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[台灣環島]一個人的一日環島 鄒仔 農曆七月 --------------------------------開始在七月的午夜蘇花 結束是午夜的北...或感動, 給予回饋, 其實, 也不是了不起的事, 只是我執行了, 跟有夢的人分享, 旅遊中的收穫, 相信每個旅者都會有很豐富的收穫的.
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[島旅] 一個人的一日環島

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註冊日期: 2006-08-23
[島旅] 一個人的一日環島 - 2006-08-23, 15:30

一個人的一日環島 鄒仔 農曆七月
--------------------------------

開始在七月的午夜蘇花
結束是午夜的北宜
touch 到省道級公路的極南點, 北點因為連續好幾個市區都走錯路, 下次再
玩一次.

*總里程: 1068KM
*油錢估算約 : $1322(46公升95無鉛汽油,總共期間加油加七次)
*所以長途油耗可達23KM/L, 平時約15,16.(國產黃牌)

*代價 1: 可能會收到台東市的越線罰單, 其它的超速我都很小心了,
而且原本想掩人耳目, 但已經有網友指證大羊車友偷偷摸摸牌照見不得人了,
後來還是光明正大, 即使是無人的深夜暗路.
*代價 2: 酸屁屁兼花屁屁, 沒辦法, 只要長一點...我屁屁坐骨處皮膚都會
黑黑花花的, 超嚴重, 上次一個人四天三夜花東林道之旅也是.
*代價 3: 洗車洗風鏡, 提早換油.

*其它1: 連續走178公里才停車休息(車子可以這樣操...), 車子主要是加油
與拍幾張照片才熄火.
*其它2: 連續42小時沒有睡覺[前一天白天一整天騎1/10排氣量的蛋蛋車].
(原本也是不打算進食,要空腹完成,後來怕瞌睡蟲跟進食有關, 在玉井吃了
肉燥飯和牛腩湯.)
*其它3: 有兩段路是夢中走出來的, 其中一段還是山路, 睡覺中, 感官與身體
竟然會自動駕駛, 好可怕.
*其它4:原本路線預計納入唯二的兩條快速道路, 後來僅試一小段.(開車都加
個10到20, 我今天遇到的更誇張, 但自己騎黃牌卻乖乖在表速最高速限內!)
*其它5: 晝行與夜行時間相當.
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轉貼其它社群的個人發言, 供有夢之人參考:

一個人有優點也有缺點, 可以有效控制並對自己負責.

目前找到的資料:
http://homepage13.seed.net.tw/web@3/pip001/一日環島.htm

兩個人的應該是最折衷的方式
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!NTU9oVOFERlDXEBlJcAi.S4-/article?mid=16
一票人需要可以將自己的夢想門檻降低的
http://sp.iou.idv.tw/index.php?pl=119

開車又一票人...好像沒啥麼挑戰性...不過自己爽就好.

開車一個人, 有一位教授因為都沒環島過, 所以就出發圓夢
http://par.cse.nsysu.edu.tw/~cbyang/article/data/island-trip0309.htm
其實我反而佩服他, 不會因為年紀和車齡狀況就讓夢想無寂而終.

其實開車單日環島, 我一位已經退休的同事常幹, 因為他無法在外地睡覺安穩,
清晨出發, 以前走蘇花-南橫-高速公路-北宜公路, 大概都在12小時內,
還遇過同好, 這種人其實很多.

我開車環島數不清, 不過車子在西部有個好處...全部都推到梅花上頭,
但是機車...挑戰就來了...我是把GPS導航打入冷宮的人,
不過市區迷路是件不可避免的事, 綜觀機車一日環島的文章,
都沒辦法避免這類事件, 我以為開車路不熟一樣有辦法環島橫行,
沒想到...差太多了.
另外除了"迷路"之外, 還有一個就是"睡魔", 那位教授22小時中,
有三次車上小睡30分鐘, 其實我在車上放一個半身涼蓆(嬰孩用),
當然帶些舊報紙也是可以的.
在大武附近有鋪著小瞇一下...後來在嘉義大埔也想用, 不過該處地勢
之故, 蠻悶熱就作罷, 後來就在彎彎曲曲的山路, 一面行車中一邊睡覺,
等我醒來, 我竟然雙手握車把手, 身體傾斜, 眼光注視著路中央的分隔線,
分隔線它是彎的...而我的左手竟還半含著煞車桿. My God!

ps.有點不是亂說的...蘇花和北宜, 夜間好像更容易控車和撕殺...七月半?
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很多女生說, 幹麻那麼累.

