日本JR PASS 21天大縱走 ««« 查看完整圖文版


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jimmyshih
2013-12-28, 07:12
2013/04/25
才說著說著想去日本,樂桃在04/25早上還沒有變化,到下午突然發佈:

秋季搶先 早鳥促銷專案開跑囉!
Peach秋天早鳥專案開跑囉!涼爽的秋天想出國走走嗎?

☆秋季搶先 早鳥促銷專案開跑囉!☆
【販售期間】2013年4月25日23:00~5月5日22:59 (台灣時間)

【適用出發期間】9月2日~10月26日
台北→大阪 新台幣 1,800元
大阪 (關西)-札幌(新千歳) 日幣2,500圓
大阪 (關西)-仙台 日幣2,000圓

就在當晚開始促銷,令人措手不及,竟開始促銷半年後之機票!!
台北→大阪 新台幣 1,800元,早晚班都有。
當晚2013/04/25 23:00(日本較我們提前一小時)之前即等在電腦前等待搶購樂桃之廉價機票,一開賣,從桃園至大阪之早晚班都有1800台幣之位置,很多人都會去搶早班機,但對於要趕到北海道之我來說,早班反而不適合。(0935—1315),故仍然買了晚班機,反正也不用擔心是否會誤點,當天就是打算睡機場了。也不必擔心飛機是否會delay。
票價1800*2+稅300*2+行李600*1=4800,平均一人2400台幣。回程則尚未買。
也確定以去北海道看鮭魚迴游為主,(因時間之因素,鮭魚迴游與楓紅只能2選一),故選了9月27日出發,9月30日到達網走看鮭魚。

朋友們,下好離手!!!


日本之特色之一
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04/26
第二天一早起來,台北→大阪已經只剩下晚班機了),同時在背包客棧發現有人PO說,從大阪回台用日文系統,票價只要3500日圓(1050台幣),比用中文系統單買回程還要便宜(不同語言系統票價竟然不同),立馬決定返台日期,當下買了機票7000*2+稅1500*2+行李1600*1+刷卡手續費=合計12230日幣,約為台幣3670。
故來回機票共計4800+3670=8470台幣,(4235台幣/人)回程也是早班機,還要再睡機場一次。

05/01---08/30
在此期間就是規劃路線及訂房,經過多次之修改,終於在8月底定案,(原本7月底就已訂案,但有一天老婆問,有去看富士山嗎?? 故將九州之行程取消,改去箱根看富士山)。除了少部分地區由booking訂房外,其餘有從樂天、Jalan、super、東橫等訂房網站搜尋後,最後確定以東橫為主,因為:
1. 樂天、Jalan、super等有嘟有積點,但東橫更棒,加入會員雖然要1500日圓,但每天可以有5%之折扣,遇到週日及假日可有20%之優惠,光是一次週日之優惠(假定是7000日幣之房型,8折就省1400日幣了),其他的5%就多賺了。同時他也有積點之優惠,住10次送一次單人間,住雙人間只需補差價。共訂了東橫11天。

2.東橫比其他間都還便宜,可能房型較小,但一定有附早餐,北海道部分店還有附有免費晚餐(咖哩飯)。光是這2項之免費餐點,就可以讓我們2人每天多省下1000-2000日幣之飯錢。很多人去日本要吃好料、住好店等,我們不是這種料,有住有吃就好了。故我們都訂經濟雙人房,只有一天適逢週日打8折,故入住雙人房,看看經濟雙人房與雙人房差異有多大。

26天25夜之行程其中睡機場2天、夜車5天、東橫11天、booking 6天、 民宿1 天。其中在大阪訂一晚只要2000日幣之雙人普間,只有5平方米,比青年旅館多人間還便宜。台灣人應當是從沒人住過,我當先鋒吧!!回來再報告,第2便宜的雙人普間3500日幣,倒是有人住過。2000日幣一間房(每人1000日幣,台幣300元),還要求啥呢??對不!!!就當成露營吧??
路線為:

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09/10
我們不是美食團,也不是溫泉團,更不是Shopping團,我們也不是喜歡將吃苦當吃補之背包團。只不過當經費不足時,必須要有取捨罷了!!只是我們之旅遊經費從來沒有足夠過!!!

到日本旅遊,如果手袋很深,就不需做功課,但如果你跟我一樣,口袋淺得不得了,就必須做恨多之功課,在日本妹各地區有各種之套票,從全國性之JR PASS,到小到一城市之day Pass等,必須先瞭解,之後規劃行程,再算一算是否划算(其實如果嘟去一定是划算,只是未必會每景點嘟去),再決定是否買不買這種套票。
由於我這次,涵蓋地區太廣,一定是買全國性之JR PASS才划算。但仍有不少地區不屬於JR 之範圍。仍須做功課。

同時也因為持有JR PASS 所以行程之規劃與以往明顯不同,以前之步調較慢,這次不行,必須將JR PASS 好好利用,促只有少部分地區,住上2晚外,其餘嘟必須飛來飛去,這次也不住景區,都以住市區之東橫為主,搭JR 往返。

這幾天持續關注JR PASS之價格,21JR PASS 是57700日幣,此為外國人優惠票卷,一定要在到達日本之前,先買交換卷(Exchange order for a JR PASS),憑此交換卷及護照及護照上面之短期滯在之入境章,才能在JR 辦公室換到真正之JR PASS。

之前在尋找票卷時,可透過台灣旅行社及國外購票網站。
我查詢之後發現:
大家都不建議到旅行社買,因為會加上高額之手續費,其他票卷可以到日本之後再買,但JP PASS卻是不行,
有2家國外JR PASS 代售網站:
A).國外網站:
1.http://www.jrpass.com/
581USD+19 運費=600USD=(*29.5)17700台幣
(網站中還有台灣人多人推薦)
2. http://www.japan-rail-pass.com/
21天 普通艙 585USD 免運費=17258台幣
以上2家,很明顯都不是日本之公司。

B)國內:
1. JR PASS 城堡訂房中心 台北市大安區忠孝東路四段206號4樓
02-2751-4242
http://60.248.197.178/chateau_chrome/railpass/japanpass/japanpassfind.aspx
21天 普通艙 17200台幣。
2.某家旅行社 19700台幣。
所以何必捨近求遠呢??
註:以上之價格全部依據57700日圓換算匯率,故每天價格都不同。

之後找到國內這家,城堡,一樣是以日幣57700為浮動價格,不多收其他任何費用,之前查倒是17200台幣,今天發現變成16760,立刻下訂。

09/12
收到城堡既來之JR PASS。

先將前幾天固定之火車票訂單列印出,當天到達或隔天一早即可去換乘車票。


jimmyshih
2013-12-28, 07:14
09/27
出發啦!!
從高雄搭統聯客運北上,到達機場二航廈後,
卻找不到Peach之登機櫃臺,顯示幕也都還為顯示,經詢問服務台,原來是長榮代辦,在最後一櫃臺。需等2小時前才會開放,櫃臺前有一Peach登機之行李箱大小測量器。
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但直到登機(幾乎客滿),也不見有任何人檢查登機行李。


22:30準時到達關西空港,由於事前我們即決定睡機場椅子上,若沒椅子就睡地上吧!從1F到4F,總會有空椅子吧!!
雖然事先網路申請了KIX Card。

http://www.kansai-airport.or.jp/kc/
KIX card優惠的項目 http://www.kansai-airport.or.jp/kcc/yuutai/tounai_all_all_1.html
但等到道出關並搭接駁車到一航廈後,已超過23點,KIX 已經關門了。無奈!!
既然如此,表示命不該睡機場個室,只能睡機場椅子上了。

可到第一航廈跟服務台借毛毯,借毛毯在23點開始借。但如果你不想睡椅子上,又不想睡高價之旅館,關西空港倒是有另一選擇。就是:
A)Refresh square的個室,
http://www.kansai-airport.or.jp/service/relax/refreshsquare/index.html

B)關西機場KIX Airport Lounge
http://www.kansai-airport.or.jp/lounge/index.html
以上持KIX Card 有打5折,所以出國前先網上免費申請KIX Card,到一航廈再去領。
申請KIX卡真的福利還蠻多的,可以先在網路上申請,把申請單印下來(上頭有申請號碼),到時候到一航2樓的服務中心(KIXカードカウンター)去領取(營業時間 7:00~23:00 年中無休)。

之前網路中有人說應睡哪睡哪??我以為椅子很少,後來從1F逛到4F後,椅子超級多,到處都可睡,決定睡3F餐廳旁電梯旁之長椅。

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有很多人都問,睡機場安全嗎??其他我相信他們問不是人身安全,而是財物安全,你如何在睡覺時保管好你的財物,不要一醒來,貴重東西全不見了!!我有一招在此分享,其實重點就是財不露白,準備好一輕薄睡袋,睡覺時除了人鑽入睡袋外,貴重東西一樣鑽入睡袋中,我不相信有人會去翻你的睡袋,基本上就算有嘟是順手牽羊,大背包不會有人要,相機、筆電就一起放入睡袋中。
若是不想麻煩,則將所有背包綁在一起,牽一髮而動全身,
像機則仍背在身上睡。

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jimmyshih
2013-12-28, 07:21
Day 1 09/28 六
03:00被警察叫起,說3F不能睡,只有1F、2F及 4F可以睡,抄了護照資料,我們只好到4F繼續睡,但不久洗地機噪音開始響起來,立馬決定,回程時應睡4F。

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05:30 JP Office開門了,只有一位職員,換完JRPASS後,立即將事先印好之已訂之車票申請單遞出,請求開票,他一看說”ALL??” “YES”,
他探一探頭看我後面,沒人排隊,就幫我開票,開了將近20分鐘,後面已經排了10幾人了。
其中之5天通鋪,通通說”Nothing” 不太懂這話之意思,總之,就是沒買到通鋪之車票,這下計畫要改變了。
換了JR PASS 及一手之車票。

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今天之行程:
關西國際機場—新大阪--東京-仙台。
一路新幹線直奔仙台,路程約960公里。車費約24000円,21天JR PASS 57700円,第一天就用掉快一半。

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關西國際機場—新大阪 Airport Express HARUKA 約50分鐘
0640-0740,
搭機場特急往新大阪,全車廂只有2個乘客,

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車上小巧可愛之活動桌,跟手掌差不多大小,好像有點不太實用。

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新大阪—東京
084026号站台出发-1140, 17号站台到达新幹線ひかり460号

東京—仙台
12:40~14:33 JR新幹線はやて61号
今天之班次很有趣,嘟是40分發車,06:40、08:40、12:40 真是巧。

在查詢班次時,有相當多之網站可使用,我較喜歡
http://www.hyperdia.com/

原因如下:
1.使用JR PASS時,在山陽新幹線有2種班列車是不能搭的,不論是指定席或是自由席,因此在查詢時,應將此2種列車過濾掉。此網站在輸入站名之後,右下方有一”詳細條件設定”之指示,進入後可懸則所需之設定,我都習慣將以下查詢剔除:飛機、機場大巴、新幹線中不能搭之のぞみ・みずほ、私有鐵路及地鐵等,以避免查到不能搭之列車時刻。

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2. 在查詢資料中,會有到站及出發月台號,這點對於需轉車時間又相當短時相當重要,

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3. 可知道此班車是全車指定席還是有自由席,如何知道呢??

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在金額那一攔,點下去,如果只有綠色車廂與與指定席之價錢,那這班車就是全車指定席。
如果有出現自由座席之價位則該班車有自由座。
若是出現只有自由席之價位,那該班車就是全車自由席,不能預定座位,一般來說在上下班時間,這種全車自由席會較多。
如果後面連金額都不顯示,那該班車不用事先預定座位(大都是地區性班車)。

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4. 在查詢資訊中,還有其他好用之資訊,
如”車站時刻表”:點下去則出現出發站之所有班次。
“詳細訊息”: 點下去則出現該班次停車之站名,這點有恨重要,可知道該班車是屬於哪一種班車,

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另一“區間時刻表”,是我時常使用的。
在新幹線中仍然區分成不同等級之車次,有停很少站之直達快車,也有每站都停之慢車,做到這種車,除非是到小站,真會氣死,他不但每站都停,還要等快車經過,時常一停就是10-20分鐘,眼看這下一班直達快車呼嘯經過,車身一陣陣動。才輪到我們開動,反正JR PASS 嘟能搭,幹嘛搭這種每站都停之新幹線”慢車”。
以下圖來說06:20東京出發之201班次,就是新幹線”慢車
06:32 之1號及06:56之3號,就都是直達快車,凡而先到目的地。

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但它也有缺點,就是不能用注音輸入,只好先寫在Word檔中,用COPY之方式來填入站名。
另一是顯示都是簡體字。

但如果已經身在日本,別忘了在車站拿一本新幹線時刻表,裡面也有相同之資訊。

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jimmyshih
2013-12-28, 07:30
第一次搭乘新幹線,它有很多種車型,不但車頭形狀不同,顏色也不同。
這兩型車頭就明顯不同。

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在新大阪車站找到一家超級便宜之早餐220円,可是實在簡單無比。白飯、味增湯、蘿蔔泥、海苔一片。但220円而已,呼復何求??


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中餐就在東京車站買了簡單之飯團裹腹。

到達仙台後,由於入住東橫INN 仙台東口一號館,故依據指標往東口移動,東口有一長長之地下道。

先去找東橫INN 仙台東口一號館,它在車站時並看不到,走出站也沒見到,走到一家好像是飯店,
也正好有人出來,沒想到他卻主動說 ”Do you need help??”,當時有點嚇一跳,
不是說日本人英文很爛嗎??
拿手上之中文飯店資料給他看,他也看不懂,他還拿手機上網去找,結果他叫我們回頭,
好在老婆續往前走,看到了東橫之標誌。這是兩光之好心者,不過這是第一天到日本就遇到好心者。
原來東橫外牆在整修,不易見到。

現場加入東橫INN國際會員1500円,平日打95 折,假日打8折, 今日7980*0.95=7581再加上1500合計9081円。現場加入會員,立即使用。也可以刷卡。
今天終於睡旅店了,麻雀雖小, 五臟俱全,外加早餐,雙人房會員價7581円。

Check-in 之後,放行李先,回車站就知道哪一條路較近了,每次一熟悉就到要離開了。
之後前往日本三景之一松島海岸。搭JR地方線,仙台也是有分好多線,位於不同之月台,因此最好能事先知道要搭哪一條線路,到松島海岸是搭仙石線,在10號月台上車。一小時有2班車。

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車上沒啥人,到達松島海岸站,是一個小小之站。

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出了松島海岸站後,可以先往右邊走,有個松島觀光案內所,有旅遊路線圖可以拿。
或是像我們一樣,信步亂走,不需跟著地圖,而是跟著感覺走!!
站口即有一巴士在等著,有幾人拿著招牌上寫100円,可以到景點,這適合老年人吧!!反正也不遠,散步過去吧!!

松島海岸Matsushima:

松島介紹→
http://www.welcome2japan.hk/location/regional/miyagi/matusima.html

松島觀光協會
http://www.matsushima-kanko.com/zhcn/

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jimmyshih
2013-12-28, 08:23
日本三景之一【松島海岸】, 松島是散佈在宮城縣中部、松島灣沿岸以及松島灣上的260個大小島嶼組成的島嶼群的總稱。松島的景色根據地點與季節産生各種變化,景色之優美堪稱日本三景之一。
風平浪靜的松島灣上浮起一個又一個小島,黑松和紅松挺立在灰白色的岩石上。松島的所有小島中,扇谷、富山、大鷹森和多聞山4處的周圍景色被稱爲“松島四大觀”,因站在島上可以欣賞松島的各種不同神態而聞名。

PS:日本三景之一(宮城縣的松島和京都府的天橋立、廣島縣的宮島被列為日本三景)

想要飽覽“松島四大觀”則必須搭船出海,時間上不允許,興趣也不大,岸上看看就好,其特點其就是小島上長了很多之松樹。

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如果真有興趣,請參考
松島觀光船:
http://www.matsushima.or.jp/
它有不同之路線,不同之時間,船票1400円。但有割引卷只需1260円。

沿途所見即是松島之特產烤牡蠣,一顆250円,不吃等於白來,結論是”沒有吃!!”一顆75元台幣,算了吧!!台灣夜市烤牡蠣多的是!!。

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沿途所見都是松樹。

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第一景點圓通院,進入要門票300円,對於這一點,我最不能接受,在台灣進廟宇都不收費,在日本都要收費,我又不知你拜的是啥??? 而且我也不拜,每間廟宇都進入,會是一筆不小之開銷,除非你非常有名,非常有特色,否則門口照張像,到此一遊即可。

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第二景點瑞嚴寺,夠有名了吧!!可以進去吧!!! 門票要價700円,更貴!!!


瑞巖寺
[瑞巖寺] 開設於828年的寺院,現下的建築物是歷經5年的歲月,在1609年所完成。除了正殿和住持起居間等被指定為國寶級的建築物之外,也能觀賞到著生於岩石的蘭花、臥龍梅等天然紀念物。另外,還同時併設有收藏著以彩色顏料再度呈現的「佛涅槃圖」等之寶物館。
瑞嚴寺現存的建築物,都是伊達政宗於1609年由京都召集 130個名工,花 5年時間所完成的,營造的用材更是從紀州(和歌山県)熊野山中砍伐、再以筏組經由海路運送而來。
因為瑞嚴寺算是伊達家族的菩提寺,因此整體而言,瑞嚴寺外觀雖是保留創建時(慈覺大師時代)的唐朝禪風式樣,但內部與細節卻以重建時(伊達政宗時代)日本戰國武將喜愛的桃山式風格(絢爛豪華)作裝飾,非常值得參觀。
(資料來源:日本旅遊觀光資訊)

他同時也是日本東北「四寺」之一。
PS:「四寺」是指日本東北最重要的四個院寺:松島的瑞厳寺、平泉的中尊寺及毛越寺、山寺的立石寺,它們都是由平安時代初期的慈覺大師・円仁(794~864)所開創的古刹。因為這四個佛寺,是松尾芭蕉(日本詩聖)在其『奧之細道』之旅中,最主要巡訪的地方,所以被相關單位重點規劃稱之為「四寺廻廊」。

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看了這個介紹,是否有想衝入瞭解之衝動,有的話,買票吧!!
伊達政宗是誰???沒啥概念!!
明明門口有收票員,為何在大門還多設立一個自動賣票機。奇怪!!!
結論是:路過吧!!

路過三景碑。

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對面有一間日式類似天守閣之塔,可從上俯瞰整個松島,當然是必需付出代價的,屋簷角落有二隻類似魚之動物,頭下腳上豎立在屋角,者與中國閣樓相同,這與龍一樣,都是想像動物,但一定是在水中動物,因為古時建築都是木造,放兩隻海中生物,以面免火災之用。

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接著到達五大堂,

五大堂:
五大堂起源於平安時代初期(西元807年),為當時坂上田村麻呂東征陸奥国(今東北)時所建立的毘沙門堂。 而後在828年,慈覺大師円仁開創瑞巌寺之際,在此安置「五大明王」佛像,因此才有五大堂的稱呼。現在的建物是伊達政宗公於1604年命請紀州(和歌山県)的名工鶴衛門家次,以桃山式建築手法再建的。

五大堂位於一座小島上,有紅色之橋與本島連接,五大堂是一間很小之木造寺院,外觀為方三間的寶形造建築,有名的是堂四面的屋簷方位搭配有中國 12生肖的精美雕刻。堂內安置的御本尊「五大明王」像,據說堂內五顏六色艷麗非凡,是每33年才公開一次的秘佛,上次是2006年開放,錯過了,3029年再來吧!!

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在橋前即有自動投幣之籤統,投了100円,跑出一籤後,在將其繫在旁邊之樹架上。

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上了紅橋,才是五大堂。

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五大堂 正門。

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12生肖

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之後再到福浦島

福浦島是松島海岸東邊的小浮島,以全長252M的朱紅色橋與陸地連結。 島上種有赤松、杉、等約250種茂盛的植物,因此被指定為「縣立自然植物公園」,島上遊歩道設施完善,散步一週約需30分鐘。

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啥!!過橋還要200円,日本啥都要錢,這點跟落後國家一樣,光在松島,門票錢就花掉1000円以上,如果景點都要進去的話。


回程到仙台車站後,在日本很多車站與商場都是連在一起,應當是下雪之關係,,再會下雪之城市,很多都是這樣,或是地下道連接,不用出車站即可採買一切,找了幾家餐廳,都嫌太貴,最後決定回到來時路有見到一家賣丼飯之店(なか卵),先在B1超市中買了一個大大之高接梨,263円而已(79台幣),相當驚訝,總認為超市應當比傳統市場貴,怎麼這超市如此便宜。

晚餐是丼飯,在日本是唯一便宜之晚餐,半自助式,自行到機台買票後交給櫃台,只要290円起,比起拉麵及便當要價都是700起跳,親民多了。

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睡機場一定是睡不好,今晚本來搭夜車,怕連續2天嘟睡不好,故修改了行程,改成先去仙台,明天再搭夜車,週日晚搞不好夜車還有位置。(關西機場是說”Nothing”)
今晚之東橫,房間雖小,但五臟俱全,對我們來說,很滿足了。

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第一天即從關西機場直奔仙台,

第一次搭新幹線最困擾的不是找月台(這標示非常清楚),而是找車廂之位置。
例如5 car(第五車廂),大站有相當多之地下道到月台,出來後如何知道往左或右呢?? 一直困擾著我們,直到21 天JR PASS用完了,還是無法精確知道。
新幹線找車廂之步驟:
1.到達車站後,進入人工札道後,一定會看到指示牌,顯示班次、 出發時間、 終點站等資訊,我是習慣看出發時間,應當不容易有2班車時間一樣出發吧!!!
2.走地下道,進入月台,也是痛苦之開始。在月台上一樣有明確之資訊,例如5 car(第五車廂),我該往哪裡走呢???
3.接下來就需要更多之資訊了,看看該班次有幾節車廂,8節還是10節,接著對照地上之資訊,它會有5車廂 8两,及5車廂 10两之位置,

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jimmyshih
2013-12-28, 08:46
Day 2 09/29 日 夜車
本日預計行程:
仙台---山形-新庄-古口--鳴子温泉—古川--—仙台--新青森--夜車—札幌
本日實際行程:
仙台---山形-新庄-鳴子温泉—古川--—仙台--新青森--夜車—札幌

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今天在出發前,就在想今天行李該寄放在哪兒?? 旅店(免費)還是車站(400円??最後因擔心如果搭上18:06從鳴子温泉返回的話,在仙台只有10分鐘,跑回旅店再回車站,難度相當高,還是花400円好了!!

在仙台東橫享受了在日本旅店第一餐之早餐,之所以選東橫就是因它有附免費之早餐,當然可想而知,不會有多豐盛,但絕對可以吃得飽飽的再出門。

本日行程也是一改再改,首先必須配合火車及巴士之時間,想去山寺及鳴子溫泉,但2者皆去,時間有點趕,最後老婆說1.山寺要爬山,2 看廟,算了!!之後改成以鳴子溫泉為主,還可順便洗溫泉,因今晚搭夜車,沒地方洗澡。但還是安排了先去古川,打算在古川最上川溪邊野餐,

仙台----山形
0815- 09:29 JR仙山線快速・山形行
山形------新庄
10:04~10:48 JR新幹線つばさ123号
新庄—古口-- 高屋 余目
11:15~11:34 11:42 12:02 JR陸羽西線・酒田行
余目-- 高屋 古口 新庄-- 3号站台到达
12:03- 12:22 12:30 12:49 JR陸羽西線
新庄- 5号站台出发- 鳴子温泉
12:55 13:57
鳴子温泉— 古川
17:18~ 18:03, JR陸羽東線(小牛田−鳴子温泉
18:06~ 18:49 JR陸羽東線(小牛田−鳴子温泉)
古川----—仙台
18:58~19:11

為何想去古口呢??
因為松尾芭蕉也曾到訪此地。在其名著《奧の細道》中就有描寫最上川的句子。“五月雨を集めて早し最上川”,這句俳句的大概意思就是“最上川很早就開始迎接五月 的春雨”。俳聖芭蕉一邊欣賞著最上峽的四季風光,一邊側耳聆聽世界三大船歌與船夫的船調,愉快地渡過了1個小時的遊船之旅。
雖然沒有想要搭船,但倒是想到川邊看看。
最上峡芭蕉ライン観光株式会社:
http://www.blf.co.jp/index.htm

松尾芭蕉是何許人也??
芭蕉是江戶幕府時代的俳句名人,他在晚年奧の細道旅程中,留下許多後人無法超越的經典名句,
這些作品讓許多東北景點聲名大噪,松島、山寺、最上川都是其中之一。
俳句是五七五音節所組成的句子,簡短地描繪自然景物、人心情感、或萬象禪理。

何謂奧之細道?「奧」是道路深處之意,「細道」為細長之路。他是一本紀行書,由俳句詩人松尾巴交所著,為日本旅行文學的經典之作。
書中記述松尾芭蕉與弟子河合曾良餘元祿2年(1689年)從江戶出發,徒步跋山涉水往北到日光、黑羽、松島、山寺、最上川等地,向西沿著日本海往南通過新潟、富山、石川、滋賀縣最後到達岐阜縣為止的見聞,歷時5個月,約走了2,400公里路程。

這有點像是中國之徐霞客遊記,只要他去過之地方,都變成現在之景點。

《奧の細道》:
http://yamagatakanko.com.t.db.hp.transer.com/log/?l=292610

上車後,9城市當地學生,今天不是週日嗎??為何還上學??又穿著制服,詢問為何週日還上學??兩學生討論後,拿出手機,輸入日文,然後翻譯成英文,秀給我看,上面寫著”Test”,智慧型手機還有這用處!!

山形縣是日本稻米主要生產地,土地肥沃物產豐富之縣市。途中稻子正逢收割季節,沿途金黃色之稻子及收割後之稻梗,掛在架子上曬,這在台灣已不見,在日本仍然使用褟褟米,故仍需要稻梗。


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在經過山寺時,從車站即可遠望位於山腳的立石寺以及山上的眾多寺廟。看到山寺在快到山頂處,老婆說:好家在沒去,光看到腿都軟了!!

  歷史悠久古剎「山寺」正式名稱為寶珠山「立石寺」,西元860年由慈覺大師所建,作為比叡山延歷寺的別院,整座山屬石灰岩地質。從修行者參道的階梯往上走,階梯狹窄且蜿蜒,和風輕拂,茂密杉木高聳入雲擋住太陽,沙沙聲不斷從遠方傳來,十分神秘。

在山形下車時,在跑馬燈上看不到我資料上10:04之火車,當時以為時刻表改了成為10:18,奇怪,跟我資料不符,沒有詳細確認。
利用這40分鐘在山形走了一圈。

山形縣觀光情報:
http://yamagatakanko.com.t.db.hp.transer.com/


等上了車,才看旁邊有新幹線,恍然大悟,10:04是新幹線之班次,這下子古口去不了啦!真是混ㄚ!!才第3天就開始混了!!!這班10:18是普通車,11:30才到達新庄。
等到了新庄,下班車往鳴子溫泉仍是原先規劃之那班,時間就浪費在這般普通車及新庄了!!
在新庄這小鎮等一小時,一進入火車站,迎接的是一個大型之台車,應當是祭典之東西,

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出了火車站, 一個大型之裝置藝術立在廣場,

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路上沒啥車子,像極了空城,

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一家商店,很好奇到地在賣啥???

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去路邊一家小店中餐,門廉是拉下的,還在想說到底有無營業,開車門進去,有在營業,這根在東北一樣,餐廳門都是關上的,因為是冬天之習慣。

點了餃子及燒肉定食,點餃子時沒問題,燒肉定食時,但小姐一直說日文,不懂!!但判斷可能是當時這道餐點有問題,後只好改叫玉子丼飯(玉子就是蛋),本以為鄉下地方會便宜些,也沒有,餃子就是煎餃,6顆400円(事後在大阪吃到6顆200円及6顆100円之餃子),即120台幣,換句或說一顆煎餃20元台幣,在台灣連一顆6元之煎餃都嫌貴了。

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本來是在全家便利商店買了118円之土司當中餐要野餐的,結果是泡到新庄之小餐廳吃了貴森森之中餐,花了1000円。

再轉搭陸羽西線到鳴子溫泉,只有2節之慢車,之所以到鳴子溫泉是被一張照片所吸引,當然也知道,現在季節並不對,一定看不到照片之模樣。
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jimmyshih
2013-12-28, 14:30
鳴子温泉
http://www.naruko.gr.jp/

鳴子峽位於日本宮城縣鳴子溫泉鄉附近,鳴子峽是由大谷川溪流長年累月蝕刻貫穿峽谷切割而形成的一座大峽谷,其峽谷深約100公尺,峽谷兩岸佈滿了奇岩怪石和陡峭懸崖,沿著河川設有2.5公里的健行步道,峽谷中的林木會隨四時季節的轉換,變化出不同的風貌,特別是秋天時節峽谷山林呈現出金黃、火紅、亮橙、翠綠的顏色,五彩繽紛的紅葉絢麗到令人眩目,因為此地秋天擁有壯麗的楓景,使得鳴子峽成為日本相當著名的賞楓景點。

一般所稱鳴子溫泉鄉,是鳴子溫泉、東鳴子溫泉、中山平溫泉,鬼首溫泉、川渡溫泉5個溫泉的總稱。一般而言,日本天然溫泉最多可以擁有11種功效,而鳴子溫泉就具備9種功效,因此鳴子溫泉鄉自1,000年前就以溫泉療養效果聞名。除此之外,鳴子溫泉鄉也是特產「小木偶人」的著名產地。

鳴子溫泉車站,是JR 陸羽東線的車站,不過,這個車站的乘客愈來愈少,去年平均一天只有246人。但是,雖然這個車站愈來愈少人,但是它還是有值得來的地方
因為這邊有足湯、手湯免費泡,所以,有興趣的人,不妨來這邊走走看看。

一出鳴子溫泉站,就有2個足湯在外面等著,而且是2個不同之溫泉泉質,但想說回程再泡,先去遊客中心詢問,說光是單趟需要至少一小時,奇怪,資料上不是說從鳴子側入口到鳴子温泉車站距離1.8km,慢慢走大概需要二十幾分鐘到了嗎?? 不管了,隨往鳴子峽前進再說吧!!!。

來過鳴子溫泉之台灣人,屈指可數,根據資料
從鳴子温泉車站往鳴子峽交通方式有;

1.搭公車,辦除非是楓紅季節天天開以外(10/07—11/16),平時只有週六、日有開,班次也不多。
巴士有2站鳴子峽鳴子入口及鳴子峽中山平入口
http://www.naruko.gr.jp/file-timetable/yumeguri_jumbo.pdf
當初在查詢時,還一直奇怪,班次少,就應該配合火車時刻表才合理ㄚ,
我從新庄過來,到達鳴子温泉時間是13:57
新庄-- 鳴子温泉
12:55 13:57
但鳴子温泉站出發之巴士卻是13:31 及15:31,因此我必須等到15:31,沒啥道理!!!

