運繁忙的重要文物~~
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強力推薦一定要來看看裡邊播放,有關高雄臨港線的影片...........原來臨港線還有第一與第二之分、前鎮車場對臨港線的重要性、新光碼頭的嘟嘟列車往事,還有好多台鐵員工甚至是高雄市民對這條影響高雄市發展甚鉅的鐵道所蘊藏的深厚感情,邁入21世紀初期就在眾人依依不捨下告別百年風華,究竟是要復駛還是改成自行車道,何者才是最合適 ?? 歷史沒有如果,就算臨港線消失了,仍會永遠存在曾與它朝夕共處的眾人心中~~~
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高雄港車站月台擁有一處全台車站唯一的歷史遺跡,就是月台高度仍維持1908初建時的22公分,當時列車為了適應這高度在登車門還設有階梯,隨著時代推移,旅客越來越多,這樣的設計便不敷使用,於是各地車站月台便不斷加高,高雄港車站因1941年高雄車站落成後,僅存部份屏東線少量客運業務,而幸運地保持這百年的珍貴遺跡~~

感受一下踏出月台便立刻踩到鐵軌的快感吧 !!
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下一站是前清打狗英國領事官邸,先不急,去拜訪一下哨船頭公園附近的前清打狗英館領事館吧!!

咸豐十年(1860年)第二次英法聯軍擊敗清廷並簽訂北京條約,迫使台灣開放包括打狗港在內的通商口岸,3年後打狗港正式開港,隨著1864年打狗港設立海關,同年在打狗港勢力龐大的英國也設立副領事館,並在隔年昇格為領事館,副領事館則設立在淡水,由此可見當時打狗港的地位~~

直到1879年,流浪四處多時的英國領事正式進駐位於哨船街的英國領事館及後方山頂的領事官邸,1925年英國將這兩棟建築售予當時統治台灣的日本總督府,英國領事館從此變為高雄州水產試驗場,戰後曾做為水產試驗所員工宿舍,2005年雖然列為古蹟,但直到2009年才正名為前清打狗英國領事館~~

它的名氣完全不能與山頂的領事官邸相比擬,加上它當初會被定為古蹟完全是因為曾做為高雄州水產試驗場的身份,加上後來多次整修,外貌與初建時已有些許落差,不過以高雄武德殿的成功例子,要恢復原貌亦不是難事,就看是否有意願要執行罷了,若是將來配合後方可直達領事官邸的登山古道一齊開放,完整的前清打狗英國領事館文化園區,絕對會將這裡的人氣推向最高點 XD
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雖然現在不開放,但我就算爬進去也沒人知道吧 !! 雖然今日只能遠觀而且只有一小部份,但仍難掩典雅建築風格下的幽然古意~~期待有朝一日它能正式開放,屆時外邊的公車站牌名稱不知是否會從雄鎮北門改成打狗英國領事館呢 ??
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哨船街往西到蓮海路時,西側有一個超醒目的地標,便是雄鎮北門~~

它是昔打狗港三座砲台之一,(大坪砲台、雄鎮北門砲台、旗後砲台),射程是最近的,相傳明鄭時期便已存在,但直到同治13年(1874年)的牡丹社事件,清廷才派沈葆楨積極建設港口砲台(雄鎮北門)與旗後砲台,並於光緒二年(1876年)完工~~

雄鎮北門是小型的楕圓砲台,入口處為中國式城門,門額"雄鎮北門"蒼勁有力,與同期修建的旗後砲台"威震天南"相呼應,雖然現在未有任何古砲留下,且部份區域被列為軍營不得接近,但仍可見到殘存的砲座與城垣~~
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前清打狗英國領事官邸到囉~~入口著名的之字型階梯,設計得頗具美感,或許因為這裡是陸客來台必訪之處,所以才會在這裡看到許多法輪功與大紀元的相關東東 !!
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前清打狗英國領事館官邸雖然近幾年才恢復原名,但不少導覽手冊仍使用以前的英國領事館名字來稱呼它,做為台灣現在年代最久遠的的近代西式洋樓與曾是英國政府在打狗港的重要據點,不論是歷史意義或建築藝術,皆是南台灣無價的優美勝景~~