我都伸出食指, 左右搖晃...其實妳一點都不懂男人的心

有女生還說: 你也不懂女人的心.
哇哈哈, 還被將了一軍.
老婆說: 不要那麼累, 多休息多拍照回來給我們看...我可以給你兩天到三天
的時間去玩. (鄒仔: 你看, 還是不懂男人的心.)
我說: 你給我十天好了, 我會變成繞台灣十圈.
(我們要的根本不是要當觀光客, 當觀光客開車不是很輕鬆, 還可攜家帶眷.)

同那位教授說的...也沒啥麼, 只是他證明自己完成了.

就是個人說的: 夢想是需要一股衝動的.
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為了台灣島南極點...從楓港經恆春到墾丁鵝鸞鼻,
回程好想買一下土產...送給老媽(但又怕留下證據),
那些土產...大家知道嗎?
後來因為怕放車箱(其實也放不太下)回到家可能熟透了,
而且可能味道難除...(不是黑珍珠).

這就是汽車跟機車旅遊另一個差異.
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>> 一點也不贊同,這是馴車,不是遊玩。
沒錯, 這根本不是遊玩, 應該是為了騎乘樂趣而騎車,
以前爬山數天, 到山上真是幹翻天, 下次決不幹這種苦毒自己的事,
結果下次竟然還遇到, 而且還背30多公斤, 更難的路線.
我曾經一個人在奇萊連稜上想: 在圖書館吹免費冷氣不是更棒,
如果手邊有冰涼的可樂不是更讚?
為何會有這樣的想法, 但是又像是中毒現像?

還有時間會隨著每次的狀況有所變化, 每個人因天氣,路況和自然觀取向有差異,
所以個人也沒提出, 但是主要還是以24小時以內的目標,
我是覺得兩天一夜的環島行程應該是保有"騎乘樂趣"與"旅遊樂趣"的最佳
速食精神,
里程與油料則供大家參考, 另外提到的車牌光明正大也是一種思維哲學,
如果有人在前幾天看到一台黃牌同樣跟一般小羊在省道車行中,
仍在最高安全速限內跑的...那就是我.

我自己將測速警示機改裝成9V獨立電源, 也可接車座內的點煙座延長線,
並加裝小耳機, 全程都載著, 不是為了偷吃步超速, 是為了提醒與為了荷包著想.
另外就是採用GPS全程記錄tracklog供自己分析資料,
畢竟旅遊(或者騎車)的樂趣都是因人而異, 最重要的是旅遊中所穫得的是想法
與收穫, 都是旅行者本身的, 也就是作夢後規劃再去實踐, 事後分析與分享, 我
覺得這樣比較好.
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>>騎車睡覺太危險了。
謝謝你提供一盞明燈...
正是我自己檢討後要給大家的建議...

看了幾個人的文章有的人通常是興奮到睡不著, 可這要強迫自己的,
另外把長的睡眠打散成小片段的淺眠也是我特定以不經意的方式提出來,
我想如果是全程開車載人環島的車友, 應該都有這種經驗,
可以是路邊, 也可以是高速公路休息站, 但不要是路肩.

我自己意識到要小歇一翻, 看到一個亭子,
一進去, 發現不對, 太熱了, 後來有七八個保線工程人來,
跟我交流車子與旅遊的觀念, 他也說這邊不適合睡,
我看到斜坡陰涼處不錯, 但是誰知道會不會有人突然開車給你壓過去.

安全是最重要的, 數據也僅是事後安全才敢說的,
是否會有罰單的事, 也說不準...我想若有應該也不會超過三張吧?!
在省道上走, 終於體驗出西部平原機車駕駛人的"遵守交通規則了",
他們有本錢闖規劃不當的紅燈, 我只能當個認份的外地客.
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>>年輕就是本錢,但是還是要注意安全哦!!!
謝謝!
我自己都以為當爸爸後就不再年輕,
不過這算是這個夏天給自己的禮物,
當爸爸後(一位小孩明年上國小, 一位小一歲),
每年都給自己設定一個禮物,
其中有兩次是機車旅遊,
上一次的是 2004 年花東林道之旅...
今年 2006 年, 應該就是算這個吧!?
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>>很多車友已證明你的壯舉是可行的. 配合自己的步調. 不要勉強. 欲速則不達. 加油!
感謝前輩的建議.
一直嚮往前輩的機車旅遊,
我的目標是可以到西藏和蒙古騎機車,
希望能到 EBC. [因為年少時一直以登山家自許]
--------------------------------
>>這一群興輪重機的車友們~
>>他們用最堅強的意志力創下單日環島~
>>可惜的是其中一位車友已經於今年往生了~
>>唉~~真令人難過~
生命可貴, 若是交通意外則更讓人感傷,
如果玩車全然等於玩命, 身後的責任不知怎麼背負?