註:事後瞭解了方向之後才發現,其實我應當在鳴子温泉站之前一站中山平溫泉站下車的(13:51),再接從中山平溫泉出發之13:57巴士,在鳴子峡中山平口(レストハウス前)下車就對了!! 只是之前都聚焦在鳴子温泉站。


2.搭計程車。計程車料金表。

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3.徒步
由於巴士時間沒配合上,資料上說從鳴子側入口到鳴子温泉車站距離1.8km,慢慢走大概需要二十幾分鐘,因此決定用走的,(這是錯誤之決定,來自於錯誤之資訊!!)
這就是鳴子。

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鳴子又是誰??
鳴子娃娃: 是鳴子溫泉區的名物,遠至山形縣也見到其影蹤。這裡的人叫她做「こけし」,是一個用木頭做的人形木偶,以女孩子為造形,這個鳴子娃娃是個頭圓圓,卻「身材苗條」的小女孩。她的身上會畫上「重菊」,瓜子頭還有留海,很可愛呢﹗像個活潑天真的小朋友。

這個娃娃在江戶時代已出現,據就是用來祝福孩子可以幸福地成長,所以,在孩子出生的時候,很多父母都會來訂造一個專屬他們的小孩的「こけし」。
沿途有數家有在販賣鳴子娃娃也可以自己動手做,如果你時間夠多得話。

走的幾百公尺後,在一叉路見到此路標,果然資料沒錯,遊客中心錯了。

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一路都是上坡,續走著又見到一路標,往鳴子温泉站900M,往鳴子峽700M,相加1.6KM,沒錯吧!!!

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約走了40分鐘後,一直到過了一橋,心想著:應該到了吧!!路旁有一地圖,仔細一看,大吃一驚,這下子,資料才是錯的,當地之遊客中心才是對的,這圖就是一般常見到鳴子峽之地圖,有部分路段已損壞,不能通行,故另闢一些步道,這我都知道。問題是在我走了40分鐘之後,我到底在哪裡???? 原來我現在才在右下角一各”現”的地方,或是鳴子公園之入口,也是①尿前之關之地方。。

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所以剛才之路標也沒錯,1.6KM來到鳴子峽,但這是鳴子峽之入口,而且是以前之入口,現因損壞以不能通行,也就是藍色①之地方。我要到藍色④之地方。那還有好長之一段路要走,而且都是上坡。

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因為錯誤之資訊,我決定放棄了,因為前面之資訊既以錯誤,後面不知還要走多久??決定回鳴子溫泉了!!!

沿途少數之楓紅。

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回程時到路邊之一當地人之足湯去泡腳,

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手湯

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下邊2圖均是由上圖之男士化妝的,厲害吧!!!

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在鳴子温泉街上走一圈,顯然是旺季還為開始。

鳴子温泉站前之公共泡腳湯(足湯)

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泡腳兼吃大花枝,滿足啊!!

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jimmyshih
2013-12-28, 14:40
因為錯誤之資料,倒至於沒去成鳴子峽,在此提供正確之路線。
1.如果從新庄過來,(如我們一樣),千萬別搭到鳴子温泉站,應當是中山平溫泉站下車,不論是徒步或搭公車。
徒步:
中山平溫泉站—⑥ 15分
⑥---⑤ 中山平步道 20分
⑤--④ 鳴子峽展望台 20分
總共55分鐘到達。 (參考下圖)

如果從鳴子温泉過來則需時100分鐘。差異很大。

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2. 如果從古川往鳴子温泉站過來,巴士有4班車出發10:15、11:36、13:31、 15:31
火車到達鳴子温泉時間可以搭配的上是:10:03、11:00、12:55、14:55,絕不建議從鳴子温泉站走過來,以前是OK,依據路標從鳴子温泉站走1.6KM,到達鳴子峽入口,但因坍方之故,此線路早已封閉,要走到藍色④展望台,需時100分鐘,還是單程且到入口而已而已,所以如果從鳴子温泉站過來,絕對要搭公車,但平日沒公車,只有搭計程車了,或是安排一整天健行了!!

3.如果你是在特殊日期來,建議搭乘
奧之細道景觀列車「みのり號」全車指定席,09:25從仙台出發,11:00到達鳴子温泉站。在鳴子温泉站逛二小時半,轉搭13:31之公車到鳴子展望台後,走大深沢遊步道後在走回中山平溫泉站,接15:51,由中山平溫泉站出發,16:00鳴子温泉站出發往仙台專車。也是不錯之考慮。
時刻表
http://www.jr-sendai.com/minoritrain/mnr04

山形縣三大美景的“藏王、山寺、遊船”,結果一個都沒去成。
藏王溫泉從山形出發,但一開始便無計畫。
山寺則在老婆不願爬山也不願看寺廟而作罷!!
遊船則是時間不夠,只想去看看搭船處。
結果是統統沒去。 也提前回到仙台,第一次看到2台不同之新幹線連在一起,原來他們將前往不同之目的地,在某一點將會分開。

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在古川搭回仙台車時,因提前到達,計畫搭前一班到仙台,本想做自由座,好佳在,瞄了跑馬燈一眼,該班車是全預定訂席,趕緊去劃位。
既然提前回到仙台,當然還要去超市買那超大之梨子。

仙台買的超級大梨子 香甜可口 更重要的是只要日幣262,台幣乘以0.3。一連買了兩次,在日本難得買的到比台灣還要便宜之東西。

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晚餐則再度回到昨天之”なか卵”,去買丼飯到火車上吃。

到了青森後,在休息室等待,先輪流去盥洗,今天看來人不少,果然,上了車,幾乎快客滿,4號通鋪車,則變成了坐車,其他座車都是黃色之椅套,4號車廂則是藍色之椅套,明顯是新訂製的,通鋪車廂也在北海道之間成為絕響。

晚上搭乘夜火車,坐的ㄜ,

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仙台—新青森-------------------------------------------青森
19:38~21:26, JR新幹線はやて45号 21:37~21:43
夜火車 青森--夜車—札幌
JR急行はまなす 青森 –Aomori 22:42 —札幌 Saporo 06:07

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jimmyshih
2013-12-28, 14:58
Day 3 09/30 一 宿 網走
本日行程:
札幌 Saporo—上川 Kamikawa--層雲峽--上川--網走

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到達札幌時嚴重延誤,應是06;07,但約07:07才到達,北海道之火車就是比其他地區還要舊,今年也出了相當多次之事故。
札幌火車站之車廂摽示更複雜,還高掛在半空中,實在是看不太懂,只知道是第幾月台而已。

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立即轉另一輛特急火車往上川 (網走方向),連出車站都沒。

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札幌 Saporo—上川 Kamikawa
0721—0941, JR特急オホーツク1号

在火車上吃了昨天本來是中餐之土司,塗上日本有趣之奶油果醬包,第一次看到這包裝還不知如何用,直到看到一日本人才知如何用,它是一小包裝,內涵果醬及奶油,正面上有兩條突出之線條經過一”出”字,首先將該包裝對折,則是將開口各自打開,然再將果醬及奶油同時擠出來在土司上,多有趣之設計,對外出相當方便。

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BUS 上川 Kamikawa---層雲峽Sounkyo 車程為30分鐘,票價800円。

層雲峽:巴士時刻表
道北巴士
http://www.dohokubus.com/
0950—1020
1035—1110
到達上川站後,本以為要等到10:35才有巴士,經詢問JR 車站,說50分即有一班巴士,且上川沒有寄包處,要到層雲峽寄包,之後查詢才知09:50是存在的,只是從上川發車,並非從旭川發車的,這樣才對嘛!!巴士本就應該配火車時刻


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上川—層雲峽時刻表 02

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巴士上之乘客,幾乎百分百是剛才火車下車之乘客。也些人跟我一樣背各大包,不同的是,他們是要住在這兒,這裡有間青年旅館,如果要在這兒好好健行一番,可考慮住在這,我則是要去住網走,只是包包沒地方寄,只好帶來。

日本之巴士及短程火車,都有一共通之處,就是上車時需先抽整理卷,整理卷上會有一數字,代表你上車之位置,車子一路跑,你下車時只需看你手中整理卷之數字,對應其下方之金額,就是這站下車應付之費用,例如,你手中整理卷是2號,那這站下車就是460円,請將460円及整理卷投入票箱即可,04

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若是沒有零錢,車上都會有換零錢機,可換零錢。只是以我來說,我會在下車前先找時間換零錢機換錢,日本人不會,他會等要下車時才換錢,再投錢,可是這不就浪費大家之時間嗎??其他日本人也不以為意。 D2-053

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jimmyshih
2013-12-28, 15:08
層雲峽官網
http://sounkyo.net/chinese-t/

層雲峽:
層雲峽位於大雪山國家公園內的一個狹窄山谷中,是一個觀光溫泉勝地,擁有舒適的村落中心、怡人的浴池及美麗的瀑布。同時也是健行進入國家公園的絕佳起點。
層雲峽溫泉位於峽谷的正中央,到處建有現代化設施的旅館。夏天這裏舉辦峽谷火焰節,秋天則有絕美的楓紅吸引無數賞楓遊客,寒冬時節則有冰瀑節,是一年中最美麗、最熱鬧的時刻。

層雲峽是一處熱門的秋葉觀賞勝地。通常在九月的下半旬,紅葉會從海拔較高的黑岳向下蔓延。而山谷中的最好時間是十月中旬左右。

層雲峽位於鎮中心有一個公共溫泉室"黑岳之湯",提供室內和室外浴池。 鎮上還有許多溫泉旅館,其中一些讓非住客人使用,使用費大約1000日元。

層雲峽空中纜車起點站位於近期重建之村落中心內的層雲峽訪客中心,從層雲峽到黑岳登山口,要先搭乘一般的密閉式纜車,(來回車票價格為1850日圓)。接著可乘坐吊椅(來回票價為600日圓), 到達離黑岳山峰健行約1至2小時處之七合目(山峰高度為1984公尺)。到達黑岳頂這趟路程來回約需3hrs
一般為登山老手設計的1至2日路程則繼續從黑岳山峰爬到旭岳山峰,並造訪那兒的旭岳溫泉。


到了層雲峽,下車處就是觀光案內所前,裡面有寄包處,正好遇到有幾位台灣人要離開,建議我先去紅葉谷再去瀑布,萬一來不及瀑布區可以搭便車。

隨先去紅葉谷,根據日本紅葉資訊說層雲峽以經是”見傾”, 層雲峽的楓紅馳名北海道,北海道的第一片楓葉,就在十月底從層雲峽輕輕飄下…,故抱持著層雲峽應當是這次唯一可以見到紅葉之地方,但紅色度似乎仍不夠,只有少部分地區有變紅。
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其實也只到紅葉谷入口而已,並沒有進去。
回程經過纜車站,因天氣及紅葉不如預期,不想搭纜車上山,但一團團之旅遊團都上去了,上山照完像再下山,我認為除非是天氣好,這種陰天就不必了,因為一定啥都看不到。

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回程經過溫泉街,又是一排之商店販賣紀念品,我是連進去都沒。直接順著溪邊之國道往瀑布前進,約有3公里之路程即可到達瀑布,

層雲峽附近的峽谷底部有兩個美麗的瀑布-銀河瀑布及流星瀑布,遊客可在大型停車場內欣賞瀑布,或沿著一條陡峭步道走20分鐘(單程),到小型觀景台賞景,該處可同時拍到2各瀑布。 再走五公里便到達大涵岩。

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沿途仍有少數之紅葉。

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昨天在仙台超市以262円買的超大高接梨,快比臉大了。

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邊照相邊散步,走到瀑布,單程我們用了40分鐘。
流星の滝。

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銀河の滝。

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雙瀑布眺望台,沒上去,來回40分鐘,照張像過過乾癮。

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回到觀光案內所等巴士回上川。
層雲峽Sounkyo---上川 Kamikawa
1420—1450
上川 Kamikawa—北見
1549—1824JR特別快速きたみ
北見---網走 Abashiri
1830—1933JR石北本線・緑行
北見---網走是慢車,學生非常多,應是配合學生放學之專車。

到達網走之後,仍然入住東橫Inn,就在火車站對面,跨過馬路就到了!!
經濟雙人房會員價5980*0.95=5681 連住 2天, 可加選擇環保住宿,可再省300,第2天不清理房間,但是浴巾及毛巾仍然提供更換,會掛在門口,北海道之東橫Inn不但附早餐,還有簡單晚餐,咖哩飯。


東橫INN 連住環保優惠活動:
http://www.toyoko-inn.com/china/eco/eco.html

連續住宿時,第2天以後的住宿費用可節省300日元。

入住時客房用品
浴巾和毛巾,牙刷,拖鞋,茶包。

※沐浴露,,洗髮水, 護發素常備於浴室給皂器。

注意項目
• 逗留期間内不打掃房間,不更換睡衣和床單類及整床。
• 不補充盥洗用品(牙刷,茶包)。
• 毎日一次把毛巾和浴巾挂在房間的門把手。
• 睡衣備有在大廳裏。(有一些酒店,備有在客房裏。)
• 東橫INN 東京蒲田第一酒店非屬於連住環保優惠活動對象。
• 韓國的東橫INN酒店中,大田政府廳舍前酒店贈送啤酒券(不打折房間價格)。
其他的5家酒店不進行連續住宿環保方案活動。


晚餐時間是18:30-20:00,我們到達時,正好還有晚餐,限定40份,隨領了2份咖哩飯享用,省了晚餐費用。

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有趣的是,他們還強調是使用”國產米”

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對面有一家すき家(Sukiya),是與吉野家、なか卵、松屋等一樣賣丼飯之餐廳。05
明天早餐07:00開始,我們搭06:41之火車,不知能不能向廚房ㄠ到飯糰外帶。又要比手劃腳一番了。明天見分曉!!

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andychan1983
2013-12-28, 17:24
很精彩,期待你的新分享

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jimmyshih
2013-12-28, 18:47
Day 04 10/01 二 宿網走
本日行程:知床半島一日遊。
網走-知床斜里---知床五湖--岩尾別川橋--宇登呂--知床斜里--網走

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為何選這時間點來北海道,看楓葉?? 早了些!! 看薰衣草?? 晚了些! 那看啥呢?? 這就是選這時間點來之主要目的, 就是今天之行程---鮭魚洄流。 啥!! 北海道也有鮭魚洄流,我以為只有加拿大有呢?? 而重點是從沒看過,因此,今天是一非常重要之行程,曾有一團去加拿大看鮭魚迴游之團,因沒看到鮭魚迴游,回台後還要求退費呢??
這日期,我可是研究很久才決定的,太早來鮭魚還沒迴游,太晚來,鮭魚只剩死屍,想要看到鮭魚逆流迴游還是需要一點運氣的。

北海道有4各地點可以是看鮭魚迴游,:
1. 網走站前,走150M到網走橋下。
2. 宇登呂BUS站前Peshikel川。
3. 岩尾別川橋下車。
4. 遠音別川。
除了第四地點必須開車才能到達,其餘三點,搭公車都能到達。

東橫之早餐七點開始,我們是搭06:41之火車,顯然是吃不到了,但餐廳櫃臺已經在準備了,06:30,開始有人在一F聚集,顯然都是要去知床五湖的,廚房已經在忙碌了, 經詢問能否帶點飯糰?? 結果是NO,但或許只是溝通不良吧!!因在很多國家,因提早出發,都會讓我們先拿一些外帶。它們將飯糰做好後,還放入一保溫之鋁箔袋內。
只好去對面之吉野家買丼飯當早餐吃,中午則在戶外吃昨日剩下之吐司。

從網走-知床斜里搭火車時,只有一節,之前總覺得這班車時在恨奇怪,06:41發車,而下一班卻是10點多,所以根本沒得選擇,一定的坐這班早車,上了車才知道,這班車不是為我們觀光客開的,而是為了當地上學之學子所開。

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沿路經過海邊發現有許多人開車在海邊露營,釣竿一支接著一隻,每個人都同時照顧多支釣竿,都在釣鮭魚, 同時在河口處有聚集著海鷗及烏鴉,等著吃死魚,就知道時間上是對了!! 今天一定可以看到鮭魚迴游。

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相當多之人在海邊釣鮭魚,但愈靠近河口反而沒人釣魚,海鳥及烏鴉反而較多等著吃死魚,相新日本一定有規定進了河口就不能釣魚了!!

本想到了知床斜里再吃早餐,但有一日本人在火車上吃起來, 香味四溢,肚子根著餓起來,也就一起將早餐解決了。
學生半途陸陸續續下車,到了知床斜里觀光客也全下車了,幾乎下車9成,也都到對面巴士站搭乘巴士要前往五湖,巴士時間08:10,此時連櫃檯都尚未開,正好利用此時間上廁所。

日本廁所都是電腦馬桶,馬桶座溫都是熱的,想必一定是冬天之關係,寒帶與熱帶人們之生活方式是完全不同的。

本日原先計畫
網走 Abashiri—知床斜里 Shiretoko- Shari
0641—0722, JR釧網本線・釧路行
知床斜里—宇登呂溫泉--自然中心—岩尾別---知床五湖
0810 0910 0920 0926 0935

要10天前預約講習,才能進入2-5湖(2H)
從知床五湖--岩尾別川橋只有 4KM,打算用走的。都是下坡。
再從岩尾別川橋搭1444 或1545 回網走

大家都等在知床斜里巴士站,櫃臺還未開,旁有一自動售票機,只販賣知床斜里到宇登呂溫泉站之車票1600円,明明就是有櫃臺,還設一各自動售票機,況且車上一樣可以買票,日本人是超級愛設自動販賣機,啥嘟賣?啥嘟不奇怪!!

斜里巴士的網站:www.sharibus.co.jp

知床斜里--知床五湖,08:10—09:35,票價2000日幣(600台幣)搭一小時20分,貴的嚇死人,是不是因為人少成本高,運費比其他地方都還貴。

有人說如果是三人租車一定更划算。其實2人就可以從網走開始租車了,光是知床斜里--知床五湖,單程2000円,來回4000円/1人,2人光是巴士票就要8000日幣,還不包括網走到知床斜里之火車票,相信2人也不會貴多少,還自由些,可多去一些景點,不用受制於巴士時刻表,強烈建議2人就可以租車了。

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jimmyshih
2013-12-28, 18:55
知床觀光協會官網:
http://www.shiretoko.asia/list_event.html

知床甫在2005年6月被認定為世界自然遺產之一,是日本國內少數保有原始自然環境的珍貴地區。因火山活動而形成險峻的山脈及垂直的懸崖峭壁正是阻絕人為開發的自然屏障,也因此孕育無數野生動物在此繁衍。
北海道全島海岸皆有道路可達,唯獨知床半島為了保護自然生態,沒有道路貫通到頂端的知床岬,所以此地被稱為日本最後秘境,且被劃為知床國立公園。其中知床五湖通往知床大橋的道路已經封閉了2年多,除了落石原因外,有熊出沒也是原因之一。看來,再繼續保護下去,整個半島都要被熊佔領了,也許這才會被視為生態 保育的典範吧。

在知床半島上,「熊出沒注意」這句話可不是像張貼紙玩假的,而是真的有可能遇到。為了減少人熊相遇等不必要的危險,各個景點對於最近有熊出沒的地方都會加 以封閉。出發前曾瀏覽各家前輩到知床五湖的部落格,驚覺竟無一人有機會踏進三湖到五湖。不管是幾月份去的前輩,幾乎都只能走走一湖跟二湖的步道,三湖到五 湖簡直都因為熊出沒而通年封閉,有點令人掃興。明明是號稱五湖,卻只能走短短的一湖與二湖步道,那能充分體會五湖的優美呢?

知床半島位於北海道東北部,瀕臨鄂霍次克海及根室海峽的知床半島。於昭和39年指定為國立公園,面積386平方公里。尖端的知床岬,由愛努語 『SIRIETOKU』作為語源,是大地盡頭的意思。如同其名人跡罕見保持原始面貌,因此被稱為「日本最後的秘境」。高達100m以上的懸崖峭壁連綿不 斷,讓人感覺自己置身於原始大自然的懷抱裡。此地至今還擁有海岸,湖泊與高山等保存著原古姿態的多種多樣的生態系。
知床半島長約63公里,屬於千島火山帶的知床岳(1254m)、硫黃山(1563m) 、羅臼岳(1661m)、遠音別岳(1331m)等火山群幾乎成直線縱貫於半島中央。其中硫黃山是半島中唯一的活火山,火山活動到目前還在持續中。在諸火 山間火山性湖沼散在,形成獨特的景觀。

知床半島在蓊鬱茂密的原始林內,棲息著許多稀有珍貴的動植物。平地是蝦夷松、椴松原生林,水楢、岳樺樹林遍佈於山腰,標高600公尺以上的森林界限 是伏地松及高山植物帶。羅臼岳的登山步道,每到夏季高山植物百花怒放。灰熊、蝦夷鹿、北狐狸、島貓頭鷹等珍貴的野生動物在這保留原始風貌的自然樂園中自由 的生息繁衍。半島的西海岸是延綿不斷的陡峭懸崖絕壁地形,造就了河川從高處直瀉入海的奇特瀑布景觀。棲息於此的海鷗、岩燕、尾白鷲、大鷹等飛禽,以及海 獅、海豹等動物,是知床國立公園的一大特色。

以保持原始性為目的的知床國立公園,僅在半島基部的海岸線舖設道路,登山道及半島先端幾乎都無法通行,僅能利用海上的觀光船一窺知床半島的自然景 觀。昭和55年連接觀光據點宇登呂(utoro)與羅臼之間的知床橫斷道路開通,交通的便利吸引了想探索知床半島神秘面貌的遊客。

提前到達宇登呂溫泉巴士站,巴士站並不在路邊,而是繞到巷子內,司機下車休息,等到09:10才繼續前進。

09:35到達知床五湖,走進地上遊步道入口,因我有事先網路預訂參觀五湖,我們才一進去,小姐就引導我到自動售票機去買票,我說我有預定,小姐拿出資料後,仍然引導我去自動售票機去買250円每人之入場卷票。(不用網路預定也行,直接填一表格即可)

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在拿著入場卷票去櫃臺換取一張”立入認定證”,

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日本人超愛自動機器,飲料當然是最多,到處可見,昨日丼飯之售票機,今日管理中心之售票機及巴士站之售票機。

再去聽講習,09:35到達,我們預定是09:50,而現在06:40正開始進場聽講習,想參加09:40,但可愛之小姐卻強調裡面沒廁所,建議我先上廁所,等上完廁所出來,09:40停止入場。只好等09:50,不知可愛之小姐是不是故意的,因為後來發現聽完講習後,在出發前還是有一廁所,而且09;50也只有我們2人。

聽講習要從地上遊步道入口進入,

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左右各有一間講習室,裡面就是放一段有關知床五湖影片,介紹散步途中應注意之事項,尤其是遇到熊出沒時,該如何處理,說裡面上次遇到熊是09/26。

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很多人都有興趣知道遇到熊出沒時,該如何處理,之前去加拿大落磯山脈時,是說1. 將雨傘稱開拿高,讓熊看到我們比他高大,
2.裝死,因熊不喜歡死得東西。這裡也是建議裝死,但更確切的說”趴著裝死,但一定要臉部朝下,雙手抱住後腦袋”。

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jimmyshih
2013-12-28, 19:03
知床五湖官網:
http://www.goko.go.jp/hantai/
利用知床五湖的地上人行道(二湖~五湖為止)時,關於下面的時間段是需要預約。
• 開園 - 5/9 植被保護期
• 5/10 - 7/31 棕熊活動期
• 8/1 - 10/20 植被保護期
• 10/21 - 閉園 自由利用期
利用高架樹道路(到一湖)時是,不需要預訂。
知床五湖的散步預約 »
提前預約進入的10天前開始接受30分鐘為止OK,所以你必須知道,你去時是屬於哪一各時期,就能知道能不能到2-5湖。

高架樹道路是終年開放。
從停車場(畫像右下邊)開始,至第一湖的湖畔的約800米的高架樹道路全景。

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高架樹道路的概要
高架樹道全長約800m。能到一湖湖畔。湖上映照的知床連綿的群山和遙遠地擴展的鄂霍次克海等,能輕鬆愉快地體驗知床五湖的魅力。
• 可以免費利用
• 不被棕熊的出沒所影響,可以利用。
• 高架樹道路里佈置了電柵欄(7000V),所以安全。
• 因為沒有段差控制傾斜,所以用輪椅也可以通行。
三個瞭望台
高架木道路是最裡面的湖畔瞭望台為止往返40分鐘。



講習結束後從另一門出去,所以沒參加講習是進不去的。

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有2條路線:
大循環線(藍色): 大約3公里約1小時30分鐘。
小循環線(紅色): 大約1.6㎞,約40分鐘,。

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jimmyshih
2013-12-28, 19:07
一出門就是一廁所,健行開始,

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沿著54321之順序,順著藍色之大循環線健行,可惜是下著雨,沒有藍天,沒有倒影,遜色不少,其中見到一隻鹿。

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五湖:

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四湖:

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三湖:

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jimmyshih
2013-12-28, 19:10
二湖:

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一湖:

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從這兒上高架木道,只能上不能下。

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天氣好應當很棒,旅遊中難免遇到下雨。

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jimmyshih
2013-12-28, 19:14
繞行一圈正好10:05—11:35,如說明中1H30分,若天氣好,時間應該會加長(因想照相之點會增加),也正好趕上11:45之巴士,司機也是與來時同一人。

有人說只能參觀一湖而已,2-5湖因熊出沒而長年關閉,只能說他們功課做的不夠,他有分季節的,這個時節是開放的。

參觀完知床五湖後前往岩尾別川橋下車(票價280/人),

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只有一站,YHA就在橋邊,

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從橋上只看到幾隻之鮭魚,有點小失望,這不是最多鮭魚之地點嗎?? 如果說這裡都只有幾隻,其他地方就不樂觀了,下到河邊, 水流川急,更看不清楚,10隻都不到,只好在河邊之橋下開始吃中餐,吃到一半,突然間,眼睛瞄到有個黑色影子過來,媽呀!!是隻棕熊!! 與棕熊相距只有約40米,老婆趕快將食物收起來,我則趁此時刻照了幾張像, 快逃ㄚ!! ! ,快逃上橋,才發現橋上已經一堆人在對著熊照相,連遊覽車也停下來,看這難得之景觀。原來是二隻小熊,在溪裡補鮭魚,應該還有一隻母熊才是,鮭魚沒看滿足,看到熊有過癮了。

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上了橋,對著棕雄攝影,但實在不知如何將影片上傳至背包客棧版業中。故只能提供照片。
有多輛汽車也都停下來觀賞,正好遇到一台灣來之女生與一老美女生開車經過也停下來,就順便待她們便車前往宇登呂觀光所,進去詢問觀賞鮭魚之處,他們說往前150米之川即有鮭魚,但如果相看更多,建議去遠音別川,那是只有開車才能到達之地方,當然是去不了啦!!。

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jimmyshih
2013-12-28, 19:24
走到河邊橋下也就是河口,又是很多海鳥,河中一堆死魚,已發出魚腥味,應當事先頭部隊,已完成一生之任務,產完卵了。

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再往宇登呂BUS站前Peshikel川上游走,這段是人工整治過的, 路旁即有臺階可以直下溪旁, 跟鮭魚做近距離的接觸,這裡鮭魚就多了,還有許多已經死亡之鮭魚,在此地看了一個半小時之鮭魚洄流及逆流跳,也錄了一些鮭魚逆流跳之鏡頭,滿足了!! 只是跟電視上看到不同,電視上鮭魚都是用跳的,這裡是游的,當地人搭了一個斜坡,好讓鮭魚逆流,這條溪有多個階梯,愈往上面魚就漸漸少起來,看來不是魚魚都能游上來,水中及岸邊已經有些死魚,水中的應是先頭部隊已經產完卵,岸邊的判斷是跳錯邊,跳到岸上死掉,變成海鷗之食物。

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看影片才有趣但影片不知如何傳上去。只能先貼在facebook 上,再連網址起轉貼。

結論:
宇登呂BUS站前Peshikel川鮭魚最多,岩尾別川橋次之,網走站前,走150M到網走橋下水太濁看不清楚。遠音別川,則沒能去,但是I觀光案內所說遠音別川最多,反而沒介紹岩尾別川。

但楊春龍先生說岩尾別川橋最多,我想應該是不同時間會有不同結果吧!! 或許下週就是岩尾別川橋最多,但是我還是推薦宇登呂BUS站前Peshikel川,只有一個原因,如果滿河之魚都在緩緩游,也是挺無趣的,宇登呂BUS站前Peshikel川因有多個階梯,可以見到鮭魚如何跳或游到上一個台階,那才是有趣之處,故需在那裡等待才能看到。




也因搭了便車,才能在宇登呂停留二小時,14::30巴士回知床斜里。
應該是15:20到達轉搭16:28之火車回網走,因人少故巴士提前於15:15到達車站,正好有一班15:20之火車要開,趕緊上車。巴士與火車為何不互相配合一下呢?? 巴士提早10分鐘發車,縱使準時到達也趕得上火車,不是很好嗎??還是說你是故意的就是希望遊客在此多停留一小時。

到達網走後,去網走溪找鮭魚,水太濁,又深,根本啥都看不到!!,倒是有很重之魚腥味在附近飄盪。

18:30即下去餐廳等候晚餐,出乎意料的沒想到來用晚餐的有很多人,享用免費之晚餐後,今晚泡個舒服之澡,整理一下照片,結束今天滿意之行程。
此次目的鮭魚迴流目的已達,外送小熊2隻之小菜。

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jimmyshih
2013-12-29, 10:10
Day 5 10/02 三
本日行程:
網走—旭川 --中富良野 --旭川 仍住東橫inn,6156日幣含早晚餐,

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今天之行程,暢遊道東三湖,這段是用 JR PASS 旅遊很麻煩的地方, 因為去這些地方全都要依賴阿寒巴士, 用 JR Pass 省不到什麼錢, 而且還很花時間,改了多次,巴士銜接之時間,實在不夠漂亮。
但從網走去道東三湖實在不太方便,巴士之連接非常不順,甚至於巴士之路線還會更改,差一點昏倒,想去道東三湖,還是從釧路參加一日遊觀光巴士較方便。可以一日參觀3個湖,只要4500日幣。

阿寒湖巴士:
http://www.akanbus.co.jp/sightse/index.html

觀光巴士路線:釧路駅前(8:00発) ~ MOO(乗車可8:05発) ~ 釧路プリンスホテル(乗車可8:06発) ~ 釧路湿原北斗展望台 ~ 摩周湖 ~ 硫黄山 ~ 川湯温泉(下車可11:25着) ~ 屈斜路湖砂湯 ~ JR摩周駅(下車可12:15着) ~ 阿寒湖温泉(下車可13:10頃) ~ 釧路空港(下車可16:15着) ~ 釧路駅前、MOO、釧路プリンスホテル(17:00頃着)

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由於釧路只是路過,因此放棄了一日遊之觀光巴士,想說從網走搭鐵路到川湯溫泉站,改搭弟子屈巴士,一樣可以,或至少可以去看看2湖。
可是:
第一次是出發前三個月之資訊:

屈斜路巴士
http://www.easthokkaido.com/bus/

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因此規劃了此路線。放棄阿寒湖,至少還可以去2個湖。
a)網走-- 川湯温泉站--屈斜路湖巴士--摩周車站--摩周湖---摩周車站-- 釧路
0641- 0817, 0900- 1030, 1035-- 1145 1428—1547
硫黄山 停20分,(0905-0925),砂湯 停20分 (0940-1000),摩周湖第1觀景台停20分(1055-1125)


出發前又查了一次,嚇!!時刻表變了,
第二次是出發前一個月之資訊:
屈斜路湖巴士原來是先屈斜路湖再摩周湖,也變成相反,先摩周湖再屈斜路湖。若依照原先時刻表則可去屈斜路湖而放棄摩周湖,現在更改時刻反變放棄屈斜路湖了。不論如何排,都只能去摩周湖而已,道東三湖只剩下道東一湖了!!!