它在台灣現存西式建築有個很不一樣的地方就就是它全是由英國人設計監工,不太能歸類在日治時期的建築風格裡,畢竟哨船頭一帶以前可是英國的小租界,頂冠帶裝飾是它一大特色,兩側竹節造型排水管也是清末常見洋樓裝飾,算是融合台灣傳統建築元素的西式洋樓~~
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整體建築呈現的是維多利亞時代紅磚風格,在1878年創建時是與山下領事館類似的斜坡屋頂,但卻樸素的木造方形迴廊,直到1900年改建時才如同現今所見的頂冠帶造型的紅磚圓拱迴廊建築,且為了適應台灣氣候,東北面則無迴廊且門窗甚小,如此一來可免去東北季風盛行帶來的困擾,1925年因關閉安平領事館及高雄港擴建計劃不得不將領事館與領事官邸賣給日本政府,後來此地改建為氣象測侯所,在1977年遭受賽洛瑪颱風侵襲使得建築物上半部幾乎全毀,1986年修復並做為高雄史蹟文物館,隔年被列為二級古蹟並更名為前清打狗英國領事館,2004年整修完成重新開幕,2009年回復原名為前清打狗英國領事館官邸~~
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架高的地基、拱圈迴廊造型與橋頭糖廠社宅事務所有異曲同工之妙,不過這裡多了磚砌欄杆,下方為數不少的縷空造型雕飾在陽光映照下的光影甚是美麗,還有外邊寬廣的庭園,做為一處讓繁忙的領事休憩與接待外賓的處所,這裡實在是非常適合啊 ^ ^
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英國領事館官邸能夠如此受到中外人士的歡迎,當然還有一個重要因素,就是那美麗至極的無敵海景 !!!
大海、都市、夕陽、夜景、還有大船入港............有哪個地方可以像這裡不論晨昏都能欣賞這般夢幻景緻,在外邊廣場喝著下午茶,在飄揚的英國國旗旁遠眺西子灣美景的海港風光,享受這人文與自然的交錯身影,怎麼看都是超讚的情侶約會與拍照地點,果然要親身來一趟才能體會它的迷人之處 ^ ^
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再度回到哨船街,用走的其實不會佷遠,但路小往來車輛又多,還是得小心才是~~

清朝時打狗港包括哨船頭、旗後,當時規模僅次於安平港,是高雄最早開發的地區,早在雍正11年(1733年)水師在打狗港設立打鼓汛,因有水師哨船往來,故得此名,當時仍不如南岸的旗後繁榮,直到咸豐八年(1858)的天津條約,使它被迫成為通關口岸之一,逐漸吸引外商駐留,不但設有海關,英國也在1864年成立領事館,當時哨船頭一帶是英國租界,也是日本據台前高雄最熱鬧的地區~~

之後發展重心逐漸移到哈瑪星,加上此地多屬軍事重地,許多房子難以改建,因此保留不少舊時代的古味,古蹟眾多是它最大的特色~~
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原來高雄港可以釣魚......它的功能可還真多啊 ~~~
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想說時間還早,逛逛哈瑪星老街好了,但我根本就不曉得它的實際位置在哪兒 ??

回想哈瑪星的地理位置---臨海二路以前是金融街、市役所遺址的代天宮一帶是小吃街、登山路是以前的宿舍區、延平街旁的湊町市場(鼓山區第一零售市場)曾是高雄最大市場、濱海二路有許多日式街屋,鼓波洋樓是其中代表..................

不愧是都市計劃過的地方,這裡的街道超筆直的,可惜我對哈瑪星不熟,只好逛到哪看到哪囉 +_+
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來到鼓山輪渡站,準備坐船到旗津去囉~~~

哈瑪星原來這麼好玩,捷運開通對這裡的觀光幫助不小,卻犧牲了高雄臨港線,這之間的是非對錯不是那麼容易釐清,人潮到來,建設腳步也會加快,下次再來哈瑪星,應該又是另番面貌了吧 !!



文章內容節錄自http://hwsln.pixnet.net/blog/post/50977481


Gary Gong
2012-04-25, 23:26
好棒唷
謝謝分享

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Alice0803
2012-11-28, 20:50
好精采的介紹唷,而且照片拍的超美的,看了好會想去。(Y)

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