去年父親過世, 讓我對生命無常與人生苦短感觸更深,
我希望我還是能在安全的份際運作,
就像年少時代, 一個人出入山林與雪地高山攀登一樣,
或許在陡下冰斗前再想個幾秒鐘, 無人山區, 這樣冒險滑落制動不住,
誰來幫我收攤?
那時也遇過17歲山友因山難犧牲生命, 讓我矛盾許久,
因為我消極性鼓勵他, 後來我才知道...
忠於自己的自己,
不僅是自己, 還包含與自己家人和社會等相關的責任啊.
要想通原本就抵定的價值觀, 是很難的, 許久才頓悟.

另外雖然我算是好不容易才完成paper畢業,
但對完全不同領域的生命學議題也是蠻有興趣的,
機車集體旅遊, 最怕的是頻率不同,
造成落差產生趕集或群眾依賴等心態,
如果太閒, 或許會往登山或重機休閒方面的生命議題來探討.

安全的騎和快樂的騎我想才是最高守則.
而其中我犯了身體倦怠的行車狀況,
雖然這不是第一次, 但狀況都比以前學生時代, 如夜遊北海一週狀況好許多,
至於到底持續多久, 或許僅有一豪秒, 或許如南柯一夢般吧?!
我突然清醒, 試著感受我是否存在? 用盡各種方法...
包含回到家後, 馬上寫這篇文章.
--------------------------------
>>爬了你的文
>>實在很佩服你對每一項興趣的執著與忠實記錄
>>這些都是老了後 , 美美的回憶
>>我也很想挑戰一天環島
>>今年三月原本要成行無奈重感冒 , 就與同事一直延一直延 ......
>>11月天比較不熱了一定要來這麼一下
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=14275
>>大大 , 你粉讚歐 ......
三月也是個人的一個轉折點, paper已經拖數年,
根本沒辦法回頭, 結果不安的靈魂在山中遊盪(比登山人還深山的深山),
也再訓練自己的夜間獨自攀登, 面對最內心深處的自己...
三月中要回頭用功...竟然莫名上呼吸道出狀況, 有的醫生說肺炎有的說氣喘
(我懷疑是我自己的山野火實驗),
但並沒有發燒...不過我還是半夜一點半執行山野疾行,
我跟老婆說, 要用功也要完成最後一夜,
至於未何半夜才出門, 因為小孩要我陪他們睡著,
等他們睡著我才偷偷去山上睡覺.

至於11月, 我永遠記得去年11月5日天氣悶熱的不得了,
因為就是回頭寫論文寫不下去...就跑去山上...

我僅希望提供自己一滴滴的概念與想法, 大家彼此交流,
而我自己也在想下一個禮物...
人生幾何? 吾不過亂玩一通.
祝福每個有相同或類似夢想的人都有安定的靈魂.
--------------------------------

晨曦
花東縱谷, 海岸山脈漂浮在半空中的雲煙, 如霞光的晨光, 一直是最精采的.


戲水海洋


戲水海洋


大風車


島旅南極點(機車一日環島)


瑪沙露, 大武的陽具圖騰

--------------------------------
夜晚幻覺是很容易的, 之前作夜越野的實驗, 如果霧雨中,
很容易把樹枝枯葉當成夜的使者
白天騎車也有幻覺, 如果是這樣, 可能就需要"休息一下",
比如橋墩看成是具體形象, 遠近景重疊成一影像,
如果有這種狀況要調整一下.

我自己的幻聽第一次出現在七月半獨走合歡北西峰,
入夜, 很多親朋好友的聲音都在腦海具體產生,
不會害怕但聲音逼真, 後來一直想要有這樣的感受都沒了, 可惜.

獨自幻想引發應對對話的狀況是在南湖圈谷,
大霧中一個人重裝在冰雪坡上上下下近三個小時找山屋,
最後找不到就在高處樹稍高的雪地上紮營,
冰冷的空氣與重量負荷讓人極端疲累,
煮食用餐後, 竟然對著帳蓬頂掛著的手電筒對話,
下來一起吃麵吧!
講玩馬上察覺狀況不妙, 倒頭就睡, 當醒來的時候,
如南柯一夢, 感覺很久又好像睡的很短暫.

當然後來也都找不到當初的那種感觸與感動了...
在 Y 山的巨影下

獨宿冰雪玉山頂


--------------------------------
(十多年後重返山林...)
我在斷崖跌了個跤
────────

我在斷崖跌了個跤
原諒我  我沒有好好照顧自己
年少時攀岩墜落的夢靨
完全在我跌跤撲空的剎挪  消失殆盡

雖然我已經消失
意念也隨著崩落的碎石支解
我不會化身山中精靈
也不會有所眷念
因為我已經了無恐懼  沒有喜樂哀愁
這完全是人生的一個過程

我不經意選擇在穿越斷崖的同時
跌了個跤
就像生命中偶遇的驚奇與意外
你們不用太在意
也不用惋惜
因為你未來的路仍必須穩健
雖然有時走的有些顛簸
但是青山常在 綠水長流
世上沒有解決不了的事
頂多  像我  無常

在  斷崖  跌了個跤

_________________

關於時間記錄的個人看法
關於時間問題, 我是覺得公道非賽道,
除非全部清空, 我在跟老貓的私訊有提到這個問題,
畢竟時間跟當時天氣車況等等因素影響較大...