為了配合巴士只能放棄道東三湖之景點,規劃幾條路線參考:
弟子屈巴士時刻表:http://www.tourism-teshikaga.co.jp/2daypass.html
阿寒巴士:http://www.akanbus.co.jp/localbu/
弟子屈BUS 時刻表
http://www.eco-passport.net/time/index.html
原計畫是住到美馬牛,只是沒想到9月初是去訂房,竟然沒房間了,YHA也沒開,退而求其次,只能住旭川了,本來還想住旭川之Super Hotel,但看到價錢,比東橫貴上2000日幣,東橫同時還附帶晚餐,又可以趕上吃晚餐之時間,只好配合東橫了,我們就是那種會以經費為優先考慮之旅行者,沒辦法,經費不夠。
既然住旭川,去釧路就完全不用考慮了!!既然原路回,是否值的花上半天之時間,只去”看一下” 摩周湖,況且,多年前曾經參團來過北海道,這3湖都去過,最後因天氣不佳,及昨天去了知床五湖後,決定放棄去道東三湖了(都是湖吧!!),直接去旭川轉去富良野。

所以事先規劃之計畫,全派不上用場。

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jimmyshih
2013-12-29, 10:17
一早起來,天氣竟出奇的好,昨天要是這天氣就好了,07:00餐廳擠滿著人,好在日本人吃飯很快,網走之早餐比仙台還豐盛。

東橫還提供景點之折扣卷,想要去景點者,好好利用。

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車站前之網走監獄(因當年去過了,此次就跳過了)。

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網走海拔只有2公尺。

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火車上人不多,

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出發後不久,經過一大湖,就是網走湖,天氣好,看起來就很美!!

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沿途之初秋景色。

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到了旭川後,因只有27分鐘,衝到東橫拿出訂位單告知今晚有住宿,寄完行李立刻再衝回車站,先去中富良野,因為13:38之火車就是到中富良野,下一班只到美瑛而已,必須趕上這一班,明天再去美瑛。 (又是配合火車時刻之行程)

到達車站時,離開車時間還有3分鐘,有時間看一看火車,它只有3節車廂,第1及2節到富良野,後一節到美瑛而已,如果要到中富良野,記的要座前面之車廂,否則到美瑛時,2 3 節會分開。萬一座到第3節,只能看著火車跑掉了。

到達中富良野,下車之觀光客不多,或許應該說這季節來富良野之觀光客本就很少,站內即有地圖,有有紙本地圖可拿。

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過了密閉式天橋後,想先去了富田農場,必須走上一段距離,途經一森林公園,旁有小山丘之花海區,本不預期能見到花海的,沒想到還是見到了,但陽光實在太強了,花海又在西邊,完全逆光。

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旁邊有一纜車,或許在夏天它是營運的,現哉當然是關門的,遊客只有不到5人。
走上半山腰去照全景。這角度其實應當是早上來,光線才是對的。

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旁邊有一高台,但其實角度並不佳。
途中之小水塘,倒影相當美。

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jimmyshih
2013-12-29, 10:24
走著走著到了富田農場,門口遊覽車就多了,顯然觀光團都集中到富田農場,以日本到處收門票之習慣,這裡門收門票倒是令我訝異,園中台灣口音到處都是,相當多之台灣團同時到達。

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薰衣草之雙淇淋是一定要了啦!!

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這裡之花海,也是直線的!!

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買了一張明信片,上面之花海是彎曲的,非剛才直線的,詢問販賣明信片小姐說,照片上最美之地方在哪??她說:”那一塊現在沒開放”,這有點欺騙遊客之嫌。就是這張(這是翻拍的)

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這裡之薰衣草有二種品種,一種是與台灣一樣,淺紫色,另一種是深紫色,台灣沒有深紫色,難怪在高雄市農十六公園也是種了很多之薰衣草,為何就是沒有北海道美,現在知道了。

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之後往采里的丘前進,先往回走,經過火車站後,右轉一好長之上坡,這裡是以薰衣草聞名,但是原薰衣草之地方都改種迷迭香,跟富田農場一樣。不夠美,這裡可以不用來,團體都只去富田農場一處而已,我們雖去了三處,風景也差不了多少。

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倒是下山丘時,對面之村莊亮燈起來。

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回到了旭川,走到東橫,到櫃臺,說”中午已經報到過了!!” 她一臉疑惑,直到中午幫我放行李之小姐出現,那小姐才跟我說,我訂的不是這間東橫,是另外一間東橫,哈!!當時沒想到旭川會有2間東橫 INN,只好拿了行李再到另一間報到。結束有趣之一天!!

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andychan1983
2013-12-29, 14:18
回到了旭川,走到東橫,到櫃臺,說”中午已經報到過了!!” 她一臉疑惑,直到中午幫我放行李之小姐出現,那小姐才跟我說,我訂的不是這間東橫,是另外一間東橫,哈!!當時沒想到旭川會有2間東橫 INN,只好拿了行李再到另一間報到。結束有趣之一天!!

旅途中就是要遇上這點小事,才會特別印象深刻
過後回想起來,還會會心微笑

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jimmyshih
2013-12-29, 15:30
旅途中就是要遇上這點小事,才會特別印象深刻
過後回想起來,還會會心微笑

說的是,記的愈清楚之事,不是好就是壞!!

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jimmyshih
2013-12-29, 15:36
Day 6 10/03 四 宿夜車
本日行程:
旭川— 美馬牛--美瑛(騎單車) --旭川 --札幌 坐夜車到青森。

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07:00開始供應早餐,很多人提前在用餐區等候。

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吃完東橫之豐盛飯糰,今天相當豐盛,有多樣蔬菜,已好久沒吃蔬菜了。

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寄包後先去美馬牛—
與昨天相同,火車有3節,根據昨日之經驗,果然最後一車廂只到美瑛,故坐在第2節車廂,過了美瑛之後,知道下一站是美馬牛該下車,等到美馬牛站時(當時並不知已到站),正想說為何停在半路上,車門有沒開啟,直到有其他人往第一節車廂衝出去,才知已到達美馬牛站,原來美馬牛站是一無人小站,因此必須由第一節車廂下車,車掌會檢查車票。大站才會所有車門全開,由車站內之職員撿車車票。差一點就坐過頭。還真是頭一遭!!!

美馬牛車站(日語:美馬牛駅)是一由北海道旅客鐵道(JR北海道)所經營的鐵路車站,位於日本北海道上川郡美瑛町境內,是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的車站,

美馬牛車站的站名來自愛奴語中的「ピパ・ウシ」(有沼貝的地方)。車站本身雖無人管理且非交通要衝,但附近卻因為有許多美瑛當地著名的景點而出名。其中包括距離步程約半小時的賞花名勝四季彩之丘(四季彩の丘),與因為獨特三角形屋頂與歐風景色,而由日本著名風景攝影家前田真三拍攝之後廣為流傳而成為觀光客熱門拍照地點的美瑛町立美馬牛小學校。

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其實最先知規劃是要住在美馬牛的,但是車站附近之2間旅店,一間是美馬牛民宿びばうし,但是當天客滿,http://www7a.biglobe.ne.jp/~bibaushi/index.htm

另一間美馬牛Liberty YH,這幾天沒開,只好作罷!!
http://www.biei.com/liberty/index-folder/liberty01.html

下車後循著指標往美馬牛小學校前進,
美馬牛小學校是一座有尖頂鐘塔建築的美瑛町立小學,從美馬牛車站步行約10~5分鐘即可抵達,醒目的尖頂鐘塔建築是美馬牛地區最好的地標, 每當夕陽西下都會看到很多遊客前來取景,是景觀之路的熱門景點‧
美馬牛小學校也因成為攝影大師前田真三的寫真的景色而出名,並獲選為北海道冬夏50選的小學之一。
但走到一叉路口,指標不見了,也看不到所謂之尖頂鐘塔建築,故失去方向,加上時間有限,要搭下一班火車去美瑛。因下下一班到美瑛與下一班時間差了1.5小時,

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所以沒有選擇之餘地,只有30分鐘給美馬牛,找不到美馬牛小學校後,只能在周邊走走,

這白色之建築就是美馬牛Liberty YH,自助旅行者來到美瑛大多會慕名前來美馬牛YH住宿,尋找那白色的歐風YH民宿,04

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美馬牛站是頗受歡迎的迷你車站,美馬牛YH就位於車站旁,非常好找。因為是無人車站所以附近人煙稀少,車站就連一般的阻隔柵欄也沒有。北海道有很多,所以在無人小站上下車時,電車司機要負責驗票跟售票。

結果只在美馬牛走了一下,也不見遊人,非常冷清,有一間租車店,因想去美瑛租車,故沒有詢問。

有一間山小屋可租單車或電動車。

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jimmyshih
2013-12-29, 15:48
從富良野開來之2節電車,回到了美瑛,

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美瑛官網:
http://www.erick.idv.tw/biei/biei.htm
先去觀光案內所去詢問,這季節去哪一區較佳?? 因沒有時間2條路都去。
因美瑛有兩條主要的騎單車旅遊路線:一為拼布之路,一為超廣角之路。

1. 拼布之路: 因為在美瑛農作物無法連作,每年要更換不同農作物栽種,因此形成大自然的拼布般,故有拼布之路之稱。騎乘腳踏車走拼布之路,若不停靠休息的話,約兩小時可走完。美麗的田園上有著許多因電視廣告而聞名的景色,如香菸廣告的「Mild Seven之丘」、「Seven Star之木」、肯及瑪麗之木、親子之木等等;途中還有繁花盛開的之丘、西北之丘展望公園。

2. 超廣角之路:為花人街道(國道237號)南東邊的景觀道路,美麗的樹海交織在地平線上,邊緣則被十勝岳連峰所包圍。顧名思義是一條可以眺望大自然景色的路線。騎乘腳踏車走超廣角之路,若不停靠休息的話,約兩小時半可走完。沿途會經過新榮之丘展望公園、三愛之丘展望公園,並有大名鼎鼎的以風景攝影大師前田真三的作品館「拓真館」 為中點、美馬牛小學等地。

這條路若要騎起來會非常辛苦,搭乘觀光巴士會省力許多。

在美瑛之觀光案內所建議這季節騎單車竟然是超廣角之路,超廣角之路是由美瑛往美馬牛之方向走,拓真館、美馬牛小學等都是位於美馬牛,我們剛才從那裡過來,顯然當時應在美馬牛租單車的而不是在美瑛租。可是已經回到美瑛了,又搞錯了!!她說有2家租車店,

第一家是超市兼租單車,另一家是單車店,費用是相同的200円/小時,我選擇到單車店租用單車,任選了2台單車,老闆寫完價錢後,反倒是我一臉迷惑,怎麼價錢不同,與老闆溝通全都用寫的,原來有一台是登山車較貴。再換成2台一樣的市區車,其實一樣有變速,稱為內變速。

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上路囉!!往超廣角之路開始騎,光是第一站就騎得很辛苦,因都是上坡,再加上這季節都收割完畢,景觀不甚美,即刻決定放棄,只到第一景點,新榮之丘,不再去其他景點,改騎回去市區。

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回程時一路下坡,很快就回到了市區,街道相當冷清。

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到郵局寄了明信片給台灣之朋友,

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反而在市區見到北海道美麗之楓紅,但不是全面性,就只有這一區。

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趕在2小時到之前還了單車,美瑛車站之廣播除了日文竟還有中文,顯然這區域,華人很多。

中午時分,回到旭川去東橫領了行李,下一站是札幌。

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jimmyshih
2013-12-29, 15:56
旭川遊客中心JR旭川駅旁內有「旭川市觀光情報中心」,提供最新的旭川、層雲峽旅遊情報,還有中文解說員(當然是大陸籍的學生)。

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參考網址:
觀光情報 www.asta.or.jp
觀光情報http://town.kamikawa.hokkaido.jp


回到札幌,在火車站寄了行李,往市區出發。
經過大通公園,跟當年來時,好像不同了,還是記憶忘光了。

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鳥心就是雞心。

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先去了二條市場,

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一些賣海鮮之攤子,只是覺得觀光客會買嗎?? 買了如何煮呢?? 倒是有觀光客在有餐廳之地方大吃起來。

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經過狸小路,這裡是觀光客shopping之天堂,途中遇到多組台灣團,這裡買買、 那裡買買,好不快樂。我們則只是逛一逛。Shopping我一點都不內行。

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經過螃蟹將軍,因沒有吃到飽,沒有進去。

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老婆想吃螃蟹到飽,但又不願吃冷螃蟹,在兩者不能兼得情形下,選擇吃套餐火鍋,因我們之胃口實在不大,吃到飽對我們一定不划算。
最後選擇了,吃螃蟹本家火鍋4200日幣,一份雙人享用,又有9折優待卷,可惜分量太少,沒吃飽。

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花了4200日幣竟然沒吃飽,可能是我們不會點吧!!向來對日本料理沒啥興趣!!再去吉野家補吃280日幣之丼飯,我還是喜歡吉野家,便宜又大碗。
你認為下次我還會再吃嗎??

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jimmyshih
2013-12-29, 16:15
順道經過薄野的拉麵橫丁,原來它只是一條非常小之巷子,手伸起來,可以同時摸到兩邊之牆壁,裡面有數十家拉麵,但人潮並不多,有的客滿,有的一人都沒,差異真大。如果你來,你會進哪一家吃呢?? 客滿的還是沒客人的,就在隔壁而已。
一進巷子,就是一台車上有拉麵之歷史。

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你看這家店名,又是"華" 又是"龍"的!!

接下去是拉麵橫丁所有店家之廣告。

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札幌拉麵小知識:
被稱為「拉麵城市」的札幌,擁有超過1,000家拉麵店,除了路邊四處可見的拉麵店,札幌也有元祖拉麵横丁、新拉麵横丁、狸MENKOI通、聚集於琴似周邊的拉麵店區等店家群聚的地區。

現在比較受歡迎的口味,是「純連」及「拉麵哲也」等人氣拉麵店提供,以「濃湯頭」為特徵的拉麵;也有人會聯想到「味之三平」或「龍鳳」等的味道。但這些新興口味,與所謂「傳統的札幌拉麵」稍有不同。但是,到底何謂「札幌拉麵」?
札幌拉麵的誕生,一開始起自路邊攤。在1946年至1947年左右,開始有路邊攤以賣拉麵維生。其中「松田勘七的路邊攤」是日後「龍鳳」的前 身。當年松田勘七與太太兩人親手搗粉做麵,以豬的骨頭熬湯。以日本人喜歡的醬油調味,廣受好評,據說大排長龍。日後西山仙治的「達磨軒」、以及味噌拉麵的 開發者-大宮守人的「味之三平」,也都是其中一間路邊攤。大宮守人向松田勘七學習製作拉麵後開的「味之三平」,在只有醬油及鹽的口味的時代開發了味噌口 味。他一方面考慮卡路里,在湯裏增加了油分;一方面又考慮顧客味覺感受,所以添上炒蔬菜吸收油分。此外還有將「達磨軒」的製麵部門獨立了的西山孝之與多家 拉麵店共同研究製麵,研發出容易吞下、外觀也漂亮、稍微粗又捲的黃色的雞蛋麵。經過眾多拉麵店的共同努力,於1945年代至1955年代,成為今日「札幌 拉麵」的原形。

而元祖麵條橫丁的基礎,是1951至1969年間營業的「公樂拉麵名店街」(公楽ラーメン名店街)。松田勘七的「龍鳳」等7家拉麵店排列,每家 客人都很多。也因為這樣,各家週刊雜誌開始以「拉麵城市札幌」介紹。1954年「味之三平」販賣「味噌口味又有蔬菜」的新拉麵轟動了札幌人,從此,味噌口 味奠定了札幌拉麵的基礎。1955年代中期,多家拉麵店陸續跟進,遊客也認為味噌拉麵是「札幌好吃的東西」,到了1955至1965年代,日本全國百貨公司在北海道物產展舉辦「札幌拉麵現場表演」後,迴響更加熱烈,札幌拉麵開始全國性的流行。用豬骨頭熬的高湯加上味噌,搭配稍粗的黃色捲麵條,再加上豆芽等 蔬菜,從此成為普及全日的「札幌拉麵」。
進入日本平成時代(自1989年),「平成軒」在湯內又多加了海鮮湯頭,使得札幌拉麵口味更加濃郁,搭配較細而硬的麵條,各家雜誌也開始介紹在旭川誕生的「旭川拉麵」,加上「五長度原」及「山頭火」等人氣的拉麵店陸續開幕,講究濃郁、重口味的拉麵一下成為主流。

如今,札幌拉麵還在繼續發展。「元組拉麵橫丁」與「新拉麵橫丁」,以「山櫻桃」、「桑名」為首;而來到琴似地區,可以品嘗到從東京到九州等來自 日本各地的「狸MENKOI通」等強烈新口味,眾多「拉麵橫丁」陸續出現,非常熱鬧。如果有人問到何謂札幌拉麵?令人不禁想起大宮守人說過;「無論使用的 是哪裡的材料,哪裡的味道,只要用札幌的水和氣候烹調,就是產於札幌的拉麵。這就是札幌拉麵。」北國札幌,永遠是拉麵的城市。

我對日本之拉麵一直沒有興趣,一碗簡單之拉麵竟要價800日幣以上,高雄之一風堂一碗拉麵要價280台幣,我從不認為它值的花280台幣吃一碗拉麵,何況這拉麵還源自於中國,所以它之發音,就是國語之拉麵。

日式拉麵之由來:

日本料理中有一類”中華料理”,在中華料理中,最為人所熟知的當屬”拉麵”,既然是中華料理,可以想見和中國勢必有關聯,沒錯,拉麵來自於中國,明治五年的日清友好條約,使得大批華僑定居在三大港口—橫濱、神戶、以及長崎,因此形成了中華街。用豬骨或雞骨熬湯的方法,就此傳入日本,促成了中華拉麵的誕生。 當時日本人將其稱為”龍麵”,意為龍(中國人)吃的麵。

當然那個年頭(1900年前後)還沒有拉麵這名詞,而以支那麵馳名,但拉麵一詞的語源至今仍眾說紛紜,未成定論,有一種說法認為拉麵是中國北方的東西,不用菜刀,只用手搓拉扯而成,所以叫拉麵,而拉麵這個名詞首次出現是在大正年代,一九一八年時,據說最早的出現地是橫濱。首先流行吃拉麵的是東京人。
最早的拉麵屋,就是明治43年在東京淺草的「來來軒」,這家店把日本傅統的湯頭—柴魚、昆布高湯、混入豬骨或雞骨高湯,而成為東京風味的醬油拉麵,就是從此開始。

現在的日本麵食專賣店,一般都以自家獨特的醬汁加湯稀釋。這種店家也幾乎都以醬油調味為多,少數以味噌或鹽調味的只是為求變化,不會是店家 的祕傳招牌麵。不論是拉麵或中國湯麵,都是品嘗其麵條和湯汁,後者保留了中國正統的形式,以配料來展現其獨特的味道,而前者配料少變化,不外玉米、叉燒、 海苔、筍干、蛋、豆芽、海鮮等為基礎再做變化,不過拉麵本身並不會因為這些配料而有所變化,湯頭及麵條的融合才是絕佳拉麵的重頭戲。

後來經過日本人不斷地研究和再創造,拉麵不但被日本人發揚光大,其影響力更擴展到全世界。許多中國日本以外國家的人,都認為拉麵是日本的食物,甚至不少中國人也有同樣的想法。

所以有些拉麵店仍然寫著”中華拉麵”。

到目前為止,不只是我,包含一些2010年去過新疆之朋友,認為最好吃的拉麵在新疆,新疆之拉麵才是真正之拉麵,就在你前面當場拉,當場下鍋,哪麵條之嚼勁,至今無人能比,據信,因為新疆之麵粉是用冬麥,那是種秋天播種之麥子,在秋冬天發芽之後,這麥子經過冬雪之覆蓋,在初春來臨時,吸取溶雪之水分,迅速長大,也因為經歷過寒冬之焠練,這麥子磨成之麵粉,在拉成真正之拉麵也就無人能比了!! 或許湯頭沒有日本拉麵好,但是日本拉麵實在太鹹了,不合口味。
記的當年來時,在大通公園旁有幾家藥妝店,但是今天卻是遍尋不著,還是回車站去吧!!
 20:30 逛札幌火車站內之超級市場時,發現大家都在買半價促銷今日之熟食,就決定明日晚間來此撿便宜。也順道買了半價200日幣之壽司,當作明日健行之中餐,超級划算。

後記:原來日本之超市都會在19:30之後開始促銷今日做之熟食,20:00之後則全面半價促銷,這之後都變成我們重要之採購時間,及地點。
在寒帶地區,火車站不僅是交通樞紐,還是購物中心,而且一定是地下化,因外面都是皚皚白雪,室內是唯一購物地方。來到北海道,可千萬別錯過這半價shopping之時間及地點。

本來預計之洗澡地方是
桑園站,札幌往小樽方向的下一站,有一間 溫泉錢湯 420日圓
離車站步行約三分鐘有一桑園北のたまゆら
桑園北のたまゆら, 網站 http://tamayura.ftw.jp/
但今天因沒流汗,決定不洗了。逛到差不多時間到,到札幌車站內之廁所盥洗等夜車到青森。
車來了,也到第4車廂之通鋪視察,確定4車已經是座席了!(但有人在11月份仍然坐到通鋪,實在不解)椅子是藍色色調,其他車廂是土黃色之色調。人相當稀少,非假日有關吧!!

22:00~05:39 • JR急行はまなす Express Hamanasu
一路坐夜車到青森。

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jimmyshih
2013-12-30, 08:45
Day 7 10/04 宿夜車
本日行程:
青森—奧入瀨溪--十和田湖--青森 坐夜車到--札幌 。

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從札幌搭夜車清晨05:39準時抵達青森,先去寄行李,只著輕裝。
到十和田湖的巴士みずうみ号在第11號站牌,出車站左手邊即是,正好在觀光案內所前面。

先去位於一商場地下室之早市場逛,雖然市場已經開了,但以賣魚的居多,並不適合我們。在外面一樓有幾家賣水果之商店,有青森當地之紅玉蘋果,一棵只要100円。
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青森之蘋果非常有名,只是我對青森之第一印象並不是蘋果,而是睡魔,因它曾於2013年元宵節時到過新竹遊行表演過。
但我們志不在此,我們買了2大顆之水蜜桃,每粒日幣180。

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同時買了中午之午餐,類似油飯(150日幣),老闆娘特別強調這是Yesterday的,所以便宜賣。
再去我的最愛吉野家吃那280之丼飯當早餐。
早餐後,離巴士發車時間(07:50)還早,到海邊步道走走。遇見了闖紅燈之計程車及闖紅燈之行人,反而是來自於台灣的我,遵守交通號誌。給台灣按一個讚。

青函連絡船是從1908年(明治41年)開始行始,直到1988年(昭和63年)為止一共80年間,航行在青津海峽中,把青森青森駅與北海道的函館駅用海路做連結,營業距離為113.0公里,不止運人也運貨,第2次世界大戰期間更肩負運送戰略物資的重責大任。青函連絡船在營運時最多人數1年載客498萬5695人次,即使到末期因為飛機的便利性搭程人口數減少,但在廢止前一年也有200多萬人次。

就在1988年03月13日青函隧道完工後,最後一班青函連絡船,從函館與青森對開之後從此就功成身退!

八甲田丸 :青森港的另一頭,靜靜停泊了一艘碩大舊船,這是以前來往於青森、函館的舊運輸船,是當年聯絡本州和北海道的唯一工具,自從海底隧道打通,鐵路大幅提升來往交通載量後,運輸船就功成身退了。
現在仍保留當時的設備原貌,以博物館姿態開放遊客參觀。

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這座橫跨陸奧灣、連結青森車站西側與青森縣觀光物產館旁的港灣大橋,是座全長1993公尺的斜張橋,橋上設有行人專用步道,配合不同時段變色的燈光,浪漫的 氣氛使它成為情侶散心的熱門地點。純白的青森港灣大橋白天看來格外醒目,它不但是青森市的最佳主角,也是俯瞰青森市區的理想地點;到了夜晚,在柔和燈光的 襯托下,灑落的風情變得截然不同,造訪過青森市的人,無不對青森港灣大橋留下深刻的印象。

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青森之景點:
http://www.successfultravel.com.hk/travel_info/aomori.htm

旁邊還有一棟青森觀光物產館,只是還沒開。

青森觀光物產館,位於日 本東北青森縣青森市,離青森車站大概七百米,是棟介紹當地物產、觀光、鄉土與文藝的建築,大大的三角型是它的外觀特色,這樣的外型是參考Aomori(青 森)的A所設計的。在物產館內要收費的設施有兩處,分別為2樓的PANORAMA電影(パノラマ映画)與13樓的展望台,也有土產賣店與餐廳。周邊的旅遊 景點則有青海公園(青い海公園)、青森海灣大橋(青森ベイブリッジ)與青函連絡船-八甲田丸紀念船等。

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jimmyshih
2013-12-30, 08:51
我們來青森之目的是去奧入瀨溪健行,一夜夜車沒睡好,還要健行,誰排的爛形程!!!

利用JR pass 搭往奧入瀨的JR公車,
只有全國版JR pass 可以免費坐此巴士,稍便宜的東日本版就不行,要按原價購票。
搭上第一班JR巴士(07:50),有JR PASS 搭車免收費,司機會將JR PASS之編號寫在簿子上。

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JR東北巴士站有時刻表。
http://www.jrbustohoku.co.jp/route/detail/?PID=1&RID=1

有很多當地人老年人背著背包很明顯的是要去爬山。
它會在某些站停留10來分鐘,讓客人下車伸伸懶腰及買些伴手禮。
第一站停留酸湯溫泉站。

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廣場上有一長生三杯茶。

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沿途所見之溫泉及楓紅,因最高處有超過1000公尺,故可見到楓紅,但經過最高點妄下走之後,就沒有了。

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當地人都在八甲田山下車爬山去了,剩沒幾位觀光客,幾乎都是拿PR PASS的。
「八甲田山」為一標高1500m由多座火山連結而成的八甲田連峰的簡稱。山麓上遍佈山毛櫸(ブナ),秋天時林相變色。因整個山體標高較高,秋天搭纜車上山時,途中可以一次看遍數種林相變化,十分的美麗,令人驚艷!!!!

第2 休息站,蔦溫泉

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日本有趣之巴士計費方式,清晰易懂,你只需上車時抽整理卷,上面會有上車站之號碼,下車時只需對照,手中整理卷之號碼下面之金額即是該付之車票費用。從起站(0)到石之戶費用是2400円。

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從石之戶開始沿著奧入瀨溪健行,所需時間預定是:
石之戶-1.3km-20min馬門岩-1.3km-20min-雲井瀧2.4 km 40min- 玉廉瀧-2.3 km 45min- 桃子大瀧—0.6km 10min-百兩橋-1.6km-20min

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jimmyshih
2013-12-30, 08:56
十和田國立公園總合案內所http://www.towadako.or.jp/ 
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八甲田山、奧入瀨溪、十和田湖資訊
http://reocities.com/lelame690/to/towada1.htm#1

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jimmyshih
2013-12-30, 09:02
奧入瀨溪:
是指青森縣十和田市十和田湖畔"子之口(Nenokuchi)"到燒山之間的約14公里的奧入瀨川的溪流。這裡被指定為國家指定特別名勝及天然紀念物。號稱『世界第一美溪』。溪流由森林、淘洗、岩石、樹根、湍流直下形成瀑布和兩岸新綠,天然造化之美被藝術家及世人所讚嘆,沿溪岸完備的步道逍遙而行,非常怡然自得。昔日日本詩人大町桂月曾到此一遊而驚嘆『遊必十和田湖,走必瀨溪三里半』,道盡十和田湖與奧入瀨溪極致的美景。

奧入瀨溪是十和田湖的宣洩河,名為「奧入瀨川」。「奧入瀨川」由「子ノ口」離開十和田湖,途中在燒山與來自八甲田山的「蔦川」匯合,依然以「奧入瀨川」之名,向日本海方向流經十和田市及八戶市,在八戶市的百石町一帶注入太平洋。


我們在09:57於石之戶下車,

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開始沿著溪健行,雖是逆流而上,但坡度很緩,幾乎不覺得有上坡之感覺,或許是季節還太早,雖然一路欣賞身邊的自然美景。這裏有蒼鬱茂密的大樹,飛濺的水珠,還有浮在水面上的蘚苔和藤蔓 纏繞的岩石,真是美不勝收。溪中急流和數十座大大小小的瀑布,被人們視為東北美景之最,但我還是沒有感受到如資料上說” 世界第一美溪”之感覺,顯然是誇張了些,基本上就是在道路與溪之間有一條人行步道。

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這顆樹上長滿了菇類,不知能不能吃。

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高達25米的雲井瀑布是在道路之另一邊。

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我們健行之終點,雲井之流,並在此午餐等12:10分之公車,共健行2小時。

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公車來時,竟然無一乘客,全車只有我們半途上車之2位。
水量豐沛的銚子大瀑布也只能在車上一瞥了,公車也在休屋停了10分鐘,才續到終點站十和田湖

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jimmyshih
2013-12-30, 14:40
十和田湖:
自然景觀之最的十和田湖,湖面在海拔440米的高山上,周長44公里,最深的地方深達327米,透明度很高。岸邊斷崖很多,陡峭得好像岸上的樹木都要落到湖裡似的。湖畔的【乙女銅像】是為了紀念十和田湖國立公園成立15周年而建,佇立在湖濱的乙女之像高 2.3公尺,是十和田湖的象徵,雕刻家兼詩人高村光太郎以其夫人智惠子為模特兒、本著「耐得住原始林的壓力、可以屹立幾千年」之觀念設計的作品,到十和田湖的遊客無不爭相在此留影。隨後前往【奧入瀨溪流】 長約 14 公里。水流極富變化,沿岸遍佈扁柏、山毛櫸、楓樹等的原始森林。它與十和田湖同被指定為青森縣的特別名勝和天然紀念物。

在湖邊聽到了一團台灣口音,他們要去搭船遊湖。

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我們當然沒此安排,坐在湖邊享受美景及大啖香甜水蜜桃即可。

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健行意思到了!!湖也來了!!該是返回青森之時刻,搭上13:50之公車,於16:49到達青森站。
I還沒有關門,想說辛苦了一天,相來各”食べ放題”,
詢問櫃臺”where has all you can eat??”
顯然他們聽不懂,這時筆及紙該出梢了!!用寫的食べ放題,這下她懂了,大家相視而笑,幫我上網查後問”????”,換我一臉迷惑,她也知道了,拿起筆紙寫上牛、羊、豚等漢字,但因不知羊及牛,都給打叉,她只好說,那沒有了Sorry,沒關係,我們自己去找,我們很有自信一定會找的到的,果然在一廣場之旁邊找到一家燒肉”食べ放題”,每人2500日幣,不算是便宜,但是連2晚睡火車,加上健行,還是決定慰勞自幾一下吧!!

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飯後,因昨日沒洗澡,今日健行一天,該去泡泡溫泉了,

青森まちなかおんせん溫泉SPA洗澡 ,在I之門前面地圖上有標示,很好找。420/每人

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本以為應會沒啥人,卻相當多人,幾乎都是當地人,帶著標準配備來洗溫泉。
洗完後還有休息室可以休息,直到火車時間快到再去火車站。

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原本計畫是想到到浅虫温泉站之松之湯, 吃飯洗澡的,從車站出廣場左轉溫泉街-100M 到海泉閣飯店後門小街左轉300M,(電線桿上有指標)350丹。
但是有人說這段鐵路JR PASS 不能搭,只能放棄。


晚上再搭夜車從青森到札幌。結束辛苦之一天。今天之夜火車就沒那麼多人了,也確定4號車廂之通鋪不存在了,改成坐位了!!椅座顏色是藍色的,其他車廂是土黃色的!

青森--夜車—札幌
JR急行はまなす 201 青森 –Aomori 2242 —札幌 Saporo 0607

今晚夜車人潮也是不多。就移到隔壁去坐。

註:
搭青森—札幌夜車時,洗澡之地方。
1.青森:
a) 青森まちなかおんせん離青森車站步行約五~十分鐘,420円
開放的時間是早上的六點到晚上的十一點,青森車站往右轉沿著馬路走,會走到一個陸橋,再左轉一分鐘就到了。

b) 浅虫温泉, 松之湯 ,從車站出廣場左轉溫泉街-100M 到海泉閣飯店後門小街左轉300M,(電線桿上有指標)350丹。

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jimmyshih
2013-12-30, 14:56
Day 8 10/05 宿札幌 Best Western
本日行程:
札幌—登別—小樽--札幌

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06:07清晨到達札幌,今天沒誤點了,我們先到旅店去check –in,當然是不能進入房間,但卻可以寄行李。

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在車站等車之同時,來到超商,老婆詢問旁邊一位正在選旭川名產”藏生”阿婆,”好吃嗎??” “好吃!!” “黑的還是白的好吃”
“黑的”,沒想到阿婆看我老婆只是問,沒有買,竟然去買了一份黑色之川名產”藏生”送給我老婆。讚阿!!!

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07:30先去登別溫泉地獄谷,

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從登別火車站到登別溫泉還需轉道南巴士前往,
道南巴士官網::
http://donanbus.co.jp/


單程330日幣,但是買來回票只需600日幣,可省60円,來回票在火車站內向窗口購買。

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不知為何登別溫泉以鬼作為該市之象徵??一定有其原因吧!!
登別的地熱景觀,細分來說有「地獄谷」(日本大概有上萬池以地獄命名的地熱泉)、「大正地獄」、「日和山」、「大湯沼」、「奧の湯」「天然足湯」六處,可看者僅四處。

要前往地獄谷一定會經過長500公尺之溫泉街,
溫泉街沿路有許多有趣之象徵可愛鬼雕像。

淋湯鬼藏:為了祈求溫泉功效顯著,並且替人們免除災害,祈求萬病痊癒,所以請將湯淋在鬼藏身上。

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合格祈願鬼:

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戀愛成就鬼:

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生意興隆鬼:

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念佛鬼:鬼祠供奉著江戶時代流傳下來之念佛鬼像,其兩側各供奉有3.5尺之赤鬼及2.2尺之青鬼。

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連廁所都用男鬼及女鬼來區分。

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另外還有歡迎親子鬼及歡迎鬼,只是沒繞過去。故沒照片可看。

沿途可見少數之楓紅。

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題目石 :明治4年(1871)創立伊達妙榮寺的曾人日進上人,用墨汁在這塊天然石上寫下了「南無妙法蓮華經」7各字。據說如果往石頭上澆水便會浮現出經文。

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天然石位於此靈塔之旁邊,當時不知,所以只照到一角落。


藥師如來:


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登別溫泉觀光協會:
http://www.noboribetsu-spa.jp/
登別溫泉觀光導覽圖:
http://www.noboribetsu-spa.jp/img/sansaku_tw.pdf

這輩子第一次見到用紙盒裝之酒,有夠奇怪!!

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白色戀人之廣告詞 “獻給最重要之人”,不買都不行!! 厲害!!

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jimmyshih
2013-12-31, 06:35
之後去小樽築港,因小樽有3站4景。

3站:小樽築港、南小樽、小樽3站。
4景:小樽築港之濱港商場、南小樽之界町本筋、小樽之三角市場及小樽運河。

故第一站先到小樽築港,下車後可以直通到濱港商場,旁邊有一各大的摩天輪,

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其實濱港商場說穿了就是一個大的百貨公司,因聽說此處有螃蟹吃到飽,故才此看一看,本想中餐吃吃到飽,走了一圈,沒見到,倒是這烏龍麵好像不錯,不同於拉麵。
中餐 烏龍麵。

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之後再轉車到南小樽下車後,根本沒人潮,出車站後轉個彎,沿著三本木坂緩緩下坡往鬧區走後,人潮開始多了起來,大嘟數人都是從小樽往南小樽方向走,來到了童話十字路口,往界町本筋前進,所聽到的都是國語,其實整條界町本筋都變成shopping 區,人人手上都是一袋袋之食物或紀念品,甜點蛋糕店可試吃免驚,看來看去只有我們兩手空空,喜歡shopping 的一定覺得時間不夠用,對於不喜shopping的我們,卻是是時間太多,有點無趣,老婆說與幾年前來之感覺完全不同,當年是冬天到訪,加上商店沒有如此多,現今卻是滿街之商店與人潮。

其中有音樂盒博物館、硝子館、
銀鐘

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蒸汽鐘與加拿大溫哥華市內「Gastown」的蒸氣鐘同型,1977 年由加拿大鐘錶工匠打造,高5.5公尺、寬1公尺、重達1.5噸。

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牆上之大貓咪

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我們只走進了幾家店試吃了些甜點,當然少不了北海道之霜淇淋,(經過吃過多次之霜淇淋後,確實北海道之霜淇淋被日本其他地方之霜淇淋來濃郁)
小樽運河,與當年來之模樣已經不同了,

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本想說要去吃蟹腳食べ 放題,但經過試吃各樣之甜點後,其實去食べ 放題,一定也吃不了多少,
小樽運河食堂中也有不同之食べ 放題。

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經過出拔小路,一條小小之巷道,沒有幾家店,也能搞出各小路之名號出來,讓遊人必須到訪,也夠厲害了!!但我實在看不出來有啥特點。

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去了位於火車站附近之三角市場,可惜是已經要關門了。其實也嘟是賣海產的。
往運河前進之路上,遇到一家店,在賣現烤的,點了干貝、蟹腳、花枝及牡蠣,共計2200日幣,其實這就很滿足了,食べ放題之缺點就是冷食,吃到最後,多數人會覺得噁心,還是少量又是現烤即可。
帝王蟹吃不起

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只能吃隻蟹腳

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晚餐 2200日幣

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天開始暗了,該往運河前進了,
小樽運河:
離小樽車站走路15分鐘,全長1140公 尺,可分為臨海沿線和北運河兩部分的的小樽運河,北海道內最浪漫景點的王座似乎已經永遠鞏固。不論是旭日朝昇到夕陽西斜;晚霞暈滿天或是明月皎潔、星斗閃爍的黑夜,小樽運河都無時無刻的釋放她浪漫迷人的魅惑力。沿著低於汽車行走的喧囂國道的散佈小徑漫步,時間彷彿停留在百年前的繁華若夢中。可以一邊吃著冰淇淋,再隨性的拍攝留影,照出屬於自己的青春、自己的百年物語。當然是參觀無料,24小時都歡迎你的蒞臨。

如果沒有小樽運河,可能小樽就不是小樽,那種優雅旅情、羅曼蒂克的心情就不能和小樽劃上等號。旅人當然就不會轉到小樽,留下北國記憶。

小樽的運河它的優雅與羅曼蒂克,讓來這的人們留下北國的特別的記憶。站在淺草橋上獵取運河的最美的角度,將那整排的瓦燈獵入鏡頭中,河堤石徑、散步的情侶、街頭藝人,都在這裡尋找他的樂趣。

站在淺草橋上取景是獵取小樽運河最美的角度,特別能把夢幻般的一整排瓦斯燈拍入鏡頭中,因此橋上的運河廣場總是熙來人往,還有勁裝人力車招攬遊客,製造唯美的小樽印象。

走下河堤石徑,散步的情侶、為美女拍寫真集的攝影師、街頭藝人,每個人都在運河邊找到樂趣,很難想像這裡曾是髒臭之地。
河堤的對岸是接連數棟的紅磚石造倉庫,由淺草橋綿延至中央橋。不過,現在稱它是倉庫並不恰當,因為這些倉庫已經變身為最時髦的遊食空間,不但空間佈置各有巧妙,海鮮美味教人難忘。不過,你一定要繞到臨海道上才能看至石造倉庫內各遊食空間的正面。

淺草橋上有人力車上可供照相或遊街。

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小樽運河夜景

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老婆對於小樽有點失望,當年之美景已不在。

以下是書上說的:
小樽~一個充滿異國風情的都市,
小樽一詞語源自愛奴語〔北海道原住民〕ota、oru、nai,意為砂岸中的河。原名錢函,因為此地青魚產量豐富再加上當時為建設札幌所用的建材皆由此港輸入,因而一度發展成為北海道要港之一。現今的小樽運河肇始於明治29年,當時本地已是北海道僅次於函館的第二大城,但後來由於利益分配問題導致工程延宕、以舢舨作為接駁工具的方式在當時也已落伍,因此日後隨著札幌的快速發展對照下,小樽便日漸沒落,直到昭和61年時將運河重新定位在代表小樽的浪漫及歷史後,才又逐漸吸引觀光客的來到。
小樽是一座非常歐洲的城市,而它的歐洲風,又是非常日本式的。至今仍保 存傳統氣息的小樽,是一個既保存了豐富的歷史遺跡又能轉化為地方特色的都市,小樽運河更是浪漫的代表,每當夕陽西沉,運河上浪漫的瓦斯燈亮起時,也就是小樽浪漫情調的開始,倒映水中的燈影迷醉無數詩人歌者。運河的沿岸有著過去與現代的色彩,過去的裝卸魚貨區現今已成為倉庫餐廳,而貿易商的倉庫的貨品則是時下最時髦與最炫的商品。
小樽原是札幌的外港,過去以捕魚,特別是魚柬魚而致富。明治維新後,更是對北方(俄羅斯、歐洲等)貿易的重鎮,所以市街特別有俄式的歐洲風情;小樽運河可以說是小樽最代表性的景點,這條已廢棄不用、埋填掉大半的運河,經過高明的規畫,變身為城市最浪漫的地點,黃昏點燈時的氣氛,加上由倉庫改裝的遊食空間,讓人流連幾夜都不忍離去。
色內通原有北海道華爾街之稱,泰半是銀行的歷史建築物,集中在這條路上。但近年來,新興的是往南的界町本通,時髦的商店、玻璃藝品店一長列,逛到腳酸都還興致高昂。
新與舊同在的氣氛正是小樽最大的魅力。

許多精緻漂亮又有特色的小店,引誘著您掏出荷包,還有許多之甜點店。

怎麼辦??我們都沒掏腰包!!!

回到了札幌,在連睡2晚之夜車之後,今天入住四星級酒店,由於早上已Check in,不需再登記,同時行李已經在房內了,四星級果然不同,但我仍寧可自己拿行李,將房租降各1000日1u幣。原價15000日幣 early bird 7400,早餐每人外加 1000 計9400,比起東橫房間是大些,東西也高級些,房間內卻無wifi,只有大廳有,好在我們住在便宜的2F,還能收到訊號。相對來說 還是東橫C/P 值高些。

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晚上八點再度回到B1超市,但還沒開始半價,但已經開使出現折扣了。

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jimmyshih
2013-12-31, 06:45
10/06 Day 9 宿函館
本日行程:
札幌--函館

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本日行程輕鬆,吃完四星級之早餐,(1000日幣/每人) 西式之菜式,當然仍有日式,但沒再吃飯糰了!!!

去了北海道大學,曾去過北京之北大,今天到訪日本之北大。讀不起北大,至少拜訪過2所北大。

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到了函館,入住東橫INN ,今天是周日,會員打八折,故升等到雙床房,較經濟雙人房大一些,6980日幣,打完折後 5584日幣。今日沒有提供晚餐,原來北海道之東橫一周只提供三次免費之晚餐,不是每天!! 由於時間尚早,只能坐在大廳等待,會員是15:00才能入住。

在櫃臺買了搭纜車上山搭巴士下山之連票(1000日幣),再加上一次從車站到達纜車站之巴士票。

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函館山:
函館山瞭望台為函館的象徵之一,位於海拔334公尺的函館山山頂上,由這裡俯瞰的美麗景緻為函館象徵,其夜景更榮登日本三大夜景、世界三大夜景及北海道三大夜景之美譽。
函館山屬於火山地形,大約在100萬年前停止活動。如牛臥般的姿態,使這裏也被稱為臥牛山。總共由13座山組合而成的函館山,其中以「御殿山」 最高,海拔334公尺。由這裡瞭望,可觀賞如被函館灣及津輕海峽夾住「鯨魚尾巴」的獨特地形。天晴時,可以遠望津輕海峽及青森的下北半島,360度全景納 入眼簾,十分壯闊。
夜晚時分,呈扇形分布的函館市區華燈初上,美麗而迷離,夏天時,更可在津輕海峽方向看見漁船燈火美麗地閃耀。
函館夜景被形容為如散落的珠寶箱,與香港的百萬夜景齊名,由函館山山頂遙望,函館市區、港灣、津輕海峽的美景,瑰麗炫爛,萬家燈火在腳下閃耀, 海面映著街燈,光影隨著波浪,如萬道金蛇翻騰。此外於展望台附設有可以隔窗一邊欣賞美麗景緻、一邊享受美食的餐館及精品店,供遊客享受選擇。
第二次世界大戰時,函館山被作為保護海港的要塞,一般人禁止進入,也因此於戰爭時期樹林沒有遭受砍伐,豐富的自然生態保留至今。在此可以欣賞到隨著季節變遷的600種植物及150餘種野鳥,並可由當年遺留的堡壘炮台,發思古之幽情。
想登台眺望,除了搭乘空中纜車外,也可以利用計程車、公車、自行開車或是行經登山路線徒步上山。冬季11月下旬至4月中旬車道封閉,建議使用大眾運輸系統。

註:
日本三大夜景為神戶、函館及長崎稻佐山的夜景;世界三大夜景為義大利拿坡里、香港及函館的夜景;北海道三大夜景則是札幌藻岩山、小樽天狗山及函館的夜景。


上函館山有幾種方式:

1.來回都搭纜車,但仍須先搭巴士到纜車站,這種方式上山,則需先到觀光案內所索取纜車優待券, 可享九折優待。但是種方式在下山時,會遇到所有之觀光團都要下山,真會擠死人!!!

2.來回都搭巴士函館山登山巴士,單程360日幣,東橫INN房客可在東橫買來回500日幣之聯票。
但這種方式卻看不到夕陽,因第一班車18:00從火車站前巴士站4號站台發車。

請參閱 函館巴士 登山巴士網頁 http://www.hotweb.or.jp/hakobus/

3.上山搭纜車,下山搭函館山登山巴士,可在東橫INN買聯票1000日幣。
從市區到纜車站的巴士券+纜車上函館山搭乘券+函館山下山巴士券。
因登山巴士第一班車18:00從火車站前巴士站4號站台發車,故這種方式也看不到夕陽。
結論就是,依據自己之行程安排吧!!!


但到了車站才發現到原來從車站到達纜車站之巴士票不是每班巴士嘟能搭的,只能搭函館山登山巴士,市區巴士是不能搭的,而第一班函館山登山巴士是18:00發車,顯然是我得到之訊息錯誤,或是說認知錯誤,以為從車站到十字街是可以搭一般市區巴士的。事實上是不可以的,因此如果要用第二種方式上山看夕陽及夜景,是不需買套票的,因費用相同。

請參閱 函館巴士 登山巴士網頁 http://www.hotweb.or.jp/hakobus/

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只適合18:00之後出發,想上山看夕陽及夜景,必須在17:00之前上山,無奈只能再花200円搭市區巴士。結果是花了1200日幣,也沒有省到。

另:
1.電車不限次數一日券售價為600日圓。

2.電車及函館巴士公司的巴士(不包括到機場的函館帝產巴士)的不限次數一日券售價為1000日圓。

3.巴士一日卷 800日圓。
4.市區巴士與函館山登山巴士是不同的系統,車票不能共用。

先去了金森倉庫,又是Shopping 店,根本不想進去,到處嘟是台灣人。

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爬上了上坡、花圃及教堂。

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搭纜車上山後,先去看夕陽。

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再去看號稱世界三大夜景之一之函館山夜景,才發現原來函館被台灣人佔據了,到處都是台灣人,如同去日月潭及阿里山,到處都是大陸人一樣。

夜景到處有,為何函館山夜景會是三大夜景之一呢?? 我個人之判斷是形狀,像是雙C。

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在函館山上幾乎人滿為患,而且90%說國語,這是所有觀光團在同一時間必到之景點,好在我們並不需要和他們擠纜車,我們是搭公車下山,下山後,很多商家都關門了,沒有關門的都是居酒屋。好不容易找到一家位於2F之拉麵店,

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晚餐吃到到日本以來第一餐拉麵及豬肉定食。(這個導遊真夠混了,(都第9天了,才吃到拉麵)

今晚是住Twin Room 確實有比較大,相對也較貴,只是趁著假日打8折時,試試看較大之房大多少!!。

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jimmyshih
2013-12-31, 07:08
Day 10 10/07 宿長野
本日行程:
函館--青森--弘前--大宮--長野

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函館 hakodate--青森 Aomori –
08:08~10:02 4号站台, JR特急スーパー白鳥22号
青森 3号站台Aomori ---弘前(3H)
10:04~10:41 JR特急つがる4号
弘前— 新青森-- 大宮-- 長野
13:44~14:15, 14:38~17:42, 17:50~19:00,

今日除了弘前城外,幾乎都在趕車,待在車上之時間將近7小時,
早上先到函館朝市參觀,比起其他之朝市,店家較多,東西也還算便宜,買了白色玉米,標價200日幣,老闆娘算我們150日幣,外面的店一隻白色要價250 黃色玉米才是200, 吃了哈密瓜一片100日幣,每家價錢都是100,但大小不同,要比較大小再下手。


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還有釣花枝。

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06:30就可以早餐,有鮭魚耶!! 今天可多吃點鮭魚,除了飯糰、吐司一樣外,其餘之菜有時還是有點不同,東橫共住12天,不知道會不會吃膩了。

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在青森下車後,往弘前之特急列車,就在同一月台,縱使只有2分鐘之轉車時間也足夠,到了弘前車站後再去寄包。
從弘前車站往弘前城之巴士搭土手町循環巴士,車票100日幣,

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弘前城:
巧妙利用弘前城遺跡、以繁美櫻花聞名的弘前公園,不僅是日本國家指定史蹟,更保留許多日本重要的文化遺產。知名 作家司馬遼太郎在其著作《行走街道,北方的Mahoroba》中,以「日本七名城之一」介紹弘前城,其代表性可見一斑。除了美麗的櫻花之外,弘前城(日本 百名城)、城門(如北門,内部未公開)以及櫓(如辰巳櫓,内部未公開)等歷史建築尚完整留存,弘前城築城至今已超過大約380年,尚保留著天守閣、櫓、城 門、護城河等築城形態全貌,是日本非常罕見而珍貴的城堡遺蹟,另外還有弘前城史料館(位置弘前城天守閣内)、護國神社、弘前城植物園、弘前市立博物館(公 共建築百選)、市民廣場等,是參觀文物、日常休閒的好去處。

每年春天,落英繽紛的弘前公園成為全日本聞名的賞櫻勝地。在佔地約49.2公頃、以染井吉野為中心的櫻花林,每當花季來臨,50餘種2,600株櫻花同時 盛開,繽紛柔美的景緻,令人先是驚艷,繼而流連忘返。根據記載,弘前公園的櫻花,始於1715年(日本正德5年)位於西之城的25株櫻花,據說明治維新 後,弘前籓舊籓士菊地楯衛不忍任城堡荒廢,於是1株1株慢慢種植至2,000餘株,再加上市民的共同努力,終於呈現了如今花團錦簇的美景。
隨著季節更迭,古城弘前以及弘前市依節氣展開各項活動,值得一遊。除了春天的「弘前櫻花節」,秋天的「弘前城菊花及紅葉節」以及冬天的「弘前城 雪燈籠節」外,夏天有「弘前佞武多節」,這是東北地方頗具代表性的民俗活動。人們用竹片、木頭紮起「武者人形」和鳥獸,裏麵點燈後放在稱為「屋台」的貨車 或其他車子上開始遊行。而弘前的「佞武多村」,則展覽許多畫有「佞武多」繪畫的扇形提燈,風情獨具,無論甚麼時候來到這裡,都可以盡情享受在地的民俗風情。

位於津輕平原的「弘前城」,別名「鷹岡城」或「高岡城」,是統一津輕地區的第1代籓主津輕為信於1603年(日本慶長8年)策劃,終於在1611年(日本 慶長16年)第2代籓主津輕信枚手中完成津輕氏4萬7千石的居城,從此成為津輕地區政治經濟的中心地,當時弘前籓的籓廳亦曾設置在此,可見弘前城當時的重 要地位。
當時的城郭,是由本丸、二之丸、三之丸、四之丸、北之郭、西之郭6個城郭所構成的「梯郭式平山城」。建城之初東西長612公尺、南北寬947公尺,總面積 385,200平方公尺,規模宏大。現存1棟天守、3棟櫓、5棟櫓門、昔日的溝渠、石牆、土牆等遺跡,幾乎仍維持原貌,十分難得。重建於1811年(日本 文化8年)的天守閣,是日本僅存12現存天守(現存天守為日本江戶時代(1603年~1867年)以前建造)之一,被指定為重要文化遺產。天守閣有3層樓 高,規模雖不大,但身為日本江戶時代東北地區唯一重建的天守閣,至今仍然是弘前的象徵,內部設有「弘前城史料館」,展示有關弘前籓的資料,使後人得以追懷 昔日的榮景。


弘前城,可惜天氣不佳,楓葉也還未紅。

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想像一下,這顆楓葉轉成紅色。

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青森縣之紅蘋果。

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結束了弘前城之探訪後,一路轉車到長野,接下來是第2個重頭戲,立山黑部,本計畫住松本,卻都客滿,應是高山祭之關係,只好住到長野去。
晚上找到一家當地之小拉麵店,老闆兼伙計,門口擺著一台售票機,我們喜歡這樣,可以慢慢選擇,雖然沒有圖片,漢字也能懂。

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買了票,找各位子坐下來,將票放在桌上,都不用說話,老闆自然會去看你點的是啥??
這家拉麵店是在面煮好之後,用甩的將多餘之麵汁甩掉後再將麵放入碗中,真有趣。

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後記:這是在日本吃過最棒之肉,因他的豬肉是先滷過後,再切成片,當時正在滷另一鍋,香氣四溢。

今晚仍入住東橫INN。並詢問櫃臺,寄物能否3天後再取,櫃臺小姐第一句話就說”我記的你”,因為在Check in時,她有依據規定解釋一堆話,我說不用解釋了,我是常客,點數是6點,之後問我回來是否住這裡,

我說:不住這,但仍住另一區之東橫,她很阿沙力說”OK”。

日本長野縣觀光指南:
http://www.go-nagano.net/tw/

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jimmyshih
2014-01-01, 08:12
Day11 10/08 宿富山
本日行程:
長野—松本-信濃大町—立山黑部--富山


高山地區會是花費最高之區域,因為JR PASS幾乎無用武之地,但不同公司仍有推出不同之優惠,也是令人眼花撩亂,從名古屋開始就有,但因為已有21天JR PASS,對於包含火車之優惠卷就不適合我了,也就不去研究了,只針對可能用的上之優惠,詳加研究,想要省錢就要花時間,一分耕耘、一分收穫,除非行程也完全和別人一樣,才可完全複製,但好像沒看到有人向我這樣之走法,只好自行研究了。

原本計畫是昨晚住在松本的,但在7月查詢時東橫松本還有房間,到8月初時,10/07及8號,東橫松本不論任何房型竟然已客滿,這一驚非同小可,因為10/10-11是秋季高山祭,高山及平湯之房間已於6月底就先訂好了。用Booking再度查詢,發現松本車站附近全數旅店在預算內的也都客滿(預算是10000以下),只好向外圍發展了!!相對出發時間將變的較晚,但也無可奈何!!

找到了長野站之東橫,因此原本可在08:55從信濃大町出發(如果住在松本),變成10:06才能出發(住在長野),晚了一小時出發。突呼奈何!!!想要15:00到達富山站,只有7小時可以欣賞了。

由於我繞一圈仍然回到長野,故將4天中不會用到之行李放在旅店,回頭再拿。
Cheek out時,正巧是昨晚我詢問可否寄物之小姐,不用多做說明,她將我行李拿到櫃臺後面之房間去,一般當天寄物,都只是放在櫃臺外面用一網子罩住而已。

長野車站

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到達松本站後,有40分鐘之時間轉車,

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故去松本城一訪,
途中經過一稻荷寺。

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最後是時間不夠,轉了一圈回到車站往信濃大町前進了,徒留遺憾。

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jimmyshih
2014-01-01, 08:16
信濃大町駅,

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立山黑部阿爾卑斯路線
官網:http://www.alpen-route.com
http://www.alpen-route.com/tw/
登山路線全面營業期間:4.16-11.30 (2013)
單程10560

立山黑部的觀光路線也就是阿爾卑斯之路的主要入口有兩處:
富山縣立山山麓的立山站、長野縣的信濃大町站。由立山站到扇澤的阿爾卑斯之路,從富山縣到長野縣,貫穿中部山岳國立公園的心臟,總長90公里。 立山黑部因冰河地形、高原生態、高海拔氣候而觀光魅力無窮,過去因興建水壩成建設的阿爾卑斯之路,更把過去只有高桿的登山家才能登頂的立山、黑部峽谷,以 最方便輕鬆的交通工具,讓一般人也能靠近;在室堂平看夜空的繁星、置身彌陀原的日出雲海中,神秘雄壯的北阿爾卑斯山系的四季美景,輕鬆地展現眼前。

到底是立山黑部呢?還是黑部立山?其實都對,只是行進方向不同而已,立山黑部間的交通於昭和46年6月1日全線開通,到了2011年為全線通車40週年,日本冬季山區積雪多,所以黑部立山這個旅遊區並非全年開放。


立山與富士山、白山合稱為日本3大神山,立山黑部在旅遊資源的開發上十分尊重自然,想登上立山黑部就必須搭 乘多種交通工具,從立山車站到扇澤的阿爾卑斯路線路程中,搭乘無污染電力交通工具代步成為當地的一大特色,也讓人感受到日本人的用心。沿途搭乘全球最長的無支架高山纜車、隧道巴士、無軌道電車、地下纜車等6種交通工具,從平地一直到海拔三千公尺的高山上,景色之美、壯麗、獨特的景觀,確實震撼感官!這裡四季景致變幻,春末、初夏時的新綠,到了秋季則呈 現遍地楓紅,冬季時雪白一片,又回到賞雪的好時機。

不過交通費用也是貴的令人讚嘆。
從信濃大町出發經過立山黑部然後到富山總票價高達10560円。
票可分為三段,可以一段一段分段買,那每個車站都可以買,也可以一次買全程(沒有比較便宜),但為了省事,還是一次買足吧!!