其實如果對台灣公路系統有研究, 只要把該時間折半再算一下,
就知道可能連過彎到用80-100的速度...而且可能油箱跟休旅車一樣大了,
不然就是空中加油...

一般我們在長途行車時的穩定最大時速乘以個0.7到0.8不等通常就是平均時速,
所以如果單以台九線只到楓港, 大概可以算出可能連過市區或一般道路都要
100~120..., 如果僅是來回在12小時內應該是沒問題的,
如果是較安全的用路心態, 且有環繞的方式, 變因更大,
當然有人說一日環島, 有的只到楓港, 有的從南橫, 有的北宜,
甚至北橫等等...我覺得應該都沒問題的, 但是如果有人走較內圈
又表明我是環島幾個小時以內...結果不明究理想依此挑戰的就走外圈,
趕到最後, 有可能發生安全問題, 影響到自己和他人的安全,
相對的, 提供資訊的就某個層面而言也是有責任的.

我的意思是用時間來衡量會產生問題的,
比如說有人用8小時完成環島...那麼有一披笨蛋就枉顧他人安全衝衝衝...
但是如果在賽道場, 你要這樣完繞圈圈應該沒有人會限制你.

環島的過程看到好多單車族(有些是短程有些是長途),
我心裡反而佩服這些瘋子(雖然可以不需要用非機動也可完成)
在旅行的過程不單純以時間來衡量這一切,
其實我的年少目標是雪山山脈中央山脈大縱走...想想而已,
那個就不是單純計時賽的, 要準備的東西是遠離文明之外,
能完成的, 就已經是很不簡單了.

_________________

出發前是找太不到相關資訊, 不過根據以前山林與公路旅遊的經驗,
反正就是給他往前走就對了,
因為我並非衝鋒陷陣型的, 而且我有點"回歸",
simple! easy! safe! happy! funny!
這是我覺得可以思考的,
*車子要的油...加油站很多
*人要吃的...便利超商兩三步就有
*穿著...我僅有載手套, 安全鞋, 牛仔褲, 袖套, 連護腰最後也拆了...,
每個人的安全要求不一樣, 我知道如果透過裝備的加持, 我會更加膽大
而渾然忘我的, 故我反而不要這些預期的裝備.
*紀錄...相機, 原本我都只待手機拍照, 但是如果像放給大家看, 恐怕要用DC,
但拍的不多, 因為主要不是為了拍照; GPS我採用n年前買的陽春GPS紀錄航跡,
不過也沒多大用處. GPS電源也是接點煙器.
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=14275
*水分補充...我帶了前夜冰的奧利多水瓜拿納口味五罐(帶太多了)+蠻牛兩瓶
(一週前準備好的), 我對咖啡因不敏感, 平時喝茶或這些飲料都一樣會睡,
但是我喜歡那種口味, 我的飲料用軟式冰袋裝起來, 到晚上在台北都還是冰的,
不過我是放龍骨, 因為放車廂內會加熱...
*測速照相警示器...自己接線到前檔用一種軟軟的可移除膠貼固定, 自己
加耳機載在右耳, 全程都載, 不過有些桿子並沒有提出警告.
GPS+測速照相警示器接點煙器, 核定保險絲0.8安培, 本來換成 3A, 後來還是
換成 1A, 沒有問題的.(只要不用電動或電熱應該就沒關係)
 
另外測速照相警示器的發報機通常都在警告標牌或之前, 有時候會變的制約,
聽到了, 還以為速度很穩定就沒有超速, 實際上都已經超速了一些,
而發報機根據我的研究, 以宜蘭為例, 有三大系統, 有的是掛的, 有的是
淺埋的, 至於其他偵測X,K,Ka,Ku...或雷射等等, 基本上是不太需要的,
因為要用那種也是需要傳統的固定發報器配合...其實只要提示照相點即可,
並不需要額外報安全速限的功能.
 
發報機有效距離約20公尺, 端看位置與角度,
如果真的要安裝, 以右前方較佳(上下都有可能), 當然有些是安全島中央,
安裝時, 如果有遮蔽可以考慮調整, 但是不過是電波嗎, 其實也還好,
只要不是金屬屏蔽即可.
 
謝謝大家有一樣的感觸或感動, 給予回饋,
其實, 也不是了不起的事, 只是我執行了, 跟有夢的人分享,
旅遊中的收穫, 相信每個旅者都會有很豐富的收穫的.
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