1. 信濃大町到扇澤。 1330
2. 扇澤到立山。 8060
3. 立山到富山。 1170
以上均為單程報價,沒有人會買來回吧!!!
但是從富山至信濃大町可在富山站一次買足,但是從信濃大町至富山卻只能在信濃大町買信濃大町至扇澤票,到扇澤後再買扇澤至富山之票。

所以加上從信濃大町到扇澤之巴士及立山到富山的電鐵,總共有八種之多,車子一直換,好像在做交通工具的接力賽一樣。

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這段行程基本上沒有便宜之方案,因為沒有其他選擇方案,就是10560日圓。

但由京都,大阪,名古屋等都市出發的電車和立山黑部阿爾卑斯路線內的交通工具有套票。
立山黑部阿爾卑斯票,但只有英文版!!我是用不到啦!!
JR東海網站 (英文)

這是一張來回之套票,但不能走回頭路,繞行一圈,不知划不划算,只有自行算一算才知。

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jimmyshih
2014-01-01, 08:20
出發囉!!
到了信濃大町站,就有職員在出口賣套票,但是只賣到立山而已,故票價就是9390日幣。

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第一站:公車 (信濃大町站--扇澤)
1.8KM 40分。

扇澤駅(OUGIZAWAEKI) ─ 是為要搭乘”阿爾卑斯路線”到立山黑部的長野縣入口,屬於關西電力所有。海拔高度為1433公尺,差不多為臺灣阿里山奮起湖的高度。

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第二站:關電隧道無軌電車 (扇澤站---黒部水庫)
行駛於建設黑部大壩時,為運送材料而挖掘的隧道中的無軌電車。途中將經過富山和長野縣的境界,還將經過於艱難施工後突破成功的岩石破碎帶。
無軌道電車6.1km 16分鐘 海拔1433m 。

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黑部水壩:
黑部水壩是阿爾卑斯山脈路線的主要景點,共有兩個瞭望台。由黑部站內爬上220個階梯,海拔1,508公尺高的 舊瞭望台可以展望日本阿爾卑斯山脈的立山連峰,也可以由上往下的欣賞壯觀的黑部水壩。新瞭望台最接近水壩,由此觀每秒10頓的放水,氣勢宏壯,天氣好的時 候還可以看到彩虹。

黑部水壩由關西電力公司建設,正式名稱為「黑部川第四發電所」,每年產生10億kWh的發電量;黑部水壩位於黒部川水系黑部川上流,耗資513億日 圓,相當於當時關西電力資本金的5倍、收入的一半,花費7年,動員1,000萬人次,終於在日本昭和38年(1963年)完成的日本最高(186公尺)。 當時的513億日圓,換算成現在的貨幣價値是1兆日圓,可以想見關西電力公司對這個水壩是賭上了公司的前途。

水壩的儲水池稱為「黑部湖」,蓄水量約2億頓,是代表日本也是北陸地區數一數二的水壩。當地是豪雪地帶,運送的主要道路時常有大水阻擾,加上必須要在超過100度地熱的地帶挖遂道,共有171人犧牲在工程之中,可以想像當時工程的艱苦。

黑部水壩浩大工程的故事以及在經濟中所佔的地位一直以來受到日本人的愛戴。建設的模樣時常被日本媒體介紹,也被拍成電影,日本有名明星石原裕次郎主 演的電影「黑部的太陽」很受歡迎。在山崎豐子的小説「白色巨塔」裡,主角財前五郎在學會結束後順道拜訪這裡,不禁感嘆人類挑戰大自然的勇氣與智慧,可惜電 視中沒有拍到這個鏡頭。2002年的日本紅白大對抗中日本著名歌星中島幸在此作現場轉播。 在日本大正時期時,早已經知道黑部水壩的這個地點是黑部川中水量最多,最適合建設水力發電廠的地方。直到日本高度成長期,才急速的執行在二次大戰已前就設 計好的計畫。這個計畫不只是關係到關西電力公司的命運,也影響到近畿(關西)地區的電力供給與經濟活動。

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黒部之名水:
瞭望台有個湧出天然水的地方。在便利商店看到的「黑部之名水」就是由此取得。甘甜美味,跟東京的自來水相差很多。

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黒部湖:
聚集了北阿爾卑斯山脈融雪而成的水所形成的黑部湖周圍環繞著原始林,有如綠色寶石的綠色使人印象深刻。湖面海拔有 1448公尺,吹過湖面的風即使是夏天也是略有寒意的。9月下旬至10月上旬湖畔的原始林呈現黄色,使原本神秘的感覺增加了鮮豔。春天時立山連峰的赤牛山 岳等留有冬天的殘雪。這些殘雪和靠近湖面滿山的新綠加上湖面鮮豔的綠色成為黑部湖最漂亮的景色。

有時間不妨試試黑部湖遊覧船「加魯蓓」(ガルベ)。加魯蓓是唯一行駛在日本最高處的湖黑部湖的遊覧船,一次最多可以乘坐80人。遊覧船花30分鐘繞平均海 拔1,448公尺的黑部湖一圈,由湖的西岸出發。遊覧船悠然的航行於湖面,在湖的東邊可以看到針之木山岳、SUBARI山岳、正面南方是赤牛山岳、西邊有 立山和五色原。天氣好時的景色彷彿進入山水畫。想要體驗被立山連峰和後立山連峰包圍著的雄偉的黑部峽谷,加魯蓓是很好的選擇。
不過沒看到有任何人在搭黑部湖遊覧船。

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jimmyshih
2014-01-01, 16:41
第三站:步行 (信濃大町站--黒部湖)
徒步走過水壩上方0.8km 15分鐘 海拔1470m

路線名 距離 所需時間 難易度
輕盈快速路線 500公尺 45分鐘 ★☆☆
壯觀氣魄路線 1.9公里 1小時50分鐘 ★★☆
逍遙遊湖路線 2.5公里 2小時30分鐘 ★★☆


這裡楓紅片片,來到日本為止,最美之一個地方。

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走下樓梯、經過大壩頂、在經過橋,即到纜車站。

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季節不對,只能照些牆上照片過過癮。

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在排隊等纜車之同時,一職員一直看著我的背包,之後,走過來請我將背包放在磅秤上秤,14.5公斤,對我說,超過10KG,要收300日幣之行李費。

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瞎米!!怎沒聽說過,早知道,可分成2個包包,即可避免。或是跟他說這是2人份行李,1人10KG,兩人可以20KG,不知這樣可行否??下次有人去,可以問一下!!但是希望能溝通。
付了300日幣,拿到一張行李條。

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果然也看到一些背著大包來健行之日本人也有付300日幣之行李費。

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jimmyshih
2014-01-01, 20:24
第四站:黑部登山纜車 (黒部湖--(黒部平)

為了保護自然景觀和防止雪崩,所有線路都從地下通過的日本唯一的全線地下室的電纜車。
地下電車0.8km 5分鐘,海拔1455m

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黑部平(KUROBEDAIRA) ─
從黑部平庭園可以看到後立山連峰、立山東壁等雄偉壯闊的風景;再徒步兩分鐘可以抵達高山植物觀察園,園內是最適合攝影留念的地方。東西邊被立山連峰與後立山連峰包夾,看下去的黑部湖十分壯觀,有如「登泰山而小天下」的宏偉氣勢。


到了黑部平後從上觀看黑部湖。

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jimmyshih
2014-01-01, 20:27
第五站:立山空中纜車 (黒部平---大觀峰 )
為日本無支柱的空中纜車中為最大的纜車,像是一個移動展望台,您可以觀賞猶如全景畫般的美麗景色。

空中纜車1.7km 7分鐘,海拔1828m。

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從纜車上觀看黑部湖

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大觀峰:
大觀峰海拔2,316公尺,也是立山空中纜車和立山隧道公車相互換車的地點。立山空中纜車車站2樓是餐廳,屋頂設有瞭 望台。由這個瞭望台可以瞭望赤澤山岳等後立山連峰和黒部湖全景。連接著黒部平和大觀峰的立山空中纜車被比喻為移動式瞭望台,由纜車裡一眼望過去可以把以後 立山連峰為背景的黒部湖美景盡收眼底。

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jimmyshih
2014-01-01, 21:06
第六站:立山隧道無軌電車 (大觀峰----室堂 )

在日本海拔2450公尺最高地帶行駛的無軌電車,其實就是接電不用汽油的巴士,將直接通過立山下面的隧道。由於使用電力,所以在山洞裡面行走完全不會有廢氣產生。
無軌道隧道電車3.7km 10分鐘,海拔2316m 。

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路線名 距離 所需時間 難易度
御庫裏池來回路線 600公尺 30分鐘 ★☆☆
繞御庫裏池一圈路線 1.7公里 1小時 ★☆☆
雷鳥澤來回路線 2.4公里 2小時30分鐘 ★★☆

室堂平:
是阿爾卑斯山脈路線之中最高峰,海拔2,450公尺。這裡是立山登山的基地,地名的「室」是宿泊處,「堂」是宗教性設施的意思,所以室堂平是包含兩者意思的設施。
室堂平有MIKURIGA池、地獄谷、以及因為還有大量酸化鐵,而使得池水看起來是紅色因而得名的血之池等充實的觀光景點,眼前可以展望海拔3,003公 尺的主峰雄山,是最適合散步的景點。室堂平以前曾是立山信仰的中心,可以觀察到據說是神的使者的「雷鳥」也是這一帶。

由阿爾卑斯山脈路線的室堂平往下走可以看到俗稱「天國」與「地獄」的觀光景點;如果把由浄土山直到室堂平比喻成天國,則地獄谷表現了地獄。地獄谷裡 有百姓地獄、鍛冶屋地獄、紺屋地獄等大小136個地獄。一來到這裡,充滿綠色草木的世界變為灰色,室堂平的景色完全改變。四周瀰漫著硫黄的味道刺激鼻子, 由地層表面,稱為昇華硫黄的噴氣孔,持續的噴出硫化物。地獄谷是立山火山最後活動的地帶,於1萬年前才停止火山活動,據說以前到處可以見到火山口。最後的 火山爆發於1836年的水蒸氣爆發。日本平安時代的書籍《今昔物語》也提到地獄谷,可以見得自古以來人們就知道這一帶地獄的存在。

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立山:
一直被視為日本的靈山,與富士山、白山並列為日本3大神山,同時有「日本阿爾卑斯山」美譽



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jimmyshih
2014-01-01, 21:11
第七站:立山高原巴士 (室堂--天狗平--彌陀原--美女平 )
能夠觀賞約海拔1500公尺高的大自然景色,車窗外的旖旎風光,美不勝收,讓您百看不厭。

跟一般的巴士一樣,差別在於高原巴士是低污染巴士(瓦斯車),在這裡看不到私家車,所以打算租車來遊立山黑部是不可能的。

高原巴士23km 50分鐘,海拔2450m。

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路線名 距離 所需時間 難易度
繞內圈稍短路線 2公里 1小時 ★☆☆
中長路線 2.5公里 1小時50分鐘 ★☆☆
繞外圈長遠路線 4公里 2小時30分鐘 ★☆☆

路線名 距離 所需時間 難易度
散步道繞內圈稍短路線 1公里 40分鐘 ★☆☆
繞外圈長遠路線 2公里 1小時20分鐘 ★☆☆
立山火山口展望台路線 600公尺 ↑20分鐘 / ↓15分鐘 ★☆☆

由於天色不佳,如果趕去見晴欣賞立山景色搞不好看不到,只能放棄,多些時間就待在立山吧!!

彌陀原-與-美女平都可以考慮下車欣賞,由於時間已不早,只選了彌陀原下車,由於是半途,從立山下來之巴士都是客滿狀態,故下車後需向職員申請搭哪一班車,他好安排車輛,本以為會是讓下山之巴士留幾個空位,事實上,卻是從底下調部空車上來。

彌陀介原(MIDAGAHARA) ─ 位於富山縣立山町上的高原,海拔為1600公尺到2000公尺左右,高原上有” 阿爾卑斯路線”的立山付費道路通過。 彌陀介原為立山山腳下常願寺川水系─稱名川的左岸,東西長4公里、南北長2公里寬的熔岩台地,此為火山噴發物所堆積而成。 因為處於較高處,11月到7月份白雪皚皚;夏季因為白雪溶化,河川水量豐沛,因此周圍形成高原溼地,孕育出多樣性的高山植物;秋季時,映入眼簾的是那與山 巒共舞的唯美楓葉。

這地方下車對了,滿山之紅葉,美極了,是立山黑部當中最美之地方。


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美女平:
美女平位於海拔大約1,000公尺的位置,是空中纜車與高原巴士換乘的地點。車站前矗立著傳說的巨木,美女杉。 美女平被選於日本全國森林浴百選,四周有數不盡的深山野草、矗立著樹齡超過1,000年的巨大樹木,還有60幾種野鳥在原生林中棲息。為了能夠觀察各種野 鳥和享受森林浴,有整理出一條可步行1~2.5個小時的步道。從瀧見台或大觀台眺望稱名瀑布也是很不錯的。據說淨土宗派的鼻祖法然上人登山參拜的時候,因為瀑布的聲音聽起來像稱名念佛的聲音,因而以稱名瀑布為名。

稱名瀑布落差有350公尺,是日本第一。那智瀑布也享有日本第一的美名。兩者不同的地方是,那智瀑布由頂上至底下的落差為日本第一,而稱名瀑布雖然由頂上 至底下的落差不超過133公尺但是它共有4段,即使每段不滿133公尺,但是由最上段到最下段底下的落差有350公尺,所以是日本第一。再加上,在每年融 雪季節(5月~7月)的時候,瀑布右側會出現落差更高的瀑布,與現成的瀑布形成V字型的兩個瀑布。這是只有在融雪季節時才出現的被稱為「HANNOKI瀑 布」(別名NEHAN瀑布),是這個時期才會有的夢幻瀑布。

稱名公車 (立山車站 – 稱名瀑布)
此巴士從立山車站出發,沿著稱名河邊行駛。從公車終點站起,步行20分鐘左右到達的展望台,可觀覽日本落差最大(350公尺)的稱名瀑布。

天色已晚,班車也將結束,故稱名瀑布只能放棄。

美女杉是矗立於美女平車站站前的立山杉大樹,樹根安置著供奉著一座地藏王菩薩神龕。
傳說中,古代山下一名美麗的少女愛上了山上的青年,不顧女性不得登神山的禁忌而上山私會情郎,結果觸怒了山神,將她變為巨木,永遠只能在這裡癡望著情郎,因此,這棵樹又名「美女杉」。在日本古代禁止女性登立山以免褻瀆神明的情況下,這應該具有相當大的警告作用。

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jimmyshih
2014-01-01, 21:15
第八站:立山登山鐵道纜車 (美女平--立山車站 )
能一口氣登上海拔高度差500公尺、平均斜度24度的山坡,在爬坡途中可觀覽珍貴的才木石。
登山鐵道纜車1.7km 7分鐘,海拔977m。

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第九站:富山地方鐵道 (立山車站--富山站 )
連接富山站和立山車站的地方列車。透過車窗可觀賞連綿的立山山峰。
登山鐵道纜車1.7km 7分鐘,海拔977m 。
此段需另外購票,天色以暗。直接到富山去了。

9段8種交通工具所需時間為210分 約3小時半。


其間各景點仍有散步路線
到富山之後,如果時間夠,希望能去見晴,從海上看立山。
富山市是富山縣治所在地,富山縣有日本最深的懸崖──黑部峽谷、山巒起伏的立山連峰以及世界文化遺產──五箇山。
以上只能空留遺憾了!!

富山仍是住東橫INN,市區有趣之電車,慶祝100年。

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jimmyshih
2014-01-03, 11:14
10/09 Day12 宿高山
本日行程:
富山—城端—白川—高山

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富山東橫之早餐最簡單,連飯糰都沒有,只有兩鍋飯自行添飯,還是北海道好,今天是難得沒吃到撐之一天。2

富山— 高岡-- 城端
07:46~08:00, 08:03~08:57
城端—白川—高山 連票3600丹

富山—高岡--城端—巴士,都只有三分鐘轉車時間,
富山—高岡 是特急,都是上班族,高岡--城端是普通車,都是學生,在用功讀書,應是考試到了,問左邊之學生”are you test today??” 她想了一下才回應”yes”,至少知道我說英文,用英文回答,比上次那女學生佳。5

這是昨日本向去見晴看的立山連峰全景,只能看看照片了!!6

今天之目的,白川鄉合掌村,根據資料,欲到此村,有3條路,
1. 高山--白川鄉。
2. 金沢- 白川鄉。
3. 高岡--白川鄉。

第1 、2 條線路是由濃飛巴士營運。
濃飛巴士官網:http://www.nouhibus.co.jp/
第3條路線是加越能巴士營運。
加越能巴士官網:http://www.kaetsunou.co.jp
由於住在富山,雖然有重裝又不想走回頭路,所以從高岡進白川鄉從高山出,住高山,似乎是較佳之路線。(原想趕到金沢,就會從金沢進白川鄉) ,所以必須研究2家公司之票價及相關路線。

一)加越能巴士
從高岡經城端經五箇山(相倉)--荻町(白川鄉)一天只有4班車。如果想同時玩五箇山及白川,時間必須掌控得很好,不過也不必太擔心,加越能巴士已經幫你規劃好了。
他有一種套票稱為「白川郷・五箇山世界遺産乗り継ぎきっぷ」:
共有三段票,這張套票可坐一次城端市經五箇山到白川鄉到的加越能巴士,中間可在五箇山下車一次,及白川鄉到高山的濃飛巴士,從城端—白川—高山,可一天完成,也可以2天完成,票價3600日幣(正常票價4050)。

南砺市官網:
http://www.city.nanto.toyama.jp/cms-sypher/www/info/detail.jsp?id=9674
「白川郷・五箇山世界遺産乗り継ぎきっぷ」:
3,600円
     通常料金4,050円(高山~白川郷2,400円、白川郷~城端駅1,650円)
 子供 1,800円
     通常料金2,030円(高山~白川郷1,200円、白川郷~城端駅830円)
●きっぷの有効期限
 発効日より3日間有効
●ご利用いただける区間(バス停)
 ※高山市から城端駅方向と同様に、城端駅から高山市方向へもご利用できます。
 ・濃飛バス【白川郷線】JR高山駅~白川郷までの区間
 ・加越能バス【五箇山・白川郷方面】白川郷・荻町神社前~菅沼~相倉口~JR城端駅前までの区間
 ・南砺市営バス【南砺市内全域】
●きっぷ販売所
 ・高山濃飛バスセンター(JR高山駅横)
    電話:0577-32-1688
 ・加越能総合サービスセンター(JR高岡駅前)
    電話:0766-21-0950
 ・南砺市観光協会城端観光案内所(JR城端駅内)
    電話:0763-62-1821
●ご利用上の注意
 ・濃飛バス及び加越能バスは上記の区間の片道1回のみご利用できます。
 ・白川郷~城端間は何回でも乗降可能です。
 ・市営バスは乗車券を引き換えた日に限り、全ての路線で自由乗降できます。
 ・市営バスは土日、祝日は運休のためご利用できませんのでご注意ください。
 ・ご利用開始後の払い戻しはできません。
有3個售票處:
高山濃飛バスセンター(JR高山駅横) 
・加越能総合サービスセンター(JR高岡駅前) 
・南砺市観光協会城端観光案内所(JR城端駅内)

看來看去只有JR城端駅内之南砺市観光協会城端観光案内所可以買,但火車08:57到站,巴士09:00開出,時間很緊。轉車時間只有3分鐘,在JR高岡駅前也是只有3分鐘時間。火車應不會等人,巴士還會等一下吧!!!

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jimmyshih
2014-01-03, 11:16
因此在到達城端還未下車前老婆即將錢及套票之名稱握在手上,準備利用三分鐘時間一人去買票,另一人去請巴士等一下,也擔心還未開門,規劃出兩條路線,若買到票則也去五箇山,若沒買到則只去白川鄉。

下了車,在城端車站內找不到観光案内所,一台綠色巴士已經等在外面,問司機卻一直要我抽整理卷,綜使我拿抄好之票卷名給他看,他也一樣,無奈上了車,抽了整理卷,車才一開動,就看到南砺市観光協会城端観光案内所就在火車站對面,原來出車站時被大大之綠色巴士擋住視線,其實出車站過馬路不用一分鐘,而且裡面有人,表示已經上班了。車賞只有3位乘客。

規劃了許久,最終還是沒有買到套票,結果花了1650,到白川鄉合掌村- 高山則是2400,共計4050日幣,多花了 450,兩人共900日幣。五箇山也就沒下去參觀了,因為下車在上車,票價將會不止1650了。
有網友搭過是城端搭兩段加越能巴士的車費分別是720(相倉)/1200(荻町)合計1920日圓(2011年)。
這條路線上的兩個景點:相倉和菅沼 這兩地通常被合稱為五箇山 五箇山和白川鄉很類似,裡面有合掌聚落,也有人經營合掌民宿,每年冬季也會點燈 而且因為知名度不算高,因此不若白川鄉那麼商業化,氣氛更好, 雖然商店沒有白川鄉多,交通也沒有那麼方便
但如果想好好體驗鄉間純樸生活的,可試著來五箇山走走,可惜我還是無緣來到五箇山,但是有經過。
以岐阜縣大野郡白川村的白川鄉和富士縣南礪市的五個山為中心的“合掌造”村落,於1995年被列入世界文化遺產,是日本第六個被列入世界文化遺產的地方。
http://www.japan-i.jp/cht/heritage/shirakawago-and-gokayama/index.html

五箇山官網:http://www.gokayama.jp/tayori/index.jsp

世界遺產五箇山Gokayama的相倉 Ainokura 與菅沼 Suganuma 合掌造り (がっしょうづくり)
在相倉口站下車,迎接的是一個仿合掌屋 造型的候車亭,從旁邊的斜坡道向上走約三百公尺便是五箇山平村的相倉聚落。(五箇山位於富山縣西南部的南礪市,是莊川上游的平村、上平村和利賀村三個村落 的總稱。平和上平兩村分佈在莊川邊上的山谷盆地,而利賀村則在莊川支流的利賀川流域。這個地方的民宅大都是「合掌造」-覆蓋茅草的金字形屋頂,4層樓的木 造建築,爲了防止積雪,屋頂建造成60°的斜面,一根釘小都不用。因爲它景觀獨特,已被指定爲世界遺産。這種「合掌造」式的建築可在平村的相倉和上平村的 菅沼見到。)
下車後必須健行上坡才可抵達位於五箇山半山腰的相倉合掌集落(合掌造り)。這裡總共有26棟合掌屋,相倉民俗館開放參觀,這裡可觀賞合掌屋內部結構與傳統的生活方式。

菅沼合掌聚落是世界遺產合掌聚落中規模最小的,總共只有9棟合掌屋。若是由城端搭乘巴士來到這裡,不妨在過了「菅沼」站,巴士繼續上坡的下一站「合掌の里」站下車,由「合掌の里」停車場即可遠觀「合掌の里」,「合掌の里」亦是青少年活動中心



二)濃飛巴士
白川鄉—高山 單程2400

濃飛巴士之各種套票:
http://www.nouhibus.co.jp/new/noriai_otokunajyousyaken.html
只有自己去瞭解,才知道需不需要。
1. 新穂高ロープウエイセットきっぷ(温泉&スイーツ)
高山から新穂高温泉間を運行するバスに3日間乗り放題の乗車券+新穂高ロープウエイ利用券+温泉入浴券+スイーツ・お飲み物をセットしたお得なきっぷ・・・通常8,000円) 6500円
2. 新穂高ロープウエイセットきっぷ(温泉&お食事)
高山から新穂高温泉間を運行するバスに3日間乗り放題の乗車券+新穂高ロープウエイ利用券+温泉入浴券+1,000円分のお食事券をセットしたお得なきっぷ・・・通常8,400円)6800円
3. 飛騨の里セット券
(JR高山駅前~飛騨の里間の往復バス乗車券
          +飛騨の里入館券をセット) 900円
4. 白川郷、合掌造り民家園セット券
(JR高山駅前~白川郷間の往復バス乗車券
       +合掌造り民家園入園券をセット) 4500
5. 飛騨大鍾乳洞セット券
(JR高山駅前~鍾乳洞口間の往復バス乗車券
          +鍾乳洞入館券をセット) 2440
6. 信州/飛騨ワイドフリーパスポート
(JR高山駅前から信州松本間を運行するバス・電車に
 4日間、乗り放題の乗車券) 10000
7. 白川郷・五箇山
   世界遺産乗り継ぎきっぷ
(高山~白川郷~五箇山~城端間を利用できる
               便利な乗車券) 3600
8. 下呂合掌村セット券
JR下呂駅前~下呂合掌村間の往復バス乗車券
         +下呂合掌村入館券をセット) 1000
9. 高山~ほおのき平~乗鞍
     乗り継ぎ往復きっぷ
高山から乗鞍間を往復利用できる便利な乗車券) 4400
10. 高山~平湯温泉~上高地
     乗り継ぎ往復きっぷ
(高山から上高地間を往復利用できる便利な乗車券) 4900

看來看去就第7項一定要買,
第6項信州/飛騨ワイドフリーパスポート則需仔細評估一下。「阿爾卑斯廣域自由通行券4日券」
它是松本電鐵+ 濃飛巴士 4 日票在4日內無限次數乘坐,可以到達飛驒古川、白川鄉、平湯溫泉、新穗高溫泉、上高地、松本、下呂等地。對於來回可能划得來,繞一圈則未必。
包括有
A) 松本電鉄
【電車】上高地線 【季節運行路線】松本・新島々~上高地/沢渡駐車場~上高地シャトルバス/新島々~乗鞍高原・白骨温泉/乗鞍高原~乗鞍山頂/平湯温泉~上高地シャトルバス/平湯温泉~乗鞍山頂/乗鞍高原周遊バス/稲核線/【松本市近郊路線】松本周遊バス"タウンスニーカー"(全コース)/信大横田循環線/横田信大循環線/浅間線/新浅間線/美ヶ原温泉線/空港・朝日線(松本から信州まつもと空港までの間) 【特急バス】松本~高山線/松本~新穂高温泉線/

B) 濃飛巴士
ばさるぼぼバス(高山市内線)/平湯⇔上高地線/平湯⇔乗鞍線/高山⇔松本線/新穂高⇔松本線/高山⇔平湯・新穂高線/高山⇔古川線/高山⇔神岡線(古川駅前まで)/高山⇔下呂線/白川郷線(金沢行きを除く)
(好多,需要的再仔細看)
購票地點:
松本バスターミナル(毎日6:00~20:00)
新島々バスターミナル(毎日6:00~20:00)
高山濃飛バスセンター(濃飛バス)
下呂バスセンター(濃飛バス))

沒有JR PASS不論是買哪一種都划得來,有JR PASS就未必了,至少火車部分還能搭(飛驒及下呂)。

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jimmyshih
2014-01-03, 11:21
功課做了那麼多,最終還是直接做到了白川鄉合掌村,從城端搭車過來之好處就是直接停在鎮裡面最後一站荻町神社前,票價2350日幣,一下車就不停著下雨。

白川鄉合掌村:

美麗的三角形屋簷,如同雙手合掌一般,座落於日本中部的岐阜縣白川鄉之白山山麓,四面環山、周圍圍繞著河川及廣大農田,被視為密境之合掌村聚落由於地處高山交通不便,長期與外隔絕。

相傳日本戰國時代,連年征戰,當時因戰事而落敗的政客、武士,逃往鄉間隱居,此地便是由當年這群人聚集而成的村落。由於交通不便,長期以來與外界隔絕,為禦寒並方便躲避追兵,才想出這種可隨時遷移的房舍建築,形成當地獨特的風俗文化。

合掌造(合掌造り)是指日本一種特殊的民宅形式,特色是以茅草覆蓋的屋頂,呈人字型的屋頂如同雙手合掌一般,於是就被稱為「合掌」。合掌造為木造建築物,在興建的過程中完全不任何用一根釘子,一樑一木採用繩索捆搏,仍然十分牢固。合掌造的屋頂十分陡峭,一層一層堆疊以一公尺厚之稻草鋪成,這是使積雪容易滑落不會堆積,以避免冬季的大雪將屋頂壓垮(類似歐洲的建築),冬暖夏涼。合掌造每隔三、四十年就必須更換老朽的屋頂茅草。更換茅草需要大量人力,故每次有哪一家人的屋頂需要翻修,全村的人就會同心協力一起完成,這種合作方式稱為「結」(ゆい)。

村內現存119戶合掌建築物,平均屋齡200年以上,其獨特之處是仍然保留日本傳統鄉村的建築 ─「合掌造」。儘管外界經歷巨大變動,生活在這古村落的人民,依然維持傳統的生活樣式,濃郁懷古的幽情、緩慢而樸實的實景,讓人彷如走入時空隧道來到從前。

白川鄉是1995年被指定為聯合國教科文組織的世界文化遺址。
這小小的村莊只有數百人居住,但每年世界各地數以萬計的旅客前來此地


荻町神社

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在日本之神社前面都會有用草繩打節掛在樑上,據說是避邪用。7

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正在整修中之合掌造り,屋頂真的超級厚。

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路過一停車場,才知這是上觀景台之巴士,既然下雨,搭巴士好了,200日幣/人,車上大都是年長著居多,繞了一大圈,到了觀景台,想說下去時用走的,但是走巴士遠路嗎??應該會有行人道的。

城山觀景台:
城山觀景台位於村的北部,從該處可瞭望整個荻町及合掌農舍。由村口步行15至20分鐘便可到達。或可以乘坐穿越巴士。

正巧有一台灣觀光團,他們還在此觀景台上用中餐呢??
上面有一組日本人,在幫團體照相,那台灣團應該就是用中餐加上等照片吧!!有趣的是這一組日本人會幫散客拿散客之像機照相,當然我們也不客氣,請他幫忙照相了!!

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繞果然在停車場旁,有一步道可以下山。

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jimmyshih
2014-01-03, 11:33
和田家
和田家是荻町其中一個最富有的家庭,也是村的代表之一。他們的房屋是鎮中最大的合掌造農舍,現在是向公眾開放的博物館。
入場費:300日元

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買五平餅200日幣,其實也沒有好吃,只是吃看看到底是啥罷了??

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合掌民家園
在露天野外博物館的“合掌造民家園”裏,將 27 棟在白川鄉各地使用過的“合掌造”房屋移建、保存在這裏。園內還按古代農村的模樣,建有寺廟、水車小屋、燒炭小屋、馬廄等建築。其中有染色、機織等傳統工藝的表演,遊人在這裏還能親自體驗一下。在蕎麥面道場,可體驗日本蕎麥面的打制。

秋天,舉辦濁酒節,節日期間請普通觀光者喝上一盅混有米飯的白濁酒。在會場之一的白川八幡神社內,辦有濁酒節之館,利用木偶人模型介紹在節日上舉行的獅子舞等。荻町城迹瞭望台則是俯瞰村落風光的絕好場所。
這個露天博物館位於村的對岸。
入場費:500日元

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合掌民家園要門票,當然沒進去,但其實可以到廣場上的,只有進到屋內才需要門票。

美術館。

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參觀完了合掌村,並無非常之興奮,我想就是因為看過太多合掌村之照片吧!!
從白川鄉到高山之巴士,是由濃飛巴士經營,只有14:00這班車需事先預定,其他時刻不用,只需在停車場排隊上車即可。眼看著12:00之班車開走,車上沒啥乘客,才瞭解到為何只有14:00要預定,因為從早上從高山過來的旅客,差不多就在14:00之前可以參觀完畢,回高山去。

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這條路線是由濃飛巴士營運 濃飛巴士把「高山,白川鄉,金澤」當成一條路線在跑
濃飛巴士官網:http://www.nouhibus.co.jp/
從高山或金沢前往白川鄉的巴士時刻和票價表:
http://www.nouhibus.co.jp/new/shirakawago%20_kanazawa.html

白川鄉/金沢線 行車時刻表
http://www.nouhibus.co.jp/ch_h/index.html

這條路線目前是採部份預約制,有些車班需先預約,有些則不用
預約方式可以打電話,不會講日文的則可利用J-BUS 網路買預約票
預約網址:http://www.j-bus.co.jp/new_module/main_web.html
可提前一個月預定,只要在發車前30分取票即可

我們在觀光案內所買了13:00之車票,搭乘了13:00出發之巴士,上車前司機也沒有撕票,到達高山車站,其間完全沒人查票及收票,下了車,票還在手上,真是奇怪。

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jimmyshih
2014-01-04, 08:34
高山:
從名古屋市到高山市的主要交通方式有兩種--搭濃飛巴士或搭火車
濃飛バス官網 http://www.nouhibus.co.jp/
巴士時刻表 http://www.nouhibus.co.jp/jikoku_pdf/090401t_nagoya.pdf
JR東海道官網 http://jr-central.co.jp/
火車時刻表檢索網頁 http://railway.jr-central.co.jp/timetable/nr_doc/search.html

搭火車比較快速且舒適,沿路風景也比較漂亮,但一般人都會選擇搭巴士
因為~~搭巴士便宜很多!
如果是搭火車( 直達的ひだ 列車 ),這一段路程的自由席單程是5360円,若搭指定席還要再加價,單程單人是5870 円
但搭巴士就只要2900円,來回票一起買還可打折,只要5000円
相比之下,JR 的票價比巴士足足貴了將近一倍!
所以沒有買PASS就應搭巴士,但也有從名古屋到立山黑部及高山之套票,相當划算。


14:00到達高山市,仍舊下著小雨,在觀光案內所詢問了到達旅店之巴士後,先去旅店check in,
我們住在櫻花青年旅店Sakura Guest House,其實不算遠,但是搭巴士就必須繞行一圈才到,今晚入住雙人普間6800日幣,進到房間嚇一跳,非常滿意之房間。

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公用廚房。

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公用廁所。

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每天早上有免費之小巴可到車站,在高山祭時,晚上及早上都有免費之小巴可到祭典區域。

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對於這6800日幣之雙人普間相當滿意。

高山祭:
日本一年所舉辦的慶典,據說多達30萬個,其中,岐阜縣高山市每年固定舉辦的「高山祭」,被視為日本最佳祭典之一,與埼玉縣秩父夜祭、京都府祇園祭並稱三大曳山祭‧三大美祭。

高山祭分春、秋兩季進行,春季是日枝神社主辦的「春之山王祭(4月14日~15日)」,秋季(10月9日~10日)則是櫻山八幡宮主辦「秋之八幡祭」,祭典中最吸引人的賣點,就在於華麗的人力屋台車遊街景象,這些屋台平日保存於各個町內白壁土藏的老倉庫。

飛驒在日本文化上的地位,素有「工匠之鄉」美名,高山祭上精美絢爛的屋台就是由飛驒地方的工匠精心創造的日式神轎,精密嚴謹又華麗的裝置,讓人不禁讚嘆其工 藝之美。據說高山祭起源於16世紀,浩浩蕩蕩的神轎行列,有數百名護衛者穿著古時的傳統正式服裝,威風凜凜地遊行於古街上,前面還有熱鬧的獅子舞導引,後 面跟著樂手們持著日本古典樂器為祭典奏出復古的音樂。入夜,各神轎更點綴將近上百個燈籠,打造高山市豔麗的夜晚。

高山祭起源自戰國時代,大概是在1586年金森氏入主入主飛驒地方的領國大名期間,
至1692年轉封的期間,至今已經有3百多年以上的歷史了!
因為高山四面環山,每到4月山上的雪融了之後,滋潤了高山的土地,
飛驒地區的村民們為揮別寒冬並迎接春天,而在日枝神社舉辦春祭。
而當酷暑過後入秋之際,為了通知村民們準備過冬,會在10月份舉行秋祭。

春之祭(4月14-15日)每年於高山市古町南半部的日枝神社舉行。因為這個神社又稱為「山王樣」,因此春之祭也稱為山王祭。
同樣地,秋之祭(10月9-10日)每年於古町北半部的八幡神社舉行,因而又稱為八幡祭。

春秋兩祭典的特色和行程相似,但春秋祭典各自有十幾個獨特的屋台。非祭典期間,這些高大、裝飾華麗的屋台儲存於高山市古町各處的倉庫(在屋台會館展出的屋台除外)。

高山祭的主角,就是有活動陽明門之稱的高大屋台,意味著可以媲美日光東照宮的陽明門,由商人和工匠(飛驒之匠)構成的高山文化精華, 灌注在精巧華麗的屋台(神轎彩車, 現存23台: 春祭12台、秋祭11台), 就是高山祭的主角。
屋台組是 以町為單位 組成的, 就像是屋台的養父母, 平日負責保存維護, 祭典時帶它出場表演; 屋台組各有各的服飾與台紋, 祭典期間家戶門前的燈籠也與其相輝映, 可以識別出是哪個屋台的成員與地盤。

祭典以外的時間, 除了輪流到 高山祭屋台会館 坐檯, 屋台大都待在分佈於下町各處(即各屋台組成員所在)、白壁土藏式的「屋台藏」(有標示, 但平時都是大門緊閉)裡休息不見客。

身為國定文化財, 屋台們的嬌貴不在話下, 祭典期間若飄起雨絲, 可以看到各屋台急奔回家、倒車入庫; 萬一雨勢籠罩不散, 屋台的活動則可能都會被取消。

這些屋台平常收藏在倉庫中,也有部份會在屋台會館中展示,想看她們可是要特別買票進場,而且每次只展示四台。

但是在高山祭期間,春祭有12台、而秋祭會展示11台(今年只有10台),讓大家可以近距離的欣賞這些既絢爛又華麗的屋台。


高山祭官網:http://www.hida.jp/matsuri/
http://www.hida.jp/chinese/
官網內有各活動表演之時刻表及場地,故拿張行程表是相當必要的,不過也別緊張,此活動行程表到處嘟有,連路邊之義工,當你詢問他們時,他們就給你一張行程表要你自己看。

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jimmyshih
2014-01-04, 08:41
秋の高山祭
http://takaoka.zening.info/Takayama/Autumn-Takayama-Festival/index.htm


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就是以上這三張地圖,上有活動表演之時刻表及場地及遊行路線圖。

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高山祭活動共分為五項目:
1. 屋台曳き揃え:
簡單說就是把屋台請出來、打扮好, 拉到定點展示。
屋台緩緩往定點移動,屋台就定位後, 只要天氣許可, 靜態展示幾乎維持整天。

2.からくり奉納=屋台繩控傀儡表演。
目前有四座屋台可進行からくり奉納, 春祭就佔了三座。但是, からくり界的首席, 是由三十六條繩索操作、拿過明治百年祭全國傀儡優勝、在秋祭登場的布袋台。

3.御神幸 (御神遊行):
御神幸是規模浩大的遊行,數百人穿著傳統的服裝,抬出可提動式神轎,伴著雅樂及舞龍舞獅,
聲勢浩大的從八幡宮出發,繞行城下町一大圈後,再回到八幡宮。
遊行的隊伍,可說是老、中、青三代都有,可見高山市為了此活動,可說是全民總動員,

4.屋台曳き廻し (屋台遊街祭典):
屋台遊街是只有在秋天的高山祭中才會舉行的活動,一共會出動4台屋台,
神樂台及鳳凰台是每年固定登場,剩下的二台則是除了布袋台之外的屋台輪流登台,

5.夜祭/宵祭
每一個屋台會掛滿燈籠,裝扮的更加艷麗後,集體出巡,把高山祭的活動帶入另一波高潮。
由於春祭、秋祭各只有一次宵祭,所以整個觀光客都出動了,現場可以說是擠得水洩不通。

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jimmyshih
2014-01-04, 08:45
今天是每年2次(春季及秋季)之高山祭,本來是要避開高山祭的不打算今天到訪的,後來猶豫一下後,決定來看看高山祭,周邊景點就必須刪掉一些。訂到了稍遠一些之旅店。較中心的,早早就客滿了!!

早早就訂了10/11平湯溫泉旅店,之後再到高山,現變成先到高山再去平湯。

因聽說晚上會很多人,連吃飯嘟要排隊,故決定在旅店用完晚餐後再出發,經詢問旅店晚上活動是否繼續進行,因屋台車非常怕雨,只要一下雨遊行活動將會取消,旅店說16:30才會決定,天氣現在是陰陰的,下午有下雨,16:30旅店回報說晚上活動繼續舉行,隨出發去鎮上了。

很努力走到鎮上去,發現人潮並不多,
商家或住家都會掛起不同之燈籠,同一條街之燈籠相同,到另一條街又是另一番景象。

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有人同向有人逆向,等到了廣場才聽到廣播說因雨活動取消,實在可惜了!!!

個個屋台只能在各自之家中展示,每個屋台都有一各高大之家供奉著稱為「屋台藏」,平時輪流拖到櫻山八幡宮旁的高山祭屋台會館去供遊客參觀,那可是要門票的,高山祭卻是全數出動上街,而且免費觀賞。

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晚上遊行各屋台多掛了許多之燈籠。他們嘟準備好了卻無用武之地,但也好心拖出來在家門口供我們欣賞。

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整個晚上卻都沒下一滴雨。


回程中經過一旅店之足湯,順道泡了一下。但感覺沒有溫泉味,只有熱水味。

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jimmyshih
2014-01-04, 08:50
10/10 Day 13 宿平湯
本日行程:
高山—平湯

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青年旅店Sakura Guest House

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今天終於放晴,先到Guest House周邊走走。

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出發看秀去,guest house平日09:00,有免費之shuttle bus到車站,今日因有高山季,提前08:30載到會場去,順道去火車站,先寄行李400日幣。之後參加今日高山季之活動。

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jimmyshih
2014-01-04, 08:55
橋上有趣之雕像。長手先生及長腿先生。

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由於昨日下雨,取消整天活動,因此今早有機會見到。
屋台曳き廻し,因昨日下雨,今早才拖出來到現場。

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轉彎時最有趣。

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到達八幡神社前時,からくり奉納=屋台繩控傀儡表演。11:00才開始,現在是09:30就開始有人坐在地上等待了,嚇死人。我打算看下午13:00那一場。

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jimmyshih
2014-01-04, 09:00
正巧現在有御神幸 (御神遊行) ,此為規模數百人的傳統衣裝祭行列,除了路線外,春祭與秋祭的內容看來大致相同, 有人演大官有人演小卒(而且演得很認真), 加上闘鶏楽、獅子舞等表演, 浩浩蕩蕩地巡行祭典區域。去看先,但每天都一樣,看一次即可。

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jimmyshih
2014-01-04, 09:02
看完了御神幸 (御神遊行),現要回到廣場去看屋台曳き揃え,所有之屋台嘟一一排列在廣場前展示。

秋之八幡祭屋台
• 神樂台 (八幡町、櫻町)
• 布袋台 (下一之町)
• 金鳳台 (下一之町)
• 大八台 (下一之町)
• 鳩峯車 (下二之町)
• 神馬台 (下二之町)
• 仙人台 (下三之町)
• 行神台 (下三之町)
• 寶珠台 (下三之町)
• 豐明台 (大新町一丁目)
• 鳳凰台 (大新町一、二、三丁目)

屋台是高山祭重要的主角,每一輛屋台都雕樑畫棟,裝飾得金碧輝煌、美輪美奐,再加上大紅色的刺繡或布廉,上頭有栩栩如生的神龍、鳳凰、白馬、獅子或靈龜等,代表吉祥的動物。因此高山祭華麗的屋台已成為日本指定的「國家重要文化財產」,而且被稱為「活動的陽明門」(日光東照宮的陽明門),可見其工藝之精湛。

高山祭屋台有各自的名稱,參與祭典遊行也有一定的順序,按櫻山八幡宮慣例規定,除了第一號與第二號內定為神樂台與布袋台,三號以後之屋台順序,於10/7之試楽祭採抽籤決定。

我就一一來介紹吧!!!

所有屋台一字排開,人潮眾多,只能從頭上照過去。

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基本上屋台每一座都有不同主題 ,幾乎每一座都是國寶級骨董。
屋台是高約四公尺,分為上、中、下段的三層,裝飾精美的彩車,其雕刻、織錦幕、綴飾、塗漆等都是高山市雕刻師、塗師等木匠彼此競技、相互較勁的傑作,這些屋台均由社區自發性組織來傳承保存。

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jimmyshih
2014-01-04, 09:10
1. 鳩峯車 (下二之町):
歷史最悠久的屋台之一,於1747年(延享4年)の創建,原名為「大津絵」,1835年(天保6年)經過大改造後改名為「鳩峯車」。重點再於車身細膩的刺繡簾幕,是一座具有濃厚中國風味的屋台。

全景 鳩峯車

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鳩峰車正面是象徵皇帝的雲龍刺繡與龍形雕刻,

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後面刺繡則是明朝渡口送別的情景。
正面133

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側面

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輪子邊之雕飾。

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更詳盡之介紹:
http://takaoka.zening.info/Takayama/Autumn-Takayama-Festival/Yatai-Kyuhosha.htm

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jimmyshih
2014-01-04, 09:20
2.鳳凰台 (大新町一、二、三丁目)
鳳凰台之特色就在其人字形屋頂前後各有一隻倒立之鳳凰而得名,尾部向上翹起。

全景 鳳凰台
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屋頂之鳳凰

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背部之「桐に鳳凰図」,上下個有一隻鳳凰。

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第一層之獅子雕刻。

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第二層倒沒什麼特點。

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第三層裝設有竹窗簾。

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更詳盡之介紹:
http://takaoka.zening.info/Takayama/Autumn-Takayama-Festival/Yatai-Hootai.htm

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jimmyshih
2014-01-04, 11:57
3. 金鳳台 (下一之町)

是規模最大最豪華的一部,使用相當多的金具裝飾,車頂一對展翅欲飛的金色鳳凰,搭配後側巨幅的鳳凰刺繡圖,確實不凡。車身有出自名家之手的谷越獅子浮雕,栩栩如生!

全景:

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屋頂之金鳳。

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金鳳台之第三層有2位人物,分別是神功皇后及武内宿禰。

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第二層之門簾 緋羅紗。

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更詳盡之介紹:
http://takaoka.zening.info/Takayama/Autumn-Takayama-Festival/Yatai-Kimpotai.htm

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jimmyshih
2014-01-04, 12:01
4. 神馬台 (下二之町)
台車上方是神的坐騎白馬及兩位黑帽車伕,車體布幔刺繡精緻,側面還有兩個日式鬼面刺繡。

全景:

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正面有2面照妖鏡。

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屋頂也是金鳳凰。

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第三層之白馬及兩位黑帽車伕。

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側面之般若面及青龍關刀。

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背面

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更詳盡之介紹:
http://takaoka.zening.info/Takayama/Autumn-Takayama-Festival/Yatai-Jimmatai.htm

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jimmyshih
2014-01-04, 12:10
5. 仙人台 (下三之町)
屋台屋頂造型是日本僅存的“唐破風"傳統形式,台車上乘坐一位仙人雕像,車頂並裝飾“劍卷龍"
全景:仙人台

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屋頂是龍形雕飾造型。

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唐破風屋頂造型(與其他之人形造型屋頂不同)

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與第三層之久米仙人。

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正面

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更詳盡之介紹:
http://takaoka.zening.info/Takayama/Autumn-Takayama-Festival/Yatai-Sennintai.htm

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jimmyshih
2014-01-04, 12:17
6 豐明台 (大新町一丁目)
屋台名稱取自應神天皇的皇居-豐明宮,車身裝飾著精緻的大鳳凰、菊花、牡丹等花朵雕刻,周圍鑲有12生肖、唐獅子之精細木工雕刻與華麗的金具,相當絢爛豪華!
全景:豐明台

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屋頂也是鳳凰雕飾造型

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第三層有許多牡丹花雕刻。

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第二層也有許多牡丹花雕刻及圓形板瓔珞(羅網)

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正面。

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一、二層之間圍繞一圈之12生肖雕刻。

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其外露之輪子也是一特點及輪上之獅子雕刻。

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更詳盡之介紹:
http://takaoka.zening.info/Takayama/Autumn-Takayama-Festival/Yatai-Homeitai.htm

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jimmyshih
2014-01-04, 12:21
7. 寶珠台 (下三之町
台車屋頂前後裝飾兩隻大烏龜,所以也稱為“烏龜台",其車輪為櫸木製作。寶珠台車身有非常細膩的烏龜與雲海的木雕,與半圓造型的窗框。
全景:

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屋頂兩隻大烏龜。

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第一層側面之裝飾。

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第二層之竹簾。

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更詳盡之介紹:
http://takaoka.zening.info/Takayama/Autumn-Takayama-Festival/Yatai-Hojutai.htm

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jimmyshih
2014-01-04, 12:24
8. 神樂台 (八幡町、櫻町)
是前導的屋台,一對金色之鳳凰站在太鼓上面,兩隻金色鳳凰之間有三根幡布象徵天照、八幡和春日三位日本重要神明。
在11組參加高山祭中之屋台,神樂台是唯一沒有屋頂之屋台。

全景:

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第三層之大太鼓及鼓上之金鳳凰及青龍關刀。

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正面第二層西陣刺繍「鳩と桜」及其旁邊雕刻。

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側面之刺繍及雕刻。

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更詳盡之介紹:
http://takaoka.zening.info/Takayama/Autumn-Takayama-Festival/Yatai-Kaguratai.htm

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jimmyshih
2014-01-04, 12:27
屋台一字排開,除了布袋台。

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布袋台 (下一之町)
這是每年最吸引人的「からくり奉納」木偶表演的屋台,也是所有屋台中最多機關的一部,秋祭時每天兩場在櫻山八幡宮前的廣場演出。所以它與一字排開之屋台在一起。
全景:

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第三層之人偶--布袋と唐子。

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更詳盡之介紹:
http://takaoka.zening.info/Takayama/Autumn-Takayama-Festival/Yatai-Hoteitai.htm

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jimmyshih
2014-01-04, 14:01
一一欣賞完難得一見之屋台後,趁著布袋台表演結束之前,趕緊去餐廳吃飯,才不會跟人撞成一堆。
這就是號稱之飛驒牛。

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飛驒牛之造型。

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飛驒牛拉麵750日幣,。

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多加300日幣送一份飛驒飯

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高山也有一各超大型之鳥居,差別是沒有塗成紅色。

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jimmyshih
2014-01-04, 14:06
最後一個節目就是”からくり奉納=屋台繩控傀儡表演”,
我們預定看了下午13:00那一場,12:20就在太陽下等待了,而且還是蠻前面的,但才不過5分鐘光景,向後一看,哇!!座位已經全滿,開使用站的了,有點給他誇張。

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今日可是豔陽高照,又是正午時分,大家都是為了看這布袋台之人偶表演。

20分鐘之人偶表演,我全程用錄了,但不知如何上傳,請看臉書吧!!

表演結束後,散場之人潮。

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國分寺。

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jimmyshih
2014-01-05, 11:52
結束了高山祭之活動,雖沒有看到最精彩之宵禁,其他都看到了,我對於這種祭典比看風景有趣多了。因為報導的並不多,不知道全貌,只有來到現場,那氣氛才能感受到。
在火車站卻是擠滿了要離去之人潮,我們將搭巴士前往平湯溫泉。
巴士內超級貼心之裝置—下車鈴,就位於前座之後面,不用起身即可按下車鈴。

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中午過後,才往平湯出發,新橞高也不打算去,相關位置圖如下:

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平湯溫泉:
平湯溫泉位於乘鞍嶽的北麓,連接長野縣的安房隧道的入口處。此溫泉被視為奧飛騨溫泉鄉中最古老的溫泉。當地保留著以下的傳說,據說在中世武將武田信玄侵犯 當地時,看到白色老猿用溫泉治療殘足,負傷的士兵也在此治傷。溫泉具有大約40個源泉,毎分鐘噴出13000升,噴水量豐沛。名特產是蛋黃變硬而蛋白半熟 的溫泉雞蛋“硬黃軟白雞蛋”。附近有飛騨三大名瀑之一,落差64m, 寬6m的平湯大瀑布等看點。

平湯溫泉的傳說:

至今大約450年前,甲斐國軍隊進攻飛驒。疲憊不堪的士兵們,終於到達平湯大滝前,不經意望著瀑布,竟然從瀑布口出現一隻老白猿,指引著山中滾滾湧出溫泉的地方,此後才有平湯溫泉的開拓。

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jimmyshih
2014-01-05, 11:56
下午到達平湯溫泉,是此次唯一入住之溫泉區,入住平湯之森(ひらゆの森)旅店雙人普間素泊8800日幣,有私人房溫泉與大眾溫泉區,日本早期之溫泉區房間內是沒有浴室的,他們嘟到大眾馳去洗澡及泡湯,房間內也無廁所,只有一洗臉台,跟歐洲之普通間一樣。

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平湯之森官網:http://www.hirayunomori.co.jp

旅館前之足湯。

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一進門,必須先脫鞋才check in,然後繞著彎彎曲曲知塌褟米步道才到了了房間。非常有趣。
有分洋式房及日式房,日式房必須自行鋪床。我們選了洋式房型。

此旅店之泡湯區有2個私人泡湯房及兩個大的泡湯區,櫃臺說私人泡湯房只能使用一小時,先到先使用。
先去外面逛了一圈,畢竟是山區,楓紅點點。

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據說日本人是到達旅店先泡一次湯,晚上再泡一次,明天出發之前再泡一次,可惜是,我們並不喜歡泡湯。但是還是應當去泡一下。

回去後趁著大家吃飯之時間先去私人房,超大之換衣間,外加一圓形泡湯區,中間之以木板隔開,分為2各半圓形之室內區與室外區。

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因為處山區,加上明天之上高地健行,故這2天之餐點都已準備好,今天晚餐則在房間煮泡麵,因有攜帶電湯匙及鍋子,簡單的吃上一餐,多數人是到餐廳享用,我是屬於少數人。

晚上外頭下著小雨,再去大浴場泡湯看看,號稱有十幾個泡湯區,其實都在同一區,只是隔成很多區而已。泡湯人數不到5人,是太冷嗎??還是沒遊客??
他們有日歸型的,可能是住宿者不多,空蕩蕩的。 休息區也沒人

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巷道中。

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此區域還有新穗高溫泉等,但無法一一拜訪。

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jimmyshih
2014-01-05, 12:04
Day 14 10/11 宿高崎
本日行程:平湯--上高地--松本--長野--高崎

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一早醒來,外面竟然下雨,指好放棄去平湯大滝區,
早餐是自備之吐司+果醬,這是東橫之果醬,非常適合攜帶外出使用,裡面有奶油及果醬,一經彎曲開口自然形成。

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既然下雨沒去成平湯瀑布區,就提早出發去上高地,
平湯清晨。

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今日之目的上高地健行。

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jimmyshih
2014-01-05, 12:09
上高地:
上高地為中部山嶽國立公園的有代表性的名勝地,被日本阿爾卑斯山脈的3000公尺級的穗高峰巒所環抱的地帶.,作為日本的山嶽勝地聞名遐邇。沿著流過陡峭山麓的梓川邊,有海拔1500米的盆地狀的寬闊山谷。上高地是漫 步高原的好去處,散步起點為該地的象徵-ー河童橋。下游有被原生林環繞、水質清冽的田代濕原,再往前行,會看到代表上高地的大正池湖面上映著穗高連峰的倒 影。上游可看到被針葉林圍繞的神秘的明神池。

上高地中文官網:
http://www.kamikochi.or.jp/chinese_trad/

高山地區是搭乘濃飛巴士(含平湯及新橞高),但從平湯往上高地及松本,濃飛巴士班次較少,應搭乘這家公司巴士
http://www.alpico.co.jp/access/

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平湯—上高地 1,130円
平湯--上高地 (大正池) 870円
06:30-17:00 每30分鐘一班車,車行25分鐘。
上高地—平湯則是
07:30-17:00 每30分鐘一班車,車行25分鐘。
搭乘07:30巴士
今日是往上高地出發,

上高地官網:www.kamikochi.or.jp
健行路線一:
大正池下車---自然研究路(1.9KM)---田代橋止(約40分)、穗高橋到河童橋(約20分)。 全程約1小時。

健行路線二:
從河童橋往東至明神橋約2H,來回4小時。

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到處遊玩
2014-01-05, 23:34
挖~ 好詳細. 好豐富的旅遊

太厲害了 !! 太強大了 !! 看到我花撩亂 @@ 厲害 !!

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jimmyshih
2014-01-06, 09:14
一到大正池,仍在下雨中。想說應該是運氣用完了。下車之乘客相當多。
通常遊客都會在本地下車,由大正池開始,沿著上高地自然研究路(步道)往北,經過河童橋往明神池的方向健行,最後返回河童橋的巴士站。沒想到了是連台灣之觀光團也是讓遊客走這一段路線。

所謂大正池只是該段河流中較寬廣之一段。

大正池:
1915年6月6日, 由於燒岳(焼岳 2455公尺)火山噴發,大量的泥石流將梓川攔截, 從而形成大正池,原先梓川河畔的綠木則成了枯木,枯木冒出波平如鏡的大正池別具夢幻意境。焼岳是飛驒山脈中活動最激烈的活火山,最近一次火山事故是1995年(平成7年)2月,當時安房隧道(安房トンネル)正在施工中,火山瓦斯及水蒸氣爆發,造成數人傷亡。

當被霞光或朝靄所籠罩時,形成夢幻般的景象, 加上在天氣晴朗時,燒岳與穗高峰巒倒映在湖面上,可謂是上高地極具代表性的美麗景觀。 只是今天天氣不晴朗,所以以上都沒感覺到。


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從這裡有一條步道沿著河流往上游走,如同奧入瀨溪之健行一般,都是逆流而上,但是坡度還算是平坦。

自然研究路:
自然研究路步道沿著梓川河畔一路往北,在溪水與林蔭伴隨下健行,享受森林浴更是令人精神氣爽。步道平緩易行,輕脆的鳥語不時傳入耳際。


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燒岳,燒岳與穗高峰巒倒映在湖面上,可謂是上高地極具代表性的美麗景觀,天候不佳也沒見到。天候不佳則不論什麼美景都看不到,


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健行途中。

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田代池:

在森林中行走時, 眼前忽然豁然開朗, 田代池便呈現在眼前。 天空與山嶽倒映於澄清的水面上, 周邊盛放著當季的花草。
由於有地下湧泉,因此即使在冬天, 田代池也不會結冰, 但由於霞澤嶽不斷注入的泥砂, 使得田代池正在逐年縮小, 而且池底的枯葉等逐漸堆積, 因此有些地方已經變成濕地。
在夏季, 蓮花、杜鵑花、細杆羊鬍子草群落顯得異常美麗, 而晚秋季節則在霜的渲染下, 變得滿目雪白。

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楓紅片片。

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健行途中偶遇濕地,國立公園早已高架原木步道,原來這裡就是大正池上游的田代池,田代池亦是燒岳火山爆發,溶岩阻擋水流而形成的浅池,再加上伏流由此湧出,水質清澈適合岩魚(イワナ)生長,水鴨亦樂於在此嬉戲,附近林間亦常有猴子出現。

途中巧遇猴子。

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jimmyshih
2014-01-06, 09:30
田代橋、穗高橋:
1998年11月竣工的兩座橋僅被用於運輸長野縣出產的落葉松與絲柏, 是考慮到景觀需要而設計的木橋. 在田代橋與穗高橋之間, 可眺望到成為梓川中心小島的燒岳與穗高嶽的雄偉身姿, 景致壯觀.

同時作為西穗高登山入口的田代橋已經成為上高地散步的必至之地. 距離河童橋、大正池、Weston碑分別爲20分鐘、40分鐘、5分鐘路程.
田代橋 橋長:22公尺 寬:5.5公尺   穗高橋 橋長:17公尺 寬:5.5公尺

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過了田代橋有2條路線:
1.田代橋以北梓川東側步道可前往巴士總站與豪華的上高地帝國旅館,
2.梓川西側沿岸為紀念傳教士而以Weston(ウェストン)命名,這裡亦有多間溫泉旅館,提供遊客食宿。

我們選擇了梓川西側沿岸。

河童橋。資料說從大正池到河童橋散步一小時,事實上我們走了1.5小時,途中有遇到一台灣團,竟也從大正池散步到河童橋。

河童橋:
上高地的象徵——河童橋是一座木制吊橋, 從橋上朝上游望去, 並排聳立著西穗高嶽、奧穗高嶽、前穗高嶽、明神嶽等海拔3000公尺級別的山峰. 朝下游望去, 則可以看到正在噴煙的燒嶽. 而穿流於鑽天柳、落葉松林間的梓川風景也很優美, 是絕好的眺望台.
河童是日本自遠古時代流傳下來的一種生活在水中的虛構動物. 關於河童橋名稱的由來, 有人說是因為此處存在一處適合河童生活的深淵, 也有人說是在沒有該橋的時代, 人們將衣服頂在頭上過河, 看上去好像河童, 至於真正答案仍是個謎.



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從岸邊也可以下去梓川. 如果將手放入流水之中, 即使在夏天也會感覺徹骨的寒冷。
當然要親自試一試!!確實冰涼!!

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續往明神橋走去,
突然,天氣變好了,藍天一片,

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結果沒走到明神橋,因覺得不會差異太大吧!!想去留點時間去松本看看上次沒看到之松本城。

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jimmyshih
2014-01-06, 09:33
挖~ 好詳細. 好豐富的旅遊

太厲害了 !! 太強大了 !! 看到我花撩亂 @@ 厲害 !!

繼續努力中!!!!!!!!!!!

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jimmyshih
2014-01-06, 15:24
上高地--松本之時刻表則依據春、夏、秋、冬而有所區別,查詢時請特別注意.。
http://www.alpico.co.jp/access/kamikochi/shinshimashima/
上高地從08:00,松本從06:30
上高地--松本 2400円
到達新島島站後,轉搭松本電鐵到松本。

松本電鐵

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松本

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往松本城之大型招財貓。

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松本城。
真是天氣好,隨便照都很美,再加上2隻白天鵝助興,真是美的不像樣,紅橋旁邊再整修。要不然再加上紅色之橋,一定會更出色。

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松本城:

松本城是擁有日本12座現存天守當中天守閣最古老的城堡,是城堡迷絕對不能錯過的景點。日本所有的城堡當中,松本城唯一未遭遇破壞,以400年前當時的樣貌保存下來,非常珍貴。因為外觀釉黑,所以擁有別名「烏鴨城」。舊稱「深志城」。松本城與姬路城、彥根城、太山城同稱為日本4大國寶級城堡,城堡周圍作為公園對外開放,園內四季風景優美,春天雪片般櫻花,夏天綠意盎然,秋天火紅的楓葉,冬天的雪景,使松本城成為松本市的象徵。現存大天守閣以及小天守閣、渡櫓等均為國寶。
木造的天守閣為5層6樓結構,底下有厚重石牆雄踞,上面的一抹抹白壁搭配層層厚實黑色樓身,遠看就像一個威武的古老武士,氣勢雄偉。

相對於姬路城、彥根城等城堡的白色調色,為何會採用黑色?據說是因為當時的石川城主乃豐臣秀吉信賴的武將,秀吉的大阪城就是以黑色為統一色,故松本城彩黑色,被視為是石川表達對秀吉的忠誠象徵。

不只是外觀特別,松本城的天守閣構造也很有學問。高約29.4公尺、相當10層樓的天守閣,和右邊的渡櫓、乾小天守合稱「連結式天守」,因為建於戰爭頻繁時期,四處都有禦敵的策略設計,如可以看到牆壁有很多用來拋擲石塊、向下倒滾油、或沸水的「石落」,用來發射箭、砲的小窗戶「狹間」,彎曲的道路橋 樑使敵人無法長驅直入,厚達近30公分的城牆,幾近垂直的樓梯與間隔距離超大的台階等。

另一方面,大天守和左邊的辰巳附櫓、月見橹等建築,並稱為「複合式天守」,因建於和平時代,就看不到戰備設施,大大的窗戶顯露一派閒逸,以作為享樂 之用。設有月見橹的城堡不多,也是松本城的特徵。而綜合2種結構,松本城就成為擁有特殊的「連結複合式天守」的城堡,也是參觀時不可錯過的重點。

撇開歷史、建築樣式不說,松本城和周遭的廣大庭園,形成最怡人的公園,春櫻夏綠秋楓冬雪的日式風情,最受遊客的喜愛。

松本城起源於日本戰國時期,統治信濃國中部的甲斐源氏名門後裔小笠原氏所建造的據點。武田信玄一度佔領松本城,但武田信玄過世後,落入德川家康之 手。1590年,豐臣秀吉為了疏遠德川家康,便將德川移封到江戶(現在的東京),松本一地也改封給由德川叛逃而來的家臣石川數正。石川數正以10萬石身分 入主松本城。石川數正長男石川康長繼位後,於1593年建構天守閣、城郭、城下町,形成了現在松本城的規模。隨後松本城易主多次,1633年松本城最後成 為德川家康的孫子松平直政以及其子孫的居城直到日本明治維新。

1871年日本明治新政府實施廢籓置縣令,松本城也被廢城,隔年1872年公開拍賣松本城天守閣,由個人以235兩得標,松本城因此遭受被解體的危 機。有心人士市川量造拜託買主暫緩拆城計劃,在本丸舉辦了5次博覽會,用其收益買回松本城,才渡過這一劫。然而市川量造沒有財力維護松本城,松本城有就荒 廢不堪。直至日本明治34年(1901),當時的松本中學(深志高校)第一任校長小林有也創立「松本天守保存會」,四處募集捐款,兩年後開始進行修復。第 二次世界大戰後,美國GHQ(統治日本的美軍總司令部)的美術顧問建議完全修復松本城,日本昭和25年(1950年)才開始進行花費5年的拆卸修復工程, 就是現在所看到的松本城。

自日本貞享年間(1684年~1687年)直到日本昭和25年(1950年)的昭和維修為止的260年多年期間,天守閣一直歪了一邊。天守閣歪了一 邊的原因,其實是因為這一帶原本是沼澤地,而為了要在柔軟的土地上建蓋天守閣,把眾多的木柱深深的打入地中。這些木柱因為腐朽,才使得整個天守閣因為自己 的重量而歪了一邊。但是當時的人,相信天守閣歪了一邊的理由,是因為貞享騒動的主謀多田嘉助受處分在被砍頭的時後瞪著天守閣尖叫,這時的怨恨使得天守閣歪 了一邊。

松本城天守閣的守護神是「二十六夜」月神。日本自古以來便有「二十六夜待」的信仰,據說在陰曆正月與7月的26日夜晚拜月神,可以在月光中看到阿彌陀佛、觀音菩薩、大勢至菩薩尊像。

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jimmyshih
2014-01-06, 15:28
從松本開始可以使用JR PASS了,這幾天在這高山合掌區域之交通費如下(JR PASS 不通用)

立山黑部套票10560
城端—白川 1650
白川-高山 2400
高山-平湯1530
平湯-上高地 870
上高地-松本2400
合計:19410日幣 約5823台幣。
以上均為每人之費用。

先轉車道長野,衝到東橫去拿3天前寄放之行李,又是前天寄放時之小姐,拿完行李再衝回車站。

有人在此區域遊玩時,是每天將行李寄到當晚之住處,但我是攜帶3天會用到之行李,天天背著走,所以才會在立山罰了300日幣之10KG行李超重費,回程再到旅店拿寄放之行李,繼續旅程。

經過山上連續吃了兩天泡麵當晚餐後,下山來,到高崎車站5F之餐廳樓用餐,今晚吃了十幾天來舒服之晚餐,

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更重要的是只要2200日幣(2人)
從北海道就發現百貨公司之超市在20:00開始當天作之熟食半價促銷了,這裡也不例外,500日幣之壽司只賣250 日幣,當作明日之中餐。

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住在東橫除了有免費之早餐外,另一優點就是有免費之深海水可以裝,不用花錢買礦泉水了,又是省下一筆費用。

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“湯” 是啥?? 難道飲水機可以泡湯??

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高崎實沒有啥景點,之所以住在這,只有一原因:它是上越新幹線與長野新幹線2條新幹線之交接點,到哪裡都方便。

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tapper
2014-01-06, 23:25
遊記令人感動也更令人期待,尤其高山祭這部分內容詳盡圖文並茂,給您拍手按讚.....
"湯"就是熱開水,我與內人去日本旅遊都自帶保溫壺在飯店加滿後出遊,需補充時隨時找便利商店加熱開水(大部分便利商店都提供熱水壺),或跟飲食店家要"湯"(先用漢字寫好,用時拿出),蓋因喝不慣冰水也....
感謝Jimmy兄的分享,讓我也回憶起幾年前持JR PASS 21日券從福岡進大阪出的縱走全日本+京都10天才返台的瘋狂旅行景象歷歷在目,好像昨天才享受過似的令人回味啊!

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jimmyshih
2014-01-07, 06:46
遊記令人感動也更令人期待,尤其高山祭這部分內容詳盡圖文並茂,給您拍手按讚.....
"湯"就是熱開水,我與內人去日本旅遊都自帶保溫壺在飯店加滿後出遊,需補充時隨時找便利商店加熱開水(大部分便利商店都提供熱水壺),或跟飲食店家要"湯"(先用漢字寫好,用時拿出),蓋因喝不慣冰水也....
感謝Jimmy兄的分享,讓我也回憶起幾年前持JR PASS 21日券從福岡進大阪出的縱走全日本+京都10天才返台的瘋狂旅行景象歷歷在目,好像昨天才享受過似的令人回味啊!

找便利商店加熱開水(大部分便利商店都提供熱水壺),或跟飲食店家要"湯"。這要學起來,

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jimmyshih
2014-01-07, 06:51
10/12 D15 宿高崎

本日行程:高崎-軽井沢 --越後湯沢—新瀉--高崎

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難得不用搬家之日子,這幾天以來幾乎天天搬家,今天續住,使用東橫綠色住宿,省300日幣。
住在東橫10樓,在房間即見到日出。

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高崎東橫之早餐竟然出現西式早餐,第一次在東橫早餐不用再吃飯糰了!! 讚啦!!
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日本電視上報導台灣高齡老年人之新聞,令人好奇!!

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高崎之福偶。

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高崎車站中多可愛之寄物櫃。

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站名:"我孫子"。住在這地區一定很好玩,

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“請問你家住哪裡??”
“我孫子!!”

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jimmyshih
2014-01-07, 06:57
軽井沢:
位於長野縣東南部高原避暑勝地,四周為淺間山、鼻曲山、碓冰嶺等山峰所包圍,是海拔約1000米的高原地帶。這裏落葉松和白樺樹生長茂盛,自然環境宜人,夏季氣候涼爽,19 世紀末開始就作為日本代表性的避暑勝地而發展至今。輕井澤是日本有名的東京後花園,有錢人的避暑聖地,除了一條舊銀座通,還有偌大的杉 林,雲場池的四季變化及許多仿西洋式建築、教會等等。

軽井沢觀光區共有舊軽井沢、新軽井沢、南軽井沢及鹽沢等尤以車站附近的舊軽井沢與新軽井沢最熱鬧!

輕井澤因為長野新幹線停留輕井澤站,而區分為新/舊輕井澤。從車站出站到抵達舊輕井澤圓環前,都算是新輕井澤區域,主要景點包括矢ヶ崎公園、舊輕井澤車站記念館、雲場池,單車或步行都可到達。

從車站北口出站後直走,往舊輕井澤方向第一個街口右轉,步行約5分鐘即可到達矢ヶ崎公園,偌大的公園中央,有個面積十分廣大的湖,兩旁設有供遊客賞湖的遊步道,夏天時綠樹林蔭,暑氣全消,而夜晚則是煙火大會的主要舞台,煙火在黑夜中繽紛四射,也為在湖面掀起浪漫而燦爛的倒影。

秋天的矢ヶ崎公園則是賞楓絶佳地,火紅的楓葉倒映把整面湖染成季節的溫暖色彩,是我最喜歡的季節。環顧四周,總能遠眺遠處冒著白色煙霧的淺間山,在藍天白雲下帶有一縷迷霧般的夢幻氣息。

湖面上有座全日本最長的木製大橋,橋型線條優美,古色木橋在楓紅季節及斜陽西照下,更有種說不出的深度意境與美感。

以山景森林著稱的輕井澤,清澈的湖泊公園成了天然美景的加分地。在輕井澤大道往舊輕井澤途中,沿著左側往雲場池招牌轉入雲場池大街後,再步行10分鐘即可到達雲場池。

又是一條美麗的森林小徑,兩旁偶爾出現的露天咖啡屋,讓觀光客可以坐在森林裏,伴著芬多精優雅用餐或歇息。

佔地2000坪的雲場池是輕井澤的三大名所之一,園內最美的正是那清澈幾可見底的池水,因而有天鵝湖美譽,沿著池四周設有木質散步道,全程走完約莫20分鐘,包覆在樹蔭下的步道,彌漫著泥土及森林芳香,在每個角度看湖水及倒影都美。


軽井沢觀光協會中文網站:
http://karuizawa-kankokyokai.jp/

輕井澤觀光網站
http://www.karuizawa.or.jp/
http://kazeno.info/karuizawa/4-kyuu/meisyo/mikasa/mikasa.htm

在輕井澤南口有由王子飯店集團(Prince Hotels)經營的大型購物中心"Prince Shopping Plaza" http://www.princehotels.co.jp/shopping/karuizawa/index.html

可惜對Shopping沒興趣。

軽井沢。一下車一股冷風吹來。

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一出車站第一家租單車店1小時1000日幣,深知離車站越遠愈便宜,到第2家1小時800日幣,再往前走過馬路後之一家1小時600日幣。不知道第一家如何存活,只有租給那些不願多走些路比價之觀光客。

其實也是變速車,也是內變速,老闆還附了張騎單車地圖,並提醒有一區域(銀座通)是只能徒步,旁邊有一免費停車場。

軽井沢騎單車。

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街道中可愛之動物雕像。

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不夠紅之行道樹楓紅,看來這楓樹應當沒種多久!! 還不到大紅時節

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jimmyshih
2014-01-07, 07:02
軽井沢之銀座通。

這條在明治時期便已經開發的舊輕井澤銀座通,從旧輕井澤圓環起約600公尺的街道是一條充滿歐洲風情的磚瓦路路,不算太長的商店街,兩側林立著許多歐風的個性商店,各類平價及高檔服飾、生活雜貨及飲食店一應俱全,也有許多販售著果醬、水果調味蜂蜜等當地特有名物。可惜我到得太早,有些店家甚至還沒營業,連美術館也尚未開門。

老闆說是不能騎單車,但還是有人騎,甚至於汽車都進來,或許是時段之關係,也或許老闆希望我們用走的。

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這條在明治時期便已經開發的舊輕井澤銀座通,是一條充滿歐洲風情的磚瓦路路,不算太長的商店街,兩側林立著許多歐風的個性商店,各類平價及高檔服飾、生活雜貨及飲食店一應俱全,也有許多販售著果醬、水果調味蜂蜜等當地特有名物。又是一條Shopping街。


美術館尚未開門。

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軽井沢有許多之果醬店,可以盡量試吃吃到飽,果醬旁邊即有小餅乾,將果醬塗抹在小餅乾上。

請不要告訴老闆,我只吃不買!!更不要告訴老闆,我來自台灣。

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吃完甜點,再來試喝。

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鳥肉之卵。 這是啥?? 鳥=雞,卵=蛋。

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聖保羅天主教教堂。

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這是天主教教堂,建築設計師是弗蘭克‧洛伊德‧萊特的得意弟子安東尼奧‧雷蒙德氏,1935年由英國人瓦特神父設立。這座名建築在輕井澤也是有代表性的教 堂,傾斜度大的三角形屋頂、巨大的尖塔被作為舊輕井澤的象徵。內部為木材裸露的X形結構。曾經榮獲美國建築學會獎。周圍有四季應時變化的優美自然。

巧遇一台灣觀光團,一小孩問他媽,”什麼是教堂?”
媽說:”就是台彎之寺廟”,形容真貼切。

往三笠飯店前往途中,經過這條著名的綠色隧道,穿梭在森林中。

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這一段都是上坡,有點辛苦,沿途經過有錢人之門口,每家都是廣大之庭院,美麗之豪宅別墅,但是我卻不會想來住這,晚上肯定是陰森森非常恐怖的,光是風吹過來樹枝之搖曳聲,晚賞可是一點都不羅曼蒂克的,每家距離如此遠。

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舊三笠飯店:
這座西式木造Hotel建築是1905年由日本設計師與日本工匠集明治時代日本建築技術精華設計建成的。自翌年起至1970年止,64年間都是當時政商名流的社交場所,有「輕井澤的鹿鳴館」之稱,現在雖然不再營業,但是可以參觀曾經名為"輕井澤鹿鳴館"的建築,感受昔日的氣氛。1980年被指定為國家重要文物。

館內的一部分公開對外開放參觀,可欣賞到館內華麗風格的家具及擺飾品

進去要門票400日幣。

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軽井沢附近還有一各白絲瀧(瀑布),有時間可以順道拜訪。

該瀑布位於輕井澤的北部,落差高三公尺,幅寬七十公尺。淺間山貯存的地下水沿著蜿蜒曲折的岩石陡壁,如數百條白絲飛流直下,身臨其中感到清涼濕潤、美不勝 收。未匯集成瀑布前的溪流也清淨幽美。春天,這一帶的樹林裡可採到大量的土當歸和楤樹芽等充滿鄉土情趣的山野菜;夏天,眾多遊客前來觀光,瀑布飛濺的水花 和涼爽的微風使觀光客人歡呼雀躍;秋天,光彩奪目的楓葉令您大飽眼福

回程經過雲場池。
佔地2000坪的雲場池是輕井澤的三大名所之一,園內最美的正是那清澈幾可見底的池水,因而有天鵝湖美譽,沿著池四周設有木質散步道,全程走完約莫20分鐘,包覆在樹蔭下的步道,彌漫著泥土及森林芳香,在每個角度看湖水及倒影都美。

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其了約2小時,還了單車,回到高崎,

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jimmyshih
2014-01-07, 07:12
第一次坐到雙層之新幹線,也是第一次知道原來新幹線也有雙層車廂。MAX就是雙層車廂。
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也是第一次看到男性服務生在新幹線上。

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高崎中餐,要進門之前,店內職員一直用手筆著外面,原來是必須現在門口買餐券,餐卷機器在門口外面,

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一般都是中文字,今天撞倒牆了,難的遇到看不懂之價目表。不算貴。

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隨便點了2碗麵,

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我們是找位置坐著吃,日本人有位置也不坐,喜歡站著吃。

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下一站來到越後湯沢。

越後湯沢:

也稱為湯澤町,雖然湯澤町從東京搭新幹線只要77分鐘就可到達,可是感覺上好像到了另外一個國家似的。位於距離大都會的忙碌與喧囂有200公里之遠的湯澤町緊鄰著日本的阿爾卑斯山脈,繞著美麗的群山及充滿了大自然清新空氣。

冬季的湯澤是個滑雪及滑雪板運動的天堂。這裏擁有10個以上的滑雪場在日本國內也相當出名。而且還有完善的住宿設施,從溫馨的家庭式民宿到四星級的西式飯店應有盡有,在湯澤有多樣選擇適合各種品味及預算。 各式各樣的餐廳、卡拉OK、博物館、國際化酒吧及日本傳統祭典等通通都有,帶給來到這裏的遊客一個與眾不同的日本體驗。

在冬季期間,湯澤町舉辦了一系列以美麗「白雪與閃耀燈飾」為主題的精彩活動。襯托著如畫一般的白雪皚皚美景,燭火及絢爛燈飾讓整個湯澤町充滿了夢幻精緻之美。
位於這個地區有眾多滑雪休閒渡假中心,其中有10個以上的滑雪場在冬季期間舉辦煙火盛會。每場盛會都以不同主題風格呈現精彩煙火演出,讓您大飽眼福!

越後湯沢對於大多數冬季來訪的旅客只有兩個目的, 其一是滑雪, 其二是追尋大文豪川端康成的足跡探訪雪國的氣息.,我們則都不是,本來還想在這住上一晚的,後來是高崎勝出。

途中經過許多山洞,等出了最後一個山洞就到了越後湯沢,天氣與進山洞前卻完全不同,難怪川端康成,之雪國小說中說:「穿過長長的隧道,來到越後湯沢的雪國」,山洞前後真像是兩個世界。
現在卻是下雨來迎接我們之到來。

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越後湯沢觀光協會:
http://www.e-yuzawa.gr.jp/twhk/

越後湯沢車站內就是一個大商場,販賣很多當地農產品特產,尤其以米之相關產品居多,
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站內有個酒博物館, 500Yen可以面對整面酒挑5小杯來喝。

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店外頭有喝爛醉嘔吐的大叔,我也假裝一下,只是不能倒在地上。

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甚至還有泡湯區。光是逛裡面就可以逛很久。

在觀光案內所詢問職員給我了搭纜車之9折卷。可以用JPY1,300元的價格買來回纜車票,


這是一出越後湯沢站後,就看到的雪國文學散步路線圖,或是搭纜車去湯沢高原,但因下雨,臨時2個都放棄了!!!

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jimmyshih
2014-01-07, 07:28
所以越後湯沢我們並沒待很久,一出車站就遇大雨放棄而返回,到了車站內,臨時起意去了新瀉。這就是JR PASS之好處。

新瀉車站內之忠犬小八雕像,

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這裡就沒下雨了,車站廣場。

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我們散步道河邊。

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在這裡順便介紹一下在日本搭新幹線之經驗:

在日本搭火車最頭痛的就是找車廂之位置,如果已事先畫好位置,還好,可以慢慢上車後再找,當然能在月台上就找到自己之位置最好。

首先,你必須知道班車之時刻及終點站。其實有時我並不知道終點站是啥??我較注意的是開車時間。由這兩個資訊在進入月台後一定會有看板,知道所搭之班車在第幾月台(番線)。

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接著進入該月台後,要做的是就是找車廂位置,如何找呢??

1.先知道你的班車是幾節車廂組成(Car),

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因為同一車廂,當不同數量之車廂組成時,所站之位置會不同。

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以此圖來說, 此位置是16節車廂組成第8車之位置,或是10節車廂組成第6車之位置,或是8節車廂組成第4車之位置。最後一個為何是8節車廂組成第12車之位置呢??? 因為此列車是由2組不同列車組成,這2種不同列車它們會在某地分開或結合。

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2.最困擾的是一進入月台,到底應當往左或往右,一直困擾到回台灣,還是搞不清楚??例如座位在第4車廂,一進月台是第6車廂位置,我應當往哪呢?? 結果每次都是隨便走往前走一車廂,是第5還是第7才知道。

3.接著找到位置後,如果是指定席,基本上我不排隊,晚一點上車無妨,但日本人連指定席也會排隊。


如果是沒事先劃位,搭自由席的話,除了前面之訊息外,還需知道該班列車之自由席在幾號車廂,千萬別搭到這種全車指定席之班車。(因沒搭過,不知是否會罰款,因在日本指定席與自由席票價是不同的,雖然JR PASS 兩者皆可搭)


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當然就一定又排隊囉!!先到先坐。
新幹線也有全列車自由席的。

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晚上回到高崎站,仍到站內之百貨公司內用餐,只是換了另一家。

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tapper
2014-01-07, 11:15
2.最困擾的是一進入月台,到底應當往左或往右,一直困擾到回台灣,還是搞不清楚??例如座位在第4車廂,一進月台是第6車廂位置,我應當往哪呢?? 結果每次都是隨便走往前走一車廂,是第5還是第7才知道。

3.接著找到位置後,如果是指定席,基本上我不排隊,晚一點上車無妨,但日本人連指定席也會排隊。


第2點也是困擾我多次的問題,曾經發生只有幾分鐘轉換新幹線差點跑錯月台跟老婆分隔兩邊的窘境(後來還好又及時會合上了車),所以以後搭新幹線都提早到正確月台找到正確車廂位置後,才在旁邊等車或附近待合室等車.
另外,我都是計劃詳細後到日本盡快把車位都劃妥(亦可請日本友人先劃位屆時到日本再付手續費),尤其是寢台夜車,一定要第一時間看能劃到哪些天的位置,再彈性按備案計畫在行程中繼續劃位或改變行程.上次21天JR PASS是在博多JR綠色窗口花兩小時把95%的車位都劃妥後才開始行程,中間只因冬天大雪AKEBONO寢台夜車停駛而臨時住了兩晚旅館及住鹿児島中央東橫inn+網走東橫inn外,其他17晚都是在不同夜車上睡過來的,當然每人睡眠狀況不同,遊玩體力也要調整好.我則是前一兩晚不好睡以外其餘玩累了都是倒頭就睡到下車.其中除了寢台夜車sunrise,akebono,hamanasu外,也享用過現已停駛的博多到南宮崎的[特急]ドリームにちりん及上野到金沢的[急行]能登(坐位夜車)呢!
我跟版主一樣是簡約型的背包客,住宿跟吃飯過得去就好,這次11月底14天酷航東京行,7天JR PASS原計畫的Akebono及Hamanasu到東京機場時都沒劃到,後來就依備案計畫在成田機場JR EAST呂先生大力協助下(服務於櫃檯的台灣同胞,熱心協助旅客,語言無礙的情況下他立刻了解我的需求並立即給了完全的協助,大感謝啊!!)全部七晚sunrise寢台都劃位成功,讓我與內人又享受一次完美旅程.
想要嘗試使用JR PASS全國版的包友,有兩點建議:
1.量力而為,不要為了發揮最大Pass效益而成了車奴.應盡量利用它的優點來達成旅行的樂趣.
2.先做好計畫,同時參考下面網站預先掌握夜車空席狀況:
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/vacancy/Vacancy.html
此網站無法查出東京sunrise下行的空席狀況,但可以查出近一個月的上行夜車空席狀況.而且它有使用可查詢使用時間規定(日本時間0630~2230).其他akebono/hamanasu夜車都能查到噢!
http://www.web-sanin.co.jp/sight/time/vacant/jr.htm
此網站有時幾天才更新一次,其中開往東京的サンライズ出雲ノビノビ座席資訊很值得參考.

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peterinpark
2014-01-07, 13:15
版大這篇遊記超詳實,存下來 他日做為參考,感謝您。:-D

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jimmyshih
2014-01-07, 15:36
第2點也是困擾我多次的問題,曾經發生只有幾分鐘轉換新幹線差點跑錯月台跟老婆分隔兩邊的窘境(後來還好又及時會合上了車),所以以後搭新幹線都提早到正確月台找到正確車廂位置後,才在旁邊等車或附近待合室等車.
另外,我都是計劃詳細後到日本盡快把車位都劃妥(亦可請日本友人先劃位屆時到日本再付手續費),尤其是寢台夜車,一定要第一時間看能劃到哪些天的位置,再彈性按備案計畫在行程中繼續劃位或改變行程.上次21天JR PASS是在博多JR綠色窗口花兩小時把95%的車位都劃妥後才開始行程,中間只因冬天大雪AKEBONO寢台夜車停駛而臨時住了兩晚旅館及住鹿児島中央東橫inn+網走東橫inn外,其他17晚都是在不同夜車上睡過來的,當然每人睡眠狀況不同,遊玩體力也要調整好.我則是前一兩晚不好睡以外其餘玩累了都是倒頭就睡到下車.其中除了寢台夜車sunrise,akebono,hamanasu外,也享用過現已停駛的博多到南宮崎的[特急]ドリームにちりん及上野到金沢的[急行]能登(坐位夜車)呢!
我跟版主一樣是簡約型的背包客,住宿跟吃飯過得去就好,這次11月底14天酷航東京行,7天JR PASS原計畫的Akebono及Hamanasu到東京機場時都沒劃到,後來就依備案計畫在成田機場JR EAST呂先生大力協助下(服務於櫃檯的台灣同胞,熱心協助旅客,語言無礙的情況下他立刻了解我的需求並立即給了完全的協助,大感謝啊!!)全部七晚sunrise寢台都劃位成功,讓我與內人又享受一次完美旅程.
想要嘗試使用JR PASS全國版的包友,有兩點建議:
1.量力而為,不要為了發揮最大Pass效益而成了車奴.應盡量利用它的優點來達成旅行的樂趣.
2.先做好計畫,同時參考下面網站預先掌握夜車空席狀況:
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/vacancy/Vacancy.html
此網站無法查出東京sunrise下行的空席狀況,但可以查出近一個月的上行夜車空席狀況.而且它有使用可查詢使用時間規定(日本時間0630~2230).其他akebono/hamanasu夜車都能查到噢!
http://www.web-sanin.co.jp/sight/time/vacant/jr.htm
此網站有時幾天才更新一次,其中開往東京的サンライズ出雲ノビノビ座席資訊很值得參考.

現在一班一班之夜車取消中,等北海道新幹線蓋好,可能往札幌之夜車也將取消了!!JR PASS之福利也越來越少了!!
巴士跨區夜車已於2013年取消了!!!

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jimmyshih
2014-01-08, 08:15
D16 10/13 宿平塚
本日行程:
高崎 —大宮(埼玉県)-- 宇都宮-- 日光- 平塚
0814~ 0850, 0906~ 0929, 0957~ 1042

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從高崎—大宮(埼玉県)--宇都宮後轉慢車到日光。

日光市:
日光市的神社和廟宇已被 UNESCO 列為世界文化遺產。來到這裡,可以前往 17 世紀建立的東照宮參觀遊覽。東照宮 (以及東照陵) 都是為了紀念統治日本 250 年的德川家康幕府而建立的。

日光(Nikko)就是日本(Nippon),也就是日本之光,因此日本有「沒到過日光不說讚」這句格言。

在這象徵著日本之光的區域裡,一年四季皆是旅游季節,春可賞花、夏可踏青、秋可觀楓、冬可看雪,尤其這著名的鬼怒川、奧鬼怒、湯西川、川治、鹽原等等溫泉 湯更是大家耳熟能詳的泡湯聖地。在這些景點當中,湯西川仍保留著當時的茅草屋建築,保留著固定在每年一定都要舉辦的傳統「平家大祭」,保留著完美的懷石料 理,還有那帶來幸福的溫泉「美人湯」。因此,更替日光添加了許多的風采。

從東京到日光,光是火車就有2條路線,它們是:

1. 從東京東武淺草車站搭東武鐵路,到達東武日光站。
淺草與日光之間每隔1小時有一班快速列車通行,車程約為2小時,單程票價為1320日圓。上午和下午還有一些稱為「華嚴號」的特急列車(全車均為指定席),車程只需105分鐘,但票價是快速列車的兩倍。
東武提供多種周遊券,包括從東京到日光來回票和在日光地區無限次數使用的巴士票。日本鐵路周遊券(JR PASS)不能用來搭乘東武列車。0

東武鐵道官網:
http://www.e-japannavi.com/trans/tobu/spacia.shtml

日光通票:
http://www.e-japannavi.com/trans/tobu/ticket_pass1.shtml

2. 從東京或上野車站搭乘JR東北新幹線到宇都宮車站,然後轉搭JR日光線。如果在宇都宮轉車順利的話,單趟車程約為100分鐘。然而,票價相當昂貴(單程5000日圓),可能只有持日本鐵路周遊券的旅客才會選擇此路線。

日光的所有著名神社和寺院都聚集在一個地區,約距離東武和JR日光車站2.5公里處。您可以乘坐巴士到達所有景點(車程為10分鐘,單程票價為300日圓),徒步亦可到達(延日光主街道走,約需30分鐘)。

兩條巴士線路前往神社及寺廟:

開往中禅寺湖方向的巴士在“神橋”和“西参道”站停靠,從那里到神社和寺廟大概步行5-10分鐘的路程。此外,還有世界遗產觀光巡迴巴士,圍繞城鎮 幾乎每15分鐘都在神社或寺廟附近有一站停靠。搭乘開往“表参道”方向的巴士前往東照宫和輪王寺,或者搭乘開往“大獻院-二荒山神社-前”方向的巴士前往 大獻院廟和二荒山神社。

日光中部巴士線路:

巴士連接日光中部與奧日光地區,包括日光國家公園內的中禪寺湖和湯元溫泉。到中禪寺湖的單趟車程約為50分鐘,費用為1100日圓;到湯元溫泉則約為80分鐘,1650日圓。

請注意,旺季時(如秋葉季節),往返日光中部與奧日光(中禪寺湖及湯元溫泉)的交通可能非常擁擠,因而造成巴士嚴重誤點。請儘可能避免於旺季的週末造訪日光。

以二荒山神社、東照宮、輪王寺這二社一寺為中心的建築物群“日光社寺”于1999年作為日本第十個世界遺產而被收錄。
http://www.japan-i.jp/cht/heritage/shiretoko/index.html

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jimmyshih
2014-01-08, 08:21
日本適逢三天連假,火車上人潮還不多,但到日光站時,人潮即多得起來,由於包包太大,如果寄在自動行李箱大的要價500日幣,中的400日幣,我背包太大,不能放入中型的,而JR 站辦公室內寄了包只要410日幣,這還是第一次見到火車站之辦公室可以寄行李的,只是有點麻煩,必須按鈴請他們開門再寄行李。

日光站內之照片,無緣親臨現場見到,只能照些照片。

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JR 日光站。

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出車站後,巴士站就在前面,但是服務人員看看我們穿著球鞋,說沒問題,建議我們走路上山即可,會先經過
東武日光鐵道車站,

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沿途連汽車都塞車,可見人潮之多,散步上山反而沒塞車,又能好好欣賞沿途風光,途中有許多賣羊羹之商家,

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有一家在賣水羊羹,你吃過台灣之羊羹吧??水羊羹就是比羊羹還要軟一些罷了!!

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30分鐘後到達神橋。

日光神橋:
在進入日光山前,最具代表的就是日光神橋!神橋建於1634年,朱紅色的神橋充滿了濃濃的日本和式味道,古老的建築風格也是被列入世界文化遺產的主因,在這裡可以充分的感受到日光古老的奧妙,值得玩家去深刻體驗!

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只是上個橋要收費300日幣,有點扯!!當然這錢花不下去!!!

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jimmyshih
2014-01-08, 08:26
上了階梯開始上山,

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先來到東照宮,今天人潮真多,從開始買門票就開始排隊了!!

原來的二社一寺觀拜卷1000日圓,已經停賣,現分別賣票,光是東照宮就要價1300日幣,但包含了陽明門、眠貓、三猿等。

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東照宮:

日本小東北日光的日光東照宮,是德川幕府第一代將軍徳川家康的家廟,建於日本元和3年(1617年)。在全日本 眾多的東照宮之中,日光東照宮是本社,其正式名稱為「東照宮」。為了與其他東照宮區分,又俗稱「日光東照宮」。初期的殿宇是徳川幕府第二代將軍徳川秀忠建造,20年後(日本寛永13年,1636年)又經徳川幕府第三代将軍徳川家光稱為「寛永的大造替」的全面改造之下,成為今日絢爛華麗的殿宇群。寛永的大造 替花費時間2年,換算成現在的金額約200億日圓,可見工程之浩大。日光東照宮建築全由日本江戶初期寛永文化的優秀技術集團監製,是日本宗教建築的傑作,也是日光旅遊的主要景點。

日光東照宮的建築精雕細刻,金碧輝黃,日本風格的明陽門和中國風格的唐門是其代表建築,豐富的歷史古蹟,使日光東照宮在1999年被列入世界文化遺產。

日光東照宮附設「東照宮寶物館」與「美術館」。寶物館展示徳川家康的畫像與遺物,重要文化遺產包括刀劍、朝廷、將軍家及大名家的贈送品、日本 江戶時期的神轎等。美術館裡有約100張的書畫,其中包括横山大觀等日本畫壇的大師的傑作。另外特別公開日本皇室或是國内外貴賓休息用的「朝陽閣」以及 「貴賓室」。

日本元和2年(1616年)4月17日,徳川家康在駿府(現在的静岡)去世。遵從徳川家康的遺言「遺體葬在久能山,過了一周忌後,在日光山建造 一個小寺廟,供奉我為神。然後我將鎮守八州」,遺骨馬上被埋在駿河國的久能山,欲藉由北極星的位置確保徳川幕府的安泰與日本永遠的和平。但在隔年(日本元 和3年)改葬於下野國日光。同年4月殿宇完成後,朝廷賜予東照大權現的神號和正一位的官階,改葬於奥院廟塔。

日本寛永13年朝鮮通信使來到江戶(現在的東京)時應邀拜訪了日光東照宮。由此可見,日光東照宮在政治上也被利用。日本正保2年(1645年) 朝廷賜予宮號,由東照社改稱為東照宮。日本明治時期的神佛分離政策,使得日光分為神社與寺院;東照宮及二荒山神社成為神社,輪王寺則成為寺院,也就是今日 所謂的二社一寺。

日光東照宮受陰陽道的影響很大。據說為了使北極星能在直線的上方出現,特地把正殿前的陽明門與前面的鳥居建在同一條直線上。往這條直線的正南方 走就是江戶。把所有主要建築物用線連接時,其建築物的配置和北斗七星的配置完全一樣。所以據說陽明門前的照片行一帶是全日本運勢最強的地方。
東照宮石碑及鳥居。

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東照宮官網:
http://www.toshogu.jp/

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jimmyshih
2014-01-08, 08:31
五重塔:
由参道往上走最先看到的是五重塔。此塔是由「大名」(有一定勢力的武士)捐贈給日光東照宮的。

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表門。

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過了表門就是「神厩舎」,即馬舍。

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神厩舎:

當時把徳川家康在關原戰役時坐騎奉獻於此,如今也有活生生的白色神馬在裡面。現在,只要是規模較大的神社都會有馬廄,而日光東照宮的馬厩是日本神社建築史上第1座馬廄。相傳猴子會保佑馬不受疾病,因此馬廄上會有猴子的雕刻。牆上以「猴子的一生」c或稱”猴子之輪迴” 為主題的8張雕刻,生動描繪著誕生、成長、獨立、生子等人生大事,寄喻人生 之道。著名的摀住眼睛、耳朵、嘴巴的3隻猴子,取材自論語的君子非禮勿言、非禮勿視、非禮勿聽,也是「神厩舎」8張雕刻的其中1張,傳達教導幼童不可看、 說、聽壞事的教育意義。

它們是

圖一:母子猴,母子の猿:
猴子的母親舉起手,看著遠方 同時告誡他的小孩下圖之事情,而小猴子看著母猴。
A mother monkey is looking far into the future of her child, and a child is looking up at the mother.

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圖二:三猿,見猿、言わ猿、聞か猿 :
三猿,又稱三不猴,是指三個分別用雙手遮住眼睛、耳朵與嘴巴的猴子雕像,而在世界其他地方則被稱為「Three wise monkeys」,顯示了名為「不見、不聞、不言」(日語:見ざる、聞かざる、言わざる)之睿智的三個祕密。

母猴子告誡小孩:非禮勿聽. Hear no evil非禮勿言Say no evil.非禮勿視 See no evil
Threes monkeys tells us that children shall “See no evil 、Say no evil、Hear no evil”

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圖三:坐的猴子,座っている猿::
小猴子漸漸長大,代表從幼年時期開始到少年期。
He is about independent.

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圖四:仰望上面的猴子,上を見上げる猿:
很嚮往外面之世界,又想著媽媽之教誨,不知如何是好。
He is ambitious looking up.

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圖五:看下面的猴子,下を見る猿:
因此悶悶不樂,另一隻猴子正在安慰他。
He is frustrated in life and desperately looking down the cliff while one of his friends is heering him up.

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圖六:陷入沉思的猴子,物思いにふける猿 :
猴子陷入相思。
He is love-sick

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圖七:結婚了的兩隻猴子,結婚した猿:
這兩隻猴子終於結婚了 。
A newly-wedded couple are going to sail through the rough waves of life together.

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圖八:懷孕的猴子,妊娠した猿:
結完婚,.當然要傳宗接代,等這猴子成為媽媽後再輪迴到圖一。
She is an expectant mother, and return to the first scene.

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這就是三猿之故事。

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jimmyshih
2014-01-08, 08:54
三神庫。

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裝飾在上神庫側面的兩頭造型奇特之大象。

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又要經過一銅鑄之鳥居進入殿堂。

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先到水手舍洗各手吧!!

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它之屋頂是屬於唐破風之風格。

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這種屋頂在高山祭時很多屋台都是採用此種形式。

唐破風:
日本傳統建築的屋頂形式用語。源自於中國唐朝,將捲棚屋頂設置在入口處的做法。另外也常見人稱「唐博風」。
台灣古建築圖解事典裡是這樣說的:「懸山頂及歇山頂的山花側面屋坡外加置木板,以保護桁頭避免日曬雨淋,有時作花雕飾。」

  而破風主要分為幾種:

  (1)入母屋破風:這讓我在看日本建築時大惑不解的入母屋,其實就是所謂的歇山頂(九脊殿),多用於日本古建築,尤其是天守閣。

  (2)比翼入母屋破風:顧名思義,比翼就是成雙成對,即在對稱的兩個入母屋(歇山頂)上的破風,此種破風為日式建築特有,而對稱的入母屋破風,或許可以稱其為樣式主義吧!

  (3)千鳥破風:在懸山頂或歇山頂中間開一三角形破風板的形式,稱之。

  (4)唐破風:顧名思義即為唐式建築裡的一種,而此種破風即為捲棚式屋頂外的破風。

  (5)切妻破風:切妻,即所謂的懸山頂(五脊殿),在其山側面的破風板,稱之。

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jimmyshih
2014-01-08, 20:23
排隊進整修中之陽明門。

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陽明門:
陽明門上有龍、麒麟、龍馬等中國動物與人物的雕刻,都是刻工細膩的一時之選。中心青色的匾額刻著 「東照大權現」。據說是後水尾天皇的親筆墨寶。左右回廊上也有多彩多姿的動、植物的彫刻。

陽明門可說是集東照宮雕刻工藝之大成,可說是日本寺院建築中難得一見的珍品。
高 11.1公尺,寬7公尺的陽明門,色調的使用非常豐富,總共由7色組成,色調上也比較偏中國風,如黑、白、金、紅、青藍、藍綠與土黃色,雕刻數量多達 508件,題材以靈獸及人物居多,許多人物題材以中國歷代聖賢及兒童嬉戲為主,陽明門又被稱為日暮門,意謂從日出看到日落也不會膩。

自古以來只有階級最高的武士才得以由陽明門進入,而且入門之前還不得配戴隨身武器,由此可知東照宮地位之尊崇非一般寺院可及。

陽明門是由12根柱子組成的兩層式建築,柱子為了使門看起來寬闊,刻意漆成白色,但其實大門相當小,僅容兩~三人同時出入而已,關於柱子還有一個故事,就是除魔逆柱最引人津津樂道,在12根柱子中雕著向上攀升的渦卷狀猴頭紋,但有其中一根紋路特別是顛倒的,渦卷向下,據說是當時的工匠怕東照宮太完美而遭受天譴,所以故意留下一些瑕疵避禍,時至今日卻成為備受注目的話題。

陽明門正開始整修,完工日為平成31年,今年為平成25,即2019年。只可惜無緣見到!!!

在陽明門前之廣場有攝影師在為遊客照相,問題是陽明門整修中,背景不美,但攝影師之生意還是不錯,一直有遊客要照相。

從進陽明門之前就開始一直排隊,今日是人潮洶湧。尤以奧宮及本殿超級恐怖。
過了陽明門再走一小段路,可以看見唐門、拜殿與正殿。唐門以白色為底,我卻照到一堆人頭。

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屋頂中間有獅子,兩側有龍,

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屋簷下則有很多人物之雕像。

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兩側之龍柱子。

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jimmyshih
2014-01-08, 20:29
往右邊去排隊更慢了,因為到了眠貓之地方,大家都要照相。一直很好奇,為何眠貓為是東照宮之特色之一呢??。三猿及陽明門是特色都說的過去。

眠貓:

眠貓屬於自陽明門開始的迴廊的一部分。在通往徳川家康墳墓的奥社途中,會經過坂下門,門上就是左甚五郎製作的眠貓 (眠り猫)。看似沉睡的睡貓,其實為了保護德川家康而裝睡,正採取著任何時候都可以攻擊敵人的姿勢;另外一個說法是貓能睡覺代表天下太平,因為危害作亂的老鼠都已經被捉住了。因為眠貓很小很容易被忽視,所以在眠貓下面有指標,使旅客不忘抬頭,看看這個著名的雕刻。事實上,大家一直在照相不太容易忽略它之存在!!

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在之前三連票1000日幣之時代,進來看眠貓還要另外買門票,現在是各自獨立,東照宮1300日幣就全包了。
眠貓之旁邊是麻雀,貓與麻雀的共存共治代表強者與弱者共存,和平世界到來的象徵。

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看完後其實是會有一些小失望,因為真的是太小了!!同時還要替其他動物抱不平。
龍、獅子、大象、狗、甚至於麻雀等,我們雕刻著也很美ㄚ,為何東照宮獨鍾情於貓,沒有報導我們呢??或許是地點好吧!!正好位於去奧社途中,坂下門之下方。Location!! Location!! 龍、獅子、大象、狗、甚至於麻雀等只好服氣!!!!
只有猴子沒有抱怨!! 哈!! 因為猴子更有名。參觀之遊客及相機更多!!

經過了坂下門往裡面走就是「奥社」。奥社的樓梯共207階,是由一塊石頭雕刻而成,完全沒有接縫,這裡又更慢了,根本就是停著,很久才動一步。

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又要經過一銅鑄鳥居,一個東照宮內,有好幾個鳥居,這也是少見!!

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鑄拔門:

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jimmyshih
2014-01-08, 20:34
御寶塔:

爬上階梯首先出現的是「拜殿」,由此可以看到德川家康的墳墓「御寶塔」。據說 御寶塔是在第5代將軍德川綱吉的時代改為唐銅製。御寶塔上有個鎖,從來沒有被打開過。

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御寶塔前的與鶴的燭台是朝鮮王朝的贈物。

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御寶塔旁邊有顆樹齢600年 的神木。這顆神木稱為「成願杉」(叶杉),只要對著神木念著心願,相傳能美夢成真。幾乎每個日本人都在此許願,速度那更慢了!! 我們只有超越他們,反正我們又不許願!! 這讓我想起之前到印度時,跟著錫克教徒排隊將近2小時到廟裡面,竟然只是為了捐獻,差點昏倒!!對於他們之虔誠只能佩服。

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排了如此久之時間參觀完奧宮,約1小時,就為看德川家康的墳墓「御寶塔」實在不值得。日本人上來排了半天就為了拜一拜,跟在印度一樣。
因此,已無時間參觀本殿,看到如此多人排隊要參觀本殿,說不定進去又是拜拜!!也只能放棄!!!

事後,日本之朋友說他們來時都沒啥人,誰叫我們選3天年假來呢??

對於日本人之每間廟宇都要收門票,實在是不以為然,台彎之廟宇與西方之教堂基本上都是不收門票的,信徒自由奉獻,日本不但是進廟宇都要收門票,拜拜還要先丟賽錢才能拜更不以為然。是不是日本之神明很愛錢ㄜ!! 偏偏日本之神明又沒有形象,神社裡面只是一種象徵而已!!不像是台灣,每間廟宇之神明都有形象。

之後去人較少之明龍殿,也是排隊看一些不懂之東西,主持都等人滿之後說了一堆日文,實在不解??? 之後,再換下一批,我們仍是從旁邊溜出來。

結論是對於看日本之廟宇實在沒興趣,但也見識到日本人之虔誠。

東照宮出來之後,往右則是前往二荒山神社。但我們沒有前往。

二荒山神社:

距離東照宮大約5分鐘步行路程的二荒山神社,始建於距今1200年前。目前整個神社維持相當完善、庭園建築也頗雅致,每年4月13到17日,神社裡都會舉辦「日光報春節」傳統慶典。
二荒山正殿旁有個「二荒靈泉」,是由「酒之泉」和「智慧之泉」匯合而成,據說還可治眼病並有返老還童功效。

回程經過輪王寺。

輪王寺:

日光輪王寺建於西元766年,一直是日本相當有名望且極受重視的寺廟,目前與東照宮、二荒山神社合起來同稱為「二宮一社」,統統被列為世界遺產。輪王寺可說是日光山內最大的建築,最初的建物已經損壞,目前所看到的建築是後來整個依照原建築重建。

目前也是整修中,日本有各有趣之地方,當建築物在整修時,外牆帷幕會劃上該建築之畫像,好像它仍然存在一樣,讓來參觀之遊客,不會太失望,啥都沒看到。


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輪王寺需另外買門票,也不進去了。我們還必須走回車站,將順道去東京拜訪一下,免得經過東京2次,卻都從地底經過,也該上去看一看。

回到了日光JR站。

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jimmyshih
2014-01-08, 20:41
其實今天是輕鬆之行程,但當出時劃位時,也不知為何會劃14:20離開之班次,(下班是15:20, 一小時一班車),在東照宮又遇到超級多之人群,排隊耗掉不少時間,以至於3.5小時參觀(含從車站走過來40分)不太夠用。但是為順道看一看東京,也只能做取捨了!!

日光-- 宇都宮-- 東京
1420- 1501 ,1506- 1556,

在宇都宮轉車,才恐怖,只有五分鐘時間,須從本線出站轉到新幹線入站(如果是新幹線轉新幹線還好),還須注意上車月台,還未下車,已全副武裝等在門口,門一開,衝ㄚ!! 一刻不能停留,出站找到新幹線入口,順邊喵一下上車之月台,才一上車不到十秒,新幹線班車動了。真是千鈞一髮。

不知這導遊在想啥??想整死客人嗎??? 排這種時刻表。真是!!

到了東京火車站,似乎全東京人都出來了,有人說在東京火車站會迷路的,其實只要知道要做哪一條路線,指標還算是很請楚,(不只是要知道去之地名,尤其是終點站、及哪一線路線名稱??)

因指標都是以路線名稱及該班車之終點站為主。

一出東京火車站即見到腳踏觀光車。

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東京火車站 。

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在或車站對面之郵局大樓仍然營業,買了郵票寄了明信片,往樓上參觀去,4-5 樓均是餐廳,6樓是樓頂廣場。

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可以欣賞整個東京火車站。

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及火車進出車站之景色,我竟然見到同時有4輛列車進出,東京實在太厲害了,有錄影。

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皎潔之月光已掛在天上。

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東京--- 平塚
車次很多一小時有3班,
看到”我買得起” 就一定要買。

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東京有名之香蕉蛋糕,口味SOSO,(偷偷告訴你,一點都不好吃)

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平塚火車站寄單車處,雙層架 ,有夠炫!! 不知上層是如何移動的??

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說平塚是一個小鎮,因新幹線沒經過,但是東橫竟然也有2間,倒是市區很多店在晚間就都關門了!!

會來到平塚也是因為東橫,下車後遇到一位先生,說在學中文,與我用中文聊了一下,順道帶我到東橫,出錯了車站方向,繞了一圈才找到,其實它就在出車站200米處。

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jimmyshih
2014-01-09, 06:55
10/14 Day 17 一 宿三河安城
平塚--小田原—箱根一日遊 --小田原--三河安城

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不得不佩服東橫,昨天在平塚有2間店,在小田原卻是一間也沒,人潮果然不同,今早吃早餐時,餐廳爆滿,顯然昨天又客滿。
今晚到三河安城,不知會如何,三河安城是離名古屋最近之一家東橫店,又便宜,今晚只要5980又八折,今天是第11次,住十送一之優惠,將在明天岡山才使用。

先從平塚搭往小田原,在小田急票口之外國人服務中心,買了箱根周遊卷3900日幣。那裏有一台山上直播之畫面,說雲太厚,今天看不到富士山。

箱根是出發前,老婆說想看富士山,才臨時改變行程,取消去九州,改成箱根遊。可惜是仍看不到。

箱根:

箱根是日本著名風景遊覽區和高級溫泉度假地;美麗的山湖風情、珍貴的歷史傳統、精采的藝術典藏、舒適的溫泉名鄉 乃至盛開的四季花朵,吸引著遊客流連忘返,捨不得踏上歸途。箱根離東京很近,從新宿搭乘小田急浪漫特快只需85分鐘左右就能抵達。由於交通便捷,這個人氣 區域吸引了來自於海內外的眾多遊客。

延伸都會腳步,近年來距離都心僅一小時車程的景點,都成了東京人最愛的休閒地。尤其是山光水色俱佳的箱根,向來短天數度假的首選之地。蘆之湖乘海盜船,在湛藍湖心處感受輕風徐徐的舒暢快意;湖岸兩旁的別墅建築,在青山綠林圍繞下,別有異國風情。

隸屬富士箱根伊豆國立公園的箱根以優美的自然景觀聞名;富士山、大湧谷等壯闊氣勢的山景、寧靜的柳杉林蔭道以及清幽的蘆之湖,明媚的風光,讓箱根處處皆是景。
自古以來箱根就是聯結日本東西交通幹線道路上的要道,所以這個地區留下許多歷史扉頁,也保留著不少歷史建築物和傳統的文化,旅客可藉由箱根關所、箱根神社、早雲寺、舊箱根石佛及石塔群、以及舊石鋪路等歷史文化古蹟感受到箱根悠久的歷史。

眾多的藝術景點亦是旅遊箱根的樂趣所在;箱根是美術館、博物館高度密集的區域,由豐富的藝術品與獨一無二的美術館所散發出來的藝術氣息,香 此地營造為與俗隔絕的桃花源。日本國內首座的戶外美術館「箱根雕刻之森美術館」、箱根玻璃美術館、小王子博物館、寶麗美術館,箱根拉利克美術館及成川美術 館等,珍貴的文化典藏,精彩而多樣,能讓人盡情觀賞。

日本知名的溫泉名鄉-箱根,擁有豐富的溫泉資源。在箱根這個不甚寬廣的狹小地區,溫泉地就達17處之多,十分罕見,難怪自古以來人們稱「箱 根十七湯」,因此,從以前到現在,箱根的溫泉就一直深受人們的喜愛。而且,不只是可以投宿在溫泉旅館盡興地享受溫泉浴,可以當天來回使用的溫泉設施也非常 多,能夠讓人既簡便又輕鬆地泡溫泉。

這裡有許多花卉名勝,箱根強羅公園、恩賜箱根公園等公園及植物園裏,百花隨著季節盛開,呈現四季不同的花海之美。

箱根山曾於大約40萬年前發生爆發。當初的箱根山曾經是一座優美的圓錐形火山(海拔約30公尺),形狀似富士山(海拔3,776公尺)。後 來,其中央部分沉降,形成一個大火山噴口。在較新的年代裡,由於火山活動復發,又經過兩個爆發,結果在大火山噴火口裡形成了幾個火山錐,例如箱根的最高峰 (海拔1,438公尺)及駒嶽(海拔1,357公尺)等就是這時期形成的。於是,箱根山便變成了三重火山,現在的狀態是,較新的外輪山環繞在火山錐,較舊 的外輪山則圍繞著火山口邊緣。在火山爆發口積存的水,便形成了風光明媚的蘆湖,其排水口便是早川和須雲川,兩溪流沿岸形成美麗的溪谷。在箱根出的中央部, 我們仍可看到冒出蒸汽和硫煙的光景。

箱根那嚴峻的地勢山貌,四周那美不勝收的景緻,已在安藤廣重(1797年~1858年)的浮世繪(風俗畫)以及其他許多藝術家的作品中表現 出來並介紹於世了。因為處處湧出優質的溫泉,故單從日本平安朝時代(794年~1192年)以來,便成為人們療養身體的勝地。因為往遊人多,通往本地的道 路網建設便興盛發達,此地也因此而成為日本頗具歷史意義、和文化價值的旅遊勝地。同時箱根一方面也是日本的一個自然科學的寶庫,區域內的動、植物群多彩多 姿富於變化。

箱根(Hakone)周遊指南:
http://www.e-japannavi.com/syuyu/kanagawa/hakone_index.shtml

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jimmyshih
2014-01-09, 06:59
一般人從東京去箱根,大多是從新宿搭小田急浪漫号列車到箱根湯本。但是如果你是住在JR東海道線沿站,如東京,新橋,品川,這裡提供你另一種方法。

你可以做坐 JR東海道,普通或急行(同價錢) 直接到小田原。到了小田原,下車後買箱根二日卷,換普通車到箱根湯本,其餘的行程就與從新宿直接到箱根湯本相同了。

從新宿小田急浪漫号列車到箱根湯本全車指定席,同時需多付870特急費。但從小田原就沒辦法搭了。我是JR PASS 當然是從小田原出發,新宿小田急浪漫号列車在我看來嘟是觀光之噱頭罷了!!因為要多花錢!!

箱根周遊券:

持箱根周遊券,即可在指定的區域間不限次數上下車,非常划算。

箱根是日本知名的溫泉勝地,擁有未經斧鑿的豐富自然環境,位於東京鄰近地區,交通非常便利。箱根周遊券網羅本地最受歡迎的各個觀光景點,是最划算的周遊券。箱根周遊券內含小田急線來回車票,以及指定區域內不限次數上下車的優惠票券,除了車票之外,還可憑票享受周邊旅遊勝地區的各種優惠與折扣。 有效期限分為2天及3天。只要持有箱根周遊券,就能在指定區域內搭乘箱根登山鐵路、箱根空中纜車等7種交通工具,讓您在箱根來去自如、盡情探訪。敬請多加 利用箱根周遊券,為您的箱根之旅增添更多樂趣。

http://www.odakyu.jp/tc/deels/freepass/hakone/

箱根導航
http://www.hakonenavi.jp/chinese/freepass/index.html


箱根一日遊買箱根周遊卷3900日幣,從小田原起可搭乘5種不同之交通工具,不輸黑布立山,相較於黑布立山之10560日幣,這裡親民多了。

在小田原之外國服務中心,買票後拿時刻表就可出發了,該下車就下車,要上車時再查一下時刻表即可。沒有任何安排。
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jimmyshih
2014-01-09, 07:04
將行李寄在小田原車站。
先從小田原搭火車到箱根湯本後,開始轉箱根登山鐵路火車。

1箱根登山鐵路:
為了讓火車在陡峭的山坡上運行,箱根登山鐵路將路線設計為「之」字形,40分鐘的車程內有3處火車必須調頭,全程以悠閒自在的步調朝著終點強羅前進。由於箱根是國家指定的自然公園,能夠在維護自然環境的前提下搭乘火車漫遊箱根,可說是意義非凡。出山的鐵橋是沿途重要景點之一,從鐵橋俯瞰深達43公尺的谷底,將氣勢萬千的絕景盡收眼底。看著車窗外緩緩掠過的風景,隨著四季遞移而變化的花草樹木交織在宏偉的自然 景觀中,保證令人嘆為觀止。春天的粉櫻、秋天的紅葉…四時分明的季節風情,更添旅遊樂趣。
這與阿里山火車是相同的,但是歐洲之登山火車並不走”之”字形,而是用齒輪直接拉上去,這樣較省空間。

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雖是普通座,但是一個蘿蔔一個坑

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停車各站。

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途中每一站都可自由上下車,但不必要每一站都下去,第一站停下宮,因廣告上有一間富士房,很好奇前往,想知道是啥??

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宮下散策路 (散策=散步)。

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原來是一間Hotel,

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還正好有新人來此拍照,新人穿西式新娘服,母親卻穿東洋服。

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日本之巴士在行駛山區時,需停車熄火時, 司機一定會從車上拿下,放上2塊檔塊。
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jimmyshih
2014-01-09, 07:08
第二站 彫刻の森美術館公園,還沒走到時,我先說門票300之內,我就進去,否則就放棄,猜猜看,我進去沒??

箱根彫刻の森美術館公園到底有啥??遊客願意買票進入??

箱根雕刻之森美術館(日文唸做Hakone Chokoku No Mori Bijutsukan):
這座美術館本著自然與藝術和諧共處的目標,於1969年正式開館。為英國著名雕刻家,亨利.穆爾氏的「雕刻野外藝術」創建美術館,也是日本第一座野外雕刻藝術美術館。它隨著季節和氣候的變化呈現各種景觀,在這裡飽享野外美術館得天獨厚的精彩景致。「雕刻是野外的藝術」―亨利•莫爾的這種觀點,以箱根的大自然為背景在此得以實現。

成功地在廣闊的地面上展示不同的雕刻並結合附近山谷和山岳美景,而達到自然與藝術的和諧平衡。

除了雕刻品,箱根雕刻之森美術館以不同的室內藝廊為號召,包括豐富的畢卡索作品收藏,有繪畫、印刷、雕刻與陶瓷。

箱根雕刻之森美術館官網:
http://www.hakone-oam.or.jp/
中文官網:
http://www.hakone-oam.or.jp/hantai/index.html


如果你看完這介紹,興奮不已,就趕快買票吧!!

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日本JR PASS 21天大縱走 ««« 查看完整圖